RU34973U1

RU34973U1 - PISTON TYPE FUEL PUMP

Info

Publication number: RU34973U1
Application number: RU2003126369/20U
Authority: RU
Inventors: Е.И. Перцев; И.Х. Шейнкман; М.Ш. Ахметжанов; Л.А. Джакели
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК"
Priority date: 2003-08-29
Filing date: 2003-08-29
Publication date: 2003-12-20

Abstract

1. Топливоподкачивающий насос поршневого типа с кулачковым приводом, содержащий корпус, имеющий рабочую полость, сообщенную с каналами подвода топлива и нагнетания топлива, в которых установлены, соответственно, всасывающий и нагнетательный клапаны, и имеющий центральное отверстие, выполненное соосно рабочей полости, причем в рабочей полости расположен подпружиненный поршень с возможностью взаимодействия с толкателем, который установлен в центральном отверстии с возможностью осевого перемещения и взаимодействия с кулачком привода, отличающийся тем, что толкатель выполнен гладкой цилиндрической формы и установлен с возможностью поворота вокруг своей оси и контакта одним торцом с подпружиненным поршнем, а другим торцом с кулачковым приводом.2. Топливоподкачивающий насос поршневого типа с кулачковым приводом по п.1, отличающийся тем, что толкатель выполнен диаметром, который на 1-2 мм больше толщины кулачка привода.3. Топливоподкачивающий насос поршневого типа с кулачковым приводом по п.1, отличающийся тем, что толкатель выполнен диаметром, который на 0,002-0,006 мм меньше диаметра центрального отверстия.1. A piston-type fuel pump with a cam drive, comprising a housing having a working cavity in communication with fuel supply and injection channels, in which, respectively, a suction and discharge valves are installed, and having a central hole made coaxially with the working cavity, moreover, in the working the cavity is a spring-loaded piston with the possibility of interaction with the pusher, which is installed in the Central hole with the possibility of axial movement and interaction with the drive cam, about characterized in that the pusher is made of a smooth cylindrical shape and is mounted with the possibility of rotation around its axis and contact with one end face with a spring-loaded piston and the other end face with a cam drive. 2. A piston-type fuel pump with a cam drive according to claim 1, characterized in that the plunger is made with a diameter that is 1-2 mm greater than the thickness of the drive cam. A piston type fuel pump with a cam drive according to claim 1, characterized in that the plunger is made with a diameter that is 0.002-0.006 mm smaller than the diameter of the central hole.

Description

Тоилввоподкачнвающнй насос поршневого тннаPiston Fuel Injection Pump

Техническое решение относится к двигателесгроению и может быть использовано в топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания.The technical solution relates to engine building and can be used in the fuel equipment of internal combustion engines.

Известен топливоподкачивающий насос поршневого типа с кулачковым приводом, содержащий корпус, имеющий рабочую полость, сообщенную с каналами подвода топлива и нагнетания топлива, в которых установлевЕЫ соответственно всасываюпщй и нагнетательный клапаны, и центральное отверстие, выполненное соосно рабочей полости, при чем в рабочей полости расположен подпружиненный поршень с возможностью взаимодействия с толкателем, который установлен в центральном отверстии с возможностью осевого перемещения и взаимодействия с кулачком привода. (А.С. СССР № 1237784, ПЖ F02M 37/06, опубл. 15.06.86, «Топливоподкачивающий насос).A piston-type fuel pump with a cam drive is known, comprising a housing having a working cavity in communication with the fuel supply and injection channels, in which suction and discharge valves are respectively installed, and a central hole made coaxially with the working cavity, wherein a spring-loaded spring is located in the working cavity a piston with the possibility of interaction with the pusher, which is installed in the Central hole with the possibility of axial movement and interaction with the drive cam. (AS USSR No. 1237784, ПЖ F02M 37/06, publ. 15.06.86, “Fuel priming pump”.

