RU41284U1

RU41284U1 - UNIVERSAL VEHICLE FLOOR MAT

Info

Publication number: RU41284U1
Application number: RU2004120185/22U
Authority: RU
Inventors: А.В. Кирин
Original assignee: Кирин Алексей Владимирович
Priority date: 2004-07-08
Filing date: 2004-07-08
Publication date: 2004-10-20

Abstract

Универсальный напольный коврик транспортного средства, полотнище которого выполнено из эластичного водонепроницаемого материала и разделено на две группы полей - внутреннюю и внешнюю, причем внутренняя группа утоплена по отношению к внешней и соединена с последней бортиком, расположенным по всему периметру внутренней группы полей, отличающийся тем, что бортик выполнен наклонным, с углом наклона 100-135° к плоскости полотнища, бортик на границе, как минимум с задними и боковыми полями внутренней и внешней групп имеет приподнятый участок, высота которого над поверхностью внешней группы полей составляет 0.15-0.75 глубины поверхности внутренней группы полей относительно поверхности внешней группы полей, в группе внешних полей границы полей выполнены с утонченным профилем, толщина которого составляет 0.1-0,75 от толщины полотнища, а количество и форма внешних полей выбраны, обеспечивающими возможность формирования внешней границы полотнища по форме соответствующего места на полу транспортного средства. При этом повышается защита салона автомобиля от влаги, уменьшается коррозия кузова автомобиля, повышаются эргономические характеристики транспортного средства и повышается его управляемость, что, в конечном счете, приводит к повышению безопасности дорожного движения.A universal floor mat of a vehicle, the panel of which is made of an elastic waterproof material and is divided into two groups of fields - internal and external, with the internal group recessed with respect to the external and connected to the last side located around the entire perimeter of the internal group of fields, characterized in that the side is inclined, with an angle of inclination of 100-135 ° to the plane of the panel, the side at the border, at least with the rear and side fields of the inner and outer groups, has a raised section, in whose honeycomb above the surface of the external field group is 0.15-0.75 the depth of the surface of the internal field group relative to the surface of the external field group, in the group of external fields the field boundaries are made with a refined profile, the thickness of which is 0.1-0.75 of the thickness of the panel, and the number and shape of the external fields selected, providing the possibility of forming the outer border of the panel in the form of a corresponding place on the floor of the vehicle. At the same time, the protection of the car interior from moisture is increased, the corrosion of the car body is reduced, the ergonomic characteristics of the vehicle are increased and its controllability is increased, which ultimately leads to increased road safety.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к вспомогательному автомобильному оборудованию.The utility model relates to vehicles, in particular to auxiliary automobile equipment.

Известен напольный коврик транспортного средства, полотнище которого выполнено из эластичного водонепроницаемого материала и разделено на две группы полей - внутреннюю (дно) и внешнюю (фартук), причем внутренняя группа утоплена по отношению к внешней и соединена с последней бортиком (боковым буртиком), расположенным по всему периметру между внутренней группы полей, образуя поддон коробчатой формы (1).A vehicle floor mat is known, the panel of which is made of an elastic waterproof material and is divided into two groups of fields - an inner (bottom) and an outer (apron), the inner group being recessed with respect to the outer one and connected to the last side (side collar) located along the entire perimeter between the internal group of fields, forming a box-shaped pallet (1).

Недостатками известного напольного коврика транспортного средства, являются низкая технологичность, и недостаточная безопасность дорожного движения за счет создания помех водителю при короблении напольного коврика транспортного средства. Коробление происходит из-за вертикальных бортов, которые на неровном полу приводят к появлению бугров и складок под ногами водителя и пассажиров.The disadvantages of the known floor mat of the vehicle are low adaptability and insufficient road safety due to interference with the driver when warping the floor mat of the vehicle. Warping occurs due to vertical sides, which on an uneven floor lead to the appearance of knolls and folds under the feet of the driver and passengers.

