RU2780240C1 - Decision support system for operational dispatch and operational personnel in railway transport - Google Patents
Decision support system for operational dispatch and operational personnel in railway transport Download PDFInfo
- Publication number
- RU2780240C1 RU2780240C1 RU2022107606A RU2022107606A RU2780240C1 RU 2780240 C1 RU2780240 C1 RU 2780240C1 RU 2022107606 A RU2022107606 A RU 2022107606A RU 2022107606 A RU2022107606 A RU 2022107606A RU 2780240 C1 RU2780240 C1 RU 2780240C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- block
- personnel
- analyzing
- information
- violations
- Prior art date
Links
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 2
- 238000004886 process control Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000004220 aggregation Methods 0.000 description 1
- 230000002776 aggregation Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003449 preventive Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к вычислительной технике на железнодорожном транспорте, в частности, к системам автоматики и телемеханики, обеспечивающим мониторинг, статистический и интеллектуальный анализ работы железнодорожного транспорта. The invention relates to computer technology in railway transport, in particular, to automation and telemechanics systems that provide monitoring, statistical and intelligent analysis of the operation of railway transport.
Известна аналитическая система, включающая в себя подсистемы отбора информации, анализа и контроля полученной информации, связанные между собой каналами связи, подсистему выработки решения, связанную каналами связи с подсистемой отбора информации, причем подсистема отбора информации выполнена таким образом, что способна обеспечить сбор данных о средней продолжительности жизни людей в анализируемой общественной структуре за заданный интервал времени, а подсистема анализа информации выполнена таким образом, что способна проводить анализ информации с учетом индекса Баржановой (RU 21463, G06F 5/00, 20.01.2002).An analytical system is known, which includes subsystems for selecting information, analyzing and controlling the information received, interconnected by communication channels, a decision subsystem connected by communication channels to the information selection subsystem, and the information selection subsystem is designed in such a way that it is capable of collecting data on the average life expectancy of people in the analyzed social structure for a given time interval, and the information analysis subsystem is designed in such a way that it is able to analyze information taking into account the Barzhanova index (RU 21463, G06F 5/00, 01/20/2002).
Недостаток известной системы заключается в невозможности получения аналитической информации в удобном для пользователей виде, с накоплением в системе знаний по оптимальным способам выполнения работ в период эксплуатации оборудования при возникновении нештатных или типовых событий.The disadvantage of the known system is the impossibility of obtaining analytical information in a user-friendly form, with the accumulation in the system of knowledge on the best ways to perform work during the operation of the equipment in the event of abnormal or typical events.
В качестве прототипа принята система поддержки принятия решений для оперативно-диспетчерского и эксплуатационного персонала, содержащая блок источников данных автоматизированной системы управления технологическим процессом, первый информационный выход которого соединен с первым информационным входом блока обработки и очистки данных, выполненного с возможностью анализа и переработки данных, первый информационный выход которого соединен с первым информационным входом блока базы данных телеметрии, выполненного с возможностью накопления оперативной информации по функционированию контролируемого оборудования, первый информационный выход которого соединен с первым информационным входом блока многомерной базы данных, выполненного с возможностью накопления и хранения долгосрочной информации, второй информационный выход соединен с первым информационным входом блока базы знаний, выполненного с возможностью накопления опыта и знаний, третий информационный выход соединен с первым информационным входом блока контроля параметров устройств, выполненного с возможностью настройки и контроля пороговых значений параметров функционирования оборудования и персонала, четвертый информационный выход соединен с первым информационным входом блока формирования отчетов, выполненного с возможностью отображения текущей информации о состоянии контролируемого оборудования и о работе персонала, пятый информационный выход соединен с первым информационным входом блока интеллектуального анализа параметров устройств, выполненного с возможностью оптимизации планирования и проведения технического обслуживания устройств, при этом блок базы знаний первым информационным выходом соединен со вторым информационным входом блока автоматизированного рабочего места оператора, блок многомерной базы данных первым информационным выходом соединен со вторым информационным входом блока формирования отчетов, блок контроля параметров устройств первым информационным выходом соединен с четвертым информационным входом блока формирования отчетов, вторым информационным выходом соединен с блоком трансляции данных в систему СТДМ, первый информационный выход которого соединен с системой СТДМ, а блок интеллектуального анализа параметров устройств первым информационным выходом соединен с третьим информационным входом блока формирования отчетов, первый информационный выход которого соединен с первым информационным входом блока автоматизированного рабочего места оператора (RU 98387, B61L17/00, 20.10.2010).As a prototype, a decision support system for operational dispatch and operational personnel was adopted, containing a block of data sources of an automated process control system, the first information output of which is connected to the first information input of the block for processing and cleaning data, made with the possibility of analyzing and processing data, the first the information output of which is connected to the first information input of the telemetry database block, configured to accumulate operational information on the operation of the controlled equipment, the first information output of which is connected