RU196787U1

RU196787U1 - CAR DRIVER ROOM

Info

Publication number: RU196787U1
Application number: RU2019140438U
Authority: RU
Inventors: Андрей Анатольевич Кечин
Original assignee: Андрей Анатольевич Кечин
Priority date: 2019-12-09
Filing date: 2019-12-09
Publication date: 2020-03-16

Abstract

Полезная модель относится к средствам повышения комфортабельности для пассажирских транспортных средств, а именно к съемным матам (коврикам) для пола транспортных средств, предназначенным для защиты коврового покрытия автомобиля. Техническим результатом, на достижение которого направлена заявленная полезная модель, является повышение степени защиты основного покрытия пола в зоне для ног кузова автомобиля от попадания на него воды, грязи, снега и посторонних инородных предметов. Технический результат достигается тем, что коврик для водительского места автомобиля имеет конструкцию, включающую: собирающую пластину для сбора снега, воды, грязи или иных инородных тел, попавших в зону для ног внутри кузова автомобиля, выполненную с множеством углублений на лицевой поверхности для придания ей противоскользящих свойств, причем собирающая пластина имеет первый край, располагаемый рядом с дверью автомобиля, и второй край, примыкающий к первому краю, при этом первый край и второй край вместе образуют периферийную часть собирающей пластины; тыльную поверхность, являющуюся зоной контакта с основным покрытием кузова автомобиля обращенной к этому покрытию поверхности коврика в зоне для ног кузова автомобиля; примыкающий ко второму краю собирающей пластины приподнятый бортик; примыкающий к первому краю собирающей пластины защитный бортик, имеющий приближенное к перевернутой V-образной форме поперечное сечение, простирающийся от первого края и имеющий два конца, бесшовно соединенных с двумя концами приподнятого бортика соответственно, при этом защитный бортик имеет первую сторону и вторую сторону, при этом первая сторона защитного бортика примыкает к первому краю собирающей пластины; язычок площадки отдыха ноги и, по меньшей мере, одно плоское возвышение, расположенное на собирающей пластине, для установки фиксирующего элемента, отличающийся тем, что: собирающая пластина выполнена с находящимися под углом друг к другу основной и вспомогательной зонами, причем участок поверхности основной зоны по педалями тормоза и газа выполнен плоским, причем вспомогательная зона включает язычок площадки отдыха ноги и площадку, расположенную под педалями тормоза и газа, при этом язычок площадки отдыха ноги и площадка, расположенная под педалями тормоза и газа, выполнены как одно целое; при этом защитный бортик выполнен с язычком, примыкающим ко второй стороне бортика, при этом язычок защитного бортика закрывает часть порога кузова автомобиля и примыкающую к нему часть стойки кузова, плавно сопрягаясь с приподнятым бортиком второго края собирающей пластины; при этом тыльная поверхность коврика выполнена идентичной поверхности покрываемого ковриком участка зоны для ног кузова автомобиля.The utility model relates to means of improving comfort for passenger vehicles, namely to removable mats (floor mats) for vehicle floors, designed to protect the carpet of a car. The technical result, the claimed utility model is aimed at achieving, is to increase the degree of protection of the main floor covering in the foot area of the car body from water, dirt, snow and foreign objects getting on it. The technical result is achieved by the fact that the mat for the driver’s seat of the car has a structure including: a collecting plate for collecting snow, water, dirt or other foreign bodies that have fallen into the foot zone inside the car body, made with many recesses on the front surface to give it anti-slip properties, and the collecting plate has a first edge located next to the car door, and a second edge adjacent to the first edge, while the first edge and second edge together form a peripheral part with Biranne plate; the back surface, which is the zone of contact with the main coating of the car body facing this coating of the surface of the mat in the area for the legs of the car body; a raised side adjacent to the second edge of the collecting plate; a protective side adjacent to the first edge of the collecting plate having a cross section close to an inverted V-shape, extending from the first edge and having two ends seamlessly connected to the two ends of the raised side, respectively, while the protective side has a first side and a second side, this first side of the protective edge adjacent to the first edge of the collecting plate; the tongue of the foot rest platform and at least one flat elevation located on the collecting plate for installing the fixing element, characterized in that: the collecting plate is made with the main and auxiliary zones at an angle to each other, and the surface area of the main zone is the brake and gas pedals are flat, and the auxiliary zone includes the tongue of the foot rest pad and the pad located under the brake and gas pedals, while the tongue of the foot foot pad and the pad located under the brake and gas pedals, made as a whole; while the protective rim is made with a tongue adjacent to the second side of the rim, while the lug of the protective rim covers part of the threshold of the car body and the adjacent part of the body pillar, smoothly mating with the raised rim of the second edge of the collecting plate; while the back surface of the mat is identical to the surface of the foot area of the car body covered by the mat.

Description

Полезная модель относится к средствам повышения комфортабельности для пассажирских транспортных средств, а именно к съемным матам (коврикам) для пола транспортных средств, предназначенным для защиты коврового покрытия автомобиля.The utility model relates to means of improving comfort for passenger vehicles, namely to removable mats (mats) for vehicle floors, designed to protect the carpet of a car.

Основное назначение съемных ковриков - предотвращение от загрязнения основного покрытия пола внутри салона транспортного средства и продление срока его службы. Применение съемных ковриков также облегчает уборку транспортного средства. Помимо этого использование ковриков позволяет продлить срок службы кузова транспортного средства, так как коврики препятствуют попаданию влаги под основное покрытие кузова во время эксплуатации транспортного средства.The main purpose of removable rugs is to prevent pollution of the main floor covering inside the vehicle interior and to extend its service life. The use of removable rugs also makes it easier to clean the vehicle. In addition, the use of floor mats allows you to extend the life of the vehicle body, as the floor mats prevent moisture from entering under the main body cover during operation of the vehicle.