Известен также напольный коврик транспортного средства, полотнище которого выполнено из эластичного водонепроницаемого материала и разделено на две группы полей - внутреннюю (дно) и внешнюю (фартук), причем внутренняя группа утоплена по отношению к внешней и соединена с последней бортиком (боковым буртиком), расположенным по всему периметру внутренней группы полей, образуя поддон коробчатой формы (2).The floor mat of a vehicle is also known, the panel of which is made of an elastic waterproof material and is divided into two groups of fields - an inner (bottom) and an outer (apron), the inner group being recessed with respect to the outer one and connected to the last side (side flange) located around the entire perimeter of the internal group of fields, forming a box-shaped pallet (2).

Недостатками данного известного напольного коврика транспортного средства, являются низкая технологичность, и недостаточная безопасность дорожного движения за счет создания помех водителю при короблении напольного коврика транспортного средства. Коробление происходит из-за недостаточной эластичности бортов, которые на неровном полу приводят к появлению бугров и складок под ногами водителя и пассажиров. Кроме того, эта конструкция в зимнее время приводит к появлению льда под ногами водителя, что снижает защиту салона автомобиля от влаги, приводит к повышению коррозии кузова автомобиля, к потере эргономических характеристик транспортного средства и к ухудшению его управляемости, которое ведет к снижению безопасности дорожного движения.The disadvantages of this well-known floor mat of a vehicle are low manufacturability and insufficient road safety due to interference with the driver when warping the floor mat of a vehicle. Warpage occurs due to insufficient elasticity of the sides, which on the uneven floor lead to the appearance of knolls and folds under the feet of the driver and passengers. In addition, this design in winter leads to the appearance of ice under the driver’s feet, which reduces the protection of the passenger compartment from moisture, leads to increased corrosion of the car body, to a loss of ergonomic characteristics of the vehicle and to a deterioration of its controllability, which reduces road safety .

Технической задачей полезной модели является создание технологичного, эффективного и легко адаптируемого к различным моделям транспортных средств универсального напольного коврика, который повышает защиту салона автомобиля от влаги, уменьшает коррозию кузова автомобиля, повышает эргономические характеристики транспортного средства и повышает его управляемость, что, в конечном счете, приводит к повышению безопасности дорожного движения.The technical task of the utility model is the creation of a versatile, versatile, versatile vehicle floor mat that improves the protection of the passenger compartment from moisture, reduces corrosion of the car body, improves the ergonomic characteristics of the vehicle and improves its handling, which ultimately leads to improved road safety.

Для достижения указанного технического результата в универсальном напольном коврике транспортного средства, полотнище которого выполнено из эластичного водонепроницаемого материала и разделено на две группы полей - внутреннюю и внешнюю, причем внутренняя группа утоплена по отношению к внешней и соединена с последней бортиком, расположенным по всему периметру внутренней группы полей, To achieve the specified technical result in a universal floor mat of a vehicle, the panel of which is made of elastic waterproof material and is divided into two groups of fields - internal and external, with the internal group recessed with respect to the external and connected to the last side located around the entire perimeter of the internal group fields

бортик выполнен наклонным, с углом наклона 100-135° к плоскости полотнища, бортик на границе, как минимум с задними и боковыми полями внутренней и внешней групп имеет приподнятый участок, высота которого над поверхностью внешней группы полей составляет 0.15-0.75 глубины поверхности внутренней группы полей относительно поверхности внешней группы полей, внутренняя группа полей состоит, как минимум из заднего и переднего поля, причем заднее поле снабжено ребрами, а переднее приподнято над уровнем заднего поля на высоту 0,8-1,2 от высоты ребра, в группе внешних полей границы полей выполнены с утонченным профилем, толщина которого составляет 0.1-0,75 от толщины полотнища, а количество и форма внешних полей выбраны, обеспечивающими возможность формирования внешней границы полотнища по форме соответствующего места на полу транспортного средства.the rim is inclined, with an angle of inclination of 100-135 ° to the plane of the panel, the rim on the border, at least with the back and side fields of the inner and outer groups, has a raised section, the height of which above the surface of the outer field group is 0.15-0.75 the depth of the surface of the inner field group relative to the surface of the external field group, the internal field group consists of at least a back and front field, the back field being provided with ribs, and the front one is raised above the level of the back field to a height of 0.8-1.2 from the height of the rib, in groups e of the external fields, the borders of the fields are made with a refined profile, the thickness of which is 0.1-0.75 of the thickness of the panel, and the number and shape of the external fields are selected to enable the formation of the external border of the panel in the form of a corresponding place on the vehicle floor.

