RU36160U1

RU36160U1 - Closed-circuit television system for railway cars

Info

Publication number: RU36160U1
Application number: RU2003117178/20U
Authority: RU
Inventors: С.В. Алешин; А.В. Еремин; В.П. Мороз
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ТрансЭлКон"
Priority date: 2003-06-17
Filing date: 2003-06-17
Publication date: 2004-02-27

Description

А Нолезная модель относится к области средств контроля в железнодорожном транспорте. Известна система наблюдения за дверью транспортного средства, содержащее видеокамеру, смонтированную на транспортном средстве и подключенную к монитору, размещенному возле водителя (см. патент US №5874989, кл. H04N 7/18, от 09.12.1996 г.). Недостатком известного устройства являются его ограниченные функциональные возможности, так как оно может быть использовано лишь для транспортных средств типа автобуса и не может быть использовано для железнодорожного транспорта. Но технической сущности наиболее близким к предлагаемому является средство наблюдения, содержащее пульт оператора, включающий в себя общий блок управления, k видеоконтрольных устройств и k усилителей-корректоров, k видеомагнитофонов, образующих п каналов предъявления и регистрации видеоизображения, и п телевизионных камерных блоков, образующих с усилителямикорректорами п каналов наблюдения, при этом выход видеосигналов каждого из телевизионных камерных блоков подключен к входу усилителя-корректора соответствующего канала наблюдения, аппаратуру гарантированного питания, питающие выходы которой подключены к пульту оператора, видеомагнитофонам и телевизионным камерным блокам (см. патент РФ J42 2094956, кл. H04N 7/18, от 23.04.1993г.). Однако, известное устройство, несмотря на значительную сложность схемотехники, не приспособлено для использования как средство контроля в железнодорожном транспорте, и не отличаетсяA useful model relates to the field of railway controls. A known system for monitoring a door of a vehicle, comprising a video camera mounted on a vehicle and connected to a monitor located near the driver (see US patent No. 5874989, class H04N 7/18, dated 09/12/1996). A disadvantage of the known device is its limited functionality, since it can only be used for vehicles such as a bus and cannot be used for railway transport. But the technical essence closest to the proposed one is a monitoring tool containing an operator’s console, including a common control unit, k video monitoring devices and k correction amplifiers, k video recorders forming n channels for presentation and recording of video images, and n television camera units forming amplifiers, correctors of n observation channels, while the output of the video signals of each of the television camera units is connected to the input of the amplifier-corrector of the corresponding observation channel , Uninterruptible power supply apparatus, the supply outputs which are connected to the operator console, VCR and TV camera unit (see. J42 RF Patent 2094956, cl. H04N 7/18, from 23.04.1993g.). However, the known device, despite the significant complexity of the circuitry, is not suitable for use as a means of control in railway transport, and does not differ

высокой надежностью.high reliability.

Техническим результатом является разработка системы охранного телевидения вагонов железнодорожного транспорта, имеющей высокую надежность в эксплуатации и простоту управления.The technical result is the development of a closed-circuit television system for railroad cars, which has high reliability in operation and ease of management.

Достигается это тем, что система охранного телевидения вагонов железнодорожного транспорта содержит в каждом вагоне как минимум один телевизионный камерный блок, включающий видеокамеру и дещифратор команд управления, блок питания, а в каждом крайнем вагоне - пульт оператора, включающий блок управления и видеоконтрольное устройство, причем каждый пульт оператора и каждый телевизионный камерный блок взаимосвязаны шинной магистралью, кроме того шинная магистраль содержит высокочастотный и низкочастотный кабели для передачи видеосигналов и команд управления, соответственно, причем как минимум один не крайний вагон содержит пульт оператора, а также в каждом тамбуре вагона расположен телевизионный камерный блок, а блок управления пульта оператора выполнен с возможностью переключения телевизионных камерных блоков для последовательного просмотра вагонов.This is achieved by the fact that the closed-circuit television system of railroad cars contains at least one television camera unit in each car, including a video camera and a control command decoder, a power supply, and in each extreme car, an operator panel including a control unit and a video monitoring device, each the operator panel and each television camera unit are interconnected by a bus line, in addition, the bus line contains high-frequency and low-frequency cables for transmitting video s and control commands, respectively, and at least one non-extreme carriage comprises operator's console, as well as in each vestibule carriage is a television camera unit, and the remote operator control unit is configured to switch the television camera units for sequential viewing the cars.

Сущность технического рещения заключается в том, что выполнение предложенного устройства вышеописанным образом позволило обеспечить высокую надежность в эксплуатации и простоту управления за счет использования поочередной коммутации видеосигналов с различных видеокамер на один магистральный высокочастотный кабель, а для управления работой видеокамер использовать один низкочастотный кабель.The essence of the technical solution lies in the fact that the implementation of the proposed device in the manner described above made it possible to ensure high reliability in operation and ease of control by using alternate switching of video signals from various cameras to one main high-frequency cable, and to control the operation of video cameras to use one low-frequency cable.

2 предварительные испытания говорят о возможности широкого2 preliminary tests indicate the possibility of wide

промышленного использования.industrial use.