to the first information input of the multidimensional database block, configured to accumulate and store long-term information, the second information output connected to the first information input of the knowledge base block, configured to accumulate experience and knowledge, the third information output is connected to the first information input The fourth information output is connected to the first information input of the reporting block, which is configured to display current information about the state of the monitored equipment and the work of personnel, the fifth information output is connected to the first information input of the unit for intelligent analysis of device parameters, configured to optimize the planning and maintenance of devices, while the knowledge base block is connected by the first information output to the second information input of the operator workstation unit, the multidimensional database block is connected to the first information output the second information input of the reporting block, the device parameters control block is connected by the first information output to the fourth information input of the block reporting, the second information output is connected to the block of data translation into the STDM system, the first information output of which is connected to the STDM system, and the block for intelligent analysis of device parameters is connected by the first information output to the third information input of the reporting block, the first information output of which is connected to the first information output. input of the block of the operator's workstation (RU 98387, B61L17/00, 10/20/2010).
В известной системе вся информация о функционировании контролируемого оборудования, поступающая от источников данных АСУТП, последовательно обрабатывается в ее блоках. В связи с этим система обладает недостаточной производительностью, а также недостаточной надежностью, обусловленной возможными сбоями при обработке большого объема различной информации.In the known system, all information about the functioning of the controlled equipment coming from the data sources of the process control system is sequentially processed in its blocks. In this regard, the system has insufficient performance, as well as insufficient reliability due to possible failures in the processing of a large amount of various information.
Технический результат заключается в повышении достоверности оценки работы устройств на железнодорожном транспорте при высокой производительности и надежности обработки информации.The technical result consists in increasing the reliability of evaluating the operation of devices in railway transport with high performance and reliability of information processing.
Технический результат достигается тем, что система поддержки принятия решений для оперативно-диспетчерского и эксплуатационного персонала на железнодорожном транспорте содержит два канала обработки информации, один из которых состоит из последовательно соединенных блока учета отказов технических средств, блока анализа отказов технических средств и блока формирования данных для отчетных и аналитических справок, вторые входы которых подключены к соответствующим выходам информационного блока автоматизированной системы управления хозяйств железнодорожного транспорта, второй канал обработки информации состоит из последовательно соединенных блока учета нарушений персоналом норм технологической дисциплины, блока анализа нарушений персоналом норм технологической дисциплины и блока формирования данных для отчетных и аналитических справок, вторые входы которых подключены к соответствующим выходам информационного блока автоматизированной системы управления хозяйств железнодорожного транспорта, блок анализа графика исполненного движения своим выходом соединенный с входом блока учета нарушений персоналом норм технологической дисциплины и с входом блока учета отказов технических средств, к третьему входу которого подключен выход блока контроля состояния подвижного состава, второй выход блока анализа графика исполненного движения соединен с третьими входами блока анализа отказов технических средств и блока анализа нарушений персоналом норм технологической дисциплины, выходы блока формирования данных для отчетных и аналитических справок каждого канала обработки информации соединены с портом персонального компьютера автоматизированного рабочего места оператора.The technical result is achieved by the fact that the decision support system for operational dispatch and operational personnel in railway transport contains two information processing channels, one of which consists of a series-connected block for accounting for failures of technical means, a block for analyzing failures of technical means and a block for generating data for reporting and analytical certificates, the second inputs of which are connected to the corresponding outputs of the information block of the automated management system of railway transport facilities, the second information processing channel consists of a series-connected block for accounting for violations of technological discipline norms by personnel, a block for analyzing violations of technological discipline norms by personnel and a block for generating data for reporting and analytical certificates, the second inputs of which are connected to the corresponding outputs of the information block of the automated management system for railway transport facilities, the block for analyzing the schedule of the executed movement is connected with its output to the input of the block for recording violations of the norms of technological discipline by the personnel and with the input of the block for accounting for failures of technical means, to the third input of which the output of the block for monitoring the condition of the rolling stock is connected, the second output of the block for analyzing the schedule of the executed movement is connected to the third inputs of the block analysis of failures of technical means and block for analysis of violations by personnel of the norms of technological discipline, outputs of the block for generating data for reporting and analytical references of each channel of information processing are connected to the port of the personal computer of the operator's workstation.
