RU33593U1

RU33593U1 - Vehicle gender

Info

Publication number: RU33593U1
Application number: RU2003118874/20U
Authority: RU
Inventors: Ю.В. Прокопов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Ленстройком"
Priority date: 2003-07-01
Filing date: 2003-07-01
Publication date: 2003-10-27

Description

Описание полезной модели ПОЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАDescription of utility vehicle FLOOR

Полезная модель относится к конструкции пола, а именно к конструкции пола транспортных средств, в том числе железнодорожных вагонов, вагонов электропоездов метрополитена, троллейбусов, автобусов, трамваев и др.The utility model relates to the floor structure, namely to the floor structure of vehicles, including railway cars, subway electric cars, trolley buses, buses, trams, etc.

Известен настил пола вагона, содержащий несущие элементы в виде древесных плит заданных размеров и конфигурации, уложенные на основании рядом друг с другом в соответствующем порядке. Каждая из древесных плит имеет замкнутую изолирующую оболочку, а несущие элементы соединены между собой посредством отверждающегося связующего элемента (свидетельство РФ № 12093 на полезную модель «Настил пола вагона, опубл. 16.12.1999 г., МПК В 61 D17/10). Известный настил характеризуется высокой стоимостью изготовления, требует наличия различных типоразмеров плит и специального связующего вещества. Это делает его использование экономически невыгодным для широкого применения. Кроме того, в известном настиле при укладке плит на основание не обеспечивается их плотное прилегание к последнему, что приводит к неустойчивости настила, сокращает срок службы и делает его непригодным для использования в местах массового скопления пассажиров, таких как общественный транспорт.Known flooring of the wagon containing the supporting elements in the form of wood boards of a given size and configuration, laid on the base next to each other in the appropriate order. Each of the wood boards has a closed insulating sheath, and the supporting elements are interconnected by means of a curable binder (RF certificate No. 12093 for the utility model “Car flooring, published on December 16, 1999, IPC B 61 D17 / 10). Known flooring is characterized by a high manufacturing cost, requires the availability of various sizes of plates and a special binder. This makes its use economically disadvantageous for widespread use. In addition, in the well-known flooring, when laying the plates on the base, their tight fit to the latter is not ensured, which leads to instability of the flooring, shortens the service life and makes it unsuitable for use in crowded places of passengers, such as public transport.

Известна конструкция пола электровагонов петербургского метрополитена, наиболее близкая к заявляемой полезной модели по совокупности существенных признаков, взятая в качестве прототипа. Известный пол электровагона метрополитена содержит слой полимерного покрытия из поливинилхлоридного трудногорючего линолеума и расположенную под ним основу, жестко прикрепленную к днищу электровагона. Основа имеет плоскую верхнюю поверхность и выполнена из состыкованных листов трудногорючей фанеры. Между основой и днищем вагонаA known floor design of electric cars of the St. Petersburg metro, closest to the claimed utility model in terms of essential features, taken as a prototype. The known floor of the subway electric car contains a polymer coating layer of polyvinyl chloride refractory linoleum and a base located beneath it, rigidly attached to the bottom of the electric car. The base has a flat upper surface and is made of joined sheets of fire-resistant plywood. Between the base and the bottom of the car

a 7 4a 7 4

МПК Е 04 F 15/02 В 61 D 17/10 проложен слой асбокартона или асбестобумаги, щели между листами фаиерыIPC E 04 F 15/02 B 61 D 17/10 a layer of asbestos board or asbestos paper is laid, the gap between the sheets of fire

