RU30772U1

RU30772U1 - Ковш землеройно-погрузочной машины

Info

Publication number: RU30772U1
Application number: RU2003100639/202003100639/20U
Authority: RU
Inventors: А.Г.Преучиль А.Г. Преучиль; А.Г. Преучиль; В.А.Лакин В.А. Лакин; В.А. Лакин
Original assignee: Производственное объединение Общество с ограниченной ответственностью "Интер-Дон"
Priority date: 2003-01-14
Filing date: 2003-01-14
Publication date: 2003-07-10

Description

КОВШ ЗЕМЛЕРОЙНО-ПОГРУЗОЧНОЙ МАШИНЫ

Полезная модель относится к землеройно-погрузочным машинам, предназначенным для выполнения земляных и погрузочных работ, а более конкретно - к одноковшовым гидравлическим экскаваторам и фронтальным погрузчикам.

Известен ковш землеройно-погрузочной машины, включающий переднюю челюсть в виде дниш;а с передней режущей частью и боковыми стенками, заднюю челюсть в виде бульдозерного отвала с боковыми стенками, шарнирно соединенными с боковыми стенками передней челюсти, и задней стенкой, шарнирно соединенной с тыльной стороны с рукоятью ковша, и расположенный посередине отвала гидроцилиндр поворота передней челюсти, корпус которого шарнирно закреплен на тыльной стороне отвала, а шток щарнирно соединен с рычагом, установленным в верхней части передней челюсти, при этом боковые стенки отвала расположены между боковыми стенками передней челюсти вблизи последних (см. авт. свидетельство СССР № 1328437, заявл. 09.12.85, опубл. 07.08.87, Бюл. № 29).

Известен также наиболее близкий к предлагаемому ковшу по технической сущности и принимаемый за прототип ковш землеройнопогрузочной машины, включающий переднюю челюсть в виде днища с передней режущей частью и боковыми стенками с рычагами в их верхней части, заднюю челюсть в виде бульдозерного отвала с боковыми стенками, верхние части которых шарнирно соединены с верхними частями боковых стенок передней челюсти, и задней стенкой, шарнирно соединенной с тыльной стороны со стрелой машины и рычагами управления ковшом, и расположенные по бокам отвала гидроцилиндры поворота передней челюсти, корпуса которых шарнирно закреплены на

iVAJLvx А / I / j X J/ V/

нижней тыльной части отвала, аштоки шарнирно соединены с

рычагами боковых стенок нередней челюсти, при этом боковые стенки отвала расположены между боковыми стенками передней челюсти вблизи последних ( см. книгу: Базанов А.Ф. и др. Самоходные погрузчики. М., Машиностроение, 1979, с. 167-169 ).

Представленные аналог и прототип предлагаемого ковша недостаточно эффективны в эксплуатации при выполнении бульдозерных работ на твердых грунтах из-за отсутствия возможности установки подрезных ножей на передних кромках боковых стенок отвала, что обусловлено расположением последних между боковыми стенками передней челюсти. Вместе с тем, указанное взаимное расположение боковых стенок отвала и боковых стенок передней челюсти приводит к увеличению ширины ковша и исключает возможность опирания боковых стенок передней челюсти на отвал при использовании ковша на погрузочных работах и в связи с этим вызывает необходимость усиления конструкции передней части дниш;а передней челюсти. В свою очередь, увеличение ширины ковша и усиление конструкции его передней челюсти приводит к увеличению металлоемкости, веса и стоимости ковша. При этом, увеличение веса ковша повышает непродуктивные затраты энергии его рабочего привода, связанные с перемеш;ением ковша при проведении земляных и погрузочных работ.

Технической задачей, для решения которой служит предлагаемая полезная модель, является обеспечение возможности расположения боковых стенок передней челюсти ковша между боковыми стенками отвала вблизи последних.

