RU2789766C2 - Method for fixing packaging units and fixing holder for use in method - Google Patents
Method for fixing packaging units and fixing holder for use in method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2789766C2 RU2789766C2 RU2020112442A RU2020112442A RU2789766C2 RU 2789766 C2 RU2789766 C2 RU 2789766C2 RU 2020112442 A RU2020112442 A RU 2020112442A RU 2020112442 A RU2020112442 A RU 2020112442A RU 2789766 C2 RU2789766 C2 RU 2789766C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- containers
- edges
- vertical
- locking
- fixing
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к способу крепления упаковочных единиц на транспортном средстве, причем упаковочные единицы содержат основание и по меньшей мере два вертикальных по существу круглых контейнера. На верхней стороне и нижней стороне контейнеры снабжены вертикальными кольцевыми кромками, включая ободки, кромки фланцев и кромки колец, при этом контейнеры и их вертикальные кольцевые кромки расположены друг к другу на основании, и контейнеры удерживаются вместе с помощью обвязочной ленты или с помощью другого элемента для охватывания или опоясывания контейнеров, включая использование (термоусадочной) пленки.The invention relates to a method for attaching packaging units to a vehicle, wherein the packaging units comprise a base and at least two vertical, essentially round containers. On the top side and bottom side, the containers are provided with vertical annular edges, including rims, flange edges and ring edges, while the containers and their vertical annular edges are located towards each other on the base, and the containers are held together with a strapping tape or with another element for wrapping or girdling containers, including the use of (shrink) film.
Целью настоящего изобретения является предоставление устройства и способа, обеспечивающие то, чтобы упаковочные единицы с соединенными вертикальными контейнерами оставались на месте во время транспортировки эффективным образом и с помощью относительно простых и недорогих средств.It is an object of the present invention to provide an apparatus and method for ensuring that packaging units with connected vertical containers remain in place during transport in an efficient manner and with relatively simple and inexpensive means.
Целью настоящего способа является поддержка перевозчика (водителя) в креплении груза в форме упаковочных единиц, имеющих контейнеры на транспортном средстве, таком как грузовой автомобиль. Для перевозчиков является обычной практикой размещение (применение) поддонов поверх соединенных контейнеров или барабанов на поддоне, чтобы прикрепить контейнеры к грузовой части транспортного средства (или аналогичной платформы).The purpose of the present method is to assist the carrier (driver) in securing cargo in the form of packaging units having containers on a vehicle such as a truck. It is common practice for carriers to place (use) pallets on top of connected containers or drums on a pallet to secure the containers to the cargo portion of a vehicle (or similar platform).
Для транспортировки контейнеры (также называемые барабанами или бочками) размещаются группами по четыре на основании, таком как поддон. Затем поддон снабжается лентами (обвязочными лентами) или (термоусадочной) пленкой, так что контейнерам не (или вряд ли) обеспечивается возможность смещения или перемещения относительно друг друга на поддоне (фиксация).For transportation, containers (also called drums or drums) are placed in groups of four on a base such as a pallet. The pallet is then provided with tapes (strapping tapes) or (shrink) film so that the containers are not (or hardly) allowed to shift or move relative to each other on the pallet (fixation).
Поддоны с удерживаемыми вместе четырьмя контейнерами (упаковочными единицами) затем размещаются на транспортном средстве (например, с помощью вилочного погрузчика). Поддоны размещаются в одно- или двухрядной конфигурации на транспортном средстве. В качестве примера: в большинстве случаев транспортные средства являются загруженными двухрядно и 22 поддона перевозятся в два ряда по 11 поддонов, в общей сложности 88 контейнеров.The pallets with the four containers (packaging units) held together are then placed on the vehicle (eg with a forklift). Pallets are placed in a single or double row configuration on a vehicle. As an example: in most cases, vehicles are loaded in two rows and 22 pallets are transported in two rows of 11 pallets, for a total of 88 containers.
Впоследствии дополнительный поддон помещают сверху каждой упаковочной единицы на контейнеры. Поверх этого верхнего поддона расположен стяжной ремень (и поверх двух упаковочных единиц с поддонами, расположенными в направлении ширины транспортного средства в случае транспортных средств с двухрядной загрузкой). Стяжные ремни крепятся к точкам крепления транспортного средства. Затем ремни натягиваются водителем (с усилием около 350 - 400 кг). При однорядной конфигурации груза стяжной ремень (включая крепежные ремни или ремни с храповиком) удерживает четыре контейнера на месте. С двухрядным грузом стяжной ремень удерживает восемь контейнеров на месте.Subsequently, an additional pallet is placed on top of each packaging unit on the containers. On top of this top tray is a tie-down strap (and on top of the two palletized packaging units in the vehicle width direction in the case of double row loading vehicles). Tie down straps are attached to the vehicle's anchor points. Then the belts are tightened by the driver (with a force of about 350 - 400 kg). With a single row load configuration, a tie down strap (including lashing straps or ratchet straps) holds the four containers in place. With a double row load, the tie down strap holds eight containers in place.