зашпатлеваны. Для обеспечения плоскостности верхней поверхности основы листы фанеры покрыты слоем шпатлевки ПФ -002 толщиной от 0,8 до 1,0 мм, а места просадки листов фанеры укреплены опорными элементами в виде дополнительных листов асбеста требуемого размера. Слой поливинилхлоридного линолеума выполнен из рулонного материала шириной 1, 5 м путем раскроя и состыковки деталей (Карта № Ем-105-Б-2 «Технологического процесса демонтажа, ремонта и монтажа настила и облицовки пола, утв. Службой подвижного состава петербургского метрополитена 27 октября 1998 г.). Толщина слоя износа линолеума в соответствии с требованиями ТУ 5770-078-00284718-93 составляет 0,7 мм, срок службы - не более 8 летputty. To ensure the flatness of the upper surface of the base, the plywood sheets are covered with a PF-002 putty layer with a thickness of 0.8 to 1.0 mm, and the places of subsidence of the plywood sheets are reinforced with supporting elements in the form of additional asbestos sheets of the required size. The layer of polyvinyl chloride linoleum is made of roll material with a width of 1.5 m by cutting and joining the parts (Map No. Em-105-B-2 “Technological process of dismantling, repair and installation of flooring and floor cladding, approved by the Rolling Stock Service of the St. Petersburg Metro October 27, 1998 g.). The linoleum wear layer thickness in accordance with the requirements of TU 5770-078-00284718-93 is 0.7 mm, the service life is not more than 8 years

Известный пол электровагона метрополитена не требует наличия определенных типоразмеров исходных заготовок, имеет ровную поверхность, обладает противопожарными свойствами. Однако изготовление известного пола характеризуется технологическими сложностями, связанными с обеспечением плоскостности верхней поверхности основы, а также раскроем и настилом полимерного материала. Для укрепления мест прогиба основы известного пола требуется большое количество листов асбеста различных типоразмеров, для изготовления которых требуется много времени. Раскрой деталей слоя поливинилхлоридного линолеума из рулона шириной 1,5м и их состыковка занимает много времени, ведет к большому количеству отходов и требует наличия профессионального мастерства исполнителя. Наличие в линолеуме пористого основания снижает сопротивляемость напольного покрытия к вдавливанию остроконечных предметов - тонких каблуков, частичек песка и др. и снижает срок службы пола. Кроме того, линолеум с течением времени постепенно «усыхает, уменьшаясь в размерах, а под действием вибрации - растрескивается. К недостаткам известного пола также относится низкая степень его ремонтопригодности в силу невозможности частичной замены изношенных участков линолеума.The known floor of the subway electric car does not require the presence of certain standard sizes of the initial blanks, has a flat surface, and has fire-fighting properties. However, the manufacture of a known floor is characterized by technological difficulties associated with ensuring the flatness of the upper surface of the base, as well as cutting and flooring of the polymeric material. To strengthen the places of deflection of the base of a known floor, a large number of asbestos sheets of various sizes are required, the production of which requires a lot of time. Cutting out the details of a layer of polyvinyl chloride linoleum from a roll with a width of 1.5 m and matching them takes a lot of time, leads to a large amount of waste and requires professional skill of the performer. The presence of a porous base in linoleum reduces the resistance of the flooring to the indentation of pointed objects - thin heels, particles of sand, etc. and reduces the floor service life. In addition, linoleum gradually dries out over time, decreasing in size, and cracking under the influence of vibration. The disadvantages of the known floor also include a low degree of maintainability due to the impossibility of partial replacement of worn sections of linoleum.

2 Задачами, на решение которых направлена заявляемая полезная модель, являются2 The tasks to which the claimed utility model is directed are

повышении срока службы пола транспортного средства, упроп1;ение технологии его изготовления, повьппение качества пола и степени его ремонтопригодности.increasing the service life of the vehicle floor, improving the technology of its manufacture, improving the quality of the floor and the degree of maintainability.

