RU2096261C1 - Универсальный корпус летательного аппарата - Google Patents
Универсальный корпус летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2096261C1 RU2096261C1 RU93051846A RU93051846A RU2096261C1 RU 2096261 C1 RU2096261 C1 RU 2096261C1 RU 93051846 A RU93051846 A RU 93051846A RU 93051846 A RU93051846 A RU 93051846A RU 2096261 C1 RU2096261 C1 RU 2096261C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- containers
- outer shell
- shell
- aircraft
- container
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к оборудованию летательных аппаратов. Сущность: корпус содержит внешнюю оболочку 1 и транспортные контейнеры 2 для полезной нагрузки, образующие посредством 5 крепления единую силовую конструкцию. На торце внешней оболочки 1 расположен грузовой люк 3, а внутри аккумулятор 4 давления для отделения контейнеров 2 от оболочки 1 в случае возникновения аварийной ситуации. 8 ил.
Description
Изобретение относится к оборудованию летательных аппаратов, в частности, к элементам фюзеляжа самолетов и вертолетов, облегчающих погрузку и выгрузку полезной нагрузки на аэродроме, а также эвакуацию при аварии.
Употребляемый в описании термин "универсальный корпус" характеризует единую силовую конструкцию, предназначенную для размещения кабины экипажа, салона пассажиров, грузовых отсеков и оборудования.
В отношении самолетов и вертолетов термин "корпус" является родовым понятием для термина "фюзеляж".
Известен универсальный корпус летательного аппарата, содержащий внешнюю оболочку, расположенные внутри оболочки транспортные контейнеры для различной полезной нагрузки, узлы крепления для монтажа контейнеров к оболочке и грузовой люк (патент США N 2684219, кл. B 64 D 25/12, 1954).
Форма оболочки корпуса и конструкция узлов крепления не позволяет использовать контейнер в качестве элемента, воспринимающего часть нагрузки, возникающей при действии внешних аэродинамических сил.
Можно считать, что полезная нагрузка расположена одновременно в двух силовых конструкциях, что ограничивает величину допустимого веса полезной нагрузки.
При этом вес конструкции внутренней оболочки транспортного контейнера является дополнительной нагрузкой по отношению к силовой конструкции внешней оболочки корпуса (фюзеляжа) самолета.
Для отделения контейнера от корпуса в известном аппарате применен вытяжной парашют в качестве привода перемещения контейнеров. Это не позволяет применить известное решение для монтажа контейнеров внутри оболочки корпуса летательного аппарата с несущим винтом, в частности, внутри фюзеляжа вертолета. Для погрузки выгрузки контейнеров необходимо отдельное вспомогательное приспособление.
Задачей изобретения является устранение указанных недостатков.
Создание универсального унифицированного корпуса, позволяющего транспортировать один и тот же контейнер с использованием различных видов летательных аппаратов и автомашин.
Другой задачей, на решение которой направлено изобретение, является улучшение эксплуатационных возможностей летательных аппаратов.
Для решения указанных задач предлагается универсальный корпус летательного аппарата, содержащий внешнюю оболочку, расположенные внутри оболочки транспортные контейнеры для различной полезной нагрузки, узлы крепления для монтажа контейнеров к оболочке и грузовой люк, выполненный на торце внешней оболочки, которые взаимосвязаны между собой так, что образует единую силовую конструкцию.
Контейнеры, внутренняя полость которых представляет салон для пассажиров, выполнены цилиндрической формы и снабжены обтюраторами, установленными на наружной поверхности.
Обтюраторы могут быть изготовлены из резины.
Внутри внешней оболочки установлен аккумулятор давления для получения сжатого газа, предназначенный для выталкивания контейнеров из полости внешней оболочки через торцевой люк для спасения пассажиров в случае аварии или для дальнейшего использования в качестве салона автобуса после посадки летательного аппарата.
Данное техническое решение применимо к использованию на различных видах летательных аппаратов самолетах и вертолетах, имеющих соответствующую форму наружной оболочки и ведущие пояски для перемещения контейнеров.
Фиг. 1. Схема размещения пассажирской кабины контейнера в корпусе самолета с загрузкой со стороны хвостовой части.
Фиг. 2. Схема размещения контейнера, в котором расположены салон для пассажиров и кабина для пилотов, с загрузкой через проем в носовой части корпуса самолета.
Фиг. 3. Схема размещения пассажирской кабины-контейнера в корпуса вертолета с загрузкой со стороны хвостовой части.
