RU32202U1 - Регулятор давления топлива - Google Patents

Description

РЕГУЛЙТбР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

,,,-, г 5 5 yi Y i 44UWiiiwiii|i

i Knj::;v: п t: t; у viv Шлезная модель относится к области средств управления подачей топлива в двигателях внутреннего сгорания, а именно к устройствам , регулирования давления ТОПЛИВАристем впрыска. . ;. . ,- , , , -Изве61йй различные конструкции регуляторов, давления топлива, иМеШщиё общую схему построения, содержащие. корпус, мембраду,- .. разделяюиЁ ую внутреннюю полость на две камеры (топливную ,и .. возд 1Пну1бУ и с6держа1ц запорный клапан, седлом которого ,служит , ., трубки слива жидкости из, топливной камеры защ)епленной на, ,, ,, йорйусе; , воздействующую на мембрану и. поджимающзю клапан. , - . к седлу при давлении в топливной камере меньше,заданного, перекрывая выход Топлива из топливной камеры. Отличие, этих регуляторов друг от др(уга состоит в конструктивном ;исполнении ; клапана, а также -в конструкции корпуса топливной камеры в ., части обеспечения герметичности. Основной недостаток этих регуляторов заключается, в топл, что их настройку осуществляют путем Деформации корпуса, что приводит к -Пог ешности при отстройке регулятора, а:: К дрщпюнию дополнительной погрешности в процессе эксплуатации 1,2. Известно устройство регулирования давления топлива, содержащее корпусе с тойлйвнои и вбздушной камерами/;разделенцыми мембраной, и; ;ч корпусе топливной камеры выполнены входное отверстие, выходное «бтзйёрсййе С: сёДлбм и запорное устройство соединенное ч; мембраной В. л ,.,. . -kaiMepe р;аШё цена пружина воздействующая; на мембрану.,,г , В йдзщшаА кши5ёра (соединена с ашмосфе юй Щ Недостатком данного ; ,. Ч зут7 4г;деф5рмаЙ F02M65/00 ,,. V,,.-,2 б:раку изделий, а также к дополнительной погрешности в процессе эксплуатации. Заявляемое устройство свободно от указанных недостатков. Задача, на решение которой натфавлена данная. полезная модель, заключается в исключении деформации корпуса при его настрой:ке. Технический результат- вьч а±ается в увеличении точности регулятора давления топлива. ПоЬта йенная цель достигается тем, что в регуляторе давления топлива, содержащём корпус, мембрану с -клапаном, размешеш то в раздёляюп;ук) внутреннюю-полость на тоцливв то и воздущную , кшёрь1, пружину, размещенную, в воздупшойт камере, корпус содержит oTi&e ctHJE для подачи топлива в топливную .камеру и отверстие для установки трубки отйода топлива из топливной камеры. Торец трубки, вьютупаюпщй в топлйвнЕую камеру, является седлом щ снабжен кольцевьшэлементом размещенным на: наружной прверхности i opnycaтопливной камеры и крышкой, закрепленной на его торце, с;6держаиа ей цилиндрическую часть, охватывающую наружную поверхность корпуса топливной камеры. Эластичный кольцевой элемент установл ен на наруясной поверхности корпуса между торцами кольцевого элемента и крышкой. Корпус со стороны топливной камеры содержит центральную цилиндрическую пуклевку с отверстием для установки трубки отйода топлива из топливной камеры- Конец трубки со стороны топливной камеры выполнен конусообразным, а торцевая поверхность имеет 6ВД кольце, npH4ieM : виток гфужины, контактирующий с «центром мембраньг выполнен большего диаметра. ;, .л ,. В %аявлйе9мо1Й устройстве за феш1ение кориусе- триливн г к;аШёры бСущёсШЙ йу шЬйЩ:ШпШйенн(Ж ; e 3// «3/j , -,..:/ -./-. . при .ррабатБШайии клапана. При регулировке устройства используются шайбы, устанавливаемые в воздушной камере под основание пружины. По другому варианту конструкции предпочгйтельным является то, что трубка в корпусе топлибной камеры закреплена с использован ем резьбового соединения, выполненного на внутренней поверхности цилиндрической пуклевки корпуса топливной камеры и наружной поверхности--трубки, что позволяет осуществлять настройк ; . регулятора. На фиг. 1 показан пример выполнения регулирующего клапана , соглаюно формуле заявлзюмой полезной модели., ; , . ,,. . ..., .л НафиГ.2 показан фрагмент конст эукцщ ретуляторд давления.топлива : . с регулир щиМи щ йбами, установленными под.основание пружины,в, .„:;.,. воздушной камере. Ш фИ1чЗ показан фрагмент конструкции 1ф| Топливной к1амеры с использованием резьбового соединения На фиг. 1 представлен регулятор давления топлива, где 1-корпус, 2мембрана, содержащая центр 3 с клапаном 4, зажатая по периметру между корпусом и крышкой 5 и разделяющая внутреннюю полость регулятора на воздушную 6 и топливную 7; камеры В воздушной установлена - , пружина 8, упирающаяся с одной стороны в дно корпуса 1, а с другой стороны - в чашку 9, закрепленную на мембране. В крышке 5 выполнены Отверстия; 10 для подвода топлива-в топливную камеру .а в центре дна;.. крьппки выполнена цилиндрическая пуклевка 11 с отверстием для З1акрё1шейия трубки 12, содержащей тлщ кш1ащу.Ш,; в которую г. и развальцован 4:6рёц11Г5тслевкшК ;,; ajijepJiSti ййай(0ййен кбйу сообразным « М л что обеепечшкют снижение ft s;« i с6ИрЬ1ШяШйя - дШЖенйю оФЕфШшР Шша1 4у ta ;; . н ; ск o -1 -- - - г--- ,,.VV4 отве рстия .18, совпадающие с отверстиями 10 крышки 5, для прохода топлива в топливную камеру и осевое отверстие для трубки 12. На наружной поверзойбЬти трубки 12 в колйЦёвой канавке размещено эластичное кольцо 19, обеспечивающее герметичность соединения при ) разделении подводящего и отводящего потоков топлива. В корпусе 1 „ . , .. : выполнена выдавка 20, v . На фиг. 2 по1йаая прШёр въшолн№и регу с 11рокдадкамиД1. ,, . ;, устандвлйнныша мёясду да корпуса 4 И: основание У1 гружины 8. ; Проклад1б121 используются йри настройке регулйтора ; ; t .щ. .фдр; (едо1 авлейа конструкЦ1Шйрй шЯ1Х)ра с :щ.,,; i 3i ; gnjj;gjj ig gj; йа Бфышк& 5 с использованием резьбового соеданения. вьМШёнйого йа вн поверошости 1Щ пищрической«пуклевк, ;., крыШйя 5 и наружной поверхности трубки 12. Использование резьбового со дййения дает возмЬ в, направлении -, продольной оси путем ее вращения, что значительно упрощает регулировку регулятора. работает следующим образом (фиг.1). При отсутствии заданного давления в топливной камере 7 клапан 4 поджат к торцу трубки и проход топлйБа закрыт. При превышении заданного давления;. в топливной камере мембрана 2 преодолевает усилие пружины 8, отводит клапан 4 от торца трубки 12, и топливо сливается в отверстие трубки. При дальнейп1ем повйшен1Шкамере мембрана/ чпрогибается на большую величину, зазор между клапаном и торцом трубки : увёйй швает:ся, слйз Тбплива через трубкус растет. При уменьшении Т - давШШя -клшанШ: i - i imffia; -«iJ т - поддерживается требуемЬе1давление;ч:е :ч-ч-:: - v.,:.;.-,;. .,,.„,.