На чертеже приведена блок-схема системаы поддержки принятия решений для оперативно-диспетчерского и эксплуатационного персонала на железнодорожном транспорте.The drawing shows a block diagram of a decision support system for operational dispatch and maintenance personnel in railway transport.
Система поддержки принятия решений для оперативно-диспетчерского и эксплуатационного персонала на железнодорожном транспорте содержит два канала обработки информации, один из которых состоит из последовательно соединенных блока 1 учета отказов технических средств, блока 2 анализа отказов технических средств и блока 3 формирования данных для отчетных и аналитических справок, вторые входы которых подключены к соответствующим выходам информационного блока 4 автоматизированной системы управления (АСУ) хозяйств железнодорожного транспорта, второй канал обработки информации состоит из последовательно соединенных блока 5 учета нарушений персоналом норм технологической дисциплины, блока 6 анализа нарушений персоналом норм технологической дисциплины и блока 7 формирования данных для отчетных и аналитических справок, вторые входы которых подключены к соответствующим выходам информационного блока 4 автоматизированной системы управления хозяйств железнодорожного транспорта, блок 8 анализа графика исполненного движения своим выходом соединенный с входом блока 5 учета нарушений персоналом норм технологической дисциплины и с входом блока 1 учета отказов технических средств, к третьему входу которого подключен выход блока 9 контроля состояния подвижного состава, второй выход блока 8 анализа графика исполненного движения соединен с третьими входами блока 2 анализа отказов технических средств и блока 6 анализа нарушений персоналом норм технологической дисциплины, выходы блока 3 (7) формирования данных для отчетных и аналитических справок каждого канала обработки информации соединены с портом персонального компьютера (ПК) 10 автоматизированного рабочего места (АРМ) оператора.The decision support system for operational dispatch and operational personnel in railway transport contains two information processing channels, one of which consists of a series-connected block 1 for accounting for failures of technical means, block 2 for analyzing failures of technical means and block 3 for generating data for reporting and analytical references , the second inputs of which are connected to the corresponding outputs of the information block 4 of the automated control system (ACS) of the railway transport facilities, the second information processing channel consists of a series-connected block 5 for accounting for violations by personnel of the norms of technological discipline, block 6 for analyzing violations by personnel of the norms of technological discipline and block 7 for generating data for reporting and analytical references, the second inputs of which are connected to the corresponding outputs of the information block 4 of the automated control system for railway transport facilities, block 8 of graph analysis ka of the executed movement with its output connected to the input of block 5 for accounting for violations of the norms of technological discipline by personnel and with the input of block 1 for accounting for failures of technical means, to the third input of which the output of block 9 for monitoring the state of the rolling stock is connected, the second output of block 8 for analyzing the schedule of the executed movement is connected to the third the inputs of block 2 for analyzing failures of technical means and block 6 for analyzing violations by personnel of the norms of technological discipline, the outputs of block 3 (7) for generating data for reporting and analytical references of each information processing channel are connected to the port of a personal computer (PC) 10 of an automated workstation (AWS) of the operator .
