RU33147U1 - Павильон ожидания общественного транспорта - Google Patents

Description

20031 18203

ПАВИЛЬОН ОЖИДАНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Полезная модель относится к строительству и касается конструкции малых строений, которые могут быть использованы для оборудования остановок наземного общественного транспорта.

Известно большое количество разнообразных павильонов, укрытий, навесов, смонтированных в местах остановок общественного транспорта. Как правило, на центральных городских магистралях и на загородных остановках транспорта они компактны и представляют собой навес с размещенной под ним скамьей, которая защищена от непогоды сзади или сбоку и сзади. Это, например, павильоны и укрытия по патентам на промышленный образец:

№ 9300040 от 06.01.93, № 9307828 от 08Л0.93 и № 9308284 от 23.10.93, МКПО 25-03, Германия;

№ 930065 от 27.01.93 и №№ 930967, 930968 от 27.12.93, МКПО 25-03 ,Норвегия;

№ 92-2115 от 14.10.92 и № 92-2263 от 11.06.92, МКПО 25-03, Швеция;

МПК: Е04Н1/12

№ 42695 от 21.06.94, .№ 45301 от 18.11.97 и № 46479 от 15.04.98, МКПО 25-03, Российская Федерация и др.

Констрзтстивно подобные сооружения отличаются размерами, формой навеса и скамеек, деталями сочленения элементов несущих конструкций, а также наличием дополнительных функциональных элементов - рекламных щитов, информационных табло, указателей номеров, расписания движения транспортных средств и т.п.

В последние годы появилась тенденция в местах больщих пассажиропотоков устанавливать павильоны ожидания транспорта, дополненные торговыми киосками и/или телефонной кабиной. К этой группе, к примеру, относятся павильоны и укрытия по патентам на промышленный образец:

№ 388/95 от 08.12.1994, Финляндия, и .f 033180 от 06.06.1995, международный патент, МКПО 25-30, оба - с телефоном-автоматом и контейнером для мусора;

43993 от 15.07.1996, .№ 44955 от 21.07.1997, Ха 45027 и Х 45028 от 01.10.1996 и 49017 от 30.12.1999, МКПО 25-03, Российская Федерация, все - со встроенным торговым киоском.

Сооружения по перечисленным документам характеризуются сходным составом основных конструктивных узлов: каркас, навес, стеновые ограждения, киоск и собственно павильон для ожидания со скамьей. Форма каркасов - прямоугольная, либо восьмигранная в плане, а единый для всего сооружения навес выполнен в виде арочной конструкции из прозрачного, либо полупрозрачного пластического материала. Форма киосков также разная: от четырехгранного параллелепипеда (ПО Ns 45027 и № 45028, ИЗО № 2109901) до восьмигранного (ПО № 49017), а количество киосков - от одного до трех. Отличия состоят в деталях конструкции каркаса и способах их сочленения, форме и месте расположения скамеек для ожидающих пассажиров, в вьшолнении и оформлении стен павильона и киосков, в вариантах установки каркасов на поверхности грунта, в выборе материалов.

Наиболее близким к заявляемому можно считать решение павильона ожидания по патенту РФ на изобретение № 2109901 от 30.07.1997, МГОС Е04Н 1/12. Указанный павильон включает секционные стеновые ограждения, выполненные в виде панелей из светопроницаемого материала, закрепленную над ними кровлю из изогнутого листового светопрозрачного материала, основание и торговый киоск, установленный под одной кровлей с павильоном.

Недостатком указанного технического решения является избыточность отдельных элементов несущих конструкций, введенная в целях унификации конструктивного решения в целом.

Задачей предлагаемого решения является упрощение конструкции, технологичности изготовления и сборки уличного строения малого типа с улучшенными потребительскими и эстетическими свойствами.

Для решения поставленной задачи в павильоне ожидания, содержащем основание, опорные вертикальные стойки, радиусную кровлю из листового светопроницаемого материала и узел крепления кровли к опорным стойкам, узел крепления выполнен в виде дугообразных лаг, жестко закрепленных в кронштейнах Аобразной формы, которые, в свою очередь, закреплены на опорных стойках консольно.