Недостатком такого топливоподкачивающего насоса является сложность консфукции и низкая надежность его работы, из-за наличия множества деталей (упор, ро.ликовый толкатель, панец роликового толкателя), с помощью которых осуществляется взаимодействие подпружиненного поршня с толкателем и толкателя с кулачком привода. В результате .износа указанных деталей звеличиваются зазоры между ними. Это приводит к перекосам и заклиниванию роликового толкателя, и, (хпедовательно, к нарушениям в работе топливоподкачивающего насоса.The disadvantage of such a fuel priming pump is the complexity of the convection and the low reliability of its operation, due to the presence of many parts (emphasis, groove pusher, roller pusher pan), with the help of which the spring-loaded piston interacts with the pusher and the pusher with the drive cam. As a result of the wear of these parts, the gaps between them are magnified. This leads to distortions and jamming of the roller pusher, and (consequently, to malfunctions of the fuel priming pump.

jr ,- г. JO (Г - 3 г1 jr, - g. JO (G - 3 g1

МПК F 02 М 37/06,37/16, 63/00 IPC F 02 M 37 / 06.37 / 16, 63/00

В качестве прототипа выбран известный топливоподкачивающий насос поршневого типа с кулачковым приводом, содержащий , имеющий рабочую полость, сообщенную с каналами подвода топлива и нагнетания топлива, в которых установлены соответственно всасывающий и нагнетательный клапаны, и имеющий центральное отверстие, выполненное соосно рабочей полости, при чем в рабочей полости расположен подпружиненный поршень с возможностью взаимодействия с тожателем, который установлен в центральном отверстии с возможностью осевого перемещения и взаимодействия с кулачком привода (Ленин И.М.,. Малапшин О.М,. Самоль Г.Й, Костров А.В., «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей, М: «Машиностроение, 1976г., с.As a prototype, a well-known piston-type fuel pump with a cam drive is selected, comprising, having a working cavity in communication with fuel supply and injection channels, in which suction and discharge valves are installed, respectively, and having a central opening made coaxially with the working cavity, wherein the working cavity is a spring-loaded piston with the ability to interact with the toggle, which is installed in the Central hole with the possibility of axial movement and interaction actions with a drive cam (Lenin I.M., Malapshin O.M., Samol G.Y., Kostrov A.V., “Fuel supply systems for automobile and tractor engines, M:“ Mechanical Engineering, 1976, p.

2бирис154).2biris154).

У такого тошшвоподкачивающего насоса обеспечивается достагточно высокая надежность работы, так как ниже веро5гтность возникновения перекосов роликового толкателя. Это достигается тем, что выступающие коыпы пальцев ролика перемещаются в продольных пазах центрального отверстия корпуса, ксуторые ограничивают перекос роликового толкателя. дополнительно усложняет конструкцию топливоподкачивающего насоса и повышает трудоемкость его изготовления. Однако в процессе эксплуатации также происходит износ пальцев толкателя, который может привести к перекосу и заклиниванию роликового толкателя.Such a toshvoshopachivayushchy pump provides a sufficiently high reliability of operation, as the probability of occurrence of distortions of the roller pusher is lower. This is achieved by the fact that the protruding tongues of the fingers of the roller move in the longitudinal grooves of the central hole of the housing, and the axial ones limit the skew of the roller pusher. additionally complicates the design of the fuel priming pump and increases the complexity of its manufacture. However, during operation, the pusher's fingers also wear out, which can lead to skew and jamming of the roller pusher.

обладающего высокой надежностью работы, за счет сокращения количества деталей, обеспечивающих взаимодействие толкателя с кулачком- привода и исключающих вероятность возникновения перекоса толкателя.having high reliability, by reducing the number of parts that ensure the interaction of the pusher with the cam-drive and eliminating the likelihood of skewing of the pusher.

Указанная задача рещается следующим образом.The indicated problem is solved as follows.