Система поддержки принятия решений для оперативно-диспетчерского и эксплуатационного персонала на железнодорожном транспорте функционирует следующим образом. The decision support system for operational dispatch and operational personnel in railway transport operates as follows.
Блок 4 АСУ хозяйств железнодорожного транспорта на основе введенных диспетчерами причастных хозяйств данных по случаям нарушения технологической дисциплины и блок 8 анализа графика исполненного движения, на основе данных поездного диспетчера (ДНЦ) о нарушениях исполненного графика движения поездов, производят формирование первичной информации по нарушениям технологической дисциплины и отказам технических средств, влияющим на выполнение графика движения поездов.Block 4 of the automated control system of railway transport facilities, based on the data entered by the dispatchers of the involved facilities on cases of violation of technological discipline and block 8 of the analysis of the schedule of the executed movement, based on the data of the train dispatcher (DNC) on violations of the executed train schedule, produce the formation of primary information on violations of the technological discipline and failures of technical means affecting the implementation of the train schedule.
При этом первичные данные, вводимые диспетчерами причастных хозяйств, из блока 4 АСУ хозяйств железнодорожного транспорта поступают на второй информационный вход блока 1 учета отказов технических средств и блока 5 учета нарушений персоналом норм технологической дисциплины, а первичные данные поездного диспетчера поступают на первые информационные входы блока 1 учета отказов технических средств и блока 5 учета нарушений персоналом норм технологической дисциплины. В блоках 1 и 5 при загрузке данных осуществляется интеграция разнородных, ранее разъединенных детализированных данных, преобразование их к согласованному формату, агрегирование данных, проверка их логической корректности, исключение дублирования данных и привязка данных ко времени и погодным условиям. At the same time, the primary data entered by the dispatchers of the involved facilities from block 4 of the automated control system of the railway transport facilities are sent to the second information input of block 1 of recording failures of technical equipment and block 5 of accounting for violations of technological discipline standards by personnel, and the primary data of the train dispatcher are received at the first information inputs of block 1 accounting for failures of technical means and unit 5 for accounting for violations of technological discipline norms by personnel. In blocks 1 and 5, when loading data, integration of heterogeneous, previously disconnected detailed data is carried out, their conversion to an agreed format, data aggregation, verification of their logical correctness, elimination of data duplication and data binding to time and weather conditions.
Из блока 1 учета отказов технических средств и блока 5 учета нарушений персоналом норм технологической дисциплины обработанные первичные данные поступают, соответственно, в блок 2 анализа отказов технических средств и блок 6 анализа нарушений персоналом норм технологической дисциплины. From block 1 of accounting for failures of technical means and block 5 of accounting for violations by personnel of the norms of technological discipline, the processed primary data are received, respectively, in block 2 of the analysis of failures of technical means and block 6 of the analysis of violations by personnel of the norms of technological discipline.