В частных случаях выполнения переднее поле внутренней группы снабжено ребрами жесткости с тыльной стороны, а профиль лицевой стороны снабжен ячейками расположенными периодически по всему полю, причем ячейки имеют глубину 0,1-0,9 от толщины полотнища.In particular cases, the front field of the inner group is equipped with stiffeners on the back side, and the front side profile is equipped with cells located periodically throughout the field, and the cells have a depth of 0.1-0.9 of the thickness of the panel.

Приподнятый участок бортика сопряжен с внешними группами полей внешней отбортовкой, поверхность которой с плоскостью полотнища составляет угол 10-80°..The raised portion of the rim is conjugated with external groups of fields by an external flange, the surface of which with the plane of the panel makes an angle of 10-80 ° ..

Центральные на границе полотнища снабжены, по меньшей мере двумя отверстиями для закрепления продажного крепежного приспособления.The central ones at the border of the panel are provided with at least two holes for securing a commercially available fastener.

На фиг.1 изображен чертеж универсального напольного коврика транспортного средства, вид сверху;Figure 1 shows a drawing of a universal floor mat of a vehicle, top view;

на фиг.2 изображен чертеж универсального напольного коврика транспортного средства, разрез по осевой линии;figure 2 shows a drawing of a universal floor mat of a vehicle, a section along the center line;

на фиг.3 изображен чертеж универсального напольного коврика транспортного средства, вид сверху, используемый для задних пассажирских мест в транспортном средстве;figure 3 shows a drawing of a universal floor mat of a vehicle, a top view used for the rear passenger seats in the vehicle;

на фиг.4 изображен фрагмента А разреза по осевой линии;figure 4 shows a fragment And a section along the centerline;

на фиг.5 изображен фрагмента В разреза по осевой линии;figure 5 shows the fragment In section along the centerline;

Универсальный напольный коврик транспортного средства содержит, полотнище 1, состоящее из внутренней группы 2 полей, заднего 3 и переднего поля 4, внешней группы 5 полей 6 с границами 7. Заднее поле 3 и снабжено ребрами 8. Бортик 9, содержит приподнятый участок 10, с отбортовкой 11. Переднее поле 4 внутренней группы снабжено ребрами 12 жесткости с тыльной стороны, а профиль лицевой стороны переднего поля 4 содержит ячейки 13 расположенные периодически по всему переднему полю 4, причем ячейки 13 имеют глубину 0,1-0,9 от толщины полотнища. Приподнятый участок 10 бортика 9 сопряжен с внешними группами полей внешней отбортовкой 11 поверхность которой с поверхностью внешней группы 5 полей 6 составляет угол β=10-80° Высота h приподнятого участка 10 составляет 0.15-0.75 глубины Н поверхности внутренней группы полей относительно поверхности внешней группы полей (см. фиг.3 и 4).The universal floor mat of the vehicle contains a panel 1, consisting of an internal group of 2 fields, a rear 3 and a front field 4, an external group 5 of fields 6 with borders 7. The rear field 3 and is provided with ribs 8. The side 9, contains a raised section 10, s flanging 11. The front field 4 of the inner group is provided with stiffening ribs 12 on the back side, and the profile of the front side of the front field 4 contains cells 13 located periodically throughout the front field 4, and the cells 13 have a depth of 0.1-0.9 of the thickness of the panel. The elevated section 10 of the flange 9 is connected with the external field groups by an external flange 11 whose surface and the surface of the external group of 5 fields 6 make an angle β = 10-80 °. The height h of the raised section 10 is 0.15-0.75 of the depth H of the surface of the internal field group relative to the surface of the external field group (see figures 3 and 4).

