RU2794808C2 - Привод управления остановочным и стояночным тормозами - Google Patents
Привод управления остановочным и стояночным тормозами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2794808C2 RU2794808C2 RU2021130891A RU2021130891A RU2794808C2 RU 2794808 C2 RU2794808 C2 RU 2794808C2 RU 2021130891 A RU2021130891 A RU 2021130891A RU 2021130891 A RU2021130891 A RU 2021130891A RU 2794808 C2 RU2794808 C2 RU 2794808C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- rod
- parking brake
- brake
- vehicles
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к области бронированных транспортных средств и может быть использовано в конструкциях танков, боевых машин пехоты, бронетранспортеров, тягачей, других военных гусеничных и колесных машин. Заявлен привод управления остановочным и стояночным тормозами, который содержит сервобустер, рычаг, находящийся на тормозном валике. Сервобустер, установленный в привод, имеет шток, который снабжен пружиной, автоматически возвращающей его в исходное положение, когда машина не заторможена, без внешних воздействий на него. Внешние же элементы, которые воздействовали на шток для его возвращения в исходное положение, отсутствуют. Технический результат – повышение эффективности работы привода. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области бронированных транспортных средств и может быть использовано в конструкциях танков, боевых машин пехоты, бронетранспортеров, тягачей, других военных гусеничных и колесных машин.
Известна боевая машина пехоты БМП-2 (см. Боевая машина пехоты БМП-2, техническое описание и инструкция по эксплуатации, М: ВИ МО СССР, 1987 г.), содержащая гидравлический усилитель тормоза и механический привод стояночного тормоза. Недостатком данного привода является большое усилие на рукоятке стояночного тормоза, которое должен приложить механик - водитель для установки машины на стояночный тормоз.
Известна боевая машина пехоты БМП-3 (см. Боевая машина пехоты, техническое описание 688.ТО-2, М: ВИ МО СССР, 1984), содержащая привод управления тормозами в котором содержится сервобустер рабочих тормозов и стопор для установки машины на стояночный тормоз. Недостатком данного привода, при неработающем двигателе машины, является большое усилие на педали тормоза, которое должен приложить ногой механик - водитель для установки машины на стояночный тормоз.
Известен привод управления остановочным и стояночным тормозами по А.С. №2618662, выбранный за прототип. Недостатком данного привода является недостаточно быстрое возвращение привода тормоза в исходное положение после каждого торможения остановочным тормозом и после каждого снятия машины со стояночного тормоза.
Техническая задача изобретения состоит в упрощении конструкции привода тормоза и повышения эффективности его работы.
Поставленная техническая задача достигается тем, что сервобустер, установленный в привод имеет шток, который снабжен пружиной, автоматически возвращающей его в исходное положение (машина не заторможена) без внешних воздействий на него. Внешние же элементы, которые воздействовали на шток для его возвращения в исходное положение, отсутствуют. То есть шток сервобустера под действием вновь введенной пружины быстрее возвращается в исходное положение, тем самым повышая эффективность работы привода. Таким образом нет необходимости прикладывать к штоку внешние воздействия, что приводит к упрощению конструкции привода и управление машины становится более комфортным.
Сопоставляемый анализ с прототипом показывает, что заявляемый привод управления остановочным и стояночным тормозами отличается тем, что, сервобустер включает в себя шток, который снабжен пружиной, автоматически возвращающей его в исходное положение без внешних воздействий на него. Таким образом заявляемый привод управления остановочным и стояночным тормозами соответствует критерию изобретения «новизна».
При изучении других известных технических решений в исследуемой области, сходные с заявляемыми решениями и ведущими к достижению поставленной технической задачи, то есть упрощение конструкции привода тормоза и более эффективная его работа, не были выявлены.
Сущность изобретения поясняется рисунками, где представлен общий вид привода управления остановочным и стояночным тормозами. Привод состоит из сервобустера 4 и рычага регулировочного 9. (Фиг. 1). Сервобустер состоит: из цилиндра стояночного тормоза 1; цилиндра остановочного тормоза 2; поршня остановочного тормоза 3; пружины стояночного тормоза 5; поршня стояночного тормоза 6; крышки 7, штока 8, с пружиной 14, одним концом закрепленной в направляющей 13, которая зафиксирована осью 12 и законтрена шплинтом. Другим концом пружина упирается в поршень стояночного тормоза 6. То есть при снятии машины со стояночного тормоза, при подаче давления в полость В (Фиг. 2), поршень 6 начинает перемещаться в положение Б, одновременно действуя на пружину 14, которая перемещает шток 8, растормаживая тормоз.
