RU3944U1

RU3944U1 - Подкладка костыльного скрепления к железнодорожным рельсам типов р65 и р75

Info

Publication number: RU3944U1
Application number: RU96115277/20U
Authority: RU
Original assignee: Заец Валерий Ларионович
Priority date: 1996-08-16
Filing date: 1996-08-16
Publication date: 1997-04-16

Abstract

1. Подкладка костыльного скрепления к железнодорожным рельсам, имеющая две вертикальные ограничивающие ложе под рельс реборды и выполненная с отверстиями в основании для пропуска костылей, крепящих к основанию подкладку и подошву рельса к подкладке и основанию, отличающаяся тем, что каждая упомянутая реборда выполнена увеличенной не менее чем в три раза по высоте и увеличенной не менее чем в два раза по толщине.2. Подкладка по п.1, отличающаяся тем, что реборды выполнены с горизонтальными пазами, в которых расположены упомянутые отверстия под костыли для крепления подошвы рельса.3. Подкладка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что соотношение длины одной из реборд к длине ее паза выполнено равным не менее чем 2,125, а соотношение длины другой реборды к длине ее паза выполнено равным не менее чем 1,39.4. Подкладка по пп.1 - 3, отличающаяся тем, что в пазу упомянутой другой реборды выполнены два отверстия под костыли, при этом соотношение расстояния между осями этих отверстий и длиной паза выполнено в пределах 0,41 - 0,48.

Description

J/ SW

I /, A( j /

6 EOIB 9/:S

ПОЩШДКА КОСТЫЛШОГО к ЖЛЕЗЙОДОРОЖНЫМ РЕЛЬСАМ ТИПОВ Р65 И Р75 вертикальные реборды,ограничивакщие . Щ

III ::::1сходит напрессовка снега,выдавливающая подошзу рельса из своего |С:::а в подкладке,в результате чего снижается наде яость крепления -е.ьса к основанию и,соответственно, безопасность двх-шения поездов. Полезная модель относится к sepxHeis y строеш/ио железнодорожного I пути и,в частности,к подкладкам костыльного скрепления к железнодо - ос:шым рельсам типов Р65 и Р75 . Известны подкладки костыльного скрепления, из которых шлеет с пятью отверстиями в основании,два из которых предназначены для крепления подкладки к деревянной шпале посредством костылей, а три - для крепления подошвы рельса к подкладке и одновременно подкла,цки 1 плале также посредством прикрепителей-костылей / ГОСТ 8194-75 Подкладки костыльного скрепления к железнодорошйюл рельсам типов 55 и Р75. Конструкция и размеры / . Известная подкладка, которая принята в качестве блжсайшего аналога I;;::. заявленной полезной модели,имвет ред недостатков,главным из которьсс является относительно малая высота реборд подкладки,не превышаю|:;а толприны подошвы рельса. 3 случае просадок, происходит прогиб | е;:ьса под движущимся составом,в результате чего происходит надцергира:-:ие костылей,крепящих рельс к подкладке. При длительной эксплуата i:::,особенно в весенне-осенний период,появляются пустоты ме/эду-ложем | х-кладки и подошвой рельса. Эти пустоты могут со временем превышать иссоту реборя подкладки. При этом возмошю опирание подошвы рельса §-. одну из реборд подкладок, за собой последующее уширение . Кроме того,в зимний период под такими подкладка2ди быстрее ложе под рельс, и выполнена

Технический результат,обеспечиваештй настоящей полезной моделью, заключается в повышении надежности крепления рельса к подкладке и лпале с одновременным обеспечением безопасности движения подвижного состава за счет использования подкладки с измененной геометрией ее злементов.