Известен выполненный из термоэластопласта съемный коврик водительского места транспортного средства (RU 122342 U1; МПК: B60N 3/04; 27.11.2012), в котором заодно с ковриком выполнены язычок для рабочей поверхности площадки отдыха ноги водителя и сплошная перемычка, соединяющая язычок и основную поверхность коврика, отличающийся тем, что коврик выполнен из термоэластопласта.Known made of thermoplastic elastomer is a removable rug of a driver’s seat of a vehicle (RU 122342 U1; IPC: B60N 3/04; 11/27/2012), in which a tongue for the working surface of the driver’s foot rest area and a solid bridge connecting the tongue and the main surface are made with the rug mat, characterized in that the mat is made of thermoplastic elastomer.

Известен коврик для автомобиля по индивидуальному заказу (WO 2012161598 (А1); МПК: B60N 3/04; 29.11.2012), предназначенный для защиты коврового покрытия автомобиля, содержащий прямоугольный в целом элемент коврика для пола, множество ребер, поперечно отформованных на указанном элементе коврика для пола, периферийную стенку, расположенную на противоположных продольных и задних поперечных кромках указанного коврика. Коврик отличается тем, что изготовлен из прозрачного пластикового материала, чтобы обеспечить возможность видеть сквозь него оригинальный стильный ковровый слой на настиле автомобиля и формовать его по контуру автомобиля, тем самым должным образом покрывая ковровое покрытие пола автомашина.A custom-made carpet for a car is known (WO 2012161598 (A1); IPC: B60N 3/04; 11.29.2012) designed to protect a car carpet, comprising a generally rectangular floor mat element, a plurality of ribs transversely molded on said element floor mat, a peripheral wall located on opposite longitudinal and rear transverse edges of the specified mat. The mat is distinguished by the fact that it is made of transparent plastic material, in order to be able to see through it the original stylish carpet layer on the car floor and shape it along the contour of the car, thereby properly covering the car floor carpet.

Коврик может быть выполнен вариативно таким образом, что содержит удлиненное средство жесткости, приклеенное вдоль нижней стороны указанного элемента коврика для пола, и множество застежек на липучке, расположенных на расстоянии от упомянутого удлиненного средства жесткости, приспособленных для зацепления с возможностью съема с соответствующими приемниками липучки, удерживаемыми на ковровом покрытии автомобиля.The mat can be made variably in such a way that it contains an elongated stiffener glued along the lower side of the indicated element of the floor mat and a plurality of Velcro fasteners located at a distance from said elongated stiffener, adapted to engage with the possibility of removal with the respective Velcro receivers, held on the carpet of a car.

Коврик может быть выполнен вариативно таким образом, что содержит фланец по периметру, выступающий наружу от указанной периферийной стенки, чтобы содержать грязь и предотвращать случайное проливание жидкости на нижележащий ковер автомобиля.The mat can be made variably in such a way that it contains a perimeter flange protruding outward from the specified peripheral wall to contain dirt and prevent accidental spillage of liquid onto the underlying car carpet.

Коврик может быть выполнен вариативно таким образом, что состоит из двух соединенных упомянутых ковриков для использования во втором и третьем рядах автомобиля.The mat can be made variably in such a way that it consists of two connected mentioned mats for use in the second and third rows of the car.

Коврик может быть выполнен вариативно таким образом, что поверхность коврика гладкая, чтобы облегчить его очистку или вытирание.The mat can be made variably so that the surface of the mat is smooth to facilitate cleaning or wiping.

Известен напольный коврик автомобиля (RU 130558 U1; МПК: B60N 3/04; 24.12.2012), полотнище которого разделено на две группы полей - внутреннюю и внешнюю, причем внутренняя группа утоплена по отношению к внешней и соединена с последней боковым буртиком, расположенным по всему периметру внутренней группы полей, буртик выполнен наклонным по отношению к плоскости полотнища, внешняя группа полотнища выполнена в виде двух расположенных соответственно в левой и в центральной его части языков, соединенных между собой перемычкой, составляющими с полотнищем одно целое, при этом форма перемычки повторяет профиль пола салона автомобиля, отличающийся тем, что наружная поверхность языков выполнена с рифлениями, при этом на внутренней группе полотнища коврика, выполненной в виде поддона, расположены, по меньшей мере, два выступа для размещения в них фиксирующих элементов.A car floor mat is known (RU 130558 U1; IPC: B60N 3/04; 12.24.2012), the panel of which is divided into two groups of fields - internal and external, with the internal group recessed with respect to the external and connected to the last side flange located along the entire perimeter of the internal group of fields, the flange is made inclined with respect to the plane of the panel, the external group of the panel is made in the form of two languages located respectively in the left and in its central part, interconnected by a jumper, making up one the whole, while the shape of the jumper repeats the profile of the floor of the passenger compartment, characterized in that the outer surface of the tongues is made with corrugations, while at least two protrusions are located on the inner panel panel of the mat, made in the form of a pallet .

Вариативно напольный коврик может быть выполнен так, что боковой буртик выполнен с углом наклона 100-135° к плоскости полотнища.Variably, the floor mat can be made so that the side flange is made with an angle of inclination of 100-135 ° to the plane of the panel.

