RU40038U1 - Одноступенчатый опорно-осевой тяговый редуктор - Google Patents
Одноступенчатый опорно-осевой тяговый редуктор Download PDFInfo
- Publication number
- RU40038U1 RU40038U1 RU2004109083/22U RU2004109083U RU40038U1 RU 40038 U1 RU40038 U1 RU 40038U1 RU 2004109083/22 U RU2004109083/22 U RU 2004109083/22U RU 2004109083 U RU2004109083 U RU 2004109083U RU 40038 U1 RU40038 U1 RU 40038U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- axis
- gearbox
- gears
- shaft
- Prior art date
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Полезная модель направлена на повышение надежности и устойчивости, упрощение балансировки и монтажа, снижение динамических нагрузок, уменьшение веса и габаритов устройства. Указанный технический результат достигается тем, что редуктор имеет жесткий корпус, состоящий из двух частей 1 и 2, одним концом он опирается на ось колесной пары 6, вторым концом через резинометаллические блоки на раму тележки 12. Вращающий момент от вала тягового двигателя через муфту 13 передается на вал-шестерню 3, через зубчатое зацепление на промежуточный вал 4 и промежуточное зубчатое колесо 5, ось которого располагается ниже оси выходного вала 6, и затем на большое зубчатое колесо 8, жестко соединенное со ступицей 7, напрессованной на ось колесной пары 6. Благодаря наличию промежуточного зубчатого колеса снимается динамическое усилие и, следовательно, нагрузки на корпус. В конструкцию редуктора входят четыре однорядных конических подшипника 9, один цилиндрический подшипник 11 и один двухрядный конический подшипник 10. Система смазки зубчатых колес и подшипников состоит из специальных каналов, проточек и желобов, выполненных с возможностью разбрызгивания жидкой смазки, причем зубья большого зубчатого колеса и промежуточного зубчатого колеса погружены в масляную ванну корпуса редуктора. Передаточное отношение редуктора составляет 2,9.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам тягового подвижного состава.
Редуктор в конструкции железнодорожного подвижного состава используется для преобразования вращающего момента от вала двигателя и передачи его на колесную пару.
Известен редуктор электропоезда ЭР2 (П.В.Цукало, Б.К.Просвирин, Эксплуатация электропоезда, «Транспорт», 1994, с.213-214), состоящий из шестерни и большого зубчатого колеса, заключенных в корпус. Передаточное отношение редуктора 3,17.
Недостатком этого редуктора является прямозубая передача с небольшой площадью перекрытия зубьев, отсутствие циркуляции смазки через подшипниковые узлы.
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является двухступенчатый редуктор электропоезда ЭД6, выбранный в качестве прототипа (Смирнов В.А. Тележка двухосная моторная, Руководство по эксплуатации, ДМЗ, 2001 г., стр.1-3). Редуктор ЭД6 выполнен с приводом через полый вал с 4-мя зубчатыми колесами, и составляет с тяговым двигателем единый блок, жестко прикрепленный к раме тележки, в редукторе используются 3 цилиндрических и 3 двухрядных конических подшипника. В редукторе используется жидкая смазка, ее распределение производится разбрызгиванием.
В известном редукторе 1 (Фиг.1) вращающий момент от вала асинхронного тягового двигателя 2 через упругую муфту 3 передается на вал-шестерню, с которой через 2-х ступенчатое зубчатое зацепление вращающий момент передается через поводковую муфту на полый вал 5, от которого через поводковую муфту 7 передается на колесную пару 4. Редуктор, соединенный с двигателем, жестко крепится к раме тележки в трех точках 6 и является опорно-рамным. При этом происходит преобразование вращающего момента с передаточным отношением 4,96.
Недостатками известного редуктора ЭД6 являются его узкое применение - только как единый блок в сборе с асинхронным двигателем; сложность сборки и
балансировки из-за наличия полого вала; большие масса и габариты из-за 4-х зубчатых колес.
Указанные недостатки устранены в одноступенчатом опорно-осевом тяговом редукторе (Фиг.2,), где
1 - верхняя часть корпуса редуктора,
2 - нижняя часть корпуса редуктора,
3 - вал-шестерня,
4 - промежуточный вал,
5 - промежуточное зубчатое колесо,
6 - выходной вал (ось колесной пары),
7 - ступица,
8 - большое зубчатое колесо,
9 - однорядный конический подшипник,
10 - двухрядный конический подшипник,
11 - цилиндрический подшипник,
12 - кронштейн опирания редуктора,
13 - фланец тяговой муфты.
Прелагаемый одноступенчатый опорно-осевой тяговый редуктор имеет жесткий корпус, состоящий из двух частей 1 и 2, одним концом он опирается на ось колесной пары 6, вторым концом через резинометаллические блоки на раму тележки 12. Вращающий момент от вала тягового двигателя через муфту 13 передается на вал-шестерню 3, через зубчатое зацепление на промежуточный вал 4 и промежуточное зубчатое колесо 5 и затем на большое зубчатое колесо 8, жестко соединенное со ступицей 7, напрессованной на ось колесной пары 6. В конструкцию входят четыре однорядных конических подшипника 9, один двухрядный конический подшипник 10 и один цилиндрический подшипник 11. Ось промежуточного зубчатого колеса 5 располагается ниже оси выходного вала 6.
