RU2777009C1 - Pivot connection node of cargo car - Google Patents

Pivot connection node of cargo car Download PDF

Info

Publication number
RU2777009C1
RU2777009C1 RU2022109671A RU2022109671A RU2777009C1 RU 2777009 C1 RU2777009 C1 RU 2777009C1 RU 2022109671 A RU2022109671 A RU 2022109671A RU 2022109671 A RU2022109671 A RU 2022109671A RU 2777009 C1 RU2777009 C1 RU 2777009C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vertical pin
vertical
center plate
pin
transverse axis
Prior art date
Application number
RU2022109671A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Константин Вячеславович Башкиров
Денис Владимирович Шевченко
Максим Алексеевич Кудрявцев
Сергей Анатольевич Пономарев
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Application granted granted Critical
Publication of RU2777009C1 publication Critical patent/RU2777009C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: railway transport.
SUBSTANCE: invention relates to the field of railway transport, in particular to pivot connection nodes of cargo cars. The node includes center plate and leash parts connected by a vertical pin. The connecting end of the center plate part is made with a lower horizontal support area with a groove on the inner side. In the groove, an annular saddle is installed with a spherical support surface. The lower end of the vertical pin is made with a support spherical surface mated with the saddle. The upper end is placed in a hole in the connecting end of the leash part and is fixed with a horizontal transverse axis. A mounting hole is made in a pin rod. The hole is coaxial to the common center of spherical support surfaces of the annular saddle and the support end of the vertical pin. The axis is also passed through side horizontal grooves of the leash part. Ends of the axis are freely placed in vertical grooves in sidewalls of the connecting end of the center plate part.
EFFECT: angle of mutual movement of center plate and leash parts is increased.
4 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к конструкции узла соединения сочленённого грузового вагона.The invention relates to the design of the junction of an articulated freight car.

Известен шарнирный узел соединения грузового вагона, включающий пятниковую и поводковую части, содержащие присоединительные хвостовики для соединения с соответствующими хребтовыми балками, пятниковая и поводковая части своими соединительными концами шарнирно сочленены между собой с помощью вертикального пальца, соединительный конец пятниковой части выполнен с нижней горизонтальной опорной площадкой, на внутренней стороне которой выполнена проточка, в которой установлено кольцевое седло, опорная поверхность которого выполнена как часть сферы, см. RU 177422, B61G 5/02, опубл. 21.02.2018.Known swivel connection of a freight car, including pyatnikovoy and driving parts, containing connecting shanks for connection with the corresponding spinal beams, pyatnikovy and driving parts of their connecting ends articulated with each other using a vertical pin, the connecting end of the pyatnikovoy part is made with a lower horizontal support platform, on the inner side of which a groove is made, in which an annular seat is installed, the supporting surface of which is made as part of a sphere, see EN 177422, B61G 5/02, publ. 02/21/2018.

Известен также шарнирный узел соединения грузового вагона, включающий пятниковую и поводковую части, содержащие присоединительные хвостовики для соединения с соответствующими хребтовыми балками, пятниковая и поводковая части своими соединительными концами шарнирно сочленены между собой с помощью вертикального пальца, соединительный конец пятниковой части выполнен с нижней горизонтальной опорной площадкой, на внутренней стороне которой выполнена проточка, в которой установлено кольцевое седло, опорная поверхность которого выполнена как часть сферы, см. RU 161501, B61G 5/02, B61D 3/10, опубл. 20.04.20216 (прототип).There is also known a swivel joint of a freight car, including a center and driver parts, containing connecting shanks for connection with the corresponding center beams, the center and driver parts are articulated with their connecting ends using a vertical pin, the connecting end of the center plate is made with a lower horizontal support platform , on the inside of which a groove is made, in which an annular seat is installed, the supporting surface of which is made as part of a sphere, see EN 161501, B61G 5/02, B61D 3/10, publ. 04/20/20216 (prototype).

Общей технической проблемой, характерной для данных устройств, являются низкие эксплуатационные возможности, в частности небольшой угол взаимных перемещений пятниковой и поводковой частей, а также небольшой угол взаимного поворота по продольным осям пятниковой и поводковой частей, ограниченный зазором между центральным пальцем и монтажным отверстием соединительного конца поводковой части, а также высокие внутренние контактные механические напряжения, возникающие между указанными деталями при их граничных предельных взаимных положениях.A common technical problem characteristic of these devices is low operational capabilities, in particular, a small angle of mutual movement of the center plate and driver parts, as well as a small angle of mutual rotation along the longitudinal axes of the center plate and driver parts, limited by the gap between the central pin and the mounting hole of the connecting end of the driver parts, as well as high internal contact mechanical stresses arising between these parts at their boundary limit mutual positions.

Техническим результатом заявляемого изобретения является увеличение эксплуатационных возможностей, полученное за счёт увеличения угла взаимного перемещения пятниковой и поводковой частей в вертикальной плоскости, а также уменьшение внутренних контактных механических напряжения между сопряжёнными элементами шарнирного узла.The technical result of the claimed invention is an increase in operational capabilities obtained by increasing the angle of mutual movement of the center plate and driver parts in the vertical plane, as well as reducing internal contact mechanical stresses between the mating elements of the hinge assembly.

