RU2805894C1 - Крюковая подвеска - Google Patents
Крюковая подвеска Download PDFInfo
- Publication number
- RU2805894C1 RU2805894C1 RU2023109410A RU2023109410A RU2805894C1 RU 2805894 C1 RU2805894 C1 RU 2805894C1 RU 2023109410 A RU2023109410 A RU 2023109410A RU 2023109410 A RU2023109410 A RU 2023109410A RU 2805894 C1 RU2805894 C1 RU 2805894C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hook
- locking device
- cover
- shank
- hole
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относится к подъёмно-транспортному оборудованию и может быть использовано на грузоподъёмных кранах и траверсах. Крюковая подвеска содержит крюк, траверсу, крепежный элемент для закрепления крюка на траверсе и упорный подшипник, а также стопорное устройство, закрытое крышкой крюковой подвески, конструкция которого представляет собой хвостовик крюка, выполненный ступенчатым с окончанием в виде усеченного конуса в меньшем основании, выполнено глухое отверстие с резьбой, в которое вкручивается стопорный винт, фиксирующий посредством шайбы неметаллическое деформируемое стопорное устройство в виде цилиндра со сквозным центральным цилиндрическим отверстием. Внешняя боковая поверхность стопорного устройства контактирует с внутренней поверхностью гайки, а поверхность, образованная сквозным центральным цилиндрическим отверстием, сопряжена с конусным окончанием хвостовика крюка. Стопорное устройство представляет собой изогнутую пластину, короткая часть которой проходит в сквозное отверстие в крышке крюковой подвески и вставляется в поперечный сквозной паз, выполненный в торце меньшего основания конусного окончания хвостовика крюка. Длинная часть изогнутой пластины фиксируется винтом на крышке крюковой подвески. Достигается упрощение конструкции, повышение удобства монтажа элементов крюковой подвески, повышение надежности в работе. 2 ил.
Description
Изобретение относится к подъёмно-транспортному оборудованию и может быть использовано на грузоподъёмных кранах и траверсах.
Известная крюковая подвеска [АС 2335449, опубл. 10.10.2008., Бюл. №28], включающая крюк, траверсу, крепежный элемент для закрепления крюка на траверсе и упорный подшипник, расположенный между траверсой и крепежным элементом, при этом в качестве стопорного устройства используется цилиндр, разрезанный на четыре части, с внутренним коническим отверстием и клиновой стопорный винт с левой резьбой на его концевой части, которая вкручивается в отверстие, выполненное в хвостовике крюка, причем средняя часть клинового стопорного винта выполнена в виде усеченного конуса и взаимодействует с внутренней конической поверхностью разрезанного цилиндра.
Недостатком данной крюковой подвески является сложность монтажа и большое количество элементов стопорного устройства.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эффекту является крюковая подвеска, содержащая крюк, траверсу, крепежный эле-мент для закрепления крюка на траверсе и упорный подшипник, а также стопорное устройство в виде цилиндра, разрезанного на четыре части, с внутренним коническим отверстием, сопрягающимся с переходным кону-сом между ступенями хвостовика крюка, ступень меньшего диаметра которого имеет резьбовое окончание, проходит через цилиндрическое отверстие стопорного устройства, фиксируемого гайкой, отличающаяся тем, что хвостовик крюка выполнен ступенчатым с окончанием в виде усеченного конуса в меньшем основании выполнено глухое отверстие с резьбой, в которое вкручивается стопорный винт, фиксирующий посредством шайбы неметаллическое деформируемое стопорное устройство в виде цилиндра со сквозным центральным цилиндрическим отверстием, при этом внешняя боковая поверхность стопорного устройства контактирует с внутренней поверхностью гайки, а поверхность, образованная сквозным центральным цилиндрическим отверстием сопряжена с конусным окончанием хвостовика крюка. (Пат. 2792074 В66С 1/34, опубл. 16.03.2023 Бюл. № 8). Недостатком данной крюковой подвески является сложность монтажа и большое количество элементов стопорного устройства.