Перевозчик (водитель) (как правило) не имеет никакого влияния на подготовку контейнеров для перевозки. Перевозчик несет ответственность за безопасную транспортировку с помощью транспортного средства ненадлежащим образом упакованных контейнеров на поддонах. Вышеупомянутый способ имеет тот недостаток, что 22 поддона по 22 кг (484 кг) должны быть размещены поверх загруженных упаковочных единиц. Это стоит топлива и времени и создает нежелательную физическую нагрузку для водителя. Кроме того, 22 поддона часто приходится возвращать вместе с транспортным средством после доставки груза.The carrier (driver) (as a rule) has no influence on the preparation of containers for transportation. The carrier is responsible for safe transportation using the vehicle of improperly packaged containers on pallets. The aforementioned method has the drawback that 22 pallets of 22 kg (484 kg) should be placed on top of loaded packaging units. This costs fuel and time and creates an unwanted physical burden for the driver. In addition, 22 pallets often have to be returned with the vehicle after delivery.
Известно множество способов и инструментов для крепления контейнеров на основании, таком как поддон.Many methods and tools are known for securing containers to a base such as a pallet.
WO2014177506 (A) раскрывает зажимное устройство, которое должно быть расположено между контейнерами для удержания контейнеров вместе. Следовательно, это зажимное устройство не подходит для крепления упаковочных единиц, содержащих соединенные, упакованные вертикальные контейнеры, поскольку контейнеры больше не могут перемещаться относительно друг друга, так что зажимное устройство не может быть расположено между контейнерами. Кроме того, показанное зажимное устройство не подходит для использования с широкими (крепежными) ремнями. Широкий ремень будет легко повреждаться, поэтому его часто приходится заменять из соображений безопасности.WO2014177506 (A) discloses a clamping device to be positioned between containers to hold the containers together. Therefore, this clamping device is not suitable for securing packaging units containing connected, packaged vertical containers, since the containers can no longer move relative to each other, so that the clamping device cannot be located between the containers. Also, the clamping device shown is not suitable for use with wide (attachment) straps. A wide belt will be easily damaged, so it often has to be replaced for safety reasons.
GB2267477A раскрывает дистанционную вставку, которая расположена между соседними бумажными рулонами на поддоне для защиты рулонов во время транспортировки. Следовательно, эта дистанционная вставка также не подходит для крепления упаковочных единиц с помощью удерживаемых вместе упакованных вертикальных контейнеров, поскольку невозможно разместить дистанционную вставку между соединенными контейнерами.GB2267477A discloses a spacer that is positioned between adjacent paper rolls on a pallet to protect the rolls during transport. Therefore, this spacer is also not suitable for securing packaging units with stacked vertical containers held together, since it is not possible to place the spacer between connected containers.
US9302607 раскрывает ленточный держатель для крепления барабанов на поддоне. Этот ленточный держатель накладывается на сторону, противоположную стороне, контактирующей с соседним барабаном. Это имеет недостаток, заключающийся в том, что для каждого (по ширине) ряда барабанов должен быть наложен ремень, так что необходимо вдвое больше ремней. Также два ленточных держателя используются между двумя соседними барабанами. Это имеет недостаток, заключающийся в том, что эти ленточные держатели не могут быть расположены между уже упакованными и соединенными барабанами.US9302607 discloses a strap holder for attaching reels to a pallet. This belt holder is applied to the side opposite the side in contact with the adjacent drum. This has the disadvantage that for each (width) row of drums a belt must be applied, so that twice as many belts are needed. Also two belt holders are used between two adjacent drums. This has the disadvantage that these belt holders cannot be placed between the already packed and connected drums.
Поэтому цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предоставить способ и устройство, с помощью которых уже (ненадлежащим образом) упакованные и соединенные контейнеры на основании могли быть легко закреплены на транспортном средстве таким образом, что для двухрядного груза с помощью применения одного стяжного ремня две упаковочные единицы с восемью контейнерами можно было надежно, быстро и легко закрепить без особых дополнительных усилий, в то время как ремни не касаются контейнеров и не будут легко повреждаться.Therefore, the purpose of the present invention is to provide a method and apparatus by which already (improperly) packed and connected containers on the base can be easily secured to the vehicle in such a way that for a double-row load, using one tie-down strap, two packaging units with eight containers could be fastened securely, quickly and easily without much extra effort, while the straps do not touch the containers and will not be easily damaged.
