RU2409488C1 - Railway car - Google Patents
Railway car Download PDFInfo
- Publication number
- RU2409488C1 RU2409488C1 RU2009138685/11A RU2009138685A RU2409488C1 RU 2409488 C1 RU2409488 C1 RU 2409488C1 RU 2009138685/11 A RU2009138685/11 A RU 2009138685/11A RU 2009138685 A RU2009138685 A RU 2009138685A RU 2409488 C1 RU2409488 C1 RU 2409488C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- central
- wheel pairs
- hole
- lift
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к высокоскоростным пассажирским и грузовым поездам.The invention relates to railway transport, in particular to high-speed passenger and freight trains.
Известен железнодорожный вагон, содержащий двухосные/трехосные тележки с колесными парами, раму с элементами сцепки, цельнометаллический кузов с закрепленной на нем площадкой [1].A well-known railway carriage containing biaxial / triaxial bogies with wheelsets, a frame with coupling elements, an all-metal body with a platform fixed to it [1].
Задачей изобретения является уменьшение давления железнодорожного вагона, движущегося с высокой скоростью, на железнодорожный (рельсовый) путь.The objective of the invention is to reduce the pressure of a railway carriage moving at high speed on a railway (rail) track.
Технический результат достигается тем, что в железнодорожном вагоне, содержащем тележки с колесными парами, элементы сцепки, кузов с закрепленной на нем площадкой в виде крыла, обладающего подъемной силой при перемещении в воздушной среде, крыло имеет посадочное гнездо для посадки на центральную стойку, имеющую в поперечном сечении форму эллипса с отверстием по центру, причем крыло жестко соединено с вертикальным валом, пропущенным в отверстие стойки, и выполнено с возможностью поворота на 180°. По бокам крыла выполнены аэродинамические ребра.The technical result is achieved by the fact that in a railway carriage containing bogies with wheelsets, coupling elements, a body with a platform fixed to it in the form of a wing having lift when moving in air, the wing has a landing seat for landing on a central rack having cross-sectional shape of an ellipse with a hole in the center, and the wing is rigidly connected to a vertical shaft passed into the hole of the rack, and is made to rotate 180 °. Aerodynamic ribs are made on the sides of the wing.
На фиг.1 изображен железнодорожный вагон с крылом, закрепленным над кузовом, вид с торца, на фиг.2 - вид на фиг.1 по А, на фиг.3 показано крыло с аэродинамическими ребрами; на фиг 4 изображен боковой вид на фрагмент верхней части кузова с крылом, имеющим возможность поворота на 180°; на фиг.5 показано сечение по В-В стойки, изображенной на фиг.4.Figure 1 shows a railroad car with a wing fixed above the body, an end view, figure 2 is a view of figure 1 by A, figure 3 shows a wing with aerodynamic fins; on Fig 4 shows a side view of a fragment of the upper part of the body with a wing that can rotate 180 °; figure 5 shows a cross section BB of the rack depicted in figure 4.
Железнодорожный вагон, например, пассажирского поезда с локомотивом, обеспечивающим высокие скорости (более 100 км/ч) движения по железнодорожному (рельсовому) пути, содержит двухосные тележки 1 с колесными парами 2, раму 3 с элементами 4 сцепки, цельнометаллический кузов 5 с покатой крышей 6, окнами, дверями для входа/выхода пассажиров. Над крышей кузова установлено, по меньшей мере, одно крыло 7, обладающее подъемной силой при перемещении в воздушной среде. По бокам крыла могут быть выполнены аэродинамические ребра 8. Крыло установлено над крышей кузова на центральной стойке 9 с возможностью поворота на 180°. Центральная стойка имеет в поперечном сечении форму эллипса с отверстием 10 по ее центру, а крыло имеет ответное форме эллипса посадочное гнездо 11 с жестко прикрепленным к крылу вертикально расположенным валом 12.A railway carriage, for example, of a passenger train with a locomotive providing high speeds (more than 100 km / h) of movement along a railway (rail) track, contains
В полости 13 кузова (под крышей) расположены механизмы (не показаны) подъема/опускания и поворота вала. Для подъема/опускания вала крыла могут быть использованы, например, мембранный пневмодвигатель, кулачковый, рычажный механизмы. Для поворота вала может быть применен пластинчатый, фигурно-шиберный поворотный пневмодвигатель, а также червячный, реечный поршневой механизмы. Механизмы подъема/опускания и поворота вала крыла могут сообщаться с системой (не показана) распределения сжатого воздуха. Возможен подъем крыла над центральной стойкой, его поворот на 180°, опускание (посадка гнездом на центральную стойку) с последующей фиксацией вала, вручную.In the
Железнодорожный вагон изготавливают следующим образом.A railroad car is made as follows.