Техническая задача – упрощение конструкции, повышение удобства монтажа элементов крюковой подвески, повышение надежности в работе.
Техническая задача достигается тем, что в крюковой подвеске, содержащей крюк, траверсу, крепежный элемент для закрепления крюка на траверсе и упорный подшипник, а также стопорное устройство закрытое крышкой крюковой подвески, конструкция которого представляет собой, хвостовик крюка выполненный ступенчатым с окончанием в виде усеченного конуса в меньшем основании выполнено глухое отверстие с резьбой, в которое вкручивается стопорный винт, фиксирующий посредством шайбы неметаллическое деформируемое стопорное устройство в виде цилиндра со сквозным центральным цилиндрическим отверстием, при этом внешняя боковая поверхность стопорного устройства контактирует с внутренней поверхностью гайки, а поверхность, образованная сквозным центральным цилиндрическим отверстием сопряжена с конусным окончанием хвостовика крюка, новым является то, что стопорное устройство представляет собой изогнутую пластину, короткая часть которой проходит в сквозное отверстие в крышке крюковой подвески и вставляется в поперечный сквозной паз, выполненный в торце меньшего основания конусного окончания хвостовика крюка, при этом длинная часть изогнутой пластины фиксируется винтом на крышке крюковой подвески.
Технический результат изобретения заключается в упрощении конструкции, повышении надёжности в работе крюковой подвески, удобстве монтажа ее элементов.
На фиг. 1 изображена предлагаемая крюковая подвеска в разрезе, на фиг. 2 – фрагмент аксонометрического изображения стопорного устройства.
Крюковая подвеска содержит крюк 1, траверсу 2, крепежный элемент для закрепления крюка 1 на траверсе 2, представляющий собой гайку 3, выполненную в виде втулки с фланцем, и упорный подшипник 4, расположенный между траверсой 2 и гайкой 3. Между упорным подшипником 4 и траверсой 2 установлена шайба 5 и планка 6, при этом сопрягаемые поверхности шайбы 5 и планки 6 выполнены сферическими.
В торце меньшего основания конусного окончания хвостовика крюка 1 выполнен поперечный сквозной паз 7, в который входит короткая часть стопорного устройства 8, представляющего собой изогнутую под углом 90 градусов пластину, при этом длинная часть изогнутой пластины имеет круглое отверстие для фиксации винтом 10 на крышке 9 крюковой подвески.
Крышка 9 имеет продольное сквозное центральное отверстие для установки в нее короткой части стопорного устройства 8.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.
Короткая часть стопорного устройства 8, представляющего собой изогнутую под углом 90 градусов пластину, вставляется в продольное сквозное центральное отверстие в крышке 9 и затем в поперечный сквозной паз 7 выполненный в торце меньшего основания конусного окончания хвостовика крюка 1, после чего совместным поворотом крюка 1, стопорного устройства 8 и крышки крюковой подвески 9 производится соосное совмещение отверстий выполненных в длинной части стопорного устройства 8, крышки крюковой подвески 9 и гайки 3 крепежного элемента крюка 1, и фиксация винтом 10. Таким образом крюк 1 надежно фиксируется относительно гайки 3, самоотвинчивание при этом исключается.
При использовании предлагаемого устройства, по сравнению с прототипом уменьшается количество деталей, что приводит к упрощению конструкции, т.е. повышению надежности работы, удобству монтажа элементов устройства.