Технический результат, который может бьггь получен при осуицествлении заявляемой полезной модели, заключается в повышении истираемости пола транспортного средства; повышении его сопротивляемости к вдавливанию остроконечных предметов; упрощении процедуры раскроя и состьпсовки линолеума; упроп1;ении обеспечения плоскостности верхней поверхности основы; обеспечении возможности частичной замены изношенных участков напольного покрытия, улучшении эстетических характеристик внешнего вида пола.The technical result that can be obtained by implementing the claimed utility model is to increase the abrasion of the vehicle floor; increasing its resistance to indentation of pointed objects; simplification of the procedure for cutting and joining linoleum; control; ensuring the flatness of the upper surface of the base; providing the possibility of partial replacement of worn sections of the floor covering, improving the aesthetic characteristics of the appearance of the floor.

Указанный технический результат достигается тем, что пол транспортного средства, содержит слой полимерного покрытия из винилового гомогенного линолеума и нижерасположенную основу, жестко прикрепленную к днишу транспортного средства. Основа имеет плоскую верхнюю поверхность и вьшолнена из жестко состыкованных листов трудногорючей фанеры, покрыгых сверху слоем пшатлевочного материала. В местах прогиба листы фанеры укреплены опорными элементами. Между слоем шпатлевочного материала и слоем полимерного покрытия содержится клеевой слой.The specified technical result is achieved by the fact that the floor of the vehicle contains a layer of polymer coating of vinyl homogeneous linoleum and the underlying base, rigidly attached to the bottom of the vehicle. The base has a flat top surface and is made of rigidly joined sheets of slow-burning plywood, coated on top with a layer of filler material. In places of deflection, plywood sheets are reinforced with supporting elements. Between the layer of putty material and the layer of polymer coating contains an adhesive layer.

В отдельных случаях выполнения места стыковки листов фанеры проклеены сеткой и прошпатлеваны смесью клея и пементосодержащего вещества.In some cases, the place of joining of plywood sheets is glued with a mesh and puttied with a mixture of glue and a cement-containing substance.

Предпочтительно, чтобы места стьпсовки листов фанеры были проклеены сеткой и прошпатлеваны смесью клея ПВА и цементосодержашего вещества «Vetonit.It is preferable that the places where the plywood sheets are pressed are glued with a net and puttyed with a mixture of PVA glue and Vetonit.

Предпочтительно, чтобы в качестве опорных элементов были использованы деревянные бруски и (или) доски.Preferably, wooden blocks and / or boards are used as supporting elements.

Предпочтительно, чтобы верхняя поверхность слоя пшатлевочного материала бьша вьшолнена отшлифованной. Предпочтительно, чтобы в качестве материала для шпатлевочного слоя былаIt is preferable that the upper surface of the layer of filler material be completely polished. Preferably, as the material for the filler layer was

использована латексная шпатлевка.latex putty used.

Предпочтительно, чтобы основа была прикреплена к днищу транспортного средства посредством самонарезающих винтов с потайной головкой.Preferably, the base is attached to the underbody of the vehicle by self-tapping countersunk head screws.

Предпочтительно, чтобы слой винилового гомогенного линолеума был вьшолнен путем раскроя деталей из рулонного материала щириной два метра.It is preferable that the vinyl homogeneous linoleum layer be filled by cutting parts of the rolled material with a width of two meters.

Предпочтительно, чтобы места стыковки деталей раскроя линолеума были сварены совнадающим с ли олеумом по цвету щнуром, посредством расплавления его строительным феномIt is preferable that the joining points of the linoleum cutting parts be welded with a cord matching the color of the oleum by melting it with a building hairdryer

Предпочтительно, чтобы в качестве винилового гомогенного линолеума был использован материал «Polyflor Voayger.Preferably, the material Polyflor Voayger. Is used as the homogeneous vinyl linoleum.

Предпочтительно, чтобы, верхняя поверхность линолеума содержала последовательно расположенные слой очищающего средства Forbo 891 и слой мастики Forbo 898.Preferably, the top surface of the linoleum contains a sequentially located Forbo 891 cleaning agent layer and a Forbo 898 mastic layer.