.: Данный технический результат достигается тем, что ка:5дал упоьшну...... гая реборда подкладш выполнена увеличенной не менее,чем з три раза,

:с высоте и увеличешаой не менее,чем Б два раза,по толщине, а обе ;,., зеборды выполнены с горизонтальньши пазами, в которых расположены , ,, Сгзерстия под костыли для крепления подошвы рельса. Технический ре..: зультат достигается еще и тем,что соотношение длины одной из реборд

Ж к длине ее паза выполнено равным не менее,чем 2,125, а соотношение

;.:ины Другой реборцы к длине ее паза выполнено равным не менее,чем ; .,39, Кроме того,поставленный технический результат достигается тем, ||; то в пазу упомянутой другой реборды выполнены два отверстия под -|5 юстыли,при этом соотношение расстояния меззду осями этих отверстий .-. ; длиной паза вьшолнено в пределах от 0,41 до 0,48,

т,;Заявлеш-1ая полезная модель представлена на черте }:ах.

фигуре I показана подкладка костыльного скрепления,вид в плане;

:;Лйг;на фигуре 2 - показан разрез по АгА фигуры I ;

азШйна фигуре 3 - показан вид I фигуры 1,одна из допускаемых форм

элемента подкладки ;

--7на фигуре 4 - показан вид I фигуры 1,иная допускаемая форма

Уэлемента подкладки.

Подкладка костыльного скрепления к нешезнодоро:. рельсам типо -- :i Р75 и,еет основа 1ие 1,две вертикальные реборды 2 и 3,огран11чи :-::i: ie ложе 4 под рельс. В реборде 2 выполнен горизонт ал ьньш паз 5,

Кроме этого,в основании подкладки с зыешних сторон от ее реборд 2,3 вьшолнены четыре отверстия 8 под костыли, крепящие только подкладку к основанию I, Каждая из реборд 2 или 3 выполнена по сравнению 3 ребордой подкладки ближайшего аналога с увеличеьшой не менее,чем J три раза,высотой и с увеличенной не менее,чем в два раза,толщиной.

Соотношение длины реборды 2 к длине ее паза 5 выполнено равным :-ie менее,чем 2,125, а соотношение длины реборды 3 к длине ее паза 7 5:.:полнено равным не менее,чем 1,39 .

Соотношение расстояния ме}дду осями отверстий в пазу 7 к длине :-voro паза выполнено в пределах от 0,41 до 0,48.

Благодаря наличию пазов в ребордах подкладки при достаточной их обеспечивается возмогдаость беспрепятственной забивки и выдерги О1тя. костылей из пазов прг-шеняемьм щгтевьм инструментом.

Кроме того,наличие пазов в ребордах позволяет использовать стандартные костыли,обеспечивш надеяшость крепления подошвы рельса к :;:дкладке и основанию.

За счет увеличения количества OTBepcTitii под костыли,крепящие caivry :::дкладку, повышается надеш-юсть креш1е1-шя подкладки з криволинейных /частках пути.

Даршая подкладка костыльного скрепления может пригленяться для -ух типов рельсов Р65 и Р75,в то врегля как обычно для каждого типа ..е-ьса применяется своя подкладка / см.ближайший аналог / .

Claims

1. Подкладка костыльного скрепления к железнодорожным рельсам, имеющая две вертикальные ограничивающие ложе под рельс реборды и выполненная с отверстиями в основании для пропуска костылей, крепящих к основанию подкладку и подошву рельса к подкладке и основанию, отличающаяся тем, что каждая упомянутая реборда выполнена увеличенной не менее чем в три раза по высоте и увеличенной не менее чем в два раза по толщине.

2. Подкладка по п.1, отличающаяся тем, что реборды выполнены с горизонтальными пазами, в которых расположены упомянутые отверстия под костыли для крепления подошвы рельса.

3. Подкладка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что соотношение длины одной из реборд к длине ее паза выполнено равным не менее чем 2,125, а соотношение длины другой реборды к длине ее паза выполнено равным не менее чем 1,39.

4. Подкладка по пп.1 - 3, отличающаяся тем, что в пазу упомянутой другой реборды выполнены два отверстия под костыли, при этом соотношение расстояния между осями этих отверстий и длиной паза выполнено в пределах 0,41 - 0,48.