Заявленный технический результат обеспечивается шарнирным узлом соединения грузового вагона, включающим пятниковую и поводковую части, содержащие присоединительные хвостовики для соединения с соответствующими хребтовыми балками, пятниковая и поводковая части своими соединительными концами шарнирно сочленены между собой с помощью вертикального пальца, соединительный конец пятниковой части выполнен с нижней горизонтальной опорной площадкой, на внутренней стороне которой выполнена проточка, в которой установлено кольцевое седло, опорная поверхность которого выполнена как часть сферы, вертикальный палец своим верхним концом размещён в отверстии, выполненном в соединительном конце поводковой части, нижний конец вертикального пальца выполнен в виде опорного торца с нижней опорной сферической поверхностью, ответной опорной поверхности кольцевого седла, при этом верхний конец вертикального пальца зафиксирован в отверстии соединительного конца поводковой части с помощью горизонтальной поперечной оси, пропущенной через монтажной отверстие, выполненное в стержне вертикального пальца, при этом указанное монтажное отверстие выполнено соосно общему центру сферических опорных поверхностей кольцевого седла и опорного торца вертикального пальца, горизонтальная поперечная ось также пропущена через боковые горизонтальные пазы в соединительном конце поводковой части, при этом концы указанной горизонтальной поперечной оси свободно размещены в вертикальных пазах, выполненных в вертикальных боковых стенках соединительного конца пятниковой части;The claimed technical result is provided by a swivel joint of a freight car, including a center plate and a driver part, containing connecting shanks for connection with the corresponding center beams, the center plate and driver parts are articulated with their connecting ends using a vertical pin, the connecting end of the center plate part is made with a lower horizontal a support platform, on the inner side of which a groove is made, in which an annular seat is installed, the supporting surface of which is made as part of a sphere, the vertical pin with its upper end is placed in a hole made in the connecting end of the driving part, the lower end of the vertical pin is made in the form of a reference end with the lower supporting spherical surface, the mating supporting surface of the annular seat, while the upper end of the vertical pin is fixed in the hole of the connecting end of the driving part with the help of a horizontal transverse th axis passed through the mounting hole made in the rod of the vertical pin, while the specified mounting hole is made coaxial to the common center of the spherical bearing surfaces of the annular seat and the bearing end of the vertical pin, the horizontal transverse axis is also passed through the side horizontal grooves in the connecting end of the driving part, with this ends of the specified horizontal transverse axis freely placed in the vertical grooves made in the vertical side walls of the connecting end of the center part;

- опорный торец нижнего конца вертикального пальца может быть выполнен в виде основания с увеличенным - относительно диаметра стержня вертикального пальца - диаметром с верхней опорной торцовой поверхностью;- the supporting end of the lower end of the vertical pin can be made in the form of a base with an increased diameter relative to the diameter of the vertical pin rod with the upper supporting end surface;

- горизонтальная поперечная ось может быть выполнена с упорным торцом на одном конце и с отверстием для шплинта - на другом;- the horizontal transverse axis can be made with a thrust end at one end and with a hole for a split pin at the other;

- соединительный конец поводковой части на своей верхней горизонтальной поверхности может быть снабжён рёбрами жёсткости.- the connecting end of the driving part on its upper horizontal surface can be provided with stiffeners.

Заявляемое изобретение отличается от прототипа тем, что вертикальный палец своим верхним концом размещён в отверстии, выполненном в соединительном конце поводковой части, нижний конец вертикального пальца выполнен в виде опорного торца с нижней опорной сферической поверхностью, ответной опорной поверхности кольцевого седла, при этом верхний конец вертикального пальца зафиксирован в отверстии соединительного конца поводковой части с помощью горизонтальной поперечной оси, пропущенной через монтажной отверстие, выполненное в стержне вертикального пальца, при этом указанное монтажное отверстие выполнено соосно общему центру сферических опорных поверхностей кольцевого седла и опорного торца вертикального пальца, горизонтальная поперечная ось также пропущена через боковые горизонтальные пазы в соединительном конце поводковой части, при этом концы указанной горизонтальной поперечной оси свободно размещены в вертикальных пазах, выполненных в вертикальных боковых стенках соединительного конца пятниковой части;The claimed invention differs from the prototype in that the vertical pin with its upper end is placed in a hole made in the connecting end of the driving part, the lower end of the vertical pin is made in the form of a reference end with a lower reference spherical surface, the reciprocal bearing surface of the annular seat, while the upper end of the vertical the pin is fixed in the hole of the connecting end of the driving part with the help of a horizontal transverse axis passed through the mounting hole made in the rod of the vertical pin, while the specified mounting hole is made coaxial to the common center of the spherical bearing surfaces of the annular seat and the bearing end of the vertical pin, the horizontal transverse axis is also omitted through the lateral horizontal grooves in the connecting end of the driving part, while the ends of the specified horizontal transverse axis are freely placed in the vertical grooves made in the vertical side walls of the connecting end p yatnikovy part;

- опорный торец нижнего конца вертикального пальца выполнен в виде основания с увеличенным - относительно диаметра стержня вертикального пальца - диаметром с верхней опорной торцовой поверхностью;- the supporting end of the lower end of the vertical pin is made in the form of a base with an