Указанное взаимное расположение боковых стенок передней челюсти и боковых стенок отвала в предлагаемом ковше обеспечивает достижение следуюш;его технического результата:

эксплуатации ковша привыполнении бульдозерных работ

на твердых грунтах;

-обеспечивается возможность опирания боковых стенок передней челюсти на отвал при использовании ковша на погрузочных работах и в связи с этим исключается свойственная прототипу необходимость усиления конструкции передней части дниша передней челюсти;

-уменьшается ширина ковша;

-снижается металлоемкость и вес ковша за счет уменьшения его ширины и исключения необходимости усиления конструкции передней челюсти;

-снижаются затраты на изготовление ковша за счет уменьшения его металлоемкости, а также за счет упрош;ения конструкции и изготовления ковша благодаря исключению необходимости усиления конструкции его передней челюсти;

-за счет снижения веса ковша уменьшаются непродуктивные затраты энергии его рабочего привода, связанные с перемеш;ением ковша при проведении земляных и погрузочных работ.

Для решения поставленной технической задачи в предлагаемом ковше, включающем переднюю челюсть в виде дниша с передней режуп ;ей частью и боковыми стенками с рычагами в их верхней части, заднюю челюсть в виде бульдозерного отвала с боковыми стенками, верхние части которых шарнирно соединены с верхними частями боковых стенок передней челюсти, и задней стенкой, с тыльной стороны которой установлены проушины с шарнирными соединениями отвала со стрелой машины и с рычагами управления ковшом, и расположенные по бокам отвала гидроцилиндры поворота передней челюсти, корпуса которых шарнирно закреплены на нижней тыльной части отвала, а штоки шарнирно соединены с рычагами боковых стенок передней челюсти, в отличие от прототипа, боковые стенки передней челюсти расположены между боковыми стенками отвала вблизи последних, в задней стенке

отвала выполнены прорези,примыкающие к верхним частям

его боковых стенок, рычаги боковых стенок передней челюсти продеты через прорези задней стенки отвала, а шарнирные соединения боковых стенок отвала и боковых стенок передней челюсти расположены с боковых сторон от прорезей задней стенки отвала.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых

изображены:

на фиг. 1 - общий вид предлагаемого ковша, вид сбоку;

на фиг.2 - то же, вид спереди;

на фиг.З - передняя челюсть ковша, вид сбоку;

на фиг.4 - задняя челюсть ковша, вид сбоку;

на фиг. 5 - то же, вид спереди;

на фиг.6 - то же, вид сзади;

на фиг. 7 - сечение А-А на фиг.1;

на фиг.8 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Предлагаемый ковш включает переднюю 1 (фиг.1) и заднюю 2 (фиг.2)челюсти и гидроцилиндры 3 со штоками 4, служащие для поворота передней челюсти 1 относительно задней челюсти 2. Передняя челюсть 1 выполнена в виде днища 5 (фиг.З) с передней режущей частью 6 и боковыми стенками 7 с зубчатыми выступами 8 на их задних кромках. На передних кромках боковых стенок 7 установлены подрезные ножи 9, а в верхней части -рычаги 10, снабженные втулками 11 и 12. Задняя челюсть 2 выполнена в виде бульдозерного отвала, содержащего заднюю стенку 13 (фиг.4), уголок 14, боковые стенки 15 с подрезными ножами 16 на их передних кромках и передний нож 17. При этом боковые стенки 7 передней челюсти расположены между боковыми стенками 15 отвала

(фиг.2) вблизи иоследних, взадней стенке 13 отвала

выполнены фигурные нрорези 18 (фиг.5 и 6), примыкающие к верхним частям его боковых стенок 15, а рычаги 10 боковых стенок 7 передней челюсти продеты через указанные прорези 18. С боковых сторон от прорезей 18 установлены втулки 19 (фиг.5 и 7), приваренные к наружным сторонам боковых стенок 15, и втулки 20, приваренные к задней стенке 13 отвала, на тыльной стороне которой приварены через накладки 21 (фиг.4 и 6) проушины 22, расположенные в средних частях половин задней стенки 13 отвала и снабженные нижними 23 и верхними 24 втулками для шарнирного соединения задней челюсти 2 соответственно со стрелой машины и с рычагами управления ковшом. С тыльной стороны задней стенки 13 отвала установлены втулки 25 (фиг.6 и 8), приваренные к внутренним сторонам боковых стенок 15 отвала, и втулки 26, приваренные к дополнительным проушинам 27, которые приварены к задней стенке 13 отвала. При этом втулки 25 и 26 расположены соосно, а ось втулки 23 расположена параллельно оси указанных втулок.

