RU38362U1 - Двигатель с разделенными процессами газо-парообразования - Google Patents

Description

Двцгате ь с разде;П еиыми : ,,fi т III iiiii iiiJi iiiii nil iiiii III iM . D 0 4 1024 y процессами га -парообраэования

Предложение относится к машиностроению, а именно к двнгателестроению и может быть использовано в качестве силовой установки.

Известен утилизационный двигатель с ршделенными npoiieccsosiH газо-парообравоБяния., содержащий V-образный поршневой даигатель с кривошипно-шат НБым мехшйсмом, размещошым в карте| е и цилиндрах различного д 10метра., со сжатием -гопшгоно-возд шной смеси в малом щ-ь ш-щоре и посл зд то111:им расппфением смеа-г горящск газов с ттром в цилиндре большего диаметра, сгорания, размещенную мелщу упомянутыми цишщцрами и снабженную свечей для воспламенения топливовоздушной смеси, а также впусзшым и выпускным клапанами, при этом головка большого ш-шищфа снабжена с юрсункой, а яа выходе ш щижндра установло конденсатор с фильт эом, баком и насосом для подачи водь к форсуЕже. (Руднев В,В, Кукис В.С, Богданов АИ., и др. Двигатель с разделенными процессами газо-пасрообразова шя: Свидетельство на полезщто модель Ш 27(40, вьщаиное 24 июня 2002 г.).

Недостатком этого утильоащюшюго двигателя является сравнительно шокий КТЩ, обусж)вленньш отсутс1ви€м подогрева рабочего тела на вггуосе в большой гиипшдр, при этом для обеспечен{1Я высокой температуры газов в конце сжашя рабочего теж1 в большом пншшдре необходЕимо затрачива1ъ знач11тельное количество энери-ш.

FQ2G5/02

данная констр 1щии двигатеш является наиболее бл гежой к предлагаемой по технической сшщостии принята за протоиш.

Известен также паровой двигатель для утилизащш теплоты отработавших газов две с разнесенным, регул фуемым подводом теплоты, содержапЦШ порпшевой двигатель, снабженный впускным и вьшз/ скным окнаш для заполнения щ-шиндра отработавшими газами ДВС и очистки цилиндра от отработавшего рабочего тела, а также крршоштшношатунный механизм, размеш;енный в щишндре и картере, со сжатием рабочего тела., впрыском в него воды ргз бака через форсунку и последующим расширением пара, причем в цилиндре выполнена нагревательная рубашка, которая через распределительн}то заслонку соединена с впускным трактом парового двигателя. (Руднев В.В, Хасанова М.Л. Двигатель с каталитическим подогревом рабочих газов: Патент на полезнлто модель № 33163, выданный 30 июня 2003 г.).

Недоста-псом описанной конс1рук1щи является то, что отс тствие на выходе КЗ болыпого пдлиндраковденсатора с фильтром существенно повьдпает ток жчнос1ъ ходяиц-к газов двигателя. Описанный двигатель может работать только на oq aGoTaBnn-ix газах ДВС.

Задачей предложения является повышение эффективности с внешним подводом теплоты для утилизящш теплоты от|заботавп1их газов ДВС.

Решешю поставленной задачи достигается тем, что в двигателе с разделенными гфоцессами 1азо-п 5эообразования, содфжащ® V-образный

поршнеЕюй zcBiiraiejib с кр -шопяпшо-шятугшым мехаш-омо. размещшньм в картере и щиащдрач ршличнтао дяаметра, оо окатиезм тошишновоздушной смесз-г. в магом цгепшщаре, снабженном впускным и выпхскным клЕапаьюмк, и иосле п аопщм paainipeHiieavi смеси тх)ря«-п1х газов с паром ци JiKHjqpe болыпего flHaMeq a, гож)вка кото}Х)ГО снабжена (|юрсз/Ь КО11, впускньм и выпускга м клапанами, причезм сгорашм ра:змеш:ена меокду упомяш/тыми щишидраоми и снабжена свечей для воспламенения топлшоБоздушной смеаГ., а также впускным и выпускным клапанам, при этом в большом циЖЩаре н eio головке выполнена нафевательная рубашка, которая со щмена с вьтуокньм KfianaoHOM этого пщивдфа, а конденсатор с фильтром, баком и насосом для ПОДЕНИ воды к форсунке установлен на выходе то нее,

Аналрс предлш-вауюго решения и известных позволяет сделать вьвод о &о aiomexcmrai усгювиям патентоспособности полезной модели.

Ц едяожение поясняется рисунком (ф:иг. 1)., где изображаю щзинципиальное усфойство двигателя: с раздельными процессам газоп хк бразования.

