RU28898U1 - Пружинно-магнитный двигатель - Google Patents

Description

П олезная шделютносится к области механики, в частности к нружинным механизмам, обеснечивающим вращение выходного вала за счет унругой деформации пружины. Известен автономный нружинный двигатель конструкции Педдера-Кулакова, принцип работы двигателя заключается в сохранении изгибной прочности пружины нри увеличении угла ее закручивания, для увеличения емкости ( а следовательно, и удельной энергоемкости) двигателя, за счет создания периодических дополнительных зон жесткости в узлах закрепления пружины. 1 Наиболее близким но технической сущности является энерционный механический пружинный двигатель для получения энергии. Техническим результатом является обеспечение постоянства передачи энергии вращения потребителю за счет увеличения времени работы приводной рулонной пружины при ее раскручивании. Основное отличие состоит в том, что в двигатель введен самоуправляемый прерыватель, регулирующий крутящий момент и число оборотов маховика, обеспечивающего постоянство передачи энергии потребителю в пределах рабочего цикла приводной пружины .2 Основным недостатком является малая энергоемкость двигателя, деформация пружины. Задачей изобретения является увеличение энергоемкости двигателя, которая достигается за счет использования магнитов. На фиг.1 показана конструктивная схема пружинно-магнитного двигателя. На фиг.2 показан вид сверху. Пружинно-магнитный двигатель (фиг.1) содержит основной вал (1) с линейным колесом (2) с одной стороны линейного колеса установлен магнит вращательного движения (3), а на конце выжимной пружины (4)

расположен магнит поступательного движения (5). Рабочая пружина (6) соединена с рабочей полу шестерней (7).

На основном валу установлен кулачок (8), который соединен со штангой (9), взаимосвязанной с малой пружиной (16) и внутренней шестерней (17). Для изменения силы взаимодействия между магнитами установлен конус (10) с рычагом конуса (11) и ограничителем (12). Для восстановления энергии рабочей пружины в двигателе используется эл.двигатель с зарядной шестерней (13) и направляющей осью (14). С обратной стороны магнитов установлены отталкиваюп ;ие пружины (15).

При враш;ении основного вала (1) враш;ается линейное колесо (2). Вращаясь по кругу магнит вращательного движения (3) перемещается в зону действия магнита поступательного движения (5), при этом магнит поступательного движения (5) движется перпендикулярно движению магнита вращательного движения (3) с помощью рабочей пружины (6). В точке взаимодействия происходит контакт между двумя одноименными полюсами магнитов вращательного и поступательного движений, в результате чего магнит вращательного движения (3) оттолкнувшись от магнита поступательного движения (5) осуществляет движение по кругу, при этом совершает работу. Для более легкого и эффективного контакта в точке взаимодействия магнитов, они установлены на осях и могут поворачиваться на определенный угол при помощи отталкивающих пружин (15), расположенных с обратной стороны магнитов. В точке взаимодействия оба магнита будут отталкиваться друг от друга, сжимая отталкивающие пружины (15) и поворачиваясь, направляя энергию по ходу вращения линейного колеса (2). Получив энергию от магнита поступательного движения (5) магнит вращательного движения (3) продолжает вращение вместе с основным валом (1) и линейным колесом (2). Па основном валу установлен кулачок (8), который своим выступом толкает штангу (9), сжимая малую пружину (16) и ребром разъединяет полушестерню (7) с внутренней шестерней (17) , которая находится в постоянном взаимодействии с рабочей

пружиной (6), при этом внутренняя шестерня (17) стопорится. При этом прекращается действие рабочей пружины (6) на полушестерню (7), которая удерживает выжимную пружину (4). Освободившись, выжимная пружина (4) разжимается и выталкивает магнит поступательного движения (5) из зоны контакта с магнитом враш;ательного движения(З). При дальнейшем повороте основного вала (1) и кулачка (8), его выступ уходит, прекрапцая свое действие на штангу (9), которая с помощью малой пружины (16) возвращается в первоначальное положение при подходе магнита вращательного движения (3) к магниту поступательного движения(5). Внутренняя шестерня (17) расстопаривается и входит в зацепление с полушестерней (7) и придает ей энергию рабочей пружины (6). Полушестерня (7) начинает вращение и движение магнита поступательного движения (5) в зону взаимодействия с магнитом вращательного движения (3), при этом сжимая выжимную пружину (4). После того как произойдет контакт магнита поступательного движения(5) с магнитом вращательного движения (3) цикл повторяется.

Для регулирования скорости вращения линейного колеса необходимо изменить силу взаимодействия между магнитами, т.е. увеличить расстояние или уменьшить регулировку. Для этого в двигателе установлен конус (10). Конус движется перпендикулярно движению магнита поступательного движения и проходит через направляюшую ось (14). Чтобы изменить скорость вращения линейного колеса конус движется в сторону направляющей оси, где в зоне соприкосновения с ограничителем (12)меняется высота конуса. Для частичного восстановления энергии рабочей пружины используется электродвигатель с зарядной шестерней (13).Двигатель начинает работать тогда, когда штанга (9) разъединив полушестерню (7) с внутренней шестерней (17) начинает ее толкать в сторону зарядной шестерни и своими выступами входит в зацепление с зарядной шестерней, при этом начинает закручиваться рабочая пружина (6). Как только штанга (9) уходит обратно внутренняя шестерня (17) входит в зацепление с полушестерней (7) и процесс зарядки прекращается.

В пружинно-магнитном двигателе пружина не совершает основную работу, а используется как вспомогательный механизм. При этом пружина значительно меньше расходует свою энергию, увеличивая энергоемкость двигателя.

1 Патент РФ № 2080482 F03G 1/00

2 Патент РФ № 2153099F03G 1/00

Claims (1)

1. Пружинно-магнитный двигатель, содержащий силовой упругий элемент в виде пружины, вращающийся силовой элемент (основной вал), несущий корпус, храповый механизм, отличающийся тем, что с одной стороны линейного колеса основного вала установлен магнит вращательного движения, а перпендикулярно движению магнита вращательного движения - магнит поступательного движения.