Во всех случаях вьщолнения предлагаемый пол транспортного средства отличается от указанного вьппе известного, наиболее близкого к нему:In all cases, the proposed floor of the vehicle differs from the indicated one known, closest to it:

-наличием клеевого слоя, расположенного между слоем полимерного покрыгия и слоем шпатлевочного материала;- the presence of an adhesive layer located between a layer of polymer coating and a layer of filler material;

-жесткой состыковкой листов фанеры между собой;-hard joining of plywood sheets with each other;

-использованием в качестве полимерного материала винилового гомогенного линолеума-using vinyl homogeneous linoleum as a polymer material

В отдельных случаях выполнения заявляемая полезная модель отличается от известной конструкции пола:In some cases, the implementation of the claimed utility model differs from the known floor design:

-использованием клея ПВА и цементосодержащего вещества «Vetonit для шпатлевки- using PVA glue and cement-based substance “Vetonit for putty

приклеенной на стыках сетки;glued at the joints of the mesh;

-использованием в качестве опорных элементов деревянных брусков и (или) досок.-use of wooden blocks and (or) boards as supporting elements.

-выполнением верхней поверхности слоя шпатлевочного материала отшлифованной;- the implementation of the upper surface of the layer of putty polished;

-использованием латексной шпатлевки в качестве материала для шпатлевочного слоя;-use of latex putty as a material for the putty layer;

-прикреплением основы к днищу транспортного средства посредством самонарезающих винтов с потайной головкой;- attaching the base to the bottom of the vehicle by means of self-tapping screws with countersunk head;

-выполнением слоя винилового гомогенного линолеума путем раскроя деталей из рулонного материала шириной два метра.-performing a layer of vinyl homogeneous linoleum by cutting parts from roll material two meters wide.

-выполнением мест стыковки деталей раскроя линолеума сваренными совпадающим с линолеумом по цвету шнуром посредством расплавления его строительным феном.- the fulfillment of the joining points of the details of the cutting of linoleum with a cord matching the color of the linoleum by means of melting it with a building hair dryer.

-использованием в качестве винилового гомогенного линолеума материала «Polyflor Voayger ;-use as a vinyl homogeneous linoleum material "Polyflor Voayger;

-наличием на верхней поверхности линолеума последовательно расположенных слоя очищающего средства Forbo 891 и слоя мастики Forbo 898.- the presence on the top surface of linoleum of a successively arranged layer of Forbo 891 cleaning agent and a Forbo 898 mastic layer.

Наличие дополнительного клеевого слоя, расположенного между слоем щпатлевочного материала и слоем полимерного покрытия обеспечивает прочное соединение последнего с верхней поверхностью основы. Наличие на стыках листов фанеры приклеенной сетки, прошпатлеванной смесью клея и цементосодержащего вещества, в частности ПВА и «Vetonit обеспечивает плоскостность поверхности основы и устраняет вибрацию. Укрепление основы расположенными снизу деревянными опорными элементами, устраняет неровности и перегибы. Отшлифованная поверхность слоя шпатлевочного материала улучшает приклеивание полимерного материала к поверхности основы и обеспечивает ровность пола. Использование гомогенного винилового линолеума, имеющего однородную структуру и высокие износоустойчивые характеристики повышает срок службы пола. Использование латексной шпатлевки позволяет заделать стыки и выровнять основу. Крепление опорной части к днищу транспортного средства посредством самонарезающих винтов с потайной головкой позволяет сохранить плоскостность верхнейThe presence of an additional adhesive layer located between the layer of putty material and the polymer coating layer provides a strong connection of the latter with the upper surface of the base. The presence of glued mesh at the joints of sheets of plywood, plastered with a mixture of glue and cement-containing substances, in particular PVA and Vetonit ensures the flatness of the surface of the base and eliminates vibration. Strengthening the base with wooden support elements located below, eliminates bumps and bends. The polished surface of the putty material layer improves the adhesion of the polymer material to the surface of the substrate and ensures evenness of the floor. The use of homogeneous vinyl linoleum having a uniform structure and high wear-resistant characteristics increases the floor service life. The use of latex putty allows you to seal joints and level the base. Fastening of the supporting part to the bottom of the vehicle by means of self-tapping screws with countersunk head allows you to maintain the flatness of the upper