Г)едлагеемый двигатель с раздельными процессами газоп рообразовшйш содержит V-образньй поршневой двигатель с Kpimoimfflно-шатунным механизмом 1, размещенным в 2 и щимндрах различного дашмет за., со csKaiiieavi топливно-воздупшой смеси в малом цилиндре 3, атабженном впускным 4 и выпускным 5 к шпанам - и пос11еяуюп лм расширением cMecst горяч5 Х гаюв с пфом в щшицщзе 6 бождлего диаметра головка 7 которого снабжена форсункой Я впускньм 9 и выпуакньш Ю

.r/iPJy r

юж1гюна ш, гфи:ч Э11 KSBVfq a схоршйта 1.1 pa Memsia межп шом-ж тыми цялищфами и снабжена свечей 12 /для воанюма ения юшПШовоздзШной смеси, а также впусзкньм 13 и вьтусяснъм 14 кшпенами, щж этом в бо.льшом UHJfiOiape 6 и его головке 7 вьшолнена нагревательная: рубашка 15 которая соединена с выпускньм кшпаном 10 этого цилиндра., а ко1зденсатор 16 с 17, баком 18 и насюсом 19 для подачи водь к форсз же 8 установлены на )де из нее.

Г дпш аемьм двигатель с раздельными щюцессами газопйрообразованпя работает следчкящим образом.

перомещешш поршня в малом щиЕЩДре 3 вниз, в результате возникакяцего в шижндре 3 разрежения, в него., через впускной клапан 4, поступает топливо - возд шная смесь. Далее поршень малого щ-шинд за 3 начршает движение к ВМТ, выталкивая тошшвовоздупшуто смесь в камеру сгорания 11 через открьпые выпускной клапан 5 малого 1Ц1. 3 и впускной клапан 13 сгорания при этом топливо-воздушная смесь нагр«жается от стенок камфы сгораш1Я. Цри достижении поршнем К1алого щшищфа 3 потюжезшш ВМТ выпускной ютапан 5 малого щшиндра 3 и впусжной к.шпан 13 Kassiqjbi сгоряния 11 заказываются. В этот на свечу 12 камеры сгора гия 11 подается электрический разряд. Воспламеняется топлйвовозд 11И 1я смесь, ее по.лное сгорание происходит щж неизмсзшом объеме в кеимере а оршпта 11. После аюрания тошп1вовозд ушной смеси.. вьшусКной юшпан 14 сгорания 11 oпq: ывaeтcя и горячие газы поступают через открьпый впускной клапа 19 в большой цнлршдр 6.

форсунку 8 происходит вщзыок BoztbL поджаемой ш бака 18 насосом 19, на горячие ( щиндадра 6, омьваемые о.одя1дьтш га:зам11, вьшздщцими из этого щшрп-Ш}:)а после пре;пьщ щего ГДРШЖ, вследстегге чего П}:) интенашиое игарообразование. Пф расширяется, производя работу. досшжедаш поршнем бо1шшого цишщдра 6 положешга НМТ открывается выпзоаюй кшпан 10 и расшрфяющийся пф выход ст из щшинцра 6 4q3e3 нагревательную рубашку 15 в коцг енсатор 16. Движупц-шся к BNIT поршош болыдого щинщщза 6 обеспечивает качественную оч гстку щ ли1щра 6. Вьщеж-тшаяся из з«одящих из UJDn-iHflpa 6 газов влага оседает в ко вд гсаторе 16, очищается в ф( 17, стекает в бак 18 и насс)сом 19 подается к форсунке 8. Затем ЦИБСЛ повторяется.

По цзавнеш-йо с щэототипом п{зедш1вемый двигатель с раздел ньм

процесса ш газо-парообразоваиия имеет значительно больп1ий ., как имеет подогрев р очего тела на впуске в большой цюк-шдр, что обеспечивает высовгуто температуру газов в конце сжатия рабочего тела и интенсивное парообразование в большом цилицгфе гфи меиьпшх затратах энерг ш.

Указанное ni3eHM meciBO свидетельствует о достижении поставлосной заоэчи - повьдцешш эффеют-шности двигателя с внепшим подводом теплоты для у-шш-сации теплоты отработавших газов ДВС.

Claims (1)

1. Двигатель с разделенными процессами газо-парообразования, содержащий V-образный поршневой двигатель с кривошипно-шатунным механизмом, размещенным в картере и цилиндрах различного диаметра, со сжатием топливно-воздушной смеси в малом цилиндре, снабженном впускным и выпускным клапанами, и последующим расширением смеси горячих газов с паром в цилиндре большего диаметра, головка которого снабжена форсункой, впускным и выпускным клапанами, причем камера сгорания размещена между упомянутыми цилиндрами и снабжена свечей для воспламенения топливовоздушной смеси, а также впускным и выпускным клапанами, отличающийся тем, что в большом цилиндре и его головке выполнена нагревательная рубашка, которая соединена с выпускным клапаном этого цилиндра, а конденсатор с фильтром, баком и насосом для подачи воды к форсунке установлен на выходе из нее.