Известен комплект оригинальных автомобильных ковриков для ног (CN 202986902 (U); МПК: B60N 3/04; 12.06.2013 г.), характеризующийся наличием коврика основного водителя, коврика для пола второго пилота, а также заднего коврика, содержащего левую площадку для ног, правую площадку для ног и промежуточную прокладку, выполненные как единое целое. Комплект может быть выполнен так, что упомянутые коврик основного водителя и коврик второго пилота, представляют собой поддон, при этом такой комплект может быть выполнен так, что левая и правая стороны ковриков основного водителя и второго пилота, а также заднего коврика снабжены отверстиями, при этом промежуточная прокладка заднего коврика снабжена отверстием на стороне задней кромки в ее средней части.A set of original automobile foot mats is known (CN 202986902 (U); IPC: B60N 3/04; June 12, 2013), characterized by the presence of a main driver’s rug, a second pilot’s floor mat, and a rear mat containing a left foot pad , the right foot pad and the intermediate pad, made as a unit. The kit can be made so that the aforementioned rug of the main driver and the rug of the second pilot are a pallet, while such a kit can be made so that the left and right sides of the rugs of the main driver and the second pilot, as well as the rear rug, are provided with holes, while the intermediate pad of the rear mat is provided with an opening on the side of the rear edge in its middle part.

Известен напольный коврик транспортного средства (RU 150298 U1; МПК: B60N 3/04; 10.02.2015), у которого полотнище разделено на две группы полей - внутреннюю и внешнюю, причем внутренняя группа утоплена по отношению к внешней и соединена с последней боковым буртиком, расположенным по всему периметру внутренней группы полей, который выполнен наклонным по отношению к плоскости полотнища, внешняя группа полотнища выполнена в виде двух расположенных соответственно в левой и в центральной его частях языков, соединенных между собой перемычкой, при этом форма перемычки повторяет профиль пола салона транспортного средства, отличающийся тем, что боковой буртик выполнен Г-образным и снабжен юбкой.A well-known floor mat of a vehicle (RU 150298 U1; IPC: B60N 3/04; 02/10/2015), in which the panel is divided into two groups of fields - internal and external, with the internal group recessed with respect to the external and connected to the last side flange, located around the entire perimeter of the internal group of fields, which is made inclined with respect to the plane of the panel, the external group of the panel is made in the form of two languages located respectively in the left and in its central parts, connected by a jumper, while the shape erymychki repeats the profile of the floor of the passenger compartment, characterized in that the side flange is made L-shaped and equipped with a skirt.

Известен напольный коврик транспортного средства (RU 186560 U1; МПК: B60N 3/04; 02.07.2018), выполненный из полотнища эластичного водонепроницаемого материала, а именно этиленвинилацетата, содержащего расположенные по всей поверхности ячейки-накопители, и окантованный по периметру стропой, отличающийся тем, что дополнительно снабжен бортиками, составляющими с основной поверхностью коврика одно целое и соединенными между собой перемычками, выполненными из гибкого материала.A well-known floor mat of a vehicle (RU 186560 U1; IPC: B60N 3/04; 07/02/2018) made of a panel of an elastic waterproof material, namely ethylene vinyl acetate, containing storage cells located on the entire surface and edged around the perimeter with a sling, characterized in that is additionally equipped with sides that make up with the main surface of the mat integrally and connected by jumpers made of flexible material.

Известна конструкция выбранного в качестве прототипа автомобильного напольного коврика (US 8967697 В1; МПК: B60N 3/04; 03.03.2015), располагаемого в зоне для ног внутри транспортного средства, включающая, согласно первому независимому пункту формулы изобретения:A known design of a car floor mat selected as a prototype (US 8967697 B1; IPC: B60N 3/04; 03/03/2015), located in the foot area inside the vehicle, comprising, according to the first independent claim:

собирающую пластину для сбора снега, воды, грязи, камней или инородных тел, попавших в зону для ног внутри транспортного средства, при этом собирающая пластина имеет первый край, располагаемый рядом с дверью транспортного средства, и второй край, примыкающий к первому краю, при этом первый край и второй край вместе образуют периферийную часть собирающей пластины;a collecting plate for collecting snow, water, dirt, stones or foreign bodies falling into the foot area inside the vehicle, the collecting plate having a first edge located adjacent to the vehicle door and a second edge adjacent to the first edge, wherein the first edge and the second edge together form the peripheral part of the collecting plate;

нижнюю поверхность, являющуюся обращенной вниз поверхностью собирающей пластины и являющейся поверхностью контакта между автомобильной конструкцией коврика для пола и зоной для ног внутри транспортного средства;a lower surface, which is the downwardly facing surface of the collecting plate and which is the contact surface between the automobile floor mat structure and the foot area inside the vehicle;

приподнятый бортик, расположенный на втором крае и служащий для предотвращения проникновения снега, воды, грязи, камней или инородных тел, случайно попавших в транспортное средство, в зону для ног внутри транспортного средства под ковриком;a raised side located on the second edge and serving to prevent the penetration of snow, water, dirt, stones or foreign bodies that accidentally fall into the vehicle into the foot area inside the vehicle under the mat;

защитный бортик, имеющий перевернутое V-образное поперечное сечение, простирающийся от первого края и имеющий два конца, бесшовно соединенных с двумя концами приподнятого бортика соответственно, причем вершина перевернутого V-образного поперечного сечения защитного края находится выше уровня собирающей пластины, перевернутое V-образное поперечное сечение имеет первую сторону и вторую сторону, первая сторона примыкает к первому краю, а вторая сторона противостоит первой стороне и находится в контакте с зоной для ног внутри транспортного средства, в которой конец первой стороны рядом с первым краем, свободный конец второй стороны и нижняя поверхность коврика лежат в одной плоскости, при этом расстояние между вершиной и свободным концом второй стороны больше, чем расстояние между вершиной и концом первой стороны рядом с первым краем;a protective edge having an inverted V-shaped cross section extending from the first edge and having two ends seamlessly connected to the two ends of the raised side, respectively, with the top of the inverted V-shaped cross section of the protective edge being higher than the level of the collecting plate, the inverted V-shaped transverse the section has a first side and a second side, the first side is adjacent to the first edge, and the second side is opposed to the first side and is in contact with the leg area inside the transport o means in which the end of the first side near the first edge, the free end of the second side and the lower surface of the mat lie in the same plane, while the distance between the top and the free end of the second side is greater than the distance between the top and the end of the first side near the first edge ;