поверхности основы и снижает опасность развинчивания винтов. Использование рулонов винилового гомогенного линолеума шириной два метра позволяют производить оптимальный раскрой деталей. Сваривание деталей линолеума с помощью шнура, совпадаюшего с линолеумом по цвету, обеспечивает ровную поверхность пола и позволяет создать однородную текстуру. Очистка поверхности винилового гомогенного линолеума средством Forbo 891 и покрытие его слоем мастики Forbo 898 предохраняет пол от сильного загрязнения.the base surface and reduces the risk of loosening screws. The use of rolls of vinyl homogeneous linoleum two meters wide allows for optimal cutting of parts. Welding linoleum parts using a cord that matches the linoleum in color ensures a flat floor surface and allows you to create a uniform texture. Cleaning the surface of vinyl homogeneous linoleum with Forbo 891 and coating it with a layer of Forbo 898 mastic protects the floor from heavy contamination.

Предлагаемая конструкция пола транспортного средства иллюстрируется чертежами, представленными на фиг. 1.The proposed vehicle floor structure is illustrated by the drawings shown in FIG. 1.

На фиг. 1 изображен схемный чертеж нола транспортного средства в разрезе, с деталировкой участка стыковки листов фанеры ( I ) и участка стыковки деталей линолиума (II).In FIG. 1 shows a schematic drawing of the vehicle’s nola in section, with a detail of the joining section of plywood sheets (I) and the joining section of linoleum parts (II).

Пол транспортного средства, содержит слой полимерного покрытия из винилового гомогенного линолеума 1 и нижерасположенную основу 2, жестко прикрепленную к днищу 3 транспортного средства. Основа 2 имеет плоскую верхнюю поверхность и выполнена из жестко состыкованных листов трудногорючей фанеры 4, покрытых сверху слоем щпатлевочного материала 5. В местах просадки листы фанеры 4 укреплены опорными элементами 6 в виде деревянных досок, брусков или реек. Между слоем щпатлевочного материала 5 и слоем полимерного покрытия 1 содержится клеевой слой 7. Верхняя поверхность листов фанеры 4 по линии 8 их стыковки содержит последовательно расположенные слой клея 9, слой сетки 10, шпатлевочный слой 11 из клея и цементосодержащего вещества. Верхняя поверхность 12 слоя щпатлевочного материала 5, в качестве которой может быть использована латексная щпатлевка, выполнена отшлифованной. Основа 2 может быть прикреплена к днищу 3 транспортного средства посредством самонарезающих винтов 13 с потайной головкой. Раскрой деталей слоя винилового гомогенного линолеума 1 предпочтительно выполнять из рулонного материала щириной два метра. В местах стыковки 14 деталей раскроя линолеума расположен щнур 15 совпадающим с линолеумом по цвету, используемый для сварки посредством расплавления его строительным феном. В качестве слоя винилового гомогенного линолеума 1 может быть использован материалThe vehicle floor contains a polymer coating layer of vinyl homogeneous linoleum 1 and an underlying base 2, rigidly attached to the bottom 3 of the vehicle. The base 2 has a flat upper surface and is made of rigidly joined sheets of slow-burning plywood 4, coated on top with a layer of putty material 5. At the places of subsidence, the plywood sheets 4 are reinforced with supporting elements 6 in the form of wooden boards, bars or battens. Between the layer of putty material 5 and the layer of polymer coating 1 there is an adhesive layer 7. The upper surface of the plywood sheets 4 along the line 8 of their joining contains a sequentially located layer of glue 9, a layer of mesh 10, a putty layer 11 of glue and a cement-containing substance. The upper surface 12 of the layer of putty material 5, which can be used as latex putty, is polished. The base 2 can be attached to the bottom 3 of the vehicle by means of self-tapping screws 13 with countersunk head. The cutting of the details of the vinyl homogeneous linoleum layer 1 is preferably carried out from the rolled material with a width of two meters. At the joining points 14 of the linoleum cutting parts, a cord 15 is located matching the color of the linoleum, used for welding by melting it with a building hair dryer. As a layer of vinyl homogeneous linoleum 1 can be used material

