RU4099U1 - Колпак колеса транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. Колпак колеса транспортного средства, содержащий корпус, имеющий форму диска и установленный на колесе, отличающийся тем, что корпус выполнен полым и его внутреннее пространство разделено радиально расположенными перегородками на сквозные каналы, которые одними своими концами открыты в пространство между колпаком и колесом, а другими концами сообщены с внешним пространством в зоне наружного диаметра колпака.2. Колпак по п.1, отличающийся тем, что радиально расположенные перегородки выполнены за одно целое с корпусом колпака.3. Колпак по п.1, отличающийся тем, что радиально расположенные перегородки выполнены в виде съемных пластин из материала, отличающегося от материала корпуса колпака, причем оба конца каждой из пластин связаны с корпусом колпака.4. Колпак по п.3, отличающийся тем, что один конец каждой из пластин закреплен в корпусе колпака с возможностью осевого перемещения.

Description

КОЛПАК КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в конструкциях декоративных колпаков колес транспортных средств, снабженных тормозными механизмами, расположенными в зоне колесного пространства.

Известны конструкции декоративных колпаков, имеющих форму плоского или выпуклого диска и крепящихся на колесе посредством кронштейнов, выполненных на колпаке (см. заявку ФРГ N 2952000, МКИ В60В 7/02, опубл.02.07.81 В бюл. N 27).

Наряду с положительным Эффектом - эстетическим, обусловленным функциональным назначением колпака как декоративного элемента, известные конструкции имеют ряд недостатков. К недостаткам можно отнести то, что. при установке такого колпака на колесо он ограничивает доступ воздуха в колесное пространство. Вследствие зтого возрастает температурный режим тормоза, что может привести к его перегреву.

В качестве наиболее близкого к заявляемому из технических решений выбрана крышка проема для колёса, известная из описания к патенту США N 4744606 от 17.05.88, М.кл.4 В60В 3/00, выполненная в виде установленного на колесе диска, во фронтальной поверхности которого имеются периферийные окна для выпуска воздуха. Забор встречного потока воздуха осуществляется через отверстия, выполненные в неподвижной части диска, поддерживаемой устройством опоры колеса.

Такое решение применимо для малых транспортных средств (например, мотоциклов), для охлаждения тормозных механизмов

МПК 6 В60В 7/00

которых достаточно встречного потока воздуха.

Задачей предлагаемого технического решения является повышение эффективности вентиляции колесного пространства для лучшего охлаждения тормозных механизмов транспортного средства.

Для решения поставленной задачи в колпаке крлеса транспортного средства, содержащем корпус, имеющий форму диска и установленный на колесе, согласно полезной модели, корпус выполнен полым и его внутреннее пространство разделено радиально расположенными перегородками на сквозные , одними своими концами открытые в пространство между колпаком и колесом, а другими концами сообщенные с внешним пространством в

зоне наружного диаметра колпака.

Целесообразно радиально расположенные перегородки выполнить за одно целое с корпусом колпака.

В другом случае конкретного выполнения радиально расположенные перегородки могут быть выполнены в виде съемных пластин из материала, отличающегося от материала корпуса колпака, причем оба конца каждой из пластин связаны с корпусом колпака. В этом случае целесообразно один конец каждой из пластин закрепить в корпусе колпака с возможностью поворота, а другой конец установить с возможностью осевого перемещения.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 показан колпак, установленный на колесе; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фигурах 3, 4, 5 - сечение А-А на фиг. 1 в вариантных исполнениях колпака.

Колпак колеса выполнен в виде диска и содержит корпус, состоящий из наружной 1 и внутренней 2 поверхностей. Внутреннее пространство между этими поверхностями разделено на сквозные каналы 3 радиально расположенными перегородками 4. Эти перегородки могут быть выполнены за одно целое с корпусом

- 3

колпака (фиг.2) и из того же материала, что и колпак. В другом случае перегородки 4 могут быть выполнены съемными (фиг.З) из материала, отличающегося от материала корпуса колпака, и установлены в специально выполненных на поверхностях 1 и 2 выступах 5 и 6 (фиг. 3,4,5). При закреплении концов перегородки 4 в двух выступах 5 (фиг. 3) - перегородка неподвижна. При закреплении концов перегородки в выступах 5 и 6 (фиг. 4,5) - она имеет возможность прогибатьря в пределах своей упругости, поворачиваясь в выступах 5 и перемещаясь между выступами 6. В диске колеса, на котором установлен колпак (фиг. 1), имеются штатные отверстия 7 для сообщения колесного пространства 8, в котором находится тормозной механизм (не показан), с пространством 9 между колпаком и колесом .

Колпак, вращаясь вместе с колесом, работает по типу центробежного вентилятора. Воздух из колесного пространства

8, в котором располагается тормозной механизм (не показан), через отверстия 7 в диске колеса попадает в пространство 9 между колпаком и колесом и оттуда по каналам 3 устремляется наружу (как показано стрелками на фиг. 1). За счет этого осуществляется принудительная вентиляция колесного пространства и повышается эффективность охлаждения тормозных механизмов.

Claims (4)

1. Колпак колеса транспортного средства, содержащий корпус, имеющий форму диска и установленный на колесе, отличающийся тем, что корпус выполнен полым и его внутреннее пространство разделено радиально расположенными перегородками на сквозные каналы, которые одними своими концами открыты в пространство между колпаком и колесом, а другими концами сообщены с внешним пространством в зоне наружного диаметра колпака.

2. Колпак по п.1, отличающийся тем, что радиально расположенные перегородки выполнены за одно целое с корпусом колпака.

3. Колпак по п.1, отличающийся тем, что радиально расположенные перегородки выполнены в виде съемных пластин из материала, отличающегося от материала корпуса колпака, причем оба конца каждой из пластин связаны с корпусом колпака.

4. Колпак по п.3, отличающийся тем, что один конец каждой из пластин закреплен в корпусе колпака с возможностью осевого перемещения.