Опорные стойки могут быть расположены в один ряд и у основания жестко связаны между собой штангой а кронштейны могут быть жестко связаны между собой балкой.

Дугообразные лаги могут быть выполнены из листового металла и снабжены ушками с возможностью крепления их в кронштейнах.

В свою очередь, кронштейны могут быть выполнены из сдвоенного листового металла и заканчиваться в вертикальной части стаканом, за счет которого они могут крепиться на опорные стойки.

Опорные стойки, штанга и балка могут быть выполнены трубчатой формы.

В качестве материала кровли может использоваться Lexan, поликарбонатное стекло или любой другой светопроницаемый полимерный материал, который крепится непосредственно к лагам.

В качестве стеновых ограждений сзади и сбоку павильона может использоваться, например, толстое закаленное стекло или другой прочный листовой светопрозрачный материал, устанавливаемый между вертикальными стойками и к ним непосредственно, без дополнительных рам, закрепляемый.

Кроме того, павильон может быть дополнен торговым лотом и скамьей для ожидающих транспорт пассажиров. Торговый лот может быть выполнен в виде стеновых панелей из светопроницаемого материала в металлических рамах и с трех сторон может быть снабжен защитными ограждениями. Конструктивное исполнение скамьи соответствует общему дизайну павильона.

Основанием павильона может служить бетонная армированная плита, которая может быть вымощена декоративной плиткой.

Предлагаемое техническое решение павильона позволяет изготовить оригинальную, легкую и изящную конструкцию малого городского строения вспомогательного типа, предназначенного для ожидания транспорта и располагающегося вдоль городских и пригородных магистралей. Перечисленные качества достигаются за счет замены громоздкого каркаса, несущего кровлю, однорядно расположенными стойками, которые устанавливаются по дальней от магистрали стороне основания, и конструктивньж особенностей поддерживающих кровлю деталей: лаг и кронштейнов. За счет этих особенностей облегченная кровля консольно нависает над местом ожидания транспорта и торговым лотом, что способствует впечатлению легкости и лаконичности конструкции. Использование в конструкции светопрозрачных материалов усиливает это впечатление.

Сокращение числа несущих деталей, в том числе установка стеновых ограждений без рам, значительно уменьшает общую материалоемкость конструкции, снижает ее себестоимость и повышает конкурентоснособность, что способствует решению поставленной задачи.

Заявляемый павильон показан на следующих чертежах и фотографиях:

фиг.1 - общий вид павильона;

фиг.2 - вид павильона спереди;

фигЗ - вид павильона сбоку.

Внешний вид готового павильона показан на трех прилагаемых фотографиях:

фото 1 - павильон со стороны торгового лота;

фото 2 - вид на кровлю снизу;

фото 3 - вид на узел крепления кровли.

Павильон ожидания общественного транспорта монтируется на бетонном основании 1, в котором установлены вертикальные опорные стойки 2 трубчатой формы (фиг. 1-3). Изогнутая светопроницаемая кровля 3 из листового полимерного материала устанавливается на дуго(разных лагах 4, которые, в свою очередь, специальными ушками жестко фиксируются в кронштейнах 5, имеющих Л-образную форму. Кронштейны 5 внизу заканчиваются стаканами, с помощью которых они насаживаются на опорные стойки 2 и дополнительно крепятся к ним стандартным крепежом (фиг.З, фото 3).

Для связи опорных стоек 2 между собой используется штанга 6, которая сваркой крепится к стойкам 2, обеспечивая жесткость нижней части всей констрз кции. Для обеспечения жесткости верхней части конструкции павильона используется балка 7, которая проходит через отверстия в кронштейнах 5 и дополнительно крепится к ним крепежными деталями (фиг.2,3).

Стойки 2 устанавливаются на основании 1 в один ряд, вдоль дальней от проезжей части магистрали стороне основания 1, за счет чего кровля 3 консольно нависает над местом ожидания.

Для защиты пассажиров от водяных струй, которые образуются и стекают с кровли во время дождя, лицевой край кровли 3 приподнят относительно ее заднего края, и практически вся вода стекает сзади павильона (фото 1-3).

