RU36319U1 - Пульт управления электровозом - Google Patents
Пульт управления электровозом Download PDFInfo
- Publication number
- RU36319U1 RU36319U1 RU2003128167/20U RU2003128167U RU36319U1 RU 36319 U1 RU36319 U1 RU 36319U1 RU 2003128167/20 U RU2003128167/20 U RU 2003128167/20U RU 2003128167 U RU2003128167 U RU 2003128167U RU 36319 U1 RU36319 U1 RU 36319U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- devices
- locomotive
- unit
- control
- equipment
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
В61С17/04
Пульт управления электровозом
Полезная модель относится к средствам управления локомотивами на различных железных дорогах и может быть использована в составе унифицированной кабины машиниста электровоза, преимущественно электровоза ЧС2К, ВЛЮМ.
Известны пульты управления, устанавливаемые в кабине машиниста подвижной единицы высокоскоростного поезда, оборудованные устройствами локомотивной сигнализации, органами управления подвижной единицей, устройствами связи, системой дисплеев, клавиатурой и переключателями (ЕР 473512, DE4005605, SU635161).
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является пульт управления электровозом, содержащий столешницу с панелями, на которых находятся органы управления вспомогательным оборудованием, дисплей автоведения с клавиатурой, дисплей диагностики с клавиатурой и переключателями,указатель скорости, светофор локомотивной
сигнализации, индикаторы контроля состояния машиниста, индикатор энергоснабжения, средства выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборы контроля и индикации состояния автоматических тормозов состава и локомотива (О.М.Котов «АСУ локомотивом: реальность и перспективы, журнал «Локомотив №8 за 1998 г. стр. 12 - 14).
Технический результат, на достижение которого направлена разработка данной полезной модели является создание пульта управления для машиниста электровоза с установкой микропроцессорной системы управления, обеспечивающей интеграцию всех микропроцессорных систем и блоков в составе кабины с возможностью взаимодействия с блоками и устройствами микропроцессорной системы управления локомотивом по
общей информационной шине с минимизацией органов управления и индикации для обеспечение максимально комфортных условий труда поездной бригады, что способствует повышению безопасности движения поездов.
Технический результат достигается тем, что в пульте управления электровозом, содержаш;ем столешницу с панелями, на которых находятся органы управления вспомогательным оборудованием, дисплей автоведения, указатель скорости, светофор локомотивной сигнализации, индикаторы контроля состояния машиниста, индикатор энергоснабжения, средства выдачи аварийных и диагностических сообш;ений, приборы контроля и индикации состояния автоматических тормозов состава и локомотива, предусмотрены установочные места, разъемы и кабели - с возможностью образования обшей информационной шины - для установки и присоединения, по меньшей мере, следуюш;их устройств: микропроцессорного блока управления и блока связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, блока согласования интерфейсов аппаратуры комплекса локомотивных устройств безопасности, блока контроллера и блока приемника аппаратуры системы контроля бодрствования машиниста, блока «мастер-модуль аппаратуры регистратора параметров движения, при этом пульт снабжен блоком центрального вычислителя, предназначенным для обработки информации, поступающей через интерфейсы связи от вычислителей и контроллеров упомянутых устройств и других подсистем и аппаратов, управления упомянутыми дисплеем автоведения, указателями скорости, светофором, индикаторами, средствами выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборами контроля, а также подготовки блоков данных для записи в регистраторе, и блоком интерфейсных и коммутационных устройств, предназначенным для управления режимами работы всех микроэлектронных систем в составе пульта путем обработки и передачи в блок центрального вычислителя сигналов от локальных переключателей и клавиатур в составе пульта.
выработки и передачи в блок центрального вычислителя цифровых сигналов о положении органов управления, управления режимами вывода информации на матричные дисплеи путем обработки и передачи в блок центрального вьиислителя сигналов от клавиатур в составе пульта, обеспечения взаимодействия с блоком связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, обеспечения дешифрации сигналов, поступающих по цифровому интерфейсу от аппаратуры упомянутой микропроцессорной системы управления, для индикации состояния цепей и аппаратов локомотива.