Для изготовления корпуса одноступенчатого опорно-осевого тягового редуктора используют сталь 20 при толщине материала 10 мм, что повышает его прочность и надежность.
При этом используется жидкая смазка для зубчатых колес и подшипников, зубья большого зубчатого колеса и промежуточного зубчатого колеса погружены в масляную ванну корпуса редуктора. Система смазки зубчатых колес и подшипников состоит из специальных каналов, проточек и желобов, выполненных с возможностью разбрызгивания жидкой смазки.
Таким образом, одноступенчатый опорно-осевой тяговый редуктор имеет существенные преимущества перед прототипом:
- большую надежность и долговечность благодаря используемому опорно-осевому креплению;
- снижено динамическое усилие за счет наличия промежуточного зубчатого колеса,
- простоту монтажа на раме тележки;
- имеет меньший вес и габариты;
- его можно использовать для скорости движения электропоезда до 160 км/час, меняя входное и промежуточное зубчатые колеса, без смены корпуса;
- повышается устойчивость редуктора за счет того, что двухрядный конический опорный подшипник выходного вала расположен на удалении от оси редуктора.
Предлагаемая полезная модель одноступенчатого опорно-осевого тягового редуктора является новой, поскольку совокупность ее существенных признаков не известна из уровня техники. Предлагаемая полезная модель редуктора является промышленно применимой в железнодорожном транспорте при конструировании и изготовлении подвижного состава в качестве неотъемлемой части конструкции вагонов различного назначения.
Claims (3)
1. Одноступенчатый опорно-осевой тяговый редуктор, выполненный с возможностью крепления к раме тележки, состоящий из жесткого корпуса, разделенного на скрепленные верхнюю и нижнюю части корпуса, внутри которого в верхней части находится вал-шестерня с выступающим наружу хвостовиком, связанный посредством зубчатых зацеплений через большое зубчатое колесо с колесной парой, причем нижняя часть корпуса является картером для масла, содержащий 6 подшипников и систему смазки зубчатых колес и подшипников, состоящую из специальных каналов, проточек и желобов, выполненных с возможностью разбрызгивания жидкой смазки, отличающийся тем, что содержит один цилиндрический подшипник, один двухрядный конический подшипник и четыре однорядных конических подшипника, в корпусе расположены три зубчатых колеса, в том числе вал-шестерня, связанный через промежуточное зубчатое колесо с большим зубчатым колесом, жестко соединенным со ступицей, напрессованной на ось колесной пары, ось промежуточного зубчатого колеса располагается ниже оси колесной пары, зубья большого зубчатого колеса и промежуточного зубчатого колеса погружены в масляную ванну корпуса редуктора, подвешивание на раму тележки выполнено опорно-осевым, передаточное отношение составляет 2,9.
2. Редуктор по п.1, отличающийся тем, что корпус редуктора выполнен из стали 20 толщиной 10 мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004109083/22U RU40038U1 (ru) | 2004-03-30 | 2004-03-30 | Одноступенчатый опорно-осевой тяговый редуктор |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004109083/22U RU40038U1 (ru) | 2004-03-30 | 2004-03-30 | Одноступенчатый опорно-осевой тяговый редуктор |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU40038U1 true RU40038U1 (ru) | 2004-08-27 |
Family
ID=38312970
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004109083/22U RU40038U1 (ru) | 2004-03-30 | 2004-03-30 | Одноступенчатый опорно-осевой тяговый редуктор |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU40038U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207924U1 (ru) * | 2021-06-16 | 2021-11-24 | Общество с ограниченной ответственностью "ЖД ТРАНС" | Двухступенчатый редуктор тягового привода |
-
2004
- 2004-03-30 RU RU2004109083/22U patent/RU40038U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207924U1 (ru) * | 2021-06-16 | 2021-11-24 | Общество с ограниченной ответственностью "ЖД ТРАНС" | Двухступенчатый редуктор тягового привода |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU166920U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU40038U1 (ru) | Одноступенчатый опорно-осевой тяговый редуктор | |
RU203778U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
CN217234290U (zh) | 病人转移床用动力机构的改进结构 | |
RU207924U1 (ru) | Двухступенчатый редуктор тягового привода | |
RU176430U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
CN101497416B (zh) | 用于升降机的单轨下翼缘行走机构 | |
CN211314459U (zh) | 一种用于双馈式风电机组的增速齿轮箱 | |
RU189364U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU224580U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
CN202937772U (zh) | 齿轮箱减速器齿轮传动结构 | |
RU136407U1 (ru) | Колесно-моторный блок локомотива | |
RU190819U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU213386U1 (ru) | Одноступенчатый редуктор тягового привода | |
CN111486195A (zh) | 一种悬挂式机车驱动装置 | |
RU224556U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU206748U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU2206468C1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU222894U1 (ru) | Тяговый привод локомотива | |
RU2424929C1 (ru) | Тяговый модуль | |
RU9818U1 (ru) | Привод железнодорожного транспортного средства | |
CN203845696U (zh) | 一种紧凑型齿轮传动箱 | |
CN220393217U (zh) | 一种采用齿轮齿条作为驱动机构的工作装置 | |
CN213575407U (zh) | 一种低速电动车减速器 | |
CN217476999U (zh) | 一种可降低重量的汽车用车轴 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20050331 |