Анализ отказов технических средств и анализ нарушений персоналом норм технологической дисциплины в блоках 2 и 6 базируется, во-первых, на данных описания отказов и нарушений, месте и времени их возникновения и описании их формы проявления. Эти данные поступают, соответственно, от блоков 1 и 5 на входы блоков 2 и 6. Во-вторых, при анализе используются данные о последствиях в части задержек поездов от блока 8 анализа графика исполненного движения. В-третьих, используются данные из баз данных информационного блока 4 АСУ хозяйств железнодорожного транспорта о результатах ранее выполненных проверок технических средств и технологических процессов и паспортных данных оборудования. Полнота и корректность анализа контролируется автоматическими средствами для обеспечения объективности и достоверности. Данные из блока 2 анализа отказов технических средств и блока 6 анализа нарушений персоналом норм технологической дисциплины поступают, соответственно, в блок 3 формирования данных для отчетных и аналитических справок и в блок 7 формирования данных для отчетных и аналитических справок. В блоках 3 и 7 осуществляется формирование отчетных и аналитических справок по отказам технических средств и нарушениям технологической дисциплины за выбранный пользователем период. Кроме того, в формируемых данных содержится информация предыстории для уточнения возможно ли было прогнозирование наступления отказа или нарушения технологической дисциплины.The analysis of failures of technical means and the analysis of violations by personnel of the norms of technological discipline in blocks 2 and 6 is based, firstly, on the data of the description of failures and violations, the place and time of their occurrence and the description of their form of manifestation. These data are received, respectively, from blocks 1 and 5 to the inputs of blocks 2 and 6. Secondly, the analysis uses data on the consequences in terms of train delays from block 8 for analyzing the schedule of the executed movement. Thirdly, data from the databases of the information block 4 of the automated control system of railway transport facilities are used on the results of previously performed checks of technical means and technological processes and passport data of the equipment. The completeness and correctness of the analysis is controlled by automatic means to ensure objectivity and reliability. Data from block 2 for analyzing failures of technical means and block 6 for analyzing violations by personnel of the norms of technological discipline are received, respectively, in block 3 for generating data for reporting and analytical references and in block 7 for generating data for reporting and analytical references. In blocks 3 and 7, the formation of reporting and analytical information on failures of technical means and violations of technological discipline for a period selected by the user is carried out. In addition, the generated data contains historical information to clarify whether it was possible to predict the onset of a failure or violation of technological discipline.
Данные анализа рассылаются в виде наглядных отчетов или ответов на запросы всем службам и подразделениям железной дороги для указания негативных ситуаций, определения их причин, определения виновных и планирования профилактических и упреждающих мероприятий.Analysis data is sent in the form of visual reports or responses to inquiries to all services and departments of the railway to indicate negative situations, determine their causes, identify those responsible and plan preventive and proactive measures.
Система позволяет повысить достоверность оценки работы устройств на железнодорожном транспорте и результате чего повышается эффективность поддержки принятия решений для оперативно-диспетчерского и эксплуатационного персонала на железнодорожном транспорте, в том числе в режиме реального времени, и обеспечивается повышение безопасности движения и соблюдение графика движения поездов.The system makes it possible to increase the reliability of the assessment of the operation of devices in railway transport and, as a result, the efficiency of decision support for operational dispatch and operational personnel in railway transport, including in real time, increases, and ensures an increase in traffic safety and compliance with the train schedule.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2780240C1 true RU2780240C1 (en) | 2022-09-21 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU65666U1 (en) * | 2007-03-15 | 2007-08-10 | Российский Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи Министерства Путей Сообщения Российской Федерации | DECISION MAKING SUPPORT SYSTEM FOR OPERATING AND DISPATCHING AND OPERATING PERSONNEL OF AUTOMATED SORTING SLIDES (DSS SG) |
| RU2307041C1 (en) * | 2005-12-23 | 2007-09-27 | Государственное унитарное предприятие Российский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи Министерства путей сообщения Российской Федерации (ВНИИАС МПС России) | Monitoring system of traffic control technological discipline |
| RU76621U1 (en) * | 2008-05-19 | 2008-09-27 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | SYSTEM FOR EVALUATION OF COMPLIANCE WITH TECHNOLOGY AND REGULATIONS OF MOTION SAFETY |
