RU29030U1 - Многофункциональный самолет хусанова - Google Patents

Description

рабочем положениях, а также надувной ёмкостью, связанной с гшевмосисгемой самолёта (патент РФ № 2026239 по кл. В 64 С 1/00, В 64 Д 25/12, опубл. 10.01.95г., бюл.№1).

Недостатком ювестного самолёта является то, что использование отделяемой гондолы для спасения пассажиров в случае возникновения ав ийной ситуации возможно только на небольших самолётах, так как соединение гондолы с фюзеляжем вьшолнено с помовцью фиксаторов. Для современных больших пассажирских, грузовых и военно-транспортных самолётов известная конструкция недостаточно надёжна.

Задачей полезной модели является повьппение надёжности крепления отделяемого отсека самолёта и обеспечение спасения пассажиров и ценного груза в случае возникновения аварийной ситуации на борту самолёта, у которого крылья закреплены на верхней части фюзеляжа.

Поставленная задача решается в предлагаемом многофункциональном самолёте, содержащем фюзеляж, кабищ пилотов, отделяемый отсек с парашютами, фиксаторами и пневмосистемой, 1фылья, закреплённые на верхней части фюзеляжа, хвостовую часть и двигательную установку, в котором фюзеляж вьшолнен с возможностью разделения по горизонтальной плоскости, при этом верхняя часть фюзеляжа вьшолнена в виде единого блока с крыльями, двигателями и хвостовой частью, а нижняя часть фюзеляжа вместе с пилотской кабиной вьшолнена в виде герметичного отсека и снабжена роликами, размещенными в горизонтальных направляющих, установленных на нижней поверхности верхней части фюзеляжа, причём отделяемый герметичный отсек снабжён задней герметичной перегородкой, на которой размещены один или несколько тормозных парашютов, в верхней части герметичного отсека вьшолнены контейнеры для размещения парашютов, направляющие снабжены затворами, а на нижней части герметичного отсека выполнены контейнеры для надзпзных плотов.

предлагаемая конструкция многофункционального самолёта с отделяемым пассажирским или грузовым отсеком показана на чертежах, где на фиг.1 показан общий вид многофункционального самолёта, на фиг. 2 -схема отделения герметичного отсека от самолёта в ав ийной сшуации, на фиг.З изображено приводнение отделяемого отсека, с раскрытыми парашютами и надувными плотами, на фиг.4 - то же, вид спереди, на фиг.5 показана конструкция направляющих и роликов, на фиг. 6 -расположение затворов на направляющих, на фиг.7 - вид самолёта сверзсу.

Предлагаемый многофункциональный самолёт (фиг. 1-2) включает в себя фюзеляж, сосгояпщй из верхней части 2 фюзеляжа, выполневоюй в виде единого блока с крыльями 12 и хвостовой частью 3 (фиг.7), и нижней части 1, выполненной в виде герметичного отсека В верхней перегородке отсека 1 фюзеляжа выполнены контейнеры 8 для хранения парашютов 14. Аналогичные контейнеры для парашютов 6 выполнены и на задней стенке отсека 1 (на чертежах не показаны). В верхней части 2 фюзеляжа на поверхности, обращённой к отсеку 1, установлены направляющие 15, по которым перемещаются ролики 11, закреплённые на верхней части отсека 1 (фиг. 5, 6). В направляющие 15с обеих сторон вмонтированы затворы 13, предотвращающие смещение отделяемого пассажирского или грузового отсека 1 фюзеляжа относительно остальной конструкции. Затворы могут иметь различные исполнительные механизмы: электромагнитный, пневматический, взрывной и другие. Отделяемый отсек 1 может быть выполнен в виде пассажирского салона, грузового или грузопассажирского отсека или в виде десантного корабля. Части 1 и 2 многофз кционального самолёта разделяются в случае возникновения аварийной ситуации по линии 7. В задней стенке отсека 1 может быть выполнена дополнительно герметичная дверь (на чертежах не показана). На наружной поверхности отделяемого отсека 1 фюзеляжа установлены контейнеры 9 для хранения надувных плотов, при этом отделяемый отсек 1 может бьпъ снабжен автономной пневмосистемой, обеспечивающей подачу

