RU28192U1

RU28192U1 - Дросселирующее устройство, в частности, для двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU28192U1
Application number: RU2002127649/20U
Authority: RU
Inventors: А.И. Белан; В.Д. Рогинский; В.В. Ерышов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Арзамасский приборостроительный завод"
Priority date: 2002-10-23
Filing date: 2002-10-23
Publication date: 2003-03-10

Description

Дросселирующее устройство, в частности, для двигателя

внутреинего сгорания

Полезная модель относится к двигателестроению и касается дросселирующего устройства, в частности, для двигателя внутреннего сгорания.

Известно дросселирующее устройство (ЕР, № 0678157 В1, кл.Р02В 9/10, F16K 27/02, 1994 г.), содержащее патрубок дроссельного клапана, имеющий всасывающий канал, из которого выступает установочный вал, размещенный с возможностью вращения в патрубке дроссельного клапана и имеющий прорезь, выполненнз о вдоль оси вращения установочного вала. Дроссельная заслонка, выполненная в форме диска, установлена в прорезь, выполненную на установочном валу дросселирующего устройства, и соединена с установочным валом без возможности поворота с помощью резьбового соединения. На внутренней поверхности всасывающего канала выполнены кольцеобразные углубления в форме шарового сегмента, предназначенные для улучшения характеристики дросселирования дроссельного клапана.

Такое выполнение всасывающего канала усложняет конструкцию устройства.

Известно дросселирующее устройство (RU, патент №2131985, кл. F 02 D 9/10, 1999 г.), содержащее патрубок дроссельного клапана.

МКИ 7 F02D 9/10

имеющего всасывающий канал, из которого выступает установочный вал, размещенный с возможностью вращения в патрубке дроссельного клапана и имеющий прорезь, выполненную вдоль оси вращения установочного вала и служащую для жесткого, без возможности поворота, соединения дроссельной заслонки, регулирующей канал всасывания. Дроссельная заслонка имеет на своей передней стороне, встречной потоку, клиновидную форму.

Такое выполнение дроссельной заслонки улучшает характеристику дросселирования дроссельного клапана при определенных режимах работы двигателя внутреннего сгорания, например во время холостого хода двигателя внутреннего сгорания, без изменения конструкции канала всасывания. Однако возможны и другие формы выполнения дроссельной заслонки, значительно улучшающие характеристику дросселирования дроссельного клапана.

Задачей полезной модели является улучшение характеристики дросселирования дроссельного клапана.

Это достигается тем, что в дросселирующем устройстве, содержащем патрубок дроссельного клапана, имеющий всасывающий канал, из которого выступает установочный вал, размещенный с возможностью вращения в патрубке дроссельного клапана и имеющий прорезь, выполненную вдоль оси вращения установочного вала и служащую для жесткого, без возможности поворота соединения с дроссельной заслонкой.

регулирующей канал всасывания, дроссельная заслонка имеет на своей передней стороне, встречной потоку, выступ, выполненный в форме шарового сегмента.

Такая конструкция дроссельного клапана обеспечивает плавное нарастание поступления воздушной массы за счет выполнения дроссельной заслонки с выступом в форме шарового сегмента, так как выступ препятствует прохождению воздушной массы с одной стороны дроссельной заслонки до тех пор, пока угол поворота дроссельной заслонки не превысит угол шарового сегмента выступа дроссельной заслонки.

Суш;ность полезной модели поясняется чертежом. На чертеже в упроп ;енной форме показан разрез дросселируюш;его устройства, которое служит, например, для управления производительностью двигателя внутреннего сгорания с сжатием смеси и принудительным зажиганием, или с сжатием смеси и самовоспламенением.

Устройство содержит патрубок 1 дроссельного клапана, в котором во всасываюш,ем канале 2 размещена с возможностью поворота дроссельная заслонка 3. Дроссельная заслонка 3 соединена без возможности поворота с установочным валом 4 и регулирует в большей или меньшей степени количество воздуха, проходящего через патрубок 1 дроссельного клапана. По направлению потока в дроссельном клапане патрубок 1 соединен, например, с помощью присоединительного трубопровода, по меньшей мере с одной камерой сгорания двигателя внутреннего сгорания. Направление

протекания показано соответствующей стрелкой 5. Установочный вал 4 проходит с двух сторон всасывающего канала 2 и установлен с возможностью вращения в опорах, например, игольчатых подшипниках, например в двух втулкообразных бобышках патрубка 1 дроссельного клапана. Установочный вал 4 двумя своими концами выступает из патрубка 1 дроссельного клапана и имеет на одном конце канатный шкив (на чертеже не показан), который с помощью гибкой тяги соединен с педалью акселератора таким образом, что при воздействии на педаль акселератора дроссельная заслонка 3 поворачивается. Для электронного управления работой двигателя на втором конце установочного вала размещен не показанный на чертеже датчик положения дроссельной заслонки. Для установки дроссельной заслонки 3 без возможности поворота на установочном валу 4 выполнена прорезь, которая соответствует наружному диаметру дроссельной заслонки 3. Прорезь делит установленную в ней с помощью резьбового соединения дроссельную заслонку 3 на две части 6 и 7, первая 6 -имеет полу цилиндрическую форму, вторая 7 имеет форму шарового сегмента, обращенного к потоку 5. В рабочем положении дроссельной заслонки 3, образуются зазоры 9 и 10 между дроссельной заслонкой и стенкой патрубка 1 дроссельного клапана.

Устройство работает следующим образом.

повороте дроссельной заслонки 3 сначала увеличивается зазор 9 между полуцилиндрической частью 6 дроссельной заслонки 3 и стенкой патрубка 1. С другой стороны дроссельной заслонки 3, торцевая поверхность 8 шарового сегмента 7 дроссельной заслонки 3 и стенка патрубка 1 не увеличивают зазора 10 до тех пор, пока дроссельная заслонка 3 не повернется на угол, больший, чем угол шарового сегмента 7 дроссельной заслонки 3, тем самым обеспечивая плавное нарастание поступления воздушной массы во всасываюш,ий канал 2. что позволяет улучшить характеристику дросселирования дроссельного клапана.

Выступ дроссельной заслонки в форме шарового сегмента влияет на дросселирование дроссельного клапана, в особенности в пределах угла поворота дроссельной заслонки, равного углу шарового сегмента.

Выступ дроссельной заслонки в форме шарового сегмента изготовить пропое, чем внутренную поверхность всасывающего канала подобной формы, причем меняя угол шарового сегмента дроссельной заслонки можно изменять динамику нарастания потока воздушной массы

Claims

Дросселирующее устройство, в частности, для двигателя внутреннего сгорания, содержащее патрубок дроссельного клапана, имеющий всасывающий канал, из которого выступает установочный вал, размещенный с возможностью вращения в патрубке дроссельного клапана и имеющий прорезь, выполненную вдоль оси вращения установочного вала и служащую для жесткого без возможности поворота соединения с дроссельной заслонкой, регулирующей канал всасывания, дроссельная заслонка имеет на своей передней стороне встречной потоку выступ, отличающееся тем, что поверхность дроссельной заслонки со стороны выступа выполнена в форме шарового сегмента.