7i

i : jw3i)2t

S/V. . 5,

штамповки. Достоинством регулятора является отсутствие деформации

корпуса при его иастройке.

Генеральный ииб.еьЗб ЕК) , Лафазан

иеточжики жнФОр 1А1р

Л- -t S

1.Патент США № 4 883 088

2.Патент США №4 903 667

3.Патент США № 5 163 468

Claims (4)

1. Регулятор давления топлива, содержащий корпус, крышку, мембрану с клапаном, размещенную в корпусе и разделяющую внутреннюю полость регулятора на топливную и воздушную камеры, пружину, размещенную в воздушной камере, крышка содержит отверстия для подачи топлива в топливную камеру и отверстие для установки трубки отвода топлива из топливной камеры, причем торец трубки, выступающий в топливную камеру, является седлом клапана, кольцевой эластичный элемент, отличающийся тем, что регулятор снабжен кольцевым элементом, размещенным на наружной поверхности корпуса топливной камеры и дополнительной крышкой, закрепленной на его торце, содержащей цилиндрическую часть, охватывающую наружную поверхность крышки топливной камеры, эластичный кольцевой элемент установлен на наружной поверхности корпуса между торцами кольцевого элемента и крышкой, а крышка топливной камеры содержит центральную цилиндрическую пуклевку с отверстием для установки трубки отвода топлива из топливной камеры, конец трубки со стороны топливной камеры выполнен конусообразным, а торцевая поверхность имеет вид кольца, причем виток пружины, контактирующий с центром мембраны, выполнен большего диаметра.

2. Регулятор по п.1, отличающийся тем, что конец трубки отвода топлива, входящий в топливную камеру, содержит кольцевую канавку, в которую завальцована концевая часть цилиндрической пуклевки, выполненной на крышке.

3. Регулятор по пп.1 и 2, отличающийся тем, что корпус со стороны воздушной камеры содержит центральную выдавку для фиксации пружины, а между основанием пружины и корпусом установлены регулировочные шайбы.

4. Регулятор по п.1, отличающийся тем, что трубка отвода топлива из топливной камеры закреплена на корпусе с помощью резьбового соединения, выполненного на внутренней поверхности цилиндрической пуклевки крышки и наружной поверхности трубки, и имеет возможность перемещения вдоль своей оси путем ее вращения, а корпус со стороны воздушной камеры содержит цилиндрическую выдавку для фиксации пружины.