На фиг. 1 представлена функциональная блок-схема предложенного устройства, а на фиг. 2,3 - конструктивная схема расположения видеокамер в салоне вагона.In FIG. 1 shows a functional block diagram of the proposed device, and in FIG. 2,3 - structural diagram of the location of the cameras in the cabin of the car.

Система охранного телевидения вагонов в железнодорожном транспорте содержит в каждом вагоне 1-1...1-N как минимум один телевизионный камерный блок 2, включающий видеокамеру 3 и дешифратор 4 команд управления, блок 5 питания, а в каждом крайнем вагоне 1 -1, 1-N - пульт 6 оператора, включающий блок 7 управления и видеоконтрольное устройство 8, причем каждый пульт 6 оператора и каждый телевизионный камерный блок 2 взаимосвязаны шинной магистралью 9.The security television system of wagons in railway transport contains in each wagon 1-1 ... 1-N at least one television camera unit 2, including a video camera 3 and a decoder 4 control commands, power supply 5, and in each wagon 1 -1, 1-N - operator panel 6, including a control unit 7 and a video monitoring device 8, each operator panel 6 and each television camera unit 2 are interconnected by a bus line 9.

Шинная магистраль 9 содержит высокочастотный и низкочастотный кабели 10-11 для передачи видеосигналов и команд управления, соответственно, при этом как минимум один не крайний вагон 1-i содержит пульт 6 оператора, а в каждом тамбуре вагона расположен телевизионный камерный блок 2.The bus line 9 contains high-frequency and low-frequency cables 10-11 for transmitting video signals and control commands, respectively, while at least one non-extreme carriage 1-i contains an operator panel 6, and a television camera unit 2 is located in each vestibule of the carriage.

Блок 7 управления пульта оператора выполнен с возможностью переключения телевизионных камерных блоков 2 для последовательного просмотра вагонов 1 -1... 1-N.The control unit 7 of the operator panel is configured to switch the television camera units 2 for sequential viewing of cars 1 -1 ... 1-N.

Видеокамера 3 в салоне вагона может быть установлена в верхней части торца салона, что позволяет осуществлять наблюдение за максимально возможной частью салона.The video camera 3 in the cabin of the car can be installed at the top of the end of the cabin, which allows you to monitor the maximum possible part of the cabin.

Система работает следующим образом.The system operates as follows.

Блок 7 управления в пульте 6 оператора вырабатывает сигнал включения соответствующей видеокамеры 3. Этот сигнал поступает в магистральный низкочастотный кабель 11, попадает на входы дещифраторов 4 команд управления всех телевизионных камерныхThe control unit 7 in the operator panel 6 generates a power-on signal for the corresponding video camera 3. This signal enters the main low-frequency cable 11 and enters the inputs of the decoders 4 of the control commands of all television camera

3 блоков 2. При совпадении кода пришедшего сигнала управления и3 blocks 2. If the code of the incoming control signal coincides with

заранее установленного кода в одном из дешифраторов 4 команд управления соответствуюп,ая видеокамера 3 подключается к высокочастотной шинной магистрали 10 и видеосигнал с выхода выбранной видеокамеры 3 поступает на видеоконтрольное устройство 8 в пульте 6 оператора.a pre-set code in one of the decoders 4 control commands corresponding, the video camera 3 is connected to the high-frequency bus line 10 and the video signal from the output of the selected video camera 3 is fed to the video control device 8 in the operator panel 6.

Управление выбором телевизионных камерных блоков 2 осуществляется с одного из пультов 6 оператора, при этом другой пульт 6 оператора может быть выключен или включен в режиме повторителя, то есть информация на его видеоконтрольном устройстве 8 и блоке 7 управления соответствует информации на пульте 6 оператора в управляющем вагоне.The choice of television camera units 2 is controlled from one of the operator panels 6, while the other operator panel 6 can be turned off or turned on in repeater mode, that is, the information on its video monitoring device 8 and control unit 7 corresponds to information on the operator panel 6 in the control car .

При необходимости пульт 6 оператора можно перевести из режима повторителя в управляющий режим, при этом все остальные пульты 6 оператора переходят в режим повторителя.If necessary, the operator panel 6 can be transferred from the repeater mode to the control mode, while all other operator panels 6 go into repeater mode.

Таким образом, в предложенном устройстве обеспечивается поставленный технический результат.Thus, in the proposed device provides a technical result.

4 4

Патентный поверенныйJi/ / у9Л;Patent AttorneyJi / / у9Л;

i;fc ;,, -« Багянi; fc; ,, - “Bagyan

Claims

1. Closed-circuit television system for railroad cars, characterized in that it contains at least one television camera unit in each carriage, including a video camera and a control command decoder, a power supply, and an operator panel including a control unit in each extreme carriage video monitoring device, and each operator’s console and each television camera unit are interconnected by a bus line.

2. The system according to claim 1, characterized in that the bus line contains high-frequency and low-frequency cables for transmitting video signals and control commands, respectively.

3. The system according to claim 1, characterized in that at least one non-extreme wagon contains an operator console.

4. The system according to claim 1, characterized in that in each vestibule of the car there is a television camera unit.

5. The system according to claim 1, characterized in that the control unit of the operator panel is configured to switch television camera units for sequential viewing of cars.