Фиг. 4. Схема размещения контейнера, в котором расположены салон для пассажиров и кабина для пилотов, с загрузкой через проем в носовой части корпуса вертолета.
Фиг. 5. Схема спасения контейнера на парашюте после отделения от корпуса.
Фиг. 6. Размещение контейнера на платформе автомашины.
Фиг. 7. Узел крепления контейнеров к оболочке в транспортном положении. Сечение по А-А на фиг. 2.
Фиг. 8. Положение деталей узла крепления при выдвижении контейнеров из внешней оболочки. Сечение А-А на фиг. 2.
Корпус самолета (фиг. 1) содержит внешнюю оболочку 1 и транспортные контейнеры 2 для различной полезной нагрузки, связанные между собой для образования единой силовой конструкции. Для загрузки контейнеров 2 в хвостовой части на торце внешней оболочки 1 расположен грузовой люк 3, а внутри внешней оболочки 1 установлен аккумулятор 4 давления для получения сжатого газа и узлы 5 крепления, имеющие штыри контейнеры 2 снабжены обтюраторами 6, установленными на наружной поверхности контейнеров 2.
Для спасения полезной нагрузки в случае возникновения аварийной ситуации контейнеры 2 снабжены парашютами 7.
Доставлять грузовые контейнеры 2 от места хранения полезной нагрузки до аэродрома целесообразно с использованием автомашин 8, имеющих грузовую платформу, снабженную соответствующими узлами крепления.
Узлы 5 крепления внутри оболочки 1 контейнеров 2 выполнены с полостями 9, 10 (фиг. 7, 8) для подачи сжатого газа от аккумулятора давления.
При этом контейнеры 2 снабжены утолщениями 11 (фиг. 7), которые взаимосвязаны с узлами 5 крепления и обтюраторами 6.
Указанные конструктивные элементы используются и при расположении люка 3 в носовой части самолета (фиг. 2), а также при использовании данного технического решения в составе вертолетов с расположением контейнеров 2 в носовой или хвостовой частях (фиг. 3, 4). Возможность создания внешней оболочки транспортных контейнеров из высокопрочных полимерных материалов подтверждается опытом работ по созданию корпусов ракетных двигателей твердого топлива (см. книгу Федосьев В.И. "Основы техники ракетного полета", М. 1979, Изд. "Наука", стр. 92, рис. 2.27. Намотка корпуса).
Оболочки могут быть выполнены из полимерных материалов, удельная прочность которых в 2-5 раз превышает удельную прочность конструкционных материалов, традиционно применяемых в фюзеляжах (см. книгу Николаев Ю.Н. "Инженерное проектирование управляемых баллистических ракет с РДТТ". Воениздат МО СССР, 1979, стр. 142, табл. 3, 4 и стр. 145, табл. 3, 8).
Конструкция предложенного универсального корпуса позволяет механизировать технологические операции процесса перегрузки контейнеров 2 в полость внешней оболочки 1 самолета через торцевой люк 3 с автомашины 8.
Загрузку-выгрузку контейнеров 2 выполняют в направлении, которое показано стрелой Б.
После загрузки контейнера 2 внутрь сжатый газ подается в полость 9 узлов 5 крепления со штырями (фиг. 7), что позволяет объединить контейнеры 2 и оболочку 1 в единую силовую конструкцию.
В таком виде самолет совершает перелет с одного аэродрома на другой для доставки коммерческих грузов.
В случае аварии самолета в полете по команде от компьютера подается сжатый газ в полость 10 (фиг. 8) м выпускается газ из полости 9. Происходит раскрепление оболочки 1 и контейнера 2. Создают давление газа от аккумулятора 4 на торцевую часть контейнера 2, учитывая, что зазор между оболочкой 1 и контейнерами 2 уплотнен резиновым обтюратором 6, контейнеры 2 выезжают из оболочки 1. После завершения процесса отделения на контейнере 2 срабатывает парашютная система 7.
Замена контейнеров 2 производится аналогично загрузке, но в обратном порядке.