по меньшей мере одно плоское возвышение с выступом, расположенное на собирающей пластине, при этом верхняя часть выступа, расположенного в центре плоского возвышения, имеет радиус меньше, чем радиус плоского возвышения, что позволяет выступу и плоскому возвышению вместе выглядеть как колпачок;at least one flat elevation with a protrusion located on the collecting plate, while the upper part of the protrusion located in the center of the flat elevation has a radius less than the radius of the flat elevation, which allows the protrusion and the flat elevation together to look like a cap;

выдвинутый из собирающей пластины язычок, расположенный в области для ног точно над площадкой отдыха ноги перед сиденьем водителя транспортного средства.a tongue extended from the collecting plate located in the leg area exactly above the foot rest area in front of the driver’s seat of the vehicle.

Из описания технического решения и представленных в патентном документе рисунков можно сделать вывод о том, что «плоское возвышение с выступом» предназначено для размещения в нем фиксирующего элемента, которым коврик закрепляется к ковровому покрытию днища кузова автомобиля.From the description of the technical solution and the drawings presented in the patent document, it can be concluded that the "flat elevation with a protrusion" is intended to accommodate a fixing element with which the mat is fixed to the carpet of the vehicle underbody.

В одном из вариантов реализации коврика по прототипу собирающая пластина выполнена с нескользящей конструкцией, которая либо выполнена за одно целое с удерживающей пластиной или прикрепляется к ней. Нескользящая конструкция выполняется в виде множества углублений на собирающей пластине и предотвращает смещение ног водителя (случайное или под воздействием каких-либо других факторов, например, из-за наличия грязи на обуви), что повышает безопасность вождения. Однако наличие неровностей на участке поверхности собирающей пластины непосредственно под педалями тормоза и газа, может привести к замедлению реакции водителя на быстротекущие изменения ситуации на дороге.In one embodiment of the prototype mat, the collecting plate is made with a non-slip structure, which is either made integrally with the holding plate or attached to it. The non-slip design is made in the form of many recesses on the collecting plate and prevents displacement of the driver's legs (accidental or under the influence of any other factors, for example, due to the presence of dirt on the shoes), which increases driving safety. However, the presence of irregularities on the surface of the collecting plate directly under the brake and gas pedals can slow down the reaction of the driver to quick-changing changes in the situation on the road.

К недостаткам данного коврика, как и тех, описание которых представлено выше, следует также отнести наличие между поверхностью язычка площадки для отдыха ноги и поверхностью приподнятого бортика промежутков, в которые возможно попадание воды, грязи и инородных предметов с ног водителя, что приведет к загрязнению основного покрытия пола кузова автомобиля, а также к возможному смещению коврика под воздействием усилий при перемещении ног водителя, что, в конечном итоге, может затруднить управление автомобилем, и, таким образом, снизить безопасность управления автомобилем.The disadvantages of this rug, as well as those described above, should also include the presence of gaps between the surface of the tongue of the foot rest platform and the surface of the raised side of the gap, in which water, dirt and foreign objects may fall from the driver’s feet, which will lead to contamination of the main covering the floor of the car body, as well as the possible displacement of the mat under the influence of efforts when moving the driver’s legs, which, in the end, can make driving more difficult, and thus reduce safety Foulness driving.

С другой стороны, очевидно, что наличие этого промежутка обусловлено стремлением обеспечить, по возможности, более плотное прилегание тыльной поверхности коврика к поверхности зоны для ног кузова автомобиля, что не всегда удается обеспечить, если все конструктивные элементы коврика выполнены как одно целое.On the other hand, it is obvious that the presence of this gap is due to the desire to ensure, as far as possible, a tighter fit of the back surface of the mat to the surface of the foot zone of the car body, which is not always possible if all the structural elements of the mat are made as a whole.

Между тем, в настоящее время, уровень конструкторско-технологического обеспечения автомобилестроения и сопутствующего ему производства компонентов, используемых при эксплуатации автомобилей, а именно, повсеместное использования технологий компьютерного 3D-моделирования и использование полученных в ходе разработки конструкции автомобилей 3D-моделей при проектировании и изготовлении технологической оснастки, вполне позволяет использовать подобные технологии для проектировании и изготовлении таких изделий, как автомобильные коврики. При этом может быть достигнута практически полная идентичность тыльной поверхности автомобильного коврика и поверхности покрываемого им участка зоны для ног кузова автомобиля.Meanwhile, at present, the level of design and technological support for the automotive industry and the accompanying production of components used in the operation of automobiles, namely, the widespread use of computer 3D-modeling technologies and the use of 3D models obtained during the development of automobile designs in the design and manufacture of technological tooling, it allows you to use similar technologies for the design and manufacture of products such as car floor mats . In this case, almost complete identity of the back surface of the car mat and the surface of the leg portion of the car body area covered by it can be achieved.

Техническим результатом, на достижение которого направлена заявленная полезная модель, является повышение безопасности управления автомобилем.The technical result, the achievement of which the claimed utility model is directed, is to increase the safety of driving.