воздуха в салон как во время полёта, так и после отделения отсека 1 от остальной конструкции в случае возникновения аварийной ситуации ( в вьшолнения отсека 1 в виде пассажирского или грузопассажирского салона). Эта же пневмосистема обеспечивает выталкивание тормозных парашютов 6 и основных парашютов 14 из контейнеров 8 и надувание плотов. Кроме того, отделяемый отсек 1 может иметь также автономный источник электропитания, например, аккумулеторную батарею, обеспечивающую обогрев и освешение салона, а также работу электрооборудования и приборов (на чертежах аккумуляторная батарея не показана). В отсеке 1 могут быть установлены кресла для пассажиров (в пассажирском варианте), а пространство 16 под креслами может использоваться как багажное отделение.

Отделение отсека 1 многофункционального самолёта при возникновении аварийной обстановки на борту во время взлёта или в полёте производится в следующем порядке. Сначала из контейнеров на задней стенке отсека 1 выталкиваются струёй сжатого воздуха тормозные параппоты 6, после чего освобождаются затворы 13. Верхняя часть 2 фюзеляжа по инерции уходит вперёд, а нижняя часть 1 тормозится парашютами 6. При этом ролики 11 перемещаются по направляющим 15. После полного разделения частей 1 и 2 самолёта и удалевмя их друг от друга на безопасное расстояние выпускаются основные параашуты 14 и надуваются плоты. При посадке отсека 1 с пассажирами и экипажем на воду (фиг. 3,4) надувные плоты обеспечивают плавучесть, а при посадке на землю плоты амортизируют удар о землю. Выход пассажиров из салона может производиться как через боковые двери в фюзеляже, так и через дополнительную дверь в задней стенке.

Полезная модель позволяет обеспечить надёжную фиксацию отделяемого пассажирского или грузового отсека фюзеляжа к остальной конструкции самолёта во время полёта, предотвратить столкновение в воздухе отделившегося отсека с остальной конструкцией, повысить безопасность пассажиров при незначительном усложнении и удорожании конструкции самолёта. Кроме того, предлагаемая конструкция многофункционального самолёта может быть применена не только хфи проектировании пассажирских самолётов, но и может найти применение в военно-транспортной авиации для перевозки грузов или десантирования войск Предлагаемая полезная модель предусматривает также возможность изготовления отделяемого отсека в виде десантного корабля.

Заявитель ходатайствует о присвоении полезной модели имени автора и просит опубликовать заявляемое решение под названием: «Многофункциональный самолёт Хусанова.

Claims (2)

1. Многофункциональный самолет, содержащий фюзеляж, кабину пилотов, отделяемый отсек с парашютами, фиксаторами и пневмосистемой, крылья, закрепленные на верхней части фюзеляжа, хвостовую часть и двигательную установку, отличающийся тем, что фюзеляж выполнен с возможностью разделения по горизонтальной плоскости, при этом верхняя часть фюзеляжа выполнена в виде единого блока с крыльями, двигателями и хвостовой частью, а нижняя часть фюзеляжа вместе с пилотской кабиной выполнена в виде герметичного отсека и снабжена роликами, размещенными в горизонтальных направляющих, установленных на нижней поверхности верхней части фюзеляжа, причем отделяемый герметичный отсек снабжен задней герметичной перегородкой, на которой размещены один или несколько тормозных парашютов, в верхней части герметичного отсека выполнены контейнеры для размещения основных парашютов, направляющие снабжены затворами, а на нижней части герметичного отсека выполнены контейнеры для надувных плотов.

2. Многофункциональный самолет по п.1, отличающийся тем, что отделяемый герметичный отсек выполнен в виде десантного корабля.