Эти цели достигаются с помощью способа согласно изобретению, включающего в себя этапы:These objectives are achieved with the method according to the invention, which includes the steps:
- предоставления первого фиксирующего держателя сверху вертикальных кольцевых кромок двух вертикальных соединенных контейнеров первой упаковочной единицы, причем фиксирующий держатель снабжен двумя внутренними фиксирующими кромками, примыкающими к наружным сторонам вертикальных кольцевых кромок и к наружным стенкам двух удерживаемых вместе вертикальных контейнеров,- providing a first locking holder on top of the vertical annular edges of the two vertical connected containers of the first packaging unit, and the locking holder is provided with two internal locking edges adjacent to the outer sides of the vertical annular edges and to the outer walls of the two vertical containers held together,
- предоставления второго фиксирующего держателя сверху двух вертикальных кольцевых кромок двух вертикальных соединенных контейнеров первой упаковочной единицы или второй упаковочной единицы,- providing a second locking holder on top of the two vertical annular edges of the two vertical connected containers of the first packaging unit or the second packaging unit,
- расположения стяжного ремня или натяжного троса поверх фиксирующих держателей,- positioning the tensioning strap or tension cable over the fixing holders,
- крепления первой упаковочной единицы (и, необязательно, второй упаковочной единицы) с помощью стяжного ремня или натяжного троса на транспортном средстве.- fastening the first packaging unit (and optionally the second packaging unit) with a tie-down strap or tension cable to the vehicle.
Данное изобретение также относится к фиксирующему держателю для крепления упаковочных единиц на транспортном средстве согласно указанному новому способу.The present invention also relates to a fixing holder for securing packaging units to a vehicle according to said new method.
Фиксирующий держатель содержит:The fixing holder contains:
- две внутренние фиксирующие кромки для примыкания к наружной стороне вертикальных кольцевых кромок и к наружным стенкам двух вертикальных контейнеров, удерживаемых вместе,- two internal locking edges to abut the outside of the vertical annular edges and to the outside walls of two vertical containers held together,
- две наружные фиксирующие кромки для примыкания к внутренней стороне кольцевых кромок двух вертикальных контейнеров, удерживаемых вместе,- two outer fixing edges for adjoining the inside of the annular edges of two vertical containers held together,
- первую опорную поверхность между первой наружной фиксирующей кромкой и первой внутренней фиксирующей кромкой, и вторую опорную поверхность между второй наружной фиксирующей кромкой и второй внутренней фиксирующей кромкой, при этом в положении применения опорные поверхности опираются на вертикальные кольцевые кромки соединенных контейнеров,- a first bearing surface between the first outer locking edge and the first inner locking edge, and a second bearing surface between the second outer locking edge and the second inner locking edge, wherein in the application position the bearing surfaces rest on the vertical annular edges of the connected containers,
- первый элемент жесткости на первой наружной фиксирующей кромке и второй элемент жесткости на второй наружной фиксирующей кромке, при этом высота наружных фиксирующих кромок и элементов жесткости, соединенных с ними, меньше высоты вертикальных кольцевых кромок соединенных контейнеров, чтобы в положении применения элементы жесткости не касались верхней части контейнеров.- the first stiffener on the first outer locking edge and the second stiffener on the second outer locking edge, while the height of the outer locking edges and the stiffeners connected to them is less than the height of the vertical annular edges of the connected containers, so that in the application position the stiffeners do not touch the top container parts.
Благодаря этим признакам получается фиксирующий держатель, который можно легко наложить на уже упакованные и соединенные контейнеры, причем этот держатель мало весит, и может быть легко наложен и снова снят, на этот держатель могут быть безопасно прикреплены ремни для крепления упаковочных единиц на транспортном средстве без повреждения стяжных ремней, и при этом держатель не повреждает верхнюю часть контейнеров во время транспортировки и не сдвигается и/или не ломается, или не изгибается при транспортировке.Thanks to these signs, a fixing holder is obtained, which can be easily applied to already packed and connected containers, and this holder weighs little, and can be easily imposed and removed again, belts can be safely attached to this holder for attaching packaging units without damage without damage the binding belts, and at the same time, the holder does not damage the upper part of the containers during transportation and does not move and/or does not break, or does not bend during transportation.
Предпочтительно, чтобы переднее расстояние между первой и второй внутренними фиксирующими кромками на передней стороне фиксирующего держателя имело значение, составляющее 2% - 20% от радиуса контейнера.Preferably, the front distance between the first and second inner locking edges on the front side of the locking holder is 2% to 20% of the radius of the container.
Благодаря этому размеру фиксирующий держатель располагается на некотором расстоянии от точки контакта между соединенными контейнерами, так что фиксирующий держатель всегда можно легко разместить и снять (во время/после транспортировки) и он не будет зажат между контейнерами.Due to this size, the fixing holder is located at some distance from the point of contact between the connected containers, so that the fixing holder can always be easily placed and removed (during/after transport) and will not be pinched between the containers.
В частности, заднее расстояние между первой и второй внутренними фиксирующими кромками на задней стороне фиксирующего держателя составляет по меньшей мере 80% от ширины стяжного ремня или натяжного троса, и предпочтительно заднее расстояние выбирается из диапазона, составляющего 110% - 150% от ширины стяжного ремня или натяжного троса.In particular, the back spacing between the first and second inner locking edges on the rear side of the locking holder is at least 80% of the width of the tie strap or tension cable, and preferably the back spacing is selected from a range of 110% to 150% of the width of the tie strap or tension cable.
В результате, стяжной ремень поддерживается по всей своей ширине и также остается зафиксированным, когда контейнеры расположены на основании ненадлежащим образом. Кроме того, стяжной ремень является предохраненным от контакта с упаковочной единицей с соединенными контейнерами.As a result, the tie-down strap is supported across its entire width and also remains fixed when the containers are improperly positioned on the base. In addition, the tie-down strap is secured against contact with the packaging unit with the containers connected.
Предпочтительно радиальное расстояние между внутренними фиксирующими кромками и наружными фиксирующими кромками составляет на 5% - 30% больше, чем радиальная толщина вертикальных кольцевых кромок соединенных контейнеров.Preferably, the radial distance between the inner locking edges and the outer locking edges is 5% to 30% greater than the radial thickness of the vertical annular edges of the connected containers.
В результате фиксирующий держатель легко размещается на вертикальных кромках контейнеров, примыкающих друг к другу, и также легко снимается с них.As a result, the fixing holder is easily placed on the vertical edges of containers adjacent to each other, and also easily removed from them.
В частности, высота внутренних фиксирующих кромок больше, чем высота наружных фиксирующих кромок, предпочтительно, чтобы соотношение между высотами внутренней фиксирующей кромки и наружной фиксирующей кромки находилось в диапазоне 1,5:1 - 5,0:1. Благодаря этому признаку получается крепежный держатель, который хорошо опирается на наружные стенки двух контейнеров и не контактирует с верхней стороной контейнеров, в то время как фиксирующий держатель не может сместиться во время транспортировки.In particular, the height of the inner locking edges is greater than the height of the outer locking edges, preferably the ratio between the heights of the inner locking edge and the outer locking edge is in the range of 1.5:1 to 5.0:1. This feature results in a fixing holder which bears well on the outer walls of the two containers and does not come into contact with the top side of the containers, while the fixing holder cannot move during transport.
Предпочтительно центральный элемент жесткости обеспечен между первой внутренней фиксирующей кромкой и второй внутренней фиксирующей кромкой. Это предотвращает фиксирующий держатель от деформирования, а также от его ослабление и соскакивания при транспортировке.Preferably, a central stiffener is provided between the first inner locking edge and the second inner locking edge. This prevents the locking holder from being deformed, as well as from loosening and falling off during transport.
Предпочтительно на задней стороне фиксирующего держателя между первой внутренней фиксирующей кромкой и второй внутренней фиксирующей кромкой обеспечена скошенная или закругленная направляющая поверхность для направления стяжного ремня или натяжного троса.Preferably, on the rear side of the locking holder, between the first inner locking edge and the second inner locking edge, a beveled or rounded guide surface is provided for guiding the tie-down strap or tension cable.
Это обеспечивает «плавное» направление стяжного ремня или натяжного троса, когда фиксирующий держатель плотно примыкает к контейнерам. Предпочтительно часть внутренних фиксирующих кромок используется в качестве загнутой кромки направляющей поверхности, так что стяжной ремень остается расположенным в центре фиксирующего держателя.This provides a "smooth" guiding of the tie-down strap or tension cable when the locking holder fits snugly against the containers. Preferably, a portion of the inner locking edges is used as a folded edge of the guide surface so that the tie strap remains centered in the locking holder.
В частности, на верхней стороне фиксирующего держателя обеспечены два позиционирующих ребра для стяжного ремня или натяжного троса, причем расстояние между указанными ребрами равно или больше ширины стяжного ремня или натяжного троса. С этими позиционирующими ребрами можно легко и точно установить стяжной ремень в центре фиксирующего держателя.In particular, on the upper side of the locking holder, two positioning ribs are provided for the tie-down strap or tension cable, the distance between said ribs being equal to or greater than the width of the tie-down strap or tension cable. With these positioning ribs, the tie strap can be easily and precisely positioned in the center of the fixing holder.
Изобретение также относится к системе для крепления упаковочных единиц на транспортном средстве, причем система содержит:The invention also relates to a system for attaching packaging units to a vehicle, the system comprising:
- первую упаковочную единицу, которая содержит основание и по меньшей мере два вертикальных по существу круглых контейнера, причем контейнеры снабжены на верхней стороне и на нижней стороне вертикальными кольцевыми кромками, включая кромки фланцев и кромки колец, при этом контейнеры и их вертикальные кольцевые кромки расположены друг к другу на основании, и контейнеры удерживаются вместе с помощью обвязочной ленты или с помощью другого элемента для охватывания или опоясывания контейнеров, включая (термоусадочную) пленку.- the first packaging unit, which contains the base and at least two vertical essentially round containers, and the containers are provided on the upper side and on the lower side with vertical annular edges, including the edges of the flanges and the edges of the rings, while the containers and their vertical annular edges are located each other to each other on the base, and the containers are held together with a strap or other element for wrapping or girdling the containers, including (shrink) film.
- первый фиксирующий держатель согласно изобретению, обеспеченный сверху вертикальных кольцевых кромок двух вертикальных соединенных контейнеров первой упаковочной единицы,- a first locking holder according to the invention, provided on top of the vertical annular edges of the two vertical connected containers of the first packaging unit,
- второй фиксирующий держатель в соответствии с изобретением, обеспеченный сверху двух вертикальных кольцевых кромок двух вертикальных соединенных контейнеров первой упаковочной единицы или второй упаковочной единицы, которая идентична первой упаковочной единице,- a second locking holder according to the invention, provided on top of the two vertical annular edges of the two vertical connected containers of the first packaging unit or a second packaging unit which is identical to the first packaging unit,
- стяжной ремень или натяжной трос, расположенный поверх фиксирующих держателей и прикрепленный к транспортному средству.- a tie-down strap or tension cable placed over the fixing holders and attached to the vehicle.
Теперь изобретение будет дополнительно обсуждено со ссылкой на описание ниже фигуры.The invention will now be further discussed with reference to the description below of the figure.
На фиг. 1А-1В показан вид сверху и вид сбоку упаковочной единицы с четырьмя контейнерами, удерживаемыми вместе с помощью обвязочной ленты.In FIG. 1A-1B show top and side views of a packaging unit with four containers held together by a strap.
На фиг. 2А-2В показан вид сверху и вид сбоку упаковочной единицы с четырьмя контейнерами, удерживаемыми вместе с помощью пленки.In FIG. 2A-2B are top and side views of a packaging unit with four containers held together by a film.
На фиг. 3 показан вид сверху двух упаковочных единиц, закрепленных на транспортном средстве с помощью способа и фиксирующего держателя согласно данного изобретения.In FIG. 3 shows a plan view of two packaging units secured to a vehicle by means of a method and a fixing holder according to the present invention.
На фиг. 4 показан вид сбоку упаковочных единиц в соответствии с фиг. 3.In FIG. 4 is a side view of the packaging units according to FIG. 3.
На фиг. 5А-5В показан вид сверху и вид сбоку двух упаковочных единиц с ненадлежащим образом расположенными контейнерами.In FIG. 5A-5B show top and side views of two packaging units with containers misplaced.
На фиг. 6А, 6В, 6С показан вид снизу, вид сзади и вид сбоку фиксирующего держателя в соответствии с данным изобретением.In FIG. 6A, 6B, 6C shows the view from below, the view of the back and the side of the fixing holder in accordance with this invention.
На фиг. 1A-1B показана упаковочная единица 20, которая содержит основание 22 или поддон и четыре вертикальных по существу круглых контейнера 2a, 2b, 2c, 2d, расположенных на нем. Указанные контейнеры имеют радиус R. Контейнеры удерживаются вместе с помощью тросовой ленты (обвязочной ленты) 10, которая расположена вокруг контейнеров. В результате контейнеры примыкают друг к другу. Контейнеры или барабаны снабжены вертикальными кольцевыми кромками 5. В представленном в качестве примера варианте осуществления контейнеры с вертикальными кольцевыми кромками 5 и наружными стенками 7 примыкают друг к другу. Контейнеры имеют нижнюю сторону 4 и верхнюю сторону 3. Вертикальные кольцевые кромки имеют наружные стороны 6 и внутренние стороны 9.In FIG. 1A-1B show a
На фиг. 2А-2В показан альтернативный вариант осуществления упаковочной единицы, в котором контейнеры удерживаются вместе или упакованы в (термоусадочную) пленку 11. Вертикальные кольцевые кромки 5 контейнеров также примыкают друг к другу.In FIG. 2A-2V shows an alternative option for the implementation of the packaging unit, in which the containers are held together or packed in (heat-assembly)
На фиг. 3 показан способ согласно данному изобретению, в котором первая упаковочная единица 20' и вторая упаковочная единица 20'' размещены с примыканием друг к другу в направлении ширины на погрузочном полу транспортного средства 21, такого как грузовой автомобиль. Первая упаковочная единица 20' снабжена первым фиксирующим держателем 1', а вторая упаковочная единица снабжена вторым фиксирующим держателем 1''. Первый фиксирующий держатель 1' расположен между двумя наружными контейнерами 2a, 2b первой упаковочной единицы 20', а второй фиксирующий держатель 1'' расположен между двумя наружными контейнерами 2c, 2d второй упаковочной единицы 20''. Фиксирующие держатели 1', 1'' расположены на некотором расстоянии от точек контакта двух контейнеров 2a, 2b. Обеспечен стяжной ремень 8, который расположен поверх двух фиксирующих держателей и который прикреплен к транспортному средству 21. За счет натяжения стяжного ремня 8 фиксирующие держатели притягиваются в направлении друг к другу к наружным стенкам 7 и вертикальным кольцевым кромкам 5 контейнеров, так что обе упаковочные единицы надежно фиксируются на транспортном средстве. Специальная форма фиксирующего держателя в соответствии с настоящим изобретением гарантирует, что стяжной ремень не войдет в контакт с контейнерами.In FIG. 3 shows the method according to the present invention in which the first packaging unit 20' and the second packaging unit 20'' are placed adjacent to each other in the width direction on the loading floor of a
На фиг. 4 показан вид сбоку закрепленных упаковочных единиц 20', 20'' на транспортном средстве 21. Стяжной ремень 8 прикладывает свое усилие к вертикальным кольцевым кромкам и верхней части наружных стенок контейнеров на некотором расстоянии от центра контейнеров с помощью применения фиксирующего держателя согласно данному изобретению.In FIG. 4 shows a side view of the secured packaging units 20', 20'' on the
На фиг. 5А и 5В показаны вид сверху и вид сбоку, показывающие, что способ и фиксирующий держатель в соответствии с данным изобретением также подходят для ненадлежащим образом упакованных контейнеров в упаковочных единицах 20''', 20''''. Поскольку контейнеры смещены относительно друг друга, фиксирующие держатели 1', 1'' образуют угол α относительно стороны транспортного средства 21. В этой ситуации стяжной ремень 8 все еще может быть легко надет поверх фиксирующих держателей 1', 1'', и упаковочные единицы надежно закрепляются на транспортном средстве 21.In FIG. 5A and 5V are shown the view from the top and the side view showing that the method and fixing the holder in accordance with this invention are also suitable for improperly packed containers in packaging units 20 '' '' '' '' '' '. Since the containers are shifted relative to each other, fixing the holders 1 ', 1' 'form an angle α relative to the side of the
На фиг. 6А, 6В, 6С показан вид снизу, вид сзади и вид сбоку фиксирующего держателя в соответствии с данным изобретением с двумя внутренними фиксирующими кромками 23а, 23b. Эти фиксирующие кромки приспособлены для примыкания к вертикальным кольцевым кромкам и к наружным стенкам двух вертикальных контейнеров, удерживаемых вместе. Для этой цели внутренние фиксирующие кромки 23а, 23b имеют круглую форму и образуют круговой сегмент, который соответствует круглой форме с радиусом R контейнеров в упаковочной единице. Фиксирующий держатель дополнительно содержит две наружные фиксирующие кромки 24a, 24b для примыкания к внутренней стороне кольцевых кромок двух вертикальных контейнеров, удерживаемых вместе. Благодаря этим наружным фиксирующим кромкам во время транспортировки предотвращается соскакивание и соскальзывание фиксирующего держателя с вертикальных кромок контейнеров.In FIG. 6A, 6B, 6C are bottom, rear and side views of a locking holder according to the present invention with two
Кроме того, фиксирующий держатель содержит первую опорную поверхность 25a между первой наружной фиксирующей кромкой 24a и первой внутренней фиксирующей кромкой 23a, и вторую опорную поверхность 25b между второй наружной фиксирующей кромкой 24b и второй внутренней фиксирующей кромкой 23b. В положении применения, как показано на фиг. 3, 4 и 5А, опорные поверхности 25а, 25b опираются на вертикальные кольцевые кромки 5 соединенных контейнеров. Первая наружная фиксирующая кромка 24а снабжена первым элементом 26а жесткости, а вторая наружная фиксирующая кромка 24b снабжена вторым элементом 26b жесткости. Таким образом, боковые силы, оказываемые контейнерами на наружные фиксирующие кромки, могут быть восприняты и поглощены, так что наружная фиксирующая кромка не ломается и не ослабляется от вертикальной кольцевой кромки. Высота h1 наружных фиксирующих кромок 24a, 24b и элементов 26a, 26b жесткости, соединенных с ними, меньше высоты вертикальных кольцевых кромок соединенных контейнеров, чтобы в положении применения держателя элементы 26a, 26b жесткости не касались контейнеров и не повреждали контейнеры.In addition, the locking holder includes a
На виде снизу на фиг. 6С показано, что на передней стороне 27 фиксирующего держателя переднее расстояние d1 между первой и второй внутренними фиксирующими кромками 23а, 23b имеет минимальное значение, составляющее 2% - 20% от радиуса R контейнера. В результате фиксирующий держатель остается на расстоянии, составляющем 3% - 50% от радиуса R контейнеров от места, где контейнеры примыкают друг к другу, так что фиксирующий держатель всегда можно расположить и снять (во время/после транспортировки), поскольку теперь предотвращается защемление или зажатие держателя в результате перемещения контейнеров во время транспортировки. Переднее расстояние d1 имеет значение, составляющее 0,5 - 5 см при стандартном (наружном) радиусе R контейнера (барабана, бочки), составляющем около 26,5 см.In the bottom view in Fig. 6C shows that on the front side of the 27 fixing holder, the front distance D1 between the first and second internal fixing edges 23A, 23B is of the minimum value, which is 2% - 20% of the radius R radius. As a result, the fixing holder remains at a distance of 3% - 50% of the radius R radius from the place where the containers are adjacent to each other, so that the fixing holder can always be placed and removed (during/after transportation), since pinching or pinching or pinches or now prevents Squeezing the holder as a result of the movement of containers during transportation. The front distance d1 has a value of 0.5 - 5 cm with a standard (outer) radius R of the container (drum, drum) of about 26.5 cm.
На задней стороне 28 фиксирующего держателя заднее расстояние d2 между первой и второй внутренними фиксирующими кромками 23a, 23b составляет по меньшей мере 80% от ширины стяжного ремня или натяжного троса 8 и, следовательно, по меньшей мере 4 см, когда стяжной ремень имеет ширину 5 см. Заднее расстояние d2 предпочтительно выбирают из диапазона, составляющего 110% - 150% ширины стяжного ремня или натяжного троса 8, чтобы стяжной ремень не соприкасался с контейнерами.On the
Радиальное расстояние r1 между круглыми внутренними фиксирующими кромками 23a, 23b и круглыми наружными фиксирующими кромками 24a, 24b составляет на 5% - 30% больше радиальной толщины вертикальных кольцевых кромок 5 соединенных контейнеров 2a, 2b. В результате фиксирующий держатель легко монтируется на вертикальных кольцевых кромках емкостей, а также легко снимается.The radial distance r1 between the circular
Высота h2 внутренних фиксирующих кромок 23a, 23b является большей, чем высота h1 наружных фиксирующих кромок 24a, 24b. В результате между фиксирующим держателем и наружными стенками 7 контейнеров создается большая контактная поверхность, в то время как на верхней стороне 3 контейнеров фиксирующий держатель контактирует только с кольцевыми кромками 5 и не соприкасается с верхней стороной 3 контейнеров. Соотношение между высотой h2 внутренней фиксирующей кромки 23a, 23b и высотой h1 внешней фиксирующей кромки 24a, 24b выбирается в диапазоне 1,5:1 - 5,0:1. Было обнаружено, что высота h2, составляющая около 3 см, и высота h1, составляющая около 1 см, обеспечивают оптимальный фиксирующий держатель.The height h2 of the
Между первой внутренней фиксирующей кромкой 23а и второй внутренней фиксирующей кромкой 23b обеспечен центральный элемент 29 жесткости, так что фиксирующий держатель не деформируется во время затягивания стяжного ремня и во время транспортировки.Between the first
На задней стороне 28 фиксирующего держателя 1 между первой внутренней фиксирующей кромкой 23a и второй внутренней фиксирующей кромкой 23b обеспечена скошенная или закругленная направляющая поверхность 30 для направления стяжного ремня или натяжного троса 8. Предпочтительно эта направляющая поверхность 30 обеспечена внутри в направлении передней стороны 27, так что приемное пространство 33 образовано направляющей поверхностью 30 и первой и второй внутренними фиксирующими кромками 23а, 23b.On the
На верхней стороне 31 фиксирующего держателя обеспечены два позиционирующих ребра 32a, 32b для стяжного ремня или натяжного троса 8, при этом расстояние между позиционирующими ребрами равно или больше ширины стяжного ремня или натяжного троса 8.On the
В положении применения первого фиксирующего держателя и стяжного ремня, во-первых, стяжной ремень проходит через приемное пространство 33 от нижней стороны транспортного средства и через закругленную направляющую поверхность 30 и внутреннюю часть закругленных внутренних фиксирующих кромок 23а, 23b, проходит до верхней стороны 31 фиксирующего держателя между двумя позиционирующими ребрами 32a, 32b и продолжается до второго фиксирующего держателя.In the application position of the first fixing holder and tie strap, firstly, the tie strap passes through the receiving
Claims (23)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1042574A NL1042574B1 (en) | 2017-10-09 | 2017-10-09 | Fixing holder for driving drums, comprising a fixing body with inclined fixing surfaces and transverse projections |
| NL1042574 | 2017-10-09 | ||
| PCT/NL2018/050662 WO2019074359A1 (en) | 2017-10-09 | 2018-10-08 | Method for securing packing units, and fixing holder for use in the method |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2020112442A RU2020112442A (en) | 2021-11-12 |
| RU2020112442A3 RU2020112442A3 (en) | 2022-02-28 |
| RU2789766C2 true RU2789766C2 (en) | 2023-02-09 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2267477A (en) * | 1992-06-05 | 1993-12-08 | Richard Allan Jones | Paper roll spacer |
| RU103333U1 (en) * | 2010-11-30 | 2011-04-10 | Александр Анатольевич Шайкин | DEVICE FOR FASTENING GOODS BY VEHICLE |
| EP2399843A1 (en) * | 2010-06-25 | 2011-12-28 | Sonoco Development, Inc. | Transport element and set for securing load objects |
| WO2014177506A1 (en) * | 2013-04-29 | 2014-11-06 | Cordstrap B.V. | Clamping device and method for securing drums to a surface |
| US9302607B1 (en) * | 2014-07-08 | 2016-04-05 | Alfred B. Morrison | Strap holders for palletized cargo |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2267477A (en) * | 1992-06-05 | 1993-12-08 | Richard Allan Jones | Paper roll spacer |
| EP2399843A1 (en) * | 2010-06-25 | 2011-12-28 | Sonoco Development, Inc. | Transport element and set for securing load objects |
| RU103333U1 (en) * | 2010-11-30 | 2011-04-10 | Александр Анатольевич Шайкин | DEVICE FOR FASTENING GOODS BY VEHICLE |
| WO2014177506A1 (en) * | 2013-04-29 | 2014-11-06 | Cordstrap B.V. | Clamping device and method for securing drums to a surface |
| US9302607B1 (en) * | 2014-07-08 | 2016-04-05 | Alfred B. Morrison | Strap holders for palletized cargo |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20110284411A1 (en) | Arrangement for Transporting Bottles, Drinks Containers and/or Multipacks | |
| US5259524A (en) | System and device for stabilizing and holding drums during transport | |
| US20100300332A1 (en) | Attachment device | |
| RU2789766C2 (en) | Method for fixing packaging units and fixing holder for use in method | |
| US20150000570A1 (en) | Portable Reusable Pallet Hook | |
| WO2014177506A1 (en) | Clamping device and method for securing drums to a surface | |
| CN111247031B (en) | Method for fixing packaging units and fixing holder for use in said method | |
| KR20180127898A (en) | Packing cover for loads | |
| EP2190691B1 (en) | Motorcycle transportation restraint system | |
| SU701869A1 (en) | Container for the transportation rf tare piece | |
| JPH08230881A (en) | Loading device for object for conveyance | |
| US20210130058A1 (en) | Wrapping device having corner protectors for securing and supporting palletized materials | |
| US20230373683A1 (en) | Wrapping device having corner protectors for securing and supporting palletized materials | |
| NZ525645A (en) | Automotive wheel rim stack supporting means between upper rim and lower rim | |
| JPWO2007017964A1 (en) | Band-shaped member for preventing load collapse | |
| CA2064445A1 (en) | Cargo containment strap | |
| JP3007684U (en) | Load collapse prevention device for transported goods | |
| JP3930623B2 (en) | belt | |
| GB2365402A (en) | Reusable pallet cover | |
| JPS61175134A (en) | Floating type load fastening machine | |
| FI100233B (en) | Pallet | |
| JP2001301816A (en) | Load collapse preventive method for cargo to be carried, and load collapse preventive device therefor | |
| JP2004142825A (en) | Pallet cover belt | |
| JP2001080668A (en) | Load collapse preventive net | |
| JPS5926337A (en) | Method of fixing flexible bag for conveying fluid |