Технический результат достигается тем, что коврик для водительского места автомобиля имеет конструкцию, включающую: собирающую пластину для сбора снега, воды, грязи, попавших в зону для ног внутри кузова автомобиля, выполненную с множеством углублений на лицевой поверхности для придания ей противоскользящих свойств, причем собирающая пластина имеет первый край, располагаемый рядом с дверью автомобиля, и второй край, примыкающий к первому краю, при этом первый край и второй край вместе образуют периферийную часть собирающей пластины; расположенные на собирающей пластине плоские возвышения для установки фиксирующих элементов; тыльную поверхность коврика, являющуюся зоной контакта с основным покрытием кузова автомобиля обращенной к этому покрытию поверхности коврика в зоне для ног кузова автомобиля; примыкающий ко второму краю собирающей пластины приподнятый бортик; примыкающий к первому краю собирающей пластины защитный бортик, имеющий приближенное к перевернутой V-образной форме поперечное сечение, простирающийся от первого края и имеющий два конца, бесшовно соединенных с двумя концами приподнятого бортика соответственно, при этом защитный бортик имеет первую сторону и вторую сторону, при этом первая сторона бортика примыкает к первому краю собирающей пластины; язычок площадки отдыха ноги.The technical result is achieved by the fact that the mat for the driver’s seat of the car has a structure including: a collecting plate for collecting snow, water, and dirt trapped in the foot area inside the car body, made with many recesses on the front surface to give it anti-slip properties, and collecting the plate has a first edge adjacent to the car door and a second edge adjacent to the first edge, wherein the first edge and second edge together form the peripheral part of the collecting plate; flat elevations located on the collecting plate for mounting fixing elements; the back surface of the mat, which is the zone of contact with the main coating of the car body facing this coating of the surface of the mat in the foot area of the car body; a raised side adjacent to the second edge of the collecting plate; a protective side adjacent to the first edge of the collecting plate having a cross section close to an inverted V-shape, extending from the first edge and having two ends seamlessly connected to the two ends of the raised side, respectively, while the protective side has a first side and a second side, this first side of the side adjacent to the first edge of the collecting plate; The tongue of the foot rest area.

Коврик отличается от прототипа тем, что: собирающая пластина выполнена с находящимися под углом друг к другу основной и вспомогательной зонами, причем участок поверхности основной зоны по педалями тормоза и газа выполнен плоским, причем вспомогательная зона включает язычок площадки отдыха ноги и площадку, расположенную под педалями тормоза и газа, при этом язычок площадки отдыха ноги и площадка, расположенная под педалями тормоза и газа, выполнены как одно целое; при этом при этом защитный бортик выполнен с язычком, примыкающим ко второй стороне бортика, при этом язычок бортика закрывает часть порога кузова автомобиля и примыкающую к нему часть стойки кузова, плавно сопрягаясь с приподнятым бортиком второго края собирающей пластины; при этом тыльная поверхность коврика выполнена идентичной поверхности покрываемого ковриком участка зоны для ног кузова автомобиля.The mat differs from the prototype in that: the collecting plate is made with the main and auxiliary zones at an angle to each other, and the surface area of the main zone with the brake and gas pedals is flat, and the auxiliary zone includes the tongue of the foot rest platform and the platform located under the pedals brake and gas, while the tongue of the foot rest platform and the platform located under the brake and gas pedals are made as a whole; while the protective rim is made with a tongue adjacent to the second side of the rim, while the rim of the rim covers part of the threshold of the car body and the adjacent part of the body pillar, smoothly mating with the raised rim of the second edge of the collecting plate; while the back surface of the mat is identical to the surface of the foot area of the car body covered by the mat.

Краткое описание чертежей.A brief description of the drawings.

На фиг. 1 представлен вид сверху коврика, где: где: 1 - собирающая пластина с основной зоной 2 и вспомогательной зоной 3; 4 - первый край собирающей пластины; 5 -второй край собирающей пластины; 6 - приподнятый бортик, примыкающий ко второму краю собирающей пластины; 7 - язычок защитного бортика, примыкающего к первому краю собирающей пластины; 8 - язычок площадки отдыха ноги вспомогательной зоны собирающей пластины коврика; 9 - площадка вспомогательной зоны собирающей пластины коврика, расположенная под педалями тормоза и газа; 10 - плоский выступ (возвышение) на основной зоне собирающей пластины коврика для установки фиксирующего элемента; 11 - фиксирующий элемент, установленный через плоский выступ (возвышение) 10; 16 - углубления в основной зоне собирающей пластины; 17 - плоский участок поверхности основной зоны собирающей пластины по педалями тормоза и газа.In FIG. 1 is a top view of the mat, where: where: 1 is a collecting plate with a main zone 2 and an auxiliary zone 3; 4 - the first edge of the collecting plate; 5 - the second edge of the collecting plate; 6 - a raised side adjacent to the second edge of the collecting plate; 7 - the tongue of the protective flange adjacent to the first edge of the collecting plate; 8 - the tongue of the resting area of the foot of the auxiliary zone of the mat collecting plate; 9 - pad auxiliary area of the collecting plate mat located under the brake and gas pedals; 10 - a flat protrusion (elevation) on the main area of the collecting plate of the mat for installing the locking element; 11 - a fixing element installed through a flat protrusion (elevation) 10; 16 - recesses in the main area of the collecting plate; 17 is a flat section of the surface of the main zone of the collecting plate by the brake and gas pedals.

