RU36319U1 - Пульт управления электровозом - Google Patents

Пульт управления электровозом Download PDF

Info

Publication number
RU36319U1
RU36319U1 RU2003128167/20U RU2003128167U RU36319U1 RU 36319 U1 RU36319 U1 RU 36319U1 RU 2003128167/20 U RU2003128167/20 U RU 2003128167/20U RU 2003128167 U RU2003128167 U RU 2003128167U RU 36319 U1 RU36319 U1 RU 36319U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
devices
locomotive
unit
control
equipment
Prior art date
Application number
RU2003128167/20U
Other languages
English (en)
Inventor
В.В. Власов
Д.В. Соболев
П.Н. Баринов
Original Assignee
ЗАО "Уникам"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ЗАО "Уникам" filed Critical ЗАО "Уникам"
Priority to RU2003128167/20U priority Critical patent/RU36319U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU36319U1 publication Critical patent/RU36319U1/ru

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

В61С17/04
Пульт управления электровозом
Полезная модель относится к средствам управления локомотивами на различных железных дорогах и может быть использована в составе унифицированной кабины машиниста электровоза, преимущественно электровоза ЧС2К, ВЛЮМ.
Известны пульты управления, устанавливаемые в кабине машиниста подвижной единицы высокоскоростного поезда, оборудованные устройствами локомотивной сигнализации, органами управления подвижной единицей, устройствами связи, системой дисплеев, клавиатурой и переключателями (ЕР 473512, DE4005605, SU635161).
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является пульт управления электровозом, содержащий столешницу с панелями, на которых находятся органы управления вспомогательным оборудованием, дисплей автоведения с клавиатурой, дисплей диагностики с клавиатурой и переключателями,указатель скорости, светофор локомотивной
сигнализации, индикаторы контроля состояния машиниста, индикатор энергоснабжения, средства выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборы контроля и индикации состояния автоматических тормозов состава и локомотива (О.М.Котов «АСУ локомотивом: реальность и перспективы, журнал «Локомотив №8 за 1998 г. стр. 12 - 14).
Технический результат, на достижение которого направлена разработка данной полезной модели является создание пульта управления для машиниста электровоза с установкой микропроцессорной системы управления, обеспечивающей интеграцию всех микропроцессорных систем и блоков в составе кабины с возможностью взаимодействия с блоками и устройствами микропроцессорной системы управления локомотивом по
общей информационной шине с минимизацией органов управления и индикации для обеспечение максимально комфортных условий труда поездной бригады, что способствует повышению безопасности движения поездов.
Технический результат достигается тем, что в пульте управления электровозом, содержаш;ем столешницу с панелями, на которых находятся органы управления вспомогательным оборудованием, дисплей автоведения, указатель скорости, светофор локомотивной сигнализации, индикаторы контроля состояния машиниста, индикатор энергоснабжения, средства выдачи аварийных и диагностических сообш;ений, приборы контроля и индикации состояния автоматических тормозов состава и локомотива, предусмотрены установочные места, разъемы и кабели - с возможностью образования обшей информационной шины - для установки и присоединения, по меньшей мере, следуюш;их устройств: микропроцессорного блока управления и блока связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, блока согласования интерфейсов аппаратуры комплекса локомотивных устройств безопасности, блока контроллера и блока приемника аппаратуры системы контроля бодрствования машиниста, блока «мастер-модуль аппаратуры регистратора параметров движения, при этом пульт снабжен блоком центрального вычислителя, предназначенным для обработки информации, поступающей через интерфейсы связи от вычислителей и контроллеров упомянутых устройств и других подсистем и аппаратов, управления упомянутыми дисплеем автоведения, указателями скорости, светофором, индикаторами, средствами выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборами контроля, а также подготовки блоков данных для записи в регистраторе, и блоком интерфейсных и коммутационных устройств, предназначенным для управления режимами работы всех микроэлектронных систем в составе пульта путем обработки и передачи в блок центрального вычислителя сигналов от локальных переключателей и клавиатур в составе пульта.