Claims (1)
- Крюковая подвеска, содержащая крюк, траверсу, крепежный элемент для закрепления крюка на траверсе и упорный подшипник, а также стопорное устройство, закрытое крышкой крюковой подвески, конструкция которого представляет собой хвостовик крюка, выполненный ступенчатым с окончанием в виде усеченного конуса в меньшем основании, выполнено глухое отверстие с резьбой, в которое вкручивается стопорный винт, фиксирующий посредством шайбы неметаллическое деформируемое стопорное устройство в виде цилиндра со сквозным центральным цилиндрическим отверстием, при этом внешняя боковая поверхность стопорного устройства контактирует с внутренней поверхностью гайки, а поверхность, образованная сквозным центральным цилиндрическим отверстием, сопряжена с конусным окончанием хвостовика крюка, отличающаяся тем, что стопорное устройство представляет собой изогнутую пластину, короткая часть которой проходит в сквозное отверстие в крышке крюковой подвески и вставляется в поперечный сквозной паз, выполненный в торце меньшего основания конусного окончания хвостовика крюка, при этом длинная часть изогнутой пластины фиксируется винтом на крышке крюковой подвески.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2805894C1 true RU2805894C1 (ru) | 2023-10-24 |
Family
ID=
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1386877A3 (de) * | 2002-08-02 | 2004-03-31 | Demag Cranes & Components GmbH | Aufhängung eines Lastanschlagmittels, insbesondere für Unterflaschen von Hebezeugen, Verfahren zur Montage von Sprengringen und Montagewerkzeug hierzu |
RU2612225C1 (ru) * | 2015-12-12 | 2017-03-03 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный университет инженерных технологий" (ФГБОУ ВО "ВГУИТ"). | Крюковая подвеска |
RU2792074C1 (ru) * | 2022-07-07 | 2023-03-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный университет инженерных технологий" (ФГБОУ ВО "ВГУИТ") | Крюковая подвеска |
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1386877A3 (de) * | 2002-08-02 | 2004-03-31 | Demag Cranes & Components GmbH | Aufhängung eines Lastanschlagmittels, insbesondere für Unterflaschen von Hebezeugen, Verfahren zur Montage von Sprengringen und Montagewerkzeug hierzu |
RU2612225C1 (ru) * | 2015-12-12 | 2017-03-03 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный университет инженерных технологий" (ФГБОУ ВО "ВГУИТ"). | Крюковая подвеска |
RU2792074C1 (ru) * | 2022-07-07 | 2023-03-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный университет инженерных технологий" (ФГБОУ ВО "ВГУИТ") | Крюковая подвеска |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1750437A3 (ru) | Разборна ось соединени | |
WO2017189405A1 (en) | Shackle with self centering closure cross member | |
AT514554B1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf | |
US10697173B2 (en) | Specialized connection devices and method of use | |
US8747015B1 (en) | Hemispherical joint for composite material joining | |
RU2805894C1 (ru) | Крюковая подвеска | |
US7819375B1 (en) | Modifications of mechanically adjustable support device | |
CA2875905C (en) | Lift system | |
RU2612225C1 (ru) | Крюковая подвеска | |
CN203402786U (zh) | 以钢丝绳为承重件的电梯随行电缆或补偿缆的悬挂装置 | |
US20060117861A1 (en) | Material tester | |
RU2726487C1 (ru) | Крюковая подвеска | |
RU2710789C1 (ru) | Крюковая подвеска | |
US20200284029A1 (en) | Specialized connection devices and method of use | |
RU2792074C1 (ru) | Крюковая подвеска | |
CN102278352A (zh) | 分段螺纹和连接装置 | |
RU2768414C1 (ru) | Крюковая подвеска | |
RU2749929C1 (ru) | Крюковая подвеска | |
RU2335449C1 (ru) | Крюковая подвеска | |
CN115559981A (zh) | 防松螺母结构组件 | |
RU2609037C1 (ru) | Стопорное устройство для скважинного оборудования | |
US11255410B2 (en) | Adjustable transmission guy line connector | |
CN214617688U (zh) | 一种适用于钢丝绳的内螺纹楔形锚固装置 | |
SU1751463A1 (ru) | Способ получени болтового соединени деталей | |
KR20220079520A (ko) | 콘크리트 앵커와 함께 사용하기 위한 회전식 서스펜션 포인트 |