На фиг. 2 представлен коврик для водительского места автомобиля, размещенный в салоне автомобиля (вид слева), где: 1 - собирающая пластина с основной зоной 2 и вспомогательной зоной 3; 4 - первый край собирающей пластины; 5 - второй край собирающей пластины; 6 - приподнятый бортик, примыкающий ко второму краю собирающей пластины; 7 - язычок защитного бортика 12, примыкающий к первому краю собирающей пластины; 16 - углубления в основной зоне собирающей пластины; 17 - плоский участок поверхности основной зоны собирающей пластины по педалями тормоза и газа..In FIG. 2 shows a mat for a driver’s car seat located in the passenger compartment (left side view), where: 1 - a collecting plate with a main zone 2 and an auxiliary zone 3; 4 - the first edge of the collecting plate; 5 - the second edge of the collecting plate; 6 - a raised side adjacent to the second edge of the collecting plate; 7 - the tongue of the protective flange 12, adjacent to the first edge of the collecting plate; 16 - recesses in the main area of the collecting plate; 17 is a flat section of the surface of the main zone of the collecting plate by the brake and gas pedals ..

На фиг. 3 представлен коврик для водительского места автомобиля, размещенный в салоне автомобиля (вид справа), где: 4 - первый край собирающей пластины; 5 - второй край собирающей пластины; 6 - приподнятый бортик, примыкающий ко второму краю собирающей пластины; 7 - язычок защитного бортика 12, примыкающего к первому краю собирающей пластины; 8 - язычок площадки отдыха ноги вспомогательной зоны собирающей пластины коврика; 9 - площадка вспомогательной зоны собирающей пластины коврика, расположенная под педалями тормоза и газа; 10 - плоский выступ (возвышение) в основной зоне собирающей пластины коврика для установки фиксирующего элемента; 11 - фиксирующий элемент, установленный через плоский выступ (возвышение) 10; 16 - углубления в основной зоне собирающей пластины; 17 - плоский участок поверхности основной зоны собирающей пластины по педалями тормоза и газа.In FIG. 3 shows a mat for a driver’s seat of a car located in the passenger compartment (right side view), where: 4 - the first edge of the collecting plate; 5 - the second edge of the collecting plate; 6 - a raised side adjacent to the second edge of the collecting plate; 7 - the tongue of the protective flange 12, adjacent to the first edge of the collecting plate; 8 - the tongue of the resting area of the foot of the auxiliary zone of the mat collecting plate; 9 - pad auxiliary area of the collecting plate mat located under the brake and gas pedals; 10 - a flat protrusion (elevation) in the main area of the collecting plate of the mat for installing the fixing element; 11 - a fixing element installed through a flat protrusion (elevation) 10; 16 - recesses in the main area of the collecting plate; 17 is a flat section of the surface of the main zone of the collecting plate by the brake and gas pedals.

На фиг. 4 представлен вид сверху коврика с линиями изгиба, обозначенными тонкими линиями, где: 7 - язычок защитного бортика 12, выполненного примыкающим ко второму краю собирающей пластины. Язычок 7 защитного бортика закрывает часть порога кузова автомобиля и примыкающую к нему часть стойки кузова, плавно сопрягаясь с приподнятым бортиком 6 второго края собирающей пластины. 14 - первая сторона защитного бортика 12; 15 - вторая сторона защитного бортика 12. 16 - углубления в основной зоне собирающей пластины; 17 - плоский участок поверхности основной зоны собирающей пластины по педалями тормоза и газа. Тонкими линиями показаны линии сопряжения отдельных участков поверхности коврика, которые определяются геометрическими параметрами поверхности зоны для ног в кузове автомобиля и формируются в процессе изготовления коврика.In FIG. 4 is a top view of a mat with bending lines indicated by thin lines, where: 7 is the tongue of the protective flange 12 made adjacent to the second edge of the collecting plate. The tongue 7 of the protective side covers part of the threshold of the car body and the adjacent part of the body post, smoothly mating with the raised side 6 of the second edge of the collecting plate. 14 - the first side of the protective edge 12; 15 - the second side of the protective edge 12. 16 - recesses in the main area of the collecting plate; 17 is a flat section of the surface of the main zone of the collecting plate by the brake and gas pedals. Thin lines show the mating lines of individual sections of the surface of the mat, which are determined by the geometric parameters of the surface of the foot zone in the car body and are formed during the manufacture of the mat.

На фиг. 5 представлен вид слева коврика, где: 2 - основная зона собирающей пластины коврика; 3 - вспомогательная зона собирающей пластины коврика; α - угол между основной и вспомогательной зонами собирающей пластины; 13 - тыльная сторона коврика. Тонкими линиями показаны линии сопряжения отдельных участков поверхности коврика, которые определяются геометрическими параметрами поверхности зоны для ног в кузове автомобиля и формируются в процессе изготовления коврика.In FIG. 5 is a left side view of the mat, where: 2 is the main area of the mat assembly plate; 3 - auxiliary zone of the collecting plate of the mat; α is the angle between the main and auxiliary zones of the collecting plate; 13 - the back of the mat. Thin lines show the mating lines of individual sections of the surface of the mat, which are determined by the geometric parameters of the surface of the foot zone in the car body and are formed during the manufacture of the mat.

На фиг. 6 представлен вид справа коврика, где: 2 - основная зона собирающей пластины коврика; 3 - вспомогательная зона собирающей пластины коврика; α - угол между основной и вспомогательной зонами собирающей пластины; 13 - тыльная сторона коврика. Тонкими линиями показаны линии сопряжения отдельных участков поверхности коврика, которые определяются геометрическими параметрами поверхности зоны для ног в кузове автомобиля и формируются в процессе изготовления коврика.In FIG. 6 is a right side view of the mat, where: 2 is the main area of the mat collecting plate; 3 - auxiliary zone of the collecting plate of the mat; α is the angle between the main and auxiliary zones of the collecting plate; 13 - the back of the mat. Thin lines show the mating lines of individual sections of the surface of the mat, which are determined by the geometric parameters of the surface of the foot zone in the car body and are formed during the manufacture of the mat.