Дополнительной защитой от непогоды являются задние стеновые ограждения 8 из толстого закаленного стекла, устанавливаемые между стойками 2 и к ним же закрепляемые. Возможна установка и бокового стенового ограждения 9, которое крепится рамой 10 к крайней опорной стойке 2 и к основанию 1,

Под кровлей 3 на общем с павильоном основании 1 при необходимости размещается торговый лот 11, который собирается из стандартных панелей из светопрозрачного материала в металлических рамах, и скамья 12. Для защиты от возможных повреждений лот с трех сторон оборудован ограждением 13. Конструктивное исполнение скамьи 12 соответствует общему дизайну павильона и содержит сиденье, установленное на дополнительные кронштейны 14, вмонтированные в штангу 6, и перекладину 15, выполняющую роль спинки и закрепленную между двумя соседними стойками 2.

В качестве материалов несущих элементов конструкции, а также элементов ограждения торгового лота и скамьи используется листовой и фасонный прокат стальных или цветных металлов, обработанный резкой и штамповкой и снабженный защитно-декоративными покрытиями.

Для соединения несущих элементов конструкции между собой используются стандартные крепежные детали и сварка.

Предлагаемая конструкция павильона проста в изготовлении, сборке и транспортировке. При этом сборка и разборка конструкции может

производиться непосредственно на месте установки, а длина павильона при необходимости может быть увеличена.

Процесс изготовления павильона происходит следующим образом.

Подготовленная заранее площадка вдоль транспортной магистрали по стандартной строительной технологии заливается бетоном, внутри которого монолитятся технологические металлические закладные детали с резьбовыми штырями. На последние устанавливаются опорные стойки 2 с приваренной к ним штангой 6.

На стойки 2 насаживаются 1фонпггейны 5 и фиксируются, например, болтами. Через отверстия в кронштейнах 5 пропускается верхняя балка 7, которая также фиксируется болтами. Сверху в прорези между листами металла, из которого изготовлены кронштейны 5, на ушках устанавливаются лаги 4 и закрепляются в них. Поверх лаг укладывается кровля 3, которая в нескольких точках жестко крепится к лагам 4.

Последними под кровлей павильона устанавливаются торговый лот 11 с заранее укрепленными по его стеновым панелям ограждениями 13 и скамья 12.

Предлагаемые конструктивные изменения, касающиеся отказа от громоздкого каркаса и замены его консольным узлом крепления кровли, позволили существенно упростить известные решения остановочных павильонов, снизить их себестоимость и повысить конкурентоспособность. Оригинальность и визуальная легкость конструкции позволят предлагаемому павильону гармонично вписаться в оформление городских и пригородных магистралей, не искажая их архитектурного решения и местного ландшафта.

Claims (8)

1. Павильон ожидания общественного транспорта, содержащий основание, опорные вертикальные стойки, радиусную кровлю из листового светопроницаемого материала и узел крепления кровли к опорным стойкам, отличающийся тем, что узел крепления выполнен в виде дугообразных лаг, жестко закрепленных в кронштейнах Г-образной формы, которые, в свою очередь, закреплены на опорных стойках консольно.

2. Павильон по п.1, отличающийся тем, что опорные стойки жестко связаны между собой штангой.

3. Павильон по пп.1 и 2, отличающийся тем, что кронштейны жестко связаны между собой балкой.

4. Павильон по пп.1-3, отличающийся тем, что лаги выполнены из листового металла и снабжены ушками с возможностью взаимодействия с кронштейнами.

5. Павильон по пп.1-4, отличающийся тем, что кронштейны выполнены из двух параллельных листов металла, заканчивающихся в вертикальной части стаканом с возможностью взаимодействия с опорными стойками.

6. Павильон по пп.1-5, отличающийся тем, что стойки, штанга и балка выполнены трубчатой формы.

7. Павильон по пп.1-6, отличающийся тем, что он дополнен торговым лотом, выполненным в виде стеновых панелей из светопроницаемого материала в металлических рамах и с трех сторон снабженным защитными ограждениями.

8. Павильон по пп.1-7, отличающийся тем, что он дополнен скамьей.