Claims (1)
- Универсальный корпус летательного аппарата, содержащий внешнюю оболочку, расположенные внутри оболочки транспортные контейнеры для различной полезной нагрузки, узлы крепления для монтажа контейнеров к оболочке и грузовой люк, выполненный на торце внешней оболочки, отличающийся тем, что внешняя оболочка и сменные контейнеры связаны между собой указанными узлами крепления для образования единой силовой конструкции, контейнеры цилиндрической формы, используемые в качестве пассажирских или специальных целей, снабжены обтюраторами, установленными на их наружной поверхности, а внутри внешней оболочки при этом установлен аккумулятор давления для получения сжатого газа, предназначенный для выталкивания контейнеров из полости внешней оболочки через торцевой люк для спасения или дальнейшего использования.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93051846A RU2096261C1 (ru) | 1993-11-12 | 1993-11-12 | Универсальный корпус летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93051846A RU2096261C1 (ru) | 1993-11-12 | 1993-11-12 | Универсальный корпус летательного аппарата |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93051846A RU93051846A (ru) | 1996-11-27 |
RU2096261C1 true RU2096261C1 (ru) | 1997-11-20 |
Family
ID=20149220
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93051846A RU2096261C1 (ru) | 1993-11-12 | 1993-11-12 | Универсальный корпус летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2096261C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002022442A1 (fr) * | 2000-08-08 | 2002-03-21 | Hamid Yusupovich Khalidov | Systeme de capsule autonome de sauvetage pour passagers aeriens et charges |
WO2002062662A1 (fr) * | 2001-02-07 | 2002-08-15 | Joint Stock Company 'aircompany 'polet' | Dispositif de largage de cargaisons lourdes de grandes dimensions depuis un avion |
WO2012054002A1 (ru) * | 2010-10-20 | 2012-04-26 | Demenchuk Tetyana Ivanivna | Способ массовой аварийной эвакуации пассажиров с авиатранспорта и самолет с оборудованием для спасения пассажиров при аварийной ситуации |
-
1993
- 1993-11-12 RU RU93051846A patent/RU2096261C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 2684219, кл. B 64 D 25/12, 1956. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002022442A1 (fr) * | 2000-08-08 | 2002-03-21 | Hamid Yusupovich Khalidov | Systeme de capsule autonome de sauvetage pour passagers aeriens et charges |
WO2002062662A1 (fr) * | 2001-02-07 | 2002-08-15 | Joint Stock Company 'aircompany 'polet' | Dispositif de largage de cargaisons lourdes de grandes dimensions depuis un avion |
US6811114B2 (en) | 2001-02-07 | 2004-11-02 | Joint Stock Company Aircompany Polet | Apparatus for launching heavy large payloads from an aircraft |
WO2012054002A1 (ru) * | 2010-10-20 | 2012-04-26 | Demenchuk Tetyana Ivanivna | Способ массовой аварийной эвакуации пассажиров с авиатранспорта и самолет с оборудованием для спасения пассажиров при аварийной ситуации |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5508017B2 (ja) | 航空力学的および宇宙的飛行を行う飛行機およびそれに関係した操縦方法 | |
US7059566B2 (en) | Unmanned aerial vehicle for logistical delivery | |
US6554227B2 (en) | Flight apparatus | |
US6666409B2 (en) | Crewed on-orbit, returnable, and reusable space vehicle | |
US7234667B1 (en) | Modular aerospace plane | |
RU2191145C2 (ru) | Система запуска полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту | |
US4834324A (en) | Multiconfiguration reusable space transportation system | |
US5526999A (en) | Spacecraft with a crew escape system | |
CN101291846A (zh) | 航空器安全系统 | |
US9944410B1 (en) | System and method for air launch from a towed aircraft | |
EP3829979A1 (en) | Earth to orbit transportation system | |
CN101391654A (zh) | 安全救生飞机 | |
WO2007133182A2 (en) | Modular aerospace plane | |
AU2003268095B2 (en) | High speed airship | |
US7281682B2 (en) | Spacecraft and launch system | |
RU2096261C1 (ru) | Универсальный корпус летательного аппарата | |
RU2111147C1 (ru) | Воздушно-космическая транспортная система | |
EP0631931B1 (en) | Spacecraft with an escape system for the crew | |
RU2730300C9 (ru) | Устройство для массовой доставки туристов в стратосферу и последующего возвращения на землю | |
CN112124625A (zh) | 一种船箭一体化的天地往返货运飞行器及飞行控制方法 | |
RU2821861C1 (ru) | Дирижабль для транспортировки большегрузных ступеней ракет-носителей | |
RU2353546C2 (ru) | Мобильная авиационная ракетная космическая система | |
US3009669A (en) | Supersonic airplane configuration | |
RU2216488C1 (ru) | Космический аппарат | |
RU2323856C2 (ru) | Авиационный ракетный комплекс |