Изготавливают раму 3 с элементами 4 сцепки, двухосные тележки 1 с колесными парами 2. На раму устанавливают цельнометаллический кузов 5 с окнами и дверями для входа/выхода пассажиров. Изготавливают крылья 7 с аэродинамическими ребрами 8. Крылья, предназначенные для установки над крышей 6 кузова на центральных стойках 9, изготавливают с посадочным гнездом 11 и валом 12. Жестко соединенный с крылом вал пропускают в отверстие 10, при этом посадочное гнездо крыла надевается на верхнюю часть центральной стойки. Конец вала, выходящий в полость 13 кузова, соединяют с закрепленными под крышей кузова механизмами подъема/опускания и поворота крылана 180°. Подъем/опускание и поворот вала может быть осуществлен вручную или посредством подачи к исполнительным механизмам сжатого воздуха. Затем вал фиксируют так, чтобы при движении вагона крыло посадочным гнездом было прижато к центральной стойке.A
Железнодорожный вагон, оснащенный крыльями, установленными на центральных стойках, допускает возможность сцепки его с локомотивом и другими вагонами с любого его торца. Для этого достаточно произвести необходимую перестановку крыла из одного положения в другое на угол 180°.A railway carriage equipped with wings mounted on central racks allows it to be coupled with a locomotive and other cars from any of its ends. To do this, it is enough to make the necessary rearrangement of the wing from one position to another at an angle of 180 °.
При движении железнодорожного вагона поток встречного воздуха, воздействуя на прикрепленные к кузову крылья, создает подъемную силу, вследствие чего уменьшается давление колес на железнодорожный (рельсовый) путь. Это повышает ресурс (продолжительность эксплуатации, сохранность полотна) железнодорожного пути, снижает износ колесных пар, уменьшает затраты топлива/электроэнергии локомотивом.When a railway carriage moves, the flow of oncoming air, acting on the wings attached to the body, creates a lifting force, as a result of which the pressure of the wheels on the railway (rail) track decreases. This increases the resource (duration of operation, safety of the canvas) of the railway track, reduces wear on wheelsets, reduces the cost of fuel / electricity by a locomotive.
Источник информацииThe source of information
1. US 2002109375 A1, 2002.1. US2002109375 A1, 2002.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009138685/11A RU2409488C1 (en) | 2009-10-19 | 2009-10-19 | Railway car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009138685/11A RU2409488C1 (en) | 2009-10-19 | 2009-10-19 | Railway car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2409488C1 true RU2409488C1 (en) | 2011-01-20 |
Family
ID=46307593
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009138685/11A RU2409488C1 (en) | 2009-10-19 | 2009-10-19 | Railway car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2409488C1 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103171571A (en) * | 2013-03-28 | 2013-06-26 | 唐山轨道客车有限责任公司 | Railway vehicle body and railway vehicle |
RU2516824C1 (en) * | 2012-12-18 | 2014-05-20 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Railway car |
RU2524272C1 (en) * | 2013-02-19 | 2014-07-27 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Railway car |
RU2524289C1 (en) * | 2013-02-19 | 2014-07-27 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Railway car |
CN109625013A (en) * | 2019-01-13 | 2019-04-16 | 李新亚 | High-speed rail wing |
-
2009
- 2009-10-19 RU RU2009138685/11A patent/RU2409488C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ГУНДОРОВА Е.П. Технические средства железных дорог. - М.: Маршрут, 2003 (стр.80-82, 126). * |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2516824C1 (en) * | 2012-12-18 | 2014-05-20 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Railway car |
RU2524272C1 (en) * | 2013-02-19 | 2014-07-27 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Railway car |
RU2524289C1 (en) * | 2013-02-19 | 2014-07-27 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Railway car |
CN103171571A (en) * | 2013-03-28 | 2013-06-26 | 唐山轨道客车有限责任公司 | Railway vehicle body and railway vehicle |
CN103171571B (en) * | 2013-03-28 | 2016-02-17 | 唐山轨道客车有限责任公司 | Railroad car and rolling stock |
CN109625013A (en) * | 2019-01-13 | 2019-04-16 | 李新亚 | High-speed rail wing |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN113602299B (en) | Telescopic wing device for regulating aerodynamic force of high-speed train, high-speed train and control method | |
RU2409488C1 (en) | Railway car | |
CN103332194A (en) | Suspended monorail train driving device | |
CN102501858A (en) | Narrow-gauge electric motor car | |
CN203283232U (en) | Suspension type monorail train driving device | |
CN108146449B (en) | Self-adapting steering becomes rail Elevated Urban Rail Transit vehicle | |
CN101475005A (en) | Rail airplane | |
CN215436426U (en) | High-temperature superconducting magnetic suspension bogie and sightseeing vehicle | |
KR101306279B1 (en) | high-speed train applied weight lightening by lift force | |
CN102501864A (en) | Trailer of narrow-gauge electric locomotive | |
CN107738659B (en) | High-comfort empty rail vehicle bogie | |
CN205836533U (en) | A kind of combined tractor | |
RU2516824C1 (en) | Railway car | |
RU2639366C2 (en) | Rail vehicle | |
CN209409725U (en) | A kind of end bogies for highway railway combined transport cargo | |
CN202294860U (en) | Trailer for narrow-gauge electric locomotive | |
CN109398003A (en) | A kind of highway railway combined transport cargo | |
CN1966324A (en) | Mono-rail levitation high speed train | |
CN211731385U (en) | Derailing and rerailing equipment suitable for 100% low-floor tramcar | |
CN209409726U (en) | A kind of highway railway combined transport cargo | |
Boocock et al. | The advanced passenger train | |
KR101383222B1 (en) | Railcar system for improvement driving performance | |
CN111114581A (en) | Derailing and re-railing device and rescuing method suitable for 100% low-floor tramcar | |
CN109398002A (en) | A kind of end bogies for highway railway combined transport cargo | |
RU161360U1 (en) | MOVING WING OF A SPEED / HIGH SPEED TRAIN |