| RU98387U1 (en) * | 2010-04-28 | 2010-10-20 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | DECISION MAKING SUPPORT SYSTEM FOR OPERATING AND DISPATCHING AND OPERATING PERSONNEL OF AUTOMATED SORTING SLIDES (DSS KDK SU) |
| RU106207U1 (en) * | 2011-02-08 | 2011-07-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | SYSTEM FOR OPERATIONAL CONTROL OF TECHNOLOGICAL DISCIPLINE ON THE RAILWAY |
| RU2737817C1 (en) * | 2020-02-25 | 2020-12-03 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for hybrid control of marshalling yards operation with decision support function on procedure for trains classification |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2307041C1 (en) * | 2005-12-23 | 2007-09-27 | Государственное унитарное предприятие Российский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи Министерства путей сообщения Российской Федерации (ВНИИАС МПС России) | Monitoring system of traffic control technological discipline |
| RU65666U1 (en) * | 2007-03-15 | 2007-08-10 | Российский Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи Министерства Путей Сообщения Российской Федерации | DECISION MAKING SUPPORT SYSTEM FOR OPERATING AND DISPATCHING AND OPERATING PERSONNEL OF AUTOMATED SORTING SLIDES (DSS SG) |
| RU76621U1 (en) * | 2008-05-19 | 2008-09-27 | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") | SYSTEM FOR EVALUATION OF COMPLIANCE WITH TECHNOLOGY AND REGULATIONS OF MOTION SAFETY |
| RU98387U1 (en) * | 2010-04-28 | 2010-10-20 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | DECISION MAKING SUPPORT SYSTEM FOR OPERATING AND DISPATCHING AND OPERATING PERSONNEL OF AUTOMATED SORTING SLIDES (DSS KDK SU) |
| RU106207U1 (en) * | 2011-02-08 | 2011-07-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | SYSTEM FOR OPERATIONAL CONTROL OF TECHNOLOGICAL DISCIPLINE ON THE RAILWAY |
| RU2737817C1 (en) * | 2020-02-25 | 2020-12-03 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for hybrid control of marshalling yards operation with decision support function on procedure for trains classification |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| A. D Ariano, M. Pranzo, and A. Hansen, "Conflict resolution and train speed coordination for solving real-time timetable perturbations," IEEE Trans. Intell. Transp. Syst., том 8, вып. 2. Стр. 208-222, июнь 2007 г. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110929898B (en) | Hydropower station start-stop equipment operation and maintenance and fault monitoring online evaluation system and method | |
| US10116165B2 (en) | Powergrid operation and supervision system | |
| De Felice et al. | Methodological approach for performing human reliability and error analysis in railway transportation system | |
| CN110505102B (en) | Power information communication fusion monitoring and service standardization management platform system and method | |
| Green et al. | Testing the validity of a queueing model of police patrol | |
| CN114267178B (en) | Intelligent operation maintenance method and device for station | |
| CN107658985A (en) | Transformer station's Centralized Monitoring visualization system and its application method | |
| Tavakoli et al. | Human reliability analysis in maintenance team of power transmission system protection | |
| JP2642438B2 (en) | Plant equipment maintenance management support device | |
| Tichý et al. | Predictive diagnostics usage for telematic systems maintenance | |
| KR20090089631A (en) | Failure mode, effect and criticality analyzing apparatus and method for a certain system using minimum cut set and fuzzy expert system | |
| CN117854693A (en) | Cloud computing driven medical data analysis platform | |
| CN118353162A (en) | Intelligent detection and early warning method and system for power plant transformer | |
| RU2780240C1 (en) | Decision support system for operational dispatch and operational personnel in railway transport | |
| Yan et al. | A failure mapping and genealogical research on metro operational incidents | |
| Voronin | Diagnostic principles in maintenance systems | |
| Lai et al. | An integrated framework for assessing service efficiency and stability of rail transit systems | |
| Harrod et al. | Distribution fitting for very large railway delay data sets with discrete values | |
| RU98387U1 (en) | DECISION MAKING SUPPORT SYSTEM FOR OPERATING AND DISPATCHING AND OPERATING PERSONNEL OF AUTOMATED SORTING SLIDES (DSS KDK SU) | |
| RU2725354C1 (en) | Method for improving reliability of railroad automation and telemechanics systems with evaluation of efficiency thereof | |
| RU80047U1 (en) | RELIABILITY MANAGEMENT SYSTEM | |
| Nagasaka et al. | Integrated analysis system for elevator optimization maintenance using ontology processing and text mining | |
| CN117745110B (en) | Intelligent campus restaurant operation management and control method and system based on behavior analysis | |
| Yokoyama et al. | Predictive Maintenance for station equipment and Applications for the Space field | |
| CN118378868B (en) | Service multi-level linkage command scheduling management system and method based on network system management |