В топливоподкачивающем насосе поршневого типа с 10 лачковым приводом, содержащем корпус, имеющий рабочую полость, сообщенную с каналами подвода топлива и нагнетания топлива, в которых установлены соответственно всасывающий и нагнетательный клапаны, и имеющий центральное отверстие, выполненное соосно рабочей полости, при чем в рабочей полости расположен подпружиненный поршень с возможностью взаимодействия с толкателем, который установлен в центральном отверстии с возможностью осевого перемещения и взаимодействия с кулачком привода, авторами предлагается толкатель выполнить гладкой цилиндрической формы и установить его с возможностью поворота вокруг своей оси и контакта одним торцом с подпружиненным поршнем, а другим торцом с кулачкомIn a piston type fuel priming pump with a 10 latch drive, comprising a housing having a working cavity in communication with fuel supply and injection channels, in which suction and discharge valves are respectively installed, and having a central hole made coaxially with the working cavity, moreover, in the working cavity a spring-loaded piston is located with the possibility of interaction with the pusher, which is installed in the Central hole with the possibility of axial movement and interaction with the drive cam, and secondly, it is proposed that the pusher be made of a smooth cylindrical shape and installed with the possibility of rotation around its axis and contact with one end face with a spring-loaded piston and the other end face with a cam

приводом.driven.

Толкатель может быть выполнен диаметром, который на 1 - 2 мм большеThe pusher can be made with a diameter that is 1 - 2 mm larger

толщины кулачка приводаdrive cam thickness

Толкатель может бьггь выполнен диаметром, который на 0,002 - 0,006 мм меньше диаметра центрального отверстия.The pusher can be made with a diameter that is 0.002 to 0.006 mm smaller than the diameter of the central hole.

Такая конструкция тошшвоподкачивающего насоса позволяет осуществить вз1шмодействие толкателя с поршнем и толкателя с кулачкомThis design of the toshvoshopachivayushchy pump allows to carry out interaction of a pusher with the piston and a pusher with a cam

Ц}СЬ б1сC} C b1c

цилиндрическую форму и выполненного с требуемой точностью. Расположение толкателя в корпусе, большая площадь контакта поверхности толкателя с корпусом позволяет исгглючить его перекос. Это значительно упрощает конструкцию насоса, снижает трудоемкость её изготовления и полностью исключает возникновение нарушений в работе насоса, связанные с возникновением перекосов толкателя.cylindrical shape and made with the required accuracy. The location of the pusher in the housing, the large contact area of the surface of the pusher with the housing allows you to exclude its bias. This greatly simplifies the design of the pump, reduces the complexity of its manufacture and completely eliminates the occurrence of violations in the operation of the pump associated with the occurrence of distortions of the pusher.

При проведении поиска по источникам патентной и научнотехнической информации не было обнаружено решения, содержащего совокупность предлагаемых признаков, что позволяет сделать вьгаод о соответствии заявляемого технического решения критерию «новизна.When conducting a search on the sources of patent and scientific and technical information, no solution was found containing the totality of the proposed features, which allows to make an assessment of the compliance of the claimed technical solution with the criterion of “novelty.

Промышленная применимость предлагаемого решения видна изThe industrial applicability of the proposed solution is visible from

описания.descriptions.

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами.The proposed technical solution is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображена схема топливоподкачивающего насоса поршневого типа с кулачковым приводом, установленного на топливном йасосе высокого давления, в момент нагнетания топлива.In FIG. 1 shows a diagram of a piston-type fuel pump with a cam drive mounted on a high-pressure fuel pump at the time of fuel injection.

На фиг. 2 - сечение А - А фиг. 1 в момент всасьтания топлива Топливоподкачивающий насос поршневого тица с кулачковым приводом, содержит корпус 1, имеющий рабочую полость 2, сообшенную с каналом 3 подвода топлива, в котором установлен всасывающий клапан 4, и с каналом 5 нагнетания топлива, в котором установлен нагнетательный клапан 6, и имеющий центральное отверстие 7, выполненное соосно рабочей полости 2, при чем в рабочей полости 2 расположен поршень 8, нагруженный пружинойIn FIG. 2 - section A - A of FIG. 1 at the time of fuel intake The fuel pump of a piston face with a cam drive contains a housing 1 having a working cavity 2 connected to a fuel supply channel 3 in which a suction valve 4 is installed and a fuel injection channel 5 in which a pressure valve 6 is installed, and having a Central hole 7, made coaxially of the working cavity 2, with the piston 8 located in the working cavity 2, loaded with a spring

9 с возможностью взаимодействия с толкателем 10, который установлен в центральном отверстии 7 с возможностью взаимодействия с кулачком 11 привода, упор 12, пробка 13, а также показаны топливный насос высокого давления 14 и ручной поршневой насос 15.9 with the possibility of interaction with the pusher 10, which is installed in the Central hole 7 with the possibility of interaction with the cam 11 of the drive, stop 12, plug 13, and also shows a high pressure fuel pump 14 and a manual piston pump 15.