«Polyflor Voayger. Верхняя поверхность слоя лннолеума 1 может содержать слой 16“Polyflor Voayger. The upper surface of the flax oleum layer 1 may comprise layer 16

очищающего средства Forbo 891 и вышерасположенный слой 17 мастики Forbo 898.Forbo 891 cleanser and Forbo 898 mastic overlay 17.

Пол транспортного средства изготавливается следующим образом.The floor of the vehicle is made as follows.

На поверхность днища 2 и демонтированные люки (на чертеже не показаны) транспортного средства настилают предварительно раскроенные листы трудногорючей фанеры 4. В качестве трудногорючей фанеры может быть использована, например, фанера ПФА -I. Ввиду неровной поверхности днища, представляющую, в бояьщинстве случаев так называемую «гофрированную поверхность, возможно провисание листов фанеры 4. Для обеспечения плоскостности поверхности основы 2 листы фанеры 4 укрепляются опорными элементами 6 в виде деревянных досок, брусков или реек, пропитанных огнезапщтным лаком. Если имеется необходимость в установке нескольких опорных элементов 6, то они устанавливаются с интервалом в 6 - 7 см. Листы фанеры 4 жестко состыковьшают между собой. При этом могут применяться различного рода соединения («встык, «ласточкин хвост и др.). Места стыковки 8 листов фанеры 4 проклеиваются с помощью универсального клея Forbo -522, представляющего собой дисперсию акриловых полимеров, либо клеем SS -1-А, специальной сеткой 10 и прощпатлевьюаются смесью 11 из клея и цементосодержащего веществ, например, ПВА и «Vetonit. Для обеспечения гладкости прощпатлеванную поверхность 11 сетки 10 пшифуют пшифовальными мащинами. Основа 2 жестко прикрепляется к днищу 3 транспортного средства посредством самонарезающих винтов 13 с потайной головкой, после чего покрывается слоем 5 щпатлевочного материала, например, латексной пшатлевки. Для обеспечения гладкости верхняя поверхность слоя 5 щпатлевочного материала после высыхания шлифуется пшифовальными мащинами. На очищенную поверхность основы 2 производится настил слоя винилового гомогенного линолеума 1 из предварительно раскроенных деталей. Для обеспечения наиболее оптимальной схемы раскрояOn the surface of the bottom 2 and dismantled hatches (not shown in the drawing) of the vehicle, pre-cut sheets of refractory plywood 4 are laid. As refractory plywood, for example, PFA -I plywood can be used. Due to the uneven surface of the bottom, representing, in the fear of cases, the so-called “corrugated surface, sagging of plywood sheets is possible 4. To ensure the flatness of the surface of the base 2, the plywood sheets 4 are strengthened by supporting elements 6 in the form of wooden boards, bars or battens impregnated with fireproof varnish. If there is a need to install several supporting elements 6, then they are installed with an interval of 6 - 7 cm. Sheets of plywood 4 are rigidly joined together. In this case, various kinds of compounds can be used (butt-to-butt, dovetail, etc.). The joining points of 8 sheets of plywood 4 are glued using Forbo -522 universal glue, which is a dispersion of acrylic polymers, or with SS -1-A glue, a special mesh 10 and glued with a mixture of 11 glue and cement containing substances, for example, PVA and Vetonit. To ensure smoothness, the smoothed surface 11 of the mesh 10 is encrypted with crimping machines. The base 2 is rigidly attached to the bottom of the vehicle 3 by means of self-tapping screws 13 with a countersunk head, after which it is covered with a layer 5 of filler material, for example, latex filler. To ensure smoothness, the upper surface of the layer 5 of puttying material after drying is sanded with grinding machines. On the cleaned surface of the base 2, a layer of vinyl homogeneous linoleum 1 is laid out from previously cut parts. To ensure the most optimal cutting pattern

