RU41289U1

RU41289U1 - ROLLING START TROLLEY

Info

Publication number: RU41289U1
Application number: RU2004120130/22U
Authority: RU
Inventors: И.Г. Морчиладзе
Original assignee: Морчиладзе Илья Геронтьевич
Priority date: 2004-07-08
Filing date: 2004-07-08
Publication date: 2004-10-20

Abstract

1. Тележка подвижного состава, включающая раму, рессорное подвешивание, надрессорную балку, тормозную систему, жестко установленные на оси колесные пары с буксовыми узлами, взаимодействующие с рельсовым путем, причем ширина обода колес определена из условия возможности их взаимодействия с рельсами при различной ширине колеи без смещения этих колес, отличающаяся тем, что колеса выполнены безгребневыми, а рама снабжена телескопическими подъемно-опускными ограничителями перемещения с направляющими гребневыми колесами, смещенными относительно друг друга от продольной оси транспортного средства на величину, соответствующую половине разницы межколейных расстояний широкой и узкой колеи.2. Тележка подвижного состава по п.1, отличающаяся тем, что механизмы подъема и опускания ограничителей перемещения каждой пары колес тележки, установленных на одинаковом расстоянии от продольной оси транспортного средства, связаны между собой.3. Тележка подвижного состава по любому из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что механизмы подъема связанных между собой ограничителей перемещения, установленных на одном расстоянии от продольной оси транспортного средства, связаны с механизмом опускания ограничителей этой же тележки, установленных на другом расстоянии от упомянутой продольной оси.1. A rolling stock carriage, including a frame, spring suspension, a sprung beam, a brake system, wheel sets with axle boxes rigidly mounted on the axis, interacting with the rail, the wheel rim width being determined from the condition that they can interact with the rails at different track widths without displacements of these wheels, characterized in that the wheels are made without ridges, and the frame is equipped with telescopic lifting and lowering travel limiters with guide flange wheels offset relative to tionary each other away from the longitudinal axis of the vehicle by an amount corresponding to half the difference of distances mezhkoleynyh wide and narrow kolei.2. The rolling stock truck according to claim 1, characterized in that the mechanisms for raising and lowering the movement limiters of each pair of wheels of the truck mounted at the same distance from the longitudinal axis of the vehicle are interconnected. The rolling stock carriage according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the lifting mechanisms of the interconnected travel stops installed at the same distance from the longitudinal axis of the vehicle are connected with the lowering mechanism of the stops of the same truck installed at a different distance from the said longitudinal axis.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно для оснащения подвижного состава тележками, предназначенными для международных перевозок при разной ширине рельсовой колеи.The utility model relates to railway transport, namely, to equip the rolling stock with trolleys designed for international transportation with different rail gauges.

Известна конструкция тележки подвижного состава с раздвижными колесными парами, установленными на скользящей посадке, позволяющими сокращать затраты труда и времени при международных железнодорожных перевозках. Раздвигающиеся колесные пары снабжаются специальным замковым устройством, обеспечивающим фиксацию ширины колесной пары при эксплуатации, а также управляющим устройством, которое обеспечивает открытие и закрытие замкового устройства колесных пар при переходе их с одной ширины колеи на другую см. - «Вагоны (конструкция, теория и расчет)» М., Транспорт, 1973, стр.439.A known design of the carriage of a rolling stock with sliding wheel pairs mounted on a sliding landing, allowing to reduce labor and time costs in international rail transportation. The expanding wheelsets are equipped with a special locking device that provides fixation of the width of the wheelset during operation, as well as a control device that provides opening and closing of the locking devices of the wheelsets when they switch from one gauge to another, see “Wagons (design, theory and calculation ) ”M., Transport, 1973, p. 439.

Недостатками данной конструкции являются ее сложность, низкая эксплуатационная надежность и большая трудоемкость при обслуживании и ремонте. На грузовых вагонах с большой осевой нагрузкой и сложными условиями эксплуатации использование раздвижных колесных пар весьма затруднительно.The disadvantages of this design are its complexity, low operational reliability and high complexity during maintenance and repair. On freight cars with a large axial load and difficult operating conditions, the use of sliding wheelsets is very difficult.

Известна конструкция тележек на основе колес с гребнем, ширина которых определена из условия их взаимодействия с рельсами различной ширины межколейного пространства. Данная конструкция не требует перемещения колес по их оси при изменении ширины колеи (см. патент РФ №2125519, МПК⁷ В 61 F 7/00, 1997).A known construction of bogies based on wheels with a flange, the width of which is determined from the condition of their interaction with rails of different widths between the gauge spaces. This design does not require moving the wheels along their axis when changing the gauge (see RF patent No. 2125519, IPC ⁷ B 61 F 7/00, 1997).

Недостатком известного технического решения является низкая устойчивость транспортного средства на путях с узкой колеей, а также трудности, связанные с прохождением стрелочных переводов.A disadvantage of the known technical solution is the low stability of the vehicle on narrow gauge tracks, as well as the difficulties associated with the passage of turnouts.

Техническим результатом предложенной полезной модели является устранение вышеуказанных недостатков.The technical result of the proposed utility model is to eliminate the above disadvantages.

Технический результат достигается за счет того, что тележка подвижного состава содержит раму, рессорное подвешивание, надрессорную балку, тормозную систему, жестко установленные на оси колесные пары с буксовыми узлами, взаимодействующие с рельсовым путем, при этом ширина обода колес определена из условия возможности их взаимодействия с рельсами при различной ширине колеи без смещения этих колес.The technical result is achieved due to the fact that the carriage of the rolling stock contains a frame, spring suspension, a sprung beam, a brake system, wheel sets with axle boxes rigidly mounted on the axis, interacting with the rail, the width of the wheel rim being determined from the condition that they can interact with rails at different gauge without displacement of these wheels.