Центральные поля 6 внешней группы 5 на границе полотнища снабжены, по меньшей мере, двумя отверстиями 14 для закрепления продажного крепежного приспособления (на чертеже не показано).The central fields 6 of the outer group 5 at the border of the panel are provided with at least two holes 14 for securing a commercial fixing device (not shown in the drawing).

Универсальный напольный коврик транспортного средства может использоваться следующим образом.Universal floor mat of the vehicle can be used as follows.

Комплект универсальных напольный ковриков транспортного средства, подготовленный для продажи, через отверстия 14 скрепляется с крюком или другим продажным крепежным приспособлением болтами или пластмассовым штифтами (на чертеже не показаны).A set of universal floor mats for a vehicle, prepared for sale, is fastened through holes 14 with a hook or other commercially available fastening device using bolts or plastic pins (not shown in the drawing).

При подготовке к эксплуатации коврики разделяются, на каждом полотнище 1 удаляются излишние поля 6, например путем вырезания по границам 7 и они укладываются на пол транспортного средства.In preparation for operation, the mats are separated, on each panel 1 excess fields 6 are removed, for example, by cutting along the borders of 7 and they are laid on the floor of the vehicle.

Внутренняя группа 2 полей, располагается под ногами водителя и пассажиров. При этом задние поля 3 непосредственно контактируют с обувью и за счет ребер 8 обеспечивают изоляцию обуви от скапливающейся влаги и грязи. Поскольку внутренняя группа 2 утоплена по отношению к внешней группе 5 и соединена с последней бортиком 9, то влага и грязь надежно собирается только во внутренней группе 2, чему дополнительно способствует приподнятый участок 10.An internal group of 2 fields, located under the feet of the driver and passengers. In this case, the rear fields 3 are in direct contact with the shoes and due to the ribs 8 provide isolation of the shoes from accumulating moisture and dirt. Since the inner group 2 is recessed with respect to the outer group 5 and connected to the last flange 9, moisture and dirt is reliably collected only in the inner group 2, which is additionally promoted by the raised section 10.

Бортик 9 выполнен наклонным, с углом наклона α=100-135° к плоскости полотнища 1, что обеспечивает гибкую адаптацию к форме пола и надежную фиксацию влаги и мусора.The side 9 is made inclined, with an angle of inclination α = 100-135 ° to the plane of the panel 1, which provides flexible adaptation to the shape of the floor and reliable fixation of moisture and debris.

Внутренняя группа 2 полей состоит, как минимум из заднего и переднего полей 3 и 4, причем заднее поле 3 снабжено ребрами, а переднее поле 4 приподнято над уровнем заднего поля 3 на высоту 0,8-1,2 L, где L - высота ребра 8. Это обеспечивает комфортное расположение ног водителя и пассажиров и вместе с тем надежно защищает обувь от скапливающейся влаги.The inner group of 2 fields consists of at least the back and front fields 3 and 4, with the rear field 3 provided with ribs and the front field 4 raised above the level of the rear field 3 to a height of 0.8-1.2 L, where L is the height of the rib 8. This ensures a comfortable arrangement of the feet of the driver and passengers and at the same time reliably protects shoes from accumulating moisture.