выработки и передачи в блок центрального вычислителя цифровых сигналов о положении органов управления, управления режимами вывода информации на матричные дисплеи путем обработки и передачи в блок центрального вьиислителя сигналов от клавиатур в составе пульта, обеспечения взаимодействия с блоком связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, обеспечения дешифрации сигналов, поступающих по цифровому интерфейсу от аппаратуры упомянутой микропроцессорной системы управления, для индикации состояния цепей и аппаратов локомотива.
На чертеже показано схематическое изображение пульта.
Пульт управления электровозом, представляющий собой столешницу 1 с панелями, на которых находятся органы 2 управления вспомогательным оборудованием, дисплей 3 автоведения с клавиатурой 3.1, дисплей 4 диагностики с клавиатурой 4.1 и переключателями 4.2, указатель скорости 5, светофор 6 локомотивной сигнализации, индикаторы 7 контроля состояния машиниста, индикатор 8 энергоснабжения, средства 9 выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборы 10 контроля и индикации состояния автоматических тормозов состава и локомотива. Предусмотрены установочные места, разъемы и кабели - с возможностью образования общей информационной шины - для установки и присоединения следующих устройств: микропроцессорного блока 11 управления и блока 12 связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, блока 13 согласования интерфейсов аппаратуры комплекса локомотивных устройств безопасности, блока 14 контроллера и блока 15 приемника аппаратуры системы контроля бодрствования машиниста, управляющего блока 16 аппаратуры регистратора параметров движения. Пульт снабжен блоком 17 центрального вычислителя, предназначенным для обработки информации, поступающей через интерфейсысвязи от вычислителей и контроллеров упомянутых
дисплеем автоведения, указателями скорости, светофором, индикаторами, средствами выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборами контроля, а также подготовки блоков данных для записи в регистраторе 18, и блоком 19 интерфейсных и коммутационных устройств, предназначеннымдляуправления режимами работы всех
микроэлектронных систем в составе пульта путем обработки и передачи в блок 17 центрального вычислителя сигналов от переключателей и клавиатур, выработки и передачи в блок 17 центрального вычислителя цифровых сигналов о положении органов управления, управления режимами вывода информации на дисплеи путем обработки и передачи в блок центрального вычислителя сигналов от клавиатур в составе пульта, обеспечения взаимодействия с блоком связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, обеспечения дешифрации сигналов, поступающих по цифровому интерфейсу от аппаратуры упомянутой микропроцессорной системы управления, для индикации состояния цепей и аппаратов локомотива.
В данном пульте управления обеспечиваются:
интеграция всех микропроцессорных систем и блоков в составе кабины управления;
взаимодействие с блоками и устройствами микропроцессорной системы управления локомотивом (МСУЛ-У);
индикация в необходимом объеме параметров движения и состояния систем и аппаратов локомотива и состава.
максимально комфортные условия труда поездной бригады;
регистрация протокола движения и состояния систем и аппаратов в виде скоростемерной ленты и в энергонезависимой памяти;
самодиагностика, обеспечивающая контроль работоспособности всех блоков и подсистем при включении и в процессе эксплуатации.
Пульт разработан как открытая информационно-управляющая система, позволяющая осуществить расщирение выполняемых функций за счет подключения совместимых по элементной базе и программному обеспечению подсистем узлов и блоков (в том числе системы автоматического управления торможением САУТ, системы автоведения УСАВП, регистратора БР-2М и других). Подключение дополнительных систем и блоков не требует изменения основных размеров и конструктивов пульта. Управление и вывод информации должны быть обеспечены за счет модификации программного обеспечения центрального вычислителя с использованием имеющихся клавиатур и дисплеев.
В пульте предусматривается возможность управления дистанционным краном мащиниста.
Для управления локомотивом в маневровом режиме, предусматривается установка маневрового контроллера с ограниченными функциями у бокового окна кабины. Маневровый контроллер входит в состав комплекта аппаратуры МСУЛ-У, монтируемого на локомотиве.