На чертеже показано схематическое изображение пульта.
Пульт управления электровозом, представляющий собой столешницу 1 с панелями, на которых находятся органы 2 управления вспомогательным оборудованием, дисплей 3 автоведения с клавиатурой 3.1, дисплей 4 диагностики с клавиатурой 4.1 и переключателями 4.2, указатель скорости 5, светофор 6 локомотивной сигнализации, индикаторы 7 контроля состояния машиниста, индикатор 8 энергоснабжения, средства 9 выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборы 10 контроля и индикации состояния автоматических тормозов состава и локомотива. Предусмотрены установочные места, разъемы и кабели - с возможностью образования общей информационной шины - для установки и присоединения следующих устройств: микропроцессорного блока 11 управления и блока 12 связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, блока 13 согласования интерфейсов аппаратуры комплекса локомотивных устройств безопасности, блока 14 контроллера и блока 15 приемника аппаратуры системы контроля бодрствования машиниста, управляющего блока 16 аппаратуры регистратора параметров движения. Пульт снабжен блоком 17 центрального вычислителя, предназначенным для обработки информации, поступающей через интерфейсысвязи от вычислителей и контроллеров упомянутых
дисплеем автоведения, указателями скорости, светофором, индикаторами, средствами выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборами контроля, а также подготовки блоков данных для записи в регистраторе 18, и блоком 19 интерфейсных и коммутационных устройств, предназначеннымдляуправления режимами работы всех
микроэлектронных систем в составе пульта путем обработки и передачи в блок 17 центрального вычислителя сигналов от переключателей и клавиатур, выработки и передачи в блок 17 центрального вычислителя цифровых сигналов о положении органов управления, управления режимами вывода информации на дисплеи путем обработки и передачи в блок центрального вычислителя сигналов от клавиатур в составе пульта, обеспечения взаимодействия с блоком связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, обеспечения дешифрации сигналов, поступающих по цифровому интерфейсу от аппаратуры упомянутой микропроцессорной системы управления, для индикации состояния цепей и аппаратов локомотива.
В данном пульте управления обеспечиваются:
интеграция всех микропроцессорных систем и блоков в составе кабины управления;
взаимодействие с блоками и устройствами микропроцессорной системы управления локомотивом (МСУЛ-У);
индикация в необходимом объеме параметров движения и состояния систем и аппаратов локомотива и состава.
максимально комфортные условия труда поездной бригады;
регистрация протокола движения и состояния систем и аппаратов в виде скоростемерной ленты и в энергонезависимой памяти;
самодиагностика, обеспечивающая контроль работоспособности всех блоков и подсистем при включении и в процессе эксплуатации.
Пульт разработан как открытая информационно-управляющая система, позволяющая осуществить расщирение выполняемых функций за счет подключения совместимых по элементной базе и программному обеспечению подсистем узлов и блоков (в том числе системы автоматического управления торможением САУТ, системы автоведения УСАВП, регистратора БР-2М и других). Подключение дополнительных систем и блоков не требует изменения основных размеров и конструктивов пульта. Управление и вывод информации должны быть обеспечены за счет модификации программного обеспечения центрального вычислителя с использованием имеющихся клавиатур и дисплеев.
В пульте предусматривается возможность управления дистанционным краном мащиниста.
Для управления локомотивом в маневровом режиме, предусматривается установка маневрового контроллера с ограниченными функциями у бокового окна кабины. Маневровый контроллер входит в состав комплекта аппаратуры МСУЛ-У, монтируемого на локомотиве.