Подогнать коврики под конкретную модель транспортного средства всегда можно путем удаления части полей 6 внешней группы 5, которые разделены границами 7, выполненными с утонченным профилем, толщина которого δ=0.3-0,7 Δ, где Δ - толщина полотнища 1, а количество и форма внешних полей выбраны, обеспечивающими возможность формирования внешней границы полотнища по форме соответствующего места на полу транспортного средства. Приподнятый участок 10 расположен не по всему периметру, а только между задними и боковыми группами полей. Отсутствие его на передней границе во первых излишне, так как передние поля в транспортном средстве как правило приподняты, а, во вторых, его отсутствие повышает адаптационные свойства коврика к неровностям пола транспортного средства. Поверхность отбортовки 11 приподнятого участка 10с плоскостью полотнища составляет угол β=10-80°. Ребра 12 жесткости передних полей 3 и ячейки 13 создают комфортные условия и обеспечивают четкое позиционирование ног водителя, что благотворно сказывается на повышении безопасности движения транспортного средства, снабженного такими универсальными напольными ковриками.It is always possible to adjust the mats to a specific vehicle model by removing some of the fields 6 of the outer group 5, which are separated by borders 7 made with a refined profile, the thickness of which is δ = 0.3-0.7 Δ, where Δ is the thickness of the panel 1, and the quantity and shape external fields are selected, providing the possibility of forming the outer border of the panel in the form of a corresponding place on the floor of the vehicle. The elevated section 10 is not located around the entire perimeter, but only between the rear and side groups of fields. The absence of it on the frontier border is, in the first place, unnecessary, since the front fields in the vehicle are usually elevated, and, secondly, its absence increases the adaptive properties of the mat to the unevenness of the vehicle floor. The flanging surface 11 of the elevated section 10 with the plane of the panel makes an angle β = 10-80 °. The stiffening ribs 12 of the front fields 3 and the cell 13 create comfortable conditions and provide a clear positioning of the driver's legs, which has a beneficial effect on increasing the safety of the vehicle equipped with such universal floor mats.

Полотнище может быть выполнено из эластичного водонепроницаемого материала, например из резины, или пластика, методом прессования, формования или по другой технологии.The cloth may be made of an elastic waterproof material, for example, rubber or plastic, by pressing, molding, or other technology.

Источники информацииSources of information

1. RU №11517, Кл. А 46 В 9/04, 1999 г.1. RU No. 11517, Cl. A 46 B 9/04, 1999

2. RU №13353, Кл. А 46 В 9/04, 2000 г.(прототип).2. RU No. 13353, Cl. A 46 B 9/04, 2000 (prototype).

Claims

1. A universal floor mat of a vehicle, the panel of which is made of an elastic waterproof material and is divided into two groups of fields - internal and external, the internal group being recessed with respect to the external and connected to the last side located around the entire perimeter of the internal group of fields, characterized in that the side is inclined, with an angle of inclination of 100-135 ° to the plane of the panel, the side at the border, at least with the rear and side fields of the inner and outer groups, has a raised portion, whose height above the surface of the external field group is 0.15-0.75 of the depth of the surface of the internal field group relative to the surface of the external field group, the internal field group consists of at least the rear and front fields, the back field provided with ribs and the front one raised above the level the back field to a height of 0.8-1.2 from the height of the ribs, in the group of external fields the boundaries of the fields are made with a refined profile, the thickness of which is 0.1-0.75 of the thickness of the panel, and the number and shape of the external fields are selected, providing zhnosti forming the outer boundary of the shape of the cloth corresponding locations on the vehicle floor.

2. The universal floor mat according to claim 1, characterized in that the front field of the inner group is provided with stiffeners on the back side, and the profile of the front side is equipped with cells located periodically throughout the field, and the cells have a depth of 0.1-0.9 of the thickness panels.

3. The universal floor mat according to claim 2, characterized in that the raised portion of the rim is interfaced with external groups of fields by an external flange, the surface of which with the plane of the panel makes an angle of 10-80 °.

4. The universal floor mat according to claim 3, characterized in that the central fields at the border of the panel are provided with at least two holes for securing a commercial fastening device.