Claims (1)

  1. Пульт управления электровозом, содержащий столешницу с панелями, на которых находятся органы управления вспомогательным оборудованием, дисплей автоведения, дисплей диагностики, указатель скорости, светофор локомотивной сигнализации, индикаторы контроля состояния машиниста, индикатор энергоснабжения, средства выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборы контроля и индикации состояния автоматических тормозов состава и локомотива, отличающийся тем, что в нем предусмотрены установочные места, разъемы и кабели для установки и присоединения следующих устройств: микропроцессорного блока управления и блока связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, блока согласования интерфейсов аппаратуры комплекса локомотивных устройств безопасности, блока контроллера и блока приемника аппаратуры системы контроля бодрствования машиниста, управляющего блока аппаратуры регистрации параметров движения, при этом пульт снабжен блоком центрального вычислителя, предназначенным для обработки информации, вводимой через универсальную клавиатуру, а также поступающей через интерфейсы связи от вычислителей и контроллеров упомянутых устройств и других подсистем и аппаратов, управления выводом информации на упомянутые дисплеи, указатели скорости, индикаторы, средства выдачи аварийных и диагностических сообщений на приборы контроля, а также для осуществления подготовки блоков данных для записи в регистраторе, причем центральный вычислитель, связанный с переключателями и клавиатурами посредством интерфейсных и коммутационных устройств, выполнен в виде единого блока.
    Figure 00000001
RU2003128167/20U 2003-09-23 2003-09-23 Пульт управления электровозом RU36319U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003128167/20U RU36319U1 (ru) 2003-09-23 2003-09-23 Пульт управления электровозом

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2003128167/20U RU36319U1 (ru) 2003-09-23 2003-09-23 Пульт управления электровозом

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU36319U1 true RU36319U1 (ru) 2004-03-10

Family

ID=36296587

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2003128167/20U RU36319U1 (ru) 2003-09-23 2003-09-23 Пульт управления электровозом

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU36319U1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2671922C2 (ru) * 2014-09-12 2018-11-07 Сименс Акциенгезелльшафт Рельсовое транспортное средство с кабинным устройством отображения
CN109849948A (zh) * 2019-02-20 2019-06-07 中车洛阳机车有限公司 机车架构成应急控制电路
  • 2003

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2671922C2 (ru) * 2014-09-12 2018-11-07 Сименс Акциенгезелльшафт Рельсовое транспортное средство с кабинным устройством отображения
CN109849948A (zh) * 2019-02-20 2019-06-07 中车洛阳机车有限公司 机车架构成应急控制电路

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH03178844A (ja) 自動車用制御装置
CN106909111B (zh) 多功能控制面板以及多功能控制方法
RU36319U1 (ru) Пульт управления электровозом
CN2881796Y (zh) 燃料电池城市客车运行监控装置
RU116442U1 (ru) Устройство для безопасного управления локомотивом
CN217227305U (zh) 基于can总线网络的新能源机车控制系统
RU2265539C2 (ru) Устройство локомотивной индикации
CN211567670U (zh) 一种基于stm32的公铁两用车液晶仪表盘
CN213649504U (zh) 一种双头车主副控制权切换装置
CN215244879U (zh) 一种轨道交通车辆的人机交互系统
CN212796857U (zh) 一种用于列车自动装矿作业的无线遥控装置
CN218805835U (zh) 一种轨道车辆融合显示屏装置
CN208298010U (zh) 一种轨道作业车的控制系统
CN111114570B (zh) 一种有轨电车司机室空调网络控制系统和控制方法
CN211427083U (zh) 一种高速列车自动驾驶控制器和控制机柜
KR20140004357A (ko) 노면전차용 차량기기정보 통합 표시장치
CN2770240Y (zh) 一种基于can的客车信息控制装置
CN203623508U (zh) 车用智能刹车指示器
CN106585485A (zh) 一种汽车的制动灯控制系统及制动灯控制方法
CN208359930U (zh) 汽车副驾驶仪表
CN113147836B (zh) 一种用于ctcs-2车载的速度信息处理与指示系统
CN2518177Y (zh) 长途汽车站场发车信息电子预置机
CN202138367U (zh) 一种机动车辆自动减速刹车安全仪
CN214355995U (zh) 轨道列车智能司机台和轨道列车
RU93347U1 (ru) Пульт управления кабины локомотива

Legal Events

Date Code Title Description
PC1K Assignment of utility model

Effective date: 20070705

QB1K Licence on use of utility model

Effective date: 20071228

PC1K Assignment of utility model

Effective date: 20100915

ND1K Extending utility model patent duration

Extension date: 20160923