Claims (1)
- Пульт управления электровозом, содержащий столешницу с панелями, на которых находятся органы управления вспомогательным оборудованием, дисплей автоведения, дисплей диагностики, указатель скорости, светофор локомотивной сигнализации, индикаторы контроля состояния машиниста, индикатор энергоснабжения, средства выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборы контроля и индикации состояния автоматических тормозов состава и локомотива, отличающийся тем, что в нем предусмотрены установочные места, разъемы и кабели для установки и присоединения следующих устройств: микропроцессорного блока управления и блока связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, блока согласования интерфейсов аппаратуры комплекса локомотивных устройств безопасности, блока контроллера и блока приемника аппаратуры системы контроля бодрствования машиниста, управляющего блока аппаратуры регистрации параметров движения, при этом пульт снабжен блоком центрального вычислителя, предназначенным для обработки информации, вводимой через универсальную клавиатуру, а также поступающей через интерфейсы связи от вычислителей и контроллеров упомянутых устройств и других подсистем и аппаратов, управления выводом информации на упомянутые дисплеи, указатели скорости, индикаторы, средства выдачи аварийных и диагностических сообщений на приборы контроля, а также для осуществления подготовки блоков данных для записи в регистраторе, причем центральный вычислитель, связанный с переключателями и клавиатурами посредством интерфейсных и коммутационных устройств, выполнен в виде единого блока.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003128167/20U RU36319U1 (ru) | 2003-09-23 | 2003-09-23 | Пульт управления электровозом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003128167/20U RU36319U1 (ru) | 2003-09-23 | 2003-09-23 | Пульт управления электровозом |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU36319U1 true RU36319U1 (ru) | 2004-03-10 |
Family
ID=36296587
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003128167/20U RU36319U1 (ru) | 2003-09-23 | 2003-09-23 | Пульт управления электровозом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU36319U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2671922C2 (ru) * | 2014-09-12 | 2018-11-07 | Сименс Акциенгезелльшафт | Рельсовое транспортное средство с кабинным устройством отображения |
CN109849948A (zh) * | 2019-02-20 | 2019-06-07 | 中车洛阳机车有限公司 | 机车架构成应急控制电路 |
-
2003
- 2003-09-23 RU RU2003128167/20U patent/RU36319U1/ru active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2671922C2 (ru) * | 2014-09-12 | 2018-11-07 | Сименс Акциенгезелльшафт | Рельсовое транспортное средство с кабинным устройством отображения |
CN109849948A (zh) * | 2019-02-20 | 2019-06-07 | 中车洛阳机车有限公司 | 机车架构成应急控制电路 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH03178844A (ja) | 自動車用制御装置 | |
CN106909111B (zh) | 多功能控制面板以及多功能控制方法 | |
RU36319U1 (ru) | Пульт управления электровозом | |
CN2881796Y (zh) | 燃料电池城市客车运行监控装置 | |
RU116442U1 (ru) | Устройство для безопасного управления локомотивом | |
CN217227305U (zh) | 基于can总线网络的新能源机车控制系统 | |
RU2265539C2 (ru) | Устройство локомотивной индикации | |
CN211567670U (zh) | 一种基于stm32的公铁两用车液晶仪表盘 | |
CN213649504U (zh) | 一种双头车主副控制权切换装置 | |
CN215244879U (zh) | 一种轨道交通车辆的人机交互系统 | |
CN212796857U (zh) | 一种用于列车自动装矿作业的无线遥控装置 | |
CN218805835U (zh) | 一种轨道车辆融合显示屏装置 | |
CN208298010U (zh) | 一种轨道作业车的控制系统 | |
CN111114570B (zh) | 一种有轨电车司机室空调网络控制系统和控制方法 | |
CN211427083U (zh) | 一种高速列车自动驾驶控制器和控制机柜 | |
KR20140004357A (ko) | 노면전차용 차량기기정보 통합 표시장치 | |
CN2770240Y (zh) | 一种基于can的客车信息控制装置 | |
CN203623508U (zh) | 车用智能刹车指示器 | |
CN106585485A (zh) | 一种汽车的制动灯控制系统及制动灯控制方法 | |
CN208359930U (zh) | 汽车副驾驶仪表 | |
CN113147836B (zh) | 一种用于ctcs-2车载的速度信息处理与指示系统 | |
CN2518177Y (zh) | 长途汽车站场发车信息电子预置机 | |
CN202138367U (zh) | 一种机动车辆自动减速刹车安全仪 | |
CN214355995U (zh) | 轨道列车智能司机台和轨道列车 | |
RU93347U1 (ru) | Пульт управления кабины локомотива |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20070705 |
|
QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20071228 |
|
PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20100915 |
|
ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20160923 |