Колеса выполнены безгребневыми, а рама снабжена телескопическими подъемно-опускными ограничителями перемещения с направляющими гребневыми колесами, смещенными относительно друг друга от продольной оси транспортного средства на величину, соответствующую половине разницы межколейных расстояний широкой и узкой колеи.The wheels are made without ridges, and the frame is equipped with telescopic lifting and lowering travel stops with guide flange wheels displaced relative to each other from the longitudinal axis of the vehicle by an amount corresponding to half the difference between the wide and narrow gauge spacing.

Механизмы подъема и опускания ограничителей перемещения каждой пары колес тележки, установленных на одинаковом расстоянии от продольной оси транспортного средства, могут быть связаны между собой, а также с механизмом опускания ограничителей этой же тележки, установленных на другом расстоянии от упомянутой продольной оси.The mechanisms for raising and lowering the travel stops of each pair of wheels of the carriage installed at the same distance from the longitudinal axis of the vehicle can be interconnected, as well as with the mechanism for lowering the stops of the same carriage installed at a different distance from the said longitudinal axis.

Полезная модель поясняется фигурой, на которой представлен общий вид тележки.The utility model is illustrated by a figure, which presents a General view of the trolley.

Тележка 1, установленная на рельсовом пути 2, содержит колеса 3 колесной пары с буксовыми узлами 4, раму 5, рессорное подвешивание (на фиг. не показано) и другие составные части. Для эксплуатации тележки на путях различной ширины колеи колеса 3 колесных пар выполняются в виде The trolley 1 mounted on the track 2 contains wheels 3 of a pair of wheels with axle boxes 4, a frame 5, spring suspension (not shown in Fig.) And other components. For the operation of the trolley on tracks of different gauges, the wheels of 3 wheelsets are made

специальной конструкции с разделением функций качения и направляющего действия. Для этого основные колеса 3 выполняются без направляющих гребней, которые обеспечивают качение и передачу нагрузок на головки рельсов, а функцию направления движения колесной пары по рельсовой колее, выполняют установленные на телескопических подъемно-опускных устройствах 6, смонтированных на раме 5 тележки 1, специальные гребневые колеса 7.special design with separation of rolling and guiding functions. For this, the main wheels 3 are made without guide ridges, which provide rolling and transfer of loads to the rail heads, and the special flange wheels mounted on the telescopic lifting and lowering devices 6 mounted on the frame 5 of the truck 1 perform the function of the direction of movement of the wheelset along the rail track. 7.

Тележка работает следующим образом.The trolley operates as follows.

При необходимости движения тележки, например по рельсовой колее шириной 1435 мм, направляющее действие производит гребневое колесо 7, которое опускается с помощью подъемно-опускного устройства б на рельсовый путь 2.If necessary, the movement of the truck, for example along a rail track with a width of 1435 mm, the guiding action produces a flange wheel 7, which is lowered by means of a lifting and lowering device b onto the rail 2.

Другое гребневое колесо на тележке 1 в этом случае находится в поднятом состоянии. Тележка 1 движется по рельсовому пути 2 на безгребневых колесах 3, а направляющее действие обеспечивают гребневые колеса 7.The other sprocket wheel on the trolley 1 in this case is in a raised state. The trolley 1 moves along the rail 2 on the ridged wheels 3, and the guiding wheels 7 provide guiding action.

При необходимости движения вагона по рельсовому пути, например, шириной 1520 мм, с помощью подъемно-опускного устройства 6 гребневое колесо 7 поднимается вверх, а другое гребневое колесо, отрегулированное на ширину колеи 1520 мм, опускается на рельсовый путь 2 и начинает обеспечивать направляющее воздействие на колесную пару. При этом тележка 1 движется на безгребневых колесах 3 по рельсовой колее в 1520 мм, а направляющее действие обеспечивают гребневые колеса 7 на подъемно-опускном устройстве 6. Ширина обода колеса 3 рассчитывается таким образом, чтобы обеспечивалось нормальное движение колесной пары как по колее в 1435 мм, так и по колее в 1520 мм.If necessary, the movement of the car on a rail track, for example, 1520 mm wide, with the help of a lifting and lowering device 6, the flange wheel 7 rises and the other flange wheel, adjusted to a track width of 1520 mm, lowers onto the rail 2 and begins to provide a guiding effect on wheelset. In this case, the trolley 1 moves on the ridged wheels 3 along the rail track of 1520 mm, and the guide wheels 7 are provided by the ridge wheels 7 on the lifting and lowering device 6. The width of the wheel rim 3 is calculated in such a way as to ensure the normal movement of the wheel pair as on a track of 1435 mm , and on a rut of 1520 mm.

Claims

1. A rolling stock carriage, including a frame, spring suspension, a sprung beam, a brake system, wheel sets with axle boxes rigidly mounted on the axis, interacting with the rail, the wheel rim width being determined from the condition that they can interact with the rails at different track widths without displacements of these wheels, characterized in that the wheels are made without ridges, and the frame is equipped with telescopic lifting and lowering travel limiters with guide flange wheels offset relative to tionary each other away from the longitudinal axis of the vehicle by an amount corresponding to half the difference of distances mezhkoleynyh broad and narrow gauge.

2. The carriage of a rolling stock according to claim 1, characterized in that the mechanisms for raising and lowering the travel stops of each pair of wheels of the carriage installed at the same distance from the longitudinal axis of the vehicle are interconnected.

3. The rolling stock truck according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the lifting mechanisms of the interconnected travel stops installed at the same distance from the longitudinal axis of the vehicle are connected with the lowering mechanism of the stops of the same car installed at a different distance from mentioned longitudinal axis.