Верхние части боковых стенок 7 передней челюсти 1 шарнирно соединены с верхними частями боковых стенок 15 отвала с помоп;ью осей 28 (фиг.7), продетых через втулки 19, 11 и 20, а гидроцилиндры 3 размеш;ены на тыльной стороне задней стенки 13 отвала и шарнирно соединены корпусами с боковыми стенками 15 отвала и проушинами 27 с помошью осей 29 (фиг.8), продетых через втулки 25 и 26. Штоки 4 гидроцилиндров 3 шарнирно соединены с рычагами 10с помощью осей 30 (фиг.7), продетых через втулки 12.

Ковш работает следующим образом.

Землеройно-транспортные и планировочные работы выполняются с помощью бульдозерного отвала 2 ковша. При этом передняя челюсть 1 с помощью штока 4 гидроцилиндра 3 поднимается в верхнее положение. Ковш с закрытыми челюстями 1 и 2 работает как обычный ковш с разработкой материала режущей частью 6 передней челюсти. После

наполнения ковша материал изнего разгружается поворотом

всего ковша или раскрытием челюсти 1 с помош,ью штока 4 гидроцилиндра 3.

Грейферные работы выполняются при раскрытом положении челюстей 1 и 2 и поднятой в крайнее верхнее положение передней челюсти 1, В указанном положении ковш опускают на материал, после чего включают одновременно гидроцилиндры 3 на закрытие их штоками 4 передней челюсти 1 и гидроцилиндры управления ковшом на его запрокидывание. Скреперные работы по послойной разработке грунта или материала выполняют при слегка приоткрытой передней челюсти 1. При этом слой грунта, срезаемый ножом 17 бульдозерного отвала, поступает в ковш. После наполнения ковша переднюю челюсть 1 замыкают с помош;ью штока 4 гидроцилиндра 3 и грунт транспортируют к месту его отсыпки.

Расположение в предлагаемом ковше боковых стенок 7 передней челюсти 1 между боковыми стенками 15 отвала повышает эффективность эксплуатации ковша при выполнении бульдозерных работ на твердых грунтах за счет установки подрезных ножей 16 на боковых стенках 15 отвала и позволяет снизить металлоемкость и вес ковша за счет уменьшения его ширины и исключения необходимости усиления конструкции передней челюсти. В свою очередь, снижение металлоемкости ковша снижает затраты на его изготовление, а снижение веса ковша уменьшает непродуктивные затраты энергии его рабочего привода, связанные с перемеш;ением ковша при проведении земляных и погрузочных работ.

Авторы: Р .Г.Преучиль

Claims

Ковш землеройно-погрузочной машины, включающий переднюю челюсть в виде днища с передней режущей частью и боковыми стенками с рычагами в их верхней части, заднюю челюсть в виде бульдозерного отвала с боковыми стенками, верхние части которых шарнирно соединены с верхними частями боковых стенок передней челюсти, и задней стенкой, с тыльной стороны которой установлены проушины с шарнирными соединениями отвала со стрелой машины и с рычагами управления ковшом, и расположенные по бокам отвала гидроцилиндры поворота передней челюсти, корпуса которых шарнирно закреплены на нижней тыльной части отвала, а штоки шарнирно соединены с рычагами боковых стенок передней челюсти, отличающийся тем, что боковые стенки передней челюсти расположены между боковыми стенками отвала вблизи последних, в задней стенке отвала выполнены прорези, примыкающие к верхним частям его боковых стенок, рычаги боковых стенок передней челюсти продеты через прорези задней стенки отвала, а шарнирные соединения боковых стенок отвала с боковыми стенками передней челюсти расположены с боковых сторон от прорезей задней стенки отвала.