Толкатель 10 выполнен диаметром, который на 1 - 2 мм больше толщиныThe pusher 10 is made with a diameter that is 1 to 2 mm greater than the thickness

кулачка 11 приводаcam 11 drive

Толкатель 10 выполнен диаметром, который на 0,002 - 0,006 мм меньшеThe pusher 10 is made with a diameter that is 0.002 to 0.006 mm less

диаметра центрального отверстия 7.the diameter of the Central hole 7.

Предлагаемый топливоподкачивающий насос работает следующимThe proposed fuel priming pump operates as follows

образом.way.

На основных режимах работы топливоподкачивающего насоса поршень 8 совершает возвратно-поступательное движение от воздействия эксцентрикового к лачка 11At the main operating modes of the fuel priming pump, the piston 8 makes a reciprocating movement from the action of the eccentric to the latch 11

При запуске топливного насоса высокого давления 14 кулачок 11 привода через тожатель Ю перемещает порщень 8, который сжимает пружину 9. При этом открывается нагнегатетьный клапан 6 и топливо вытесняется по нагнетательному каналу 5 из объема «а рабочей полости 2, расположенной за поршнем 8, в объем «б рабочей полости 2, расположенной перед поршнем 8. Во время обратного хода поршня 8 под действием сжатой пружины 9 топливо через нагнетательный канал 5 поступает к топливному насосу высокого давления 14. При этом объем «а рабочей полости 2 через всасьгоающий клапан 4 снова ишолняегся топливом, поступающим по каналу 3 подвода топлива из тошшвного бака (на фиг. не показан). Ход поршня 8When starting the high-pressure fuel pump 14, the actuator cam 11 moves the piston 8 through the toggler Yu, which compresses the spring 9. This opens the discharge valve 6 and the fuel is displaced along the discharge channel 5 from the volume “a of the working cavity 2 located behind the piston 8 into the volume "B of the working cavity 2 located in front of the piston 8. During the return stroke of the piston 8 under the action of the compressed spring 9, the fuel through the discharge channel 5 enters the high pressure fuel pump 14. The volume" a of the working cavity 2 through the suction yuschy valve 4 again isholnyaegsya fuel via the fuel supply channel 3 of toshshvnogo tank (Fig. not shown). Stroke 8

под действием пружины 9 пре1фащается, когда давление в нагаегательном канале 5 становится равным давлению, создаваемому пружиной 9. Далее процесс повторяется.under the action of the spring 9, it stops when the pressure in the winding channel 5 becomes equal to the pressure created by the spring 9. The process is then repeated.

Таким образом, предлагаемый топливоподкачивающий насос имеет достаточно простую конструкщпо, которая позволяет снизить трудоемкость его изготовления и обеспечить высокую надежность его работы. Thus, the proposed fuel priming pump has a fairly simple design, which allows to reduce the complexity of its manufacture and ensure high reliability of its operation.

Claims

1. A piston-type fuel pump with a cam drive, comprising a housing having a working cavity in communication with fuel supply and injection channels, in which, respectively, a suction and discharge valves are installed, and having a central hole made coaxially with the working cavity, moreover, in the working the cavity is a spring-loaded piston with the possibility of interaction with the pusher, which is installed in the Central hole with the possibility of axial movement and interaction with the drive cam, about characterized in that the pusher is made of a smooth cylindrical shape and is mounted with the possibility of rotation around its axis and contact with one end face with a spring-loaded piston, and the other end face with a cam drive.

2. The piston-type fuel pump with a cam drive according to claim 1, characterized in that the plunger is made with a diameter that is 1-2 mm greater than the thickness of the drive cam.

3. The piston-type fuel pump with a cam drive according to claim 1, characterized in that the plunger is made with a diameter that is 0.002-0.006 mm smaller than the diameter of the central hole.