SU1744165A1

SU1744165A1 - Рельсовое стыковое соединение

Info

Publication number: SU1744165A1
Application number: SU904850988A
Authority: SU
Inventors: Петр Андреевич Быков; Евгения Петровна Першина
Original assignee: П.А.Быков и Е.П.Першина
Priority date: 1990-06-12
Filing date: 1990-06-12
Publication date: 1992-06-30

Abstract

Использование: в рельсовом транспорте . Сущность изобретени : рельсовое стыковое соединение включает в себ рельсы 1, концевые участки которых 2-5 выполнены с ответными друг другу продольными выступами и выемками 8 и 9. 4 ил.

Description

Л- -// /1

сл

С

/I

И

6 Фиг 1

Х8

vj

|

CS

с

Изобретение относитс к рельсовому транспорту.

Цель изобретени - повышение надежности .

На фиг.1 изображено-рельсовое стыковое соединение, вид сверху; на фиг.2 - то же, вид сбоку с разрезами вдоль оси рельса в местах их сочленени ; на фиг.З - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.4 - разрез на фиг, 1.

Рельсовое стыковое соединение включает рельсы 1, концевые участки 2-5 которых выполнены с ответными друг другу продольными выступами б, 7 и выемками 8, 9, Ширина концевых участков рельса по всей высоте равна ширине их подошв,

При сборке железнодорожного или трамвайного пути его выемки 8, 9 одного редьса вставл ют выступы 6,7 второго рельса , оставл гарантированный зазор между рельсами, после чего установленный рельс прикрепл ют к шпалам. Чтобы рельс оставалс на месте, его можно приваривать к одной подкладке, наход щейс под серединой рельса, прикрепленной к одной из шпал. Тогда середина оельса всегда будет оставатьс на месте, а концы рельса будут перемещатьс (вдоль рельса) при удлинении или укорочении рельса при изменении температуры окружающей среды. При изменении длины рельса выступы одного конца рельса адвнгаютс so впадины второго конца рельса на величину оставленного зазора. При проезде колеса транспортного средства над стыком двух рельсов колесо не может проваливатьс е зазор между рельсами (колесо находитс на одной части рельса, затем на двух част х, затем на другой части рельса и оно не может проваливатьс в зазор между рельсами) и тем самым предотв L

9

mm

i

ращают удары колеса о стыки рельсов. На: конечники предлагаемого рельса короче и конструктивно проще, а следовательно, гораздо технологичнее и дешевле в изготовлении по сравнению с наконечниками рельса, прин того за прототип. Выемки 8, 9 концевого участка 2 и выступы б, 7 участка 3 расположены на вертикальной оси 0-0 рельса 1, причем глубина выемок 8, 9 и высота еыступов б, 7 составл ет одну четвертую часть общей высоты рельса 1. Такое распределение по высоте выступов обеспечивает их равнопрочность при изгибе относительно продольной оси рельса. Исход из условий

равнопрочности, ширину выемок 8, 9 и ширину выступов 6, 7 принимают равными 1 /2 ширины наконечника В.

Claims

Формула изобретени Рельсовое стыковое соединение, включающее в себ рельсы, концевые участки которых выполнены с ответными друг другу продольными выступами и выемками, причем ширина концевых участков рельса по всей высоте равна ширине их подошв, о т личающеес тем, что, с целью повышени надежности, концевой участок одного рельса выполнен с двум продольными выступами , расположенными симметрично относительно продольной оси рельса и разнесенными по вертикали, верхн поверхность одного из которых сопр жена с верхней поверхностью го оаки рельса, ниж- н з поверхность второго - с нижней поверхностью его подошвы, а концевой участок

второго рельса выполнен с одним центральным продольным выступом, размещенным между выступами указанного одного рельса , при этом выемка образована указанными выступами одного рельса.

Ј

д

Фиг 2

Ч

ЖгЈ