Конструктивно коврик выполнен, как показано на фиг. 1 - фиг. 6, с собирающей пластиной 1 для сбора снега, воды, грязи, попавших в зону для ног внутри кузова автомобиля. Собирающая пластина выполнена с множеством углублений 16 на лицевой поверхности для придания ей противоскользящих свойств. Собирающая пластина имеет первый край 4, располагаемый рядом с дверью автомобиля, и второй край 5, примыкающий к первому краю, при этом первый край и второй край вместе образуют периферийную часть собирающей пластины. Тыльная поверхность 13 (фиг. 5 - фиг. 6) коврика, является зоной контакта с основным покрытием кузова автомобиля. Тыльная поверхность 13 коврика обращена к этому покрытию в зоне для ног кузова автомобиля. Приподнятый бортик 6 примыкает ко второму краю 5 собирающей пластины. Защитный бортик 12 примыкает к первому краю 4 собирающей пластины. Защитный бортик 12 имеет, как показано на фиг. 4, приближенное к перевернутой V-образной форме поперечное сечение, простирающееся от первого края 4, и два конца, бесшовно соединенных, как показано на фиг. 1 - фиг. 4, с двумя соответствующими концами приподнятого бортика 6. Защитный бортик 12 имеет, как показано на фиг. 4, первую сторону 14 и вторую сторону 15, при этом первая сторона 14 защитного бортика примыкает к первому краю 4 собирающей пластины. Коврик имеет язычок площадки отдыха ноги 8, как показано на фиг. 1 и фиг. 4., а также расположенные в основной зоне собирающей пластины два плоских возвышения 10, предназначенные для размещения через них, как показано на фиг. 2 и фиг. 3, фиксирующих элементов 11, которыми коврик закрепляется к ковровому покрытию днища кузова автомобиля.Structurally, the mat is made as shown in FIG. 1 - FIG. 6, with a collecting plate 1 for collecting snow, water, and dirt trapped in the foot zone inside the car body. The collecting plate is made with many recesses 16 on the front surface to give it anti-slip properties. The collecting plate has a first edge 4 located next to the car door, and a second edge 5 adjacent to the first edge, the first edge and the second edge together forming the peripheral part of the collecting plate. The back surface 13 (Fig. 5 - Fig. 6) of the mat is a zone of contact with the main coating of the car body. The back surface 13 of the mat faces this coating in the foot area of the car body. The raised edge 6 is adjacent to the second edge 5 of the collecting plate. The protective edge 12 is adjacent to the first edge 4 of the collecting plate. The protective flange 12 has, as shown in FIG. 4, a cross section close to an inverted V-shape extending from the first edge 4, and two ends seamlessly connected as shown in FIG. 1 - FIG. 4, with two corresponding ends of the raised edge 6. The protective edge 12 has, as shown in FIG. 4, the first side 14 and the second side 15, while the first side 14 of the protective flange is adjacent to the first edge 4 of the collecting plate. The mat has a tongue for the resting leg 8, as shown in FIG. 1 and FIG. 4., as well as two flat elevations 10 located in the main area of the collecting plate, designed to be placed through them, as shown in FIG. 2 and FIG. 3, the fixing elements 11 by which the mat is fixed to the carpet of the underbody.

Как было отмечено, в производстве ковриков методом формования при изготовлении технологической оснастки (пресс-форм) можно использовать полученные в ходе разработки конструкции автомобиля 3D-модели его кузова. Что позволяет достичь, по существу, практически полной идентичности поверхности покрываемого ковриком участка зоны для ног в кузове автомобиля и прилегающей к этому участку поверхности автомобильного коврика. Другим возможным вариантом создания 3D-модели участка поверхности зоны для ног в кузове автомобиля для последующего их использования при изготовлении формообразующих элементов пресс-формы является предварительное сканирование этих участков поверхности в кузове автомобиля с помощью широко известных технических средств и способов.As noted, in the manufacture of floor mats by molding in the manufacture of tooling (molds), 3D models of its bodywork obtained during the development of a vehicle can be used. This makes it possible to achieve essentially complete identity of the surface of the foot section of the foot area in the car body covered with the mat and the surface of the car floor adjacent to this area. Another possible option for creating a 3D-model of the surface area of the foot zone in the car body for their subsequent use in the manufacture of mold-forming elements of the mold is a preliminary scan of these surface areas in the car body using well-known technical means and methods.

Подобными способами и обеспечивается выполнение конструкции коврика в соответствии с заявленной полезной моделью, отличительной особенностью которого является выполнение поверхности тыльной стороны 13 коврика идентичной поверхности покрываемого ковриком участка зоны для ног кузова автомобиля, при этом сопряжение отдельных участков поверхности тыльной стороны выполнено по линиям, показанным на фиг. 4 - фиг. 6 тонкими линиями.By such methods, the construction of the mat is ensured in accordance with the claimed utility model, the distinguishing feature of which is that the surface of the rear side 13 of the mat is identical to the surface of the area of the foot area of the car covered by the mat, while pairing of individual sections of the surface of the rear side is made along the lines shown in FIG. . 4 - FIG. 6 thin lines.