Торможение остановочным тормозом происходит при подаче давления в полость Г. При этом поршень 3 перемещается в положение Д, перемещая шток 8, сжимая при этом пружину 14 и через рычаг регулировочный 9 (Фиг. 1) затормаживает тормоз. При обратном ходе штока пружина 14 помогает ему вернуться в исходное положение. В полости B в это время должно находиться масло под давлением.
Для установки машины на стояночный тормоз при работающем двигателе, по команде водителя в полости В давление сбрасывается (масло сливается) и пружина 5, перемещая поршень 6, действующий на шток 8 через поясок, расположенный на штоке, поворачивая рычаг регулировочный 9 на валике 11, затормаживает тормоз 10. При этом пружина 14 на штоке 8 не создает противоусилия пружине 5, как это делали бы внешние элементы возвращающие привод в исходное положение.
При останове двигателя также происходит сброс давления в полости В и машина становится на стояночный тормоз автоматически.
Использование предполагаемого изобретения позволяет по сравнению с существующими техническими решениями упростить конструкцию привода, повысить эффективность его работы при установке машины на стояночный тормоз и снятии с него, тем самым облегчая работу механика - водителя ВГМ.
Claims (1)
- Привод управления остановочным и стояночным тормозами, содержащий сервобустер, рычаг, находящийся на тормозном валике, отличающийся тем, что шток сервобустера снабжен пружиной, закрепленной одним концом на штоке, а другим концом упирающейся в поршень стояночного тормоза.
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2021130891A RU2021130891A (ru) | 2023-04-20 |
RU2794808C2 true RU2794808C2 (ru) | 2023-04-25 |
Family
ID=
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU260434A1 (ru) * | В. И. Маслов Алтайский тракторный завод М. И. Калинина | Гидравлический сервопривод управления | ||
KR20110095374A (ko) * | 2008-12-18 | 2011-08-24 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 브레이크 부스터 |
RU2618662C2 (ru) * | 2015-07-16 | 2017-05-05 | Открытое акционерное общество "Специальное конструкторское бюро машиностроения" | Привод управления остановочным и стояночным тормозами |
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU260434A1 (ru) * | В. И. Маслов Алтайский тракторный завод М. И. Калинина | Гидравлический сервопривод управления | ||
KR20110095374A (ko) * | 2008-12-18 | 2011-08-24 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 브레이크 부스터 |
RU2618662C2 (ru) * | 2015-07-16 | 2017-05-05 | Открытое акционерное общество "Специальное конструкторское бюро машиностроения" | Привод управления остановочным и стояночным тормозами |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2188107C (en) | Pneumatic pressure operated parking brake for a railway vehicle brake system | |
DE102008051316A1 (de) | Bremssystem mit adaptiv steuerbarem Bremsbelaglüftspiel | |
CN101096206B (zh) | 运行汽车制动装置的方法及其设备 | |
US2992533A (en) | Fluid pressure control mechanism | |
KR102401246B1 (ko) | 퀵-필 기능을 갖는 듀얼 마스터 실린더 브레이크 어셈블리 | |
RU2794808C2 (ru) | Привод управления остановочным и стояночным тормозами | |
CN102312948A (zh) | 盘式制动器推杆板到横隔板的粘合附接 | |
RU2618662C2 (ru) | Привод управления остановочным и стояночным тормозами | |
US1650338A (en) | Hydraulic brake for motor vehicles | |
US3128859A (en) | Combination brake and accelerator control | |
KR101279165B1 (ko) | 서브 마스터 실린더 및 이를 구비하는 제동장치 | |
US6138548A (en) | Pneumatic servomotor with controlled power-assist positioning | |
US2268606A (en) | Release mechanism for fluid brake systems | |
US1972829A (en) | Hydraulic brake | |
US1786633A (en) | Hydraulic brake | |
EP3802249A1 (en) | Actuation pump of a braking system for vehicles, and braking system for vehicles thereof | |
SU1357286A2 (ru) | Гидравлическа тормозна система транспортного средства | |
KR101000165B1 (ko) | 자동차용 제동력조절장치 | |
US3063526A (en) | Combination brake and accelerator control | |
US3406522A (en) | Master piston actuator | |
RU198542U1 (ru) | Тормозное устройство транспортного средства | |
KR200150870Y1 (ko) | 차량용 브레이크의 응답시간 가변장치 | |
SU652000A1 (ru) | Гидравлическа тормозна система транспортного средства | |
KR0178946B1 (ko) | 전자 제어 브레이크용 유압 작동기가 장착된 유압식 브레이크 | |
SU379429A1 (ru) | ГИДРОВАКУУМНЫЙ ПРИВОД ТОРМОЗОВ дл ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПРИЦЕПОМ |