RU2784844C2

RU2784844C2 - Monorail attachment device

Info

Publication number: RU2784844C2
Application number: RU2022105035A
Authority: RU
Inventors: Евгений Константинович Ильченко; Виктор Евгеньевич Козлов
Original assignee: Акционерное общество "Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева"
Filing date: 2020-07-27
Publication date: 2022-11-30

Abstract

FIELD: monorail overhead tracks.

SUBSTANCE: invention relates to methods for attaching a monorail overhead track made in the form of an I-beam to floor slabs of a room on which strands in the form of vertical brackets made of steel bar are installed. The method for fastening the overhead track monorail in the form of an I-beam to the floor slabs of the room includes installing hooks on the upper sole of the beam, lifting the beam up and fixing the beam on the tie rods of the floor slab, made in the form of vertically mounted brackets from a steel bar. Before lifting the beam, the location of the strands is marked on it, in each of the marked places, a plate with a fork-type eye, oriented to cover the horizontal part of the bracket, with threaded elements and a support installed on them in the form of a plate with a groove commensurate with the width of the bracket is welded to the upper sole of the beam and the diameter of the bar from which it is made, then the beam is lifted, it is fixed with bolted connections on the bracket and, with the help of threaded elements, the support is moved along the guides, which use the vertical parts of the bracket, until it stops at the floor slab.

EFFECT: increasing the reliability of mounting the monorail.

1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к способам крепления подвесных монорельсовых путей, и может быть использовано при реконструкции помещений многоэтажных зданий, перекрытых плитами серии ИИ-20, в частности, машинных помещений лифтов.The invention relates to methods for fixing overhead monorail tracks, and can be used in the reconstruction of the premises of multi-storey buildings, covered with slabs of the II-20 series, in particular, machine rooms of elevators.

Известно устройство для крепления монорельса подвесных путей грузонесущих конвейеров к ригелям поддерживающих колонн. Подвесные пути и ригели в нем выполнены в виде стандартных балок двутаврового сечения. Устройство для крепления монорельса содержит нижние и верхние планки, расположенные под и над монорельсом, балку-ригель, крепежные элементы, эксцентрики и фиксаторы крепежных элементов (SU 1730315 кл. Е21В 25/24 (1992.04).A device for attaching a monorail of overhead tracks of load-carrying conveyors to the crossbars of the supporting columns is known. Suspended tracks and crossbars in it are made in the form of standard I-beams. Device for fastening the monorail contains lower and upper bars located under and above the monorail, beam-crossbar, fasteners, eccentrics and fasteners retainers (SU 1730315 class E21B 25/24 (1992.04).

Известно также принятое за прототип устройство для крепления подвесных путей многоэтажных зданий (Альбом КМ.2.453. Узлы подвесных путей многоэтажных зданий в конструкциях серии ИИ-20 и на основе серии ИИ-20. Выпуск 2. Узлы крепления подвесных путей к перекрытиям серии ИИ-20. Рабочие чертежи. Обозначение: ЧПП - КМ.2.453.2, стр. 3, узел 0.6. Предприятие п/я М-5835, 1982 г.).It is also known, adopted as a prototype, a device for fastening overhead tracks of multi-storey buildings (Album KM.2.453. Knots of overhead tracks of multi-storey buildings in the structures of the II-20 series and based on the II-20 series. Issue 2. Attachments of overhead tracks to ceilings of the II-20 series Working drawings Designation: ChPP - KM.2.453.2, p. 3, node 0.6. Enterprise mailbox M-5835, 1982).

В данном устройстве узел крепления монорельса (подвесных путей многоэтажных зданий к перекрытиям серии ИИ-20) представляет собой тяж, выполненный в форме вертикально установленной скобы из стального прутка, закрепленный с помощью крепежных деталей на плите перекрытия.In this device, the attachment point of the monorail (overhead tracks of multi-storey buildings to the ceilings of the II-20 series) is a strand made in the form of a vertically mounted bracket made of steel bar, fixed with fasteners on the floor slab.

Это устройство предназначено, в основном, для закрепления на нем крюком грузоподъемного механизма в виде ручной тали для обслуживания только одного рабочего места, т.е. над каждым рабочим местом необходимо устройство тяжей (скоб) для закрепления стационарного или переносного грузоподъемного механизмаThis device is intended mainly for attaching a lifting mechanism in the form of a hand hoist to it with a hook to serve only one workplace, i.e. over each workplace, it is necessary to install strands (brackets) to secure a stationary or portable lifting mechanism

Способ крепления монорельса в виде двутавровой балки, реализованный в этом устройстве, предусматривает выполнение следующей последовательности операций: установку на верхней подошве балки зацепных устройств, подъем балки вверх и закрепление балки на тяжах плиты перекрытия.The method of fastening the monorail in the form of an I-beam, implemented in this device, provides for the following sequence of operations: installation of hooks on the upper sole of the beam, lifting the beam up and fixing the beam on the tie rods of the floor slab.

Недостатком данного способа крепления монорельса является тот факт, что при подъеме, перемещении и опускании грузов установленным на монорельсе грузоподъемным механизмом, например, ручной талью, не исключено воздействие на тяжи дополнительных силовых воздействий от изгибающих моментов, что снижает надежность конструкции.The disadvantage of this method of fastening the monorail is the fact that when lifting, moving and lowering loads by a lifting mechanism installed on the monorail, for example, a manual hoist, it is not excluded that additional forces from bending moments act on the strands, which reduces the reliability of the structure.

Задачей изобретения является устранение недостатка прототипа.The objective of the invention is to eliminate the disadvantage of the prototype.

Поставленная задача решается тем, что в способе крепления монорельса в виде балки двутаврового сечения, включающем установку на верхней подошве балки зацепных устройств, подъем балки вверх и закрепление балки на тяжах плиты перекрытия, выполненных в форме вертикальных скоб из стального прутка, перед подъемом балки на ней размечают месторасположение тяжей, в каждом из отмеченных мест к верхней подошве балки приваривают плиту с проушиной вилочного типа, ориентированной на охват горизонтальной части скобы, с резьбовыми элементами и установленной на них опорой в виде пластины с пазом, соизмеримым с шириной скобы и диаметром прутка, из которого она изготовлена, затем производят подъем балки, закрепляют ее болтовыми соединениями на скобе, и с помощью резьбовых элементов производят перемещение опоры по направляющим, в качестве которых используют вертикальные части скобы, до упора в плиту перекрытия.The problem is solved by the fact that in the method of fastening the monorail in the form of an I-beam, including the installation of hooks on the upper sole of the beam, lifting the beam up and fixing the beam on the strands of the floor slab, made in the form of vertical brackets from a steel bar, before lifting the beam on it mark the location of the strands, in each of the marked places, a plate with a fork-type eye, oriented to cover the horizontal part of the bracket, with threaded elements and a support installed on them in the form of a plate with a groove commensurate with the width of the bracket and the diameter of the rod, is welded to the upper sole of the beam, from which it is made, then the beam is lifted, it is fixed with bolted connections on the bracket, and with the help of threaded elements, the support is moved along the guides, which use the vertical parts of the bracket, until it stops against the floor slab.

Отличительными признаками предложения являются:The salient features of the offer are:

- перед подъемом балки на ней размечают месторасположение тяжей, в каждом из отмеченных мест к верхней подошве балки приваривают плиту с проушиной вилочного типа, ориентированной на охват горизонтальной части скобы, с резьбовыми элементами и установленной на них опорой в виде пластины с пазом, соизмеримым с шириной скобы и диаметром прутка, из которого она изготовлена;- before lifting the beam, the location of the strands is marked on it, in each of the marked places, a plate with a fork-type eye, oriented to cover the horizontal part of the bracket, with threaded elements and a support installed on them in the form of a plate with a groove commensurate with the width, is welded to the upper sole of the beam staples and the diameter of the bar from which it is made;

- затем производят подъем балки, закрепляют ее болтовыми соединениями на скобе;- then the beam is lifted, it is fixed with bolted connections on the bracket;

- с помощью резьбовых элементов производят перемещение опоры по направляющим, в качестве которых используют вертикальные части скобы, до упора в плиту перекрытия.- with the help of threaded elements, the support is moved along the guides, which are used as the vertical parts of the bracket, until it stops against the floor slab.

Совокупность отличительных признаков позволяет получить монолитную конструкцию в системе «плита перекрытия - двутавровая балка монорельса», что исключает возможность воздействия изгибающих моментов на тяжи (скобы) и обеспечивает выполнение поставленной задачи, а именно, повышение надежности крепления монорельса в виде балки двутаврового сечения на уже существующих в конструкции перекрытия тяжах (скобах).The set of distinguishing features makes it possible to obtain a monolithic structure in the "floor slab - I-beam monorail" system, which eliminates the possibility of bending moments acting on the strands (brackets) and ensures the fulfillment of the task, namely, increasing the reliability of fixing the monorail in the form of an I-beam on existing in the structure of the ceiling strands (brackets).

Сущность изобретения поясняется чертежом, где на:The essence of the invention is illustrated by the drawing, where:

- фиг. 1 показан общий вид устройства для крепления монорельса на перекрытии;- fig. 1 shows a general view of the device for mounting the monorail on the ceiling;

- фиг. 2 - сечение А на фиг. 1;- fig. 2 - section A in Fig. one;

- фиг. 3 - сечение ББ на фиг. 1.- fig. 3 - section of the BB in Fig. one.

Устройство для крепления монорельса на перекрытии включает:The device for fixing the monorail on the ceiling includes:

перекрытие 1, в конструкции которого выполнены тяжи в форме скоб 2, монорельс 3 в виде балки двутаврового сечения, проушины 4, охватывающие горизонтальную часть стержня скоб 2, детали болтового соединения 5 и 6, опорные элементы, включающие неподвижно закрепленную плиту 7, пластину 8 с бобышками 9 и пазом 10 для прохода через скобу и расположенные между плитой 7 и пластиной 8 распорки 11 с резьбовой частью, снабженные гайками 12 и 13, которые контрятся контргайками или пружинными шайбами (на чертеже не показаны).ceiling 1, in the design of which strands are made in the form of brackets 2, monorail 3 in the form of an I-beam, lugs 4 covering the horizontal part of the bracket rod 2, bolted connection details 5 and 6, supporting elements, including a fixed plate 7, plate 8 with bosses 9 and a groove 10 for passing through the bracket and spacers 11 located between the plate 7 and the plate 8 with a threaded part, equipped with nuts 12 and 13, which are locked with lock nuts or spring washers (not shown in the drawing).

Крепление монорельса на тяжах плит перекрытия осуществляется последовательным выполнением следующих операций.The fastening of the monorail on the strands of the floor slabs is carried out by sequentially performing the following operations.

На монорельсе 3 размечают места для крепления плит 7 и проушин 4. Детали 3, 4 и 7 соединяют между собой при помощи сварки. Далее на плиту 7 устанавливают распорки 11 и закрепляют их гайками 12 и 13. На верхние концы распорок 11 ставят пластину 8 так, чтобы концы распорок частично вошли в отверстия бобышек 9. Собранный таким образом монорельс поднимают вверх, ориентируют так, чтобы горизонтальные части скоб 2 вошли в паз 10 пластины 8 и наделись на проушины 4. После этого монорельс 3 крепят на скобах 2 резьбовыми деталями 5 и 6. Затем при помощи гаек 12 и 13 распорками 11 поднимают плиту 8 до упора в перекрытие 1 и фиксируют это положение контргайками, исключая, тем самым, зазоры в соединениях и обеспечивая монолитное соединение монорельса 3 и перекрытия. На закрепленный монорельс 3 навешивают ручную или электрическую таль 14 и проводят испытания статической нагрузкой, превышающей рабочую на 25% в течение 10 минут.On the monorail 3, places are marked for attaching plates 7 and lugs 4. Parts 3, 4 and 7 are interconnected by welding. Next, spacers 11 are installed on the plate 7 and fixed with nuts 12 and 13. A plate 8 is placed on the upper ends of the spacers 11 so that the ends of the spacers partially enter the holes of the bosses 9. The monorail assembled in this way is lifted up, oriented so that the horizontal parts of the brackets 2 entered the groove 10 of the plate 8 and put on the lugs 4. After that, the monorail 3 is fixed on the brackets 2 with threaded parts 5 and 6. Then, using the nuts 12 and 13, the spacers 11 raise the plate 8 until it stops in the ceiling 1 and fix this position with lock nuts, excluding , thereby, the gaps in the connections and providing a monolithic connection of the monorail 3 and the floor. A manual or electric hoist 14 is hung on the fixed monorail 3 and tested with a static load exceeding the working load by 25% for 10 minutes.

После выпуска акта сдачи - приема монорельс допускается к дальнейшей эксплуатации.After the issuance of the acceptance certificate, the monorail is allowed for further operation.

Применение предложения при монтаже монорельса подвесных путей многоэтажных зданий, использующих плиты перекрытия серии ИИ-20, позволяет исключить возможность появления воздействия изгибающих моментов на тяжи (скобы), создающих дополнительные изгибающие нагрузки, и повысить надежность крепления монорельса.The application of the proposal for the installation of a monorail overhead tracks of multi-storey buildings using floor slabs of the II-20 series makes it possible to exclude the possibility of the impact of bending moments on the strands (brackets) that create additional bending loads, and increase the reliability of the monorail fastening.

Claims

A method for attaching an overhead track monorail in the form of an I-beam to the floor slabs of a room, including installing hooks on the upper sole of the beam, lifting the beam up and fixing the beam on the floor slab strands, made in the form of vertically mounted brackets made of steel bar, characterized in that before by raising the beam, the location of the strands is marked on it, in each of the marked places, a plate with a fork-type eye, oriented to cover the horizontal part of the bracket, with threaded elements and a support installed on them in the form of a plate with a groove commensurate with the width of the bracket and the diameter of the bar from which it is made, then the beam is lifted, it is fixed with bolted connections on the bracket, and with the help of threaded elements, the support is moved along the guides, which use the vertical parts of the bracket, until it stops at the floor slab.