Как показано на фиг. 1 - фиг. 6 собирающая пластина 1 коврика выполнена с основной зоной 2 и вспомогательной зоной 3. Эти зоны, как показано на фиг. 5 и фиг. 6, расположены под углом α. При этом специалисту в данной области техники понятно, что угол α зависит от конструкции конкретного автомобиля. Участок 14 поверхности основной зоны 2 собирающей пластины по педалями тормоза и газа выполнен плоским.As shown in FIG. 1 - FIG. 6, the mat collecting plate 1 is made with a main zone 2 and an auxiliary zone 3. These zones, as shown in FIG. 5 and FIG. 6 are located at an angle α. Moreover, a person skilled in the art will understand that the angle α depends on the design of a particular vehicle. Section 14 of the surface of the main zone 2 of the collecting plate on the brake and gas pedals is made flat.

Как показано на фиг. 1, фиг. 3 и фиг. 4 вспомогательная зона 3 собирающей пластины коврика включает язычок площадки отдыха ноги 8 и площадку 9, расположенную под педалями тормоза и газа, при этом язычок площадки отдыха ноги и площадка, расположенная под педалями тормоза и газа выполнены как одно целое.As shown in FIG. 1, FIG. 3 and FIG. 4, the auxiliary zone 3 of the mat collecting plate includes a tongue of the foot resting platform 8 and a platform 9 located under the brake and gas pedals, while the tongue of the foot resting platform and the platform located under the brake and gas pedals are made in one piece.

Защитный бортик 12 выполнен с язычком 7, примыкающим ко второй стороне 15 защитного бортика. Язычок 7 защитного бортика, как показано на фиг. 2 и фиг. 3, закрывает часть порога кузова автомобиля и примыкающую к нему часть стойки кузова, плавно сопрягаясь с приподнятым бортиком 6 второго края 5 собирающей пластины.The protective rim 12 is made with the tongue 7 adjacent to the second side 15 of the protective rim. The tongue 7 of the protective flange, as shown in FIG. 2 and FIG. 3, closes the part of the threshold of the car body and the adjacent part of the body pillar, smoothly mating with the raised side 6 of the second edge 5 of the collecting plate.

Таким образом, выполнение коврика в соответствии с заявленной полезной моделью, обеспечивает максимально плотное прилегание его тыльной поверхности к покрываемому им участку кузова автомобиля и снижает вероятность смещения коврика ногами водителя при движении автомобиля, чему также способствует наличие бортиков по всему периметру (периферийной части) собирающей пластины и выполнение вспомогательной зоны собирающей пластины под углом к основной зоне. При этом наличие плоского участка поверхности основной зоны собирающей пластины под педалями тормоза и газа, обеспечивает отсутствие каких-либо неровностей, препятствующих быстрому перемещению ноги водителя в этой зоне, и не оказывает отрицательного воздействия на его способность адекватно реагировать на быстротекущие изменения ситуации на дороге.Thus, the implementation of the mat in accordance with the claimed utility model provides the most snug fit of its back surface to the area of the car body covered by it and reduces the likelihood of the mat moving by the driver’s feet when the car is moving, which also contributes to the presence of bumpers around the entire perimeter (peripheral part) of the collecting plate and the implementation of the auxiliary zone of the collecting plate at an angle to the main zone. Moreover, the presence of a flat area of the surface of the main zone of the collecting plate under the brake and gas pedals ensures the absence of any irregularities that impede the rapid movement of the driver’s legs in this zone and does not adversely affect its ability to adequately respond to rapidly changing changes in the situation on the road.

Все это в совокупности обеспечивает достижение технического результата -повышение безопасности управления автомобилем.All this together ensures the achievement of a technical result - improving the safety of driving.

Помимо того, в коврике отсутствуют открытые промежутки между участками его поверхности, через которые под него с ног водителя могут попасть вода, грязь, снег и другие предметы. Наличие бортиков по всему периметру (периферийной части) собирающей пластины и выполнение вспомогательной зоны собирающей пластины под углом к основной зоне также предотвращает проникновение оказавшихся на собирающей пластине загрязнений (воды, грязи, снега и т.п.) под коврик.In addition, there are no open spaces in the rug between areas of its surface through which water, dirt, snow and other objects can get under it from the driver’s feet. The presence of bumpers around the entire perimeter (peripheral part) of the collecting plate and the implementation of the auxiliary zone of the collecting plate at an angle to the main zone also prevents contaminants (water, dirt, snow, etc.) from entering the mat under the mat.

Claims

A mat for a driver’s car seat having a structure that includes a collecting plate for collecting snow, water, dirt trapped in the foot area inside the car body, made with many recesses on the front surface to give it anti-slip properties, the collecting plate having a first edge, located next to the car door, and a second edge adjacent to the first edge, while the first edge and the second edge together form the peripheral part of the collecting plate located on the collecting plate flat elevations for the installation of fixing elements, the back surface, which is the contact area with the main coating of the car body, facing the surface of the floor mat in the foot area of the car body, a raised side adjacent to the second edge of the collecting plate, a protective side adjacent to the first edge of the collecting plate a cross section close to an inverted V-shape, extending from the first edge and having two ends, seamlessly connected to the two ends of the raised side accordingly, while the protective rim has a first side and a second side, while the first side of the protective rim is adjacent to the first edge of the collecting plate, the tongue of the leg rest platform, characterized in that the collecting plate is made with the main and auxiliary zones at an angle to each other, moreover, the surface area of the main zone by the brake and gas pedals is made flat, and the auxiliary zone includes the tongue of the foot rest area and the platform located under the brake and gas pedals, while ok the foot rest and the foot, located under the brake and gas pedals, are made as a whole, while the protective side is made with a tongue adjacent to the second side of the side, while the tongue of the protective side covers part of the threshold of the car body and the adjacent part of the body post , smoothly mating with the raised side of the second edge of the collecting plate, while the back surface of the mat is identical to the surface of the leg area of the car body covered by the mat.