7 7

используется рулоны шириной 2 м. Настил слоя винилового линолеума 1 производится2 m wide rolls are used. Vinyl linoleum 1 flooring is produced

следующим образом. Половина заготовки отгибается и на поверхность основы при помощи щпателя наносится слой клея Forbo 522, после небольшой просушки отогнутые концы линолеума укладываются на поверхность основы и приглаживаются притирочной доской. Операция повторяется со второй половиной заготовки. В местах стыковки 14 линолеума канавочным ножом прорезается канавка глубиной 2-3 мм, в которую укладывается шнур 15, совпадающий по цвету с линолеумом. Шов заваривается при помощи фена с насадкой при температуре 600 °С. После очистки от мусора поверхность гомогенного линолеума омывается очистителем Forbo 891. После этого накладывается слой мастики Forbo 898.in the following way. Half of the workpiece is bent and Forbo 522 glue is applied to the surface of the substrate with a spatula, after a little drying, the bent ends of the linoleum are laid on the surface of the substrate and smoothed with a lapping board. The operation is repeated with the second half of the workpiece. At the junctions 14 of the linoleum, a groove with a knife depth of 2-3 mm is cut with a groove knife, into which the cord 15 fits, matching the color of the linoleum. The seam is welded using a hair dryer with a nozzle at a temperature of 600 ° C. After cleaning the debris, the surface of the homogeneous linoleum is washed with a Forbo 891 cleaner. After that, a Forbo 898 mastic layer is applied.

Claims

1. The floor of the vehicle, containing a polymer coating layer and the underlying base, rigidly attached to the bottom of the vehicle, the base has a flat upper surface and made of joined sheets of slow-burning plywood, coated on top with a layer of filler material and fixed at the points of subsidence by supporting elements, characterized in that it further comprises an adhesive layer located between the layer of filler material and the polymer coating layer, the plywood sheets are rigidly joined together th, and vinyl homogeneous linoleum was used as a polymer coating.

2. The floor of the vehicle according to claim 1, characterized in that the joints of the plywood sheets are glued with a mesh and puttied with a mixture of glue and a cement-containing substance.

3. The floor of the vehicle according to claim 2, characterized in that the joints of the plywood sheets are glued with a net and puttied with a mixture of PVA glue and Vetonit cement-containing substance.

4. The floor of the vehicle according to claims 1-3, characterized in that wooden blocks and (or) boards are used as supporting elements.

5. The floor of the vehicle according to claims 1 to 4, characterized in that the upper surface of the filler material layer is polished.

6. The vehicle floor according to claims 1-5, characterized in that the latex putty is used as the material for the putty layer.

7. The floor of the vehicle according to claims 1 to 6, characterized in that the base is attached to the bottom of the vehicle by means of self-tapping screws with countersunk head.

8. The floor of the vehicle according to claims 1 to 7, characterized in that the vinyl homogeneous linoleum layer is made by cutting parts from roll material 2 meters wide.

9. The floor of the vehicle according to claims 1 to 8, characterized in that the joining points of the linoleum cutting parts are welded with a cord matching the linoleum in color by melting it with a building hair dryer.

10. The floor of the vehicle according to claims 1 to 9, characterized in that the material “Polyflor Voayger” is used as a vinyl homogeneous linoleum.

11. The floor of the vehicle according to claim 10, characterized in that the upper surface of the linoleum contains a series of Forbo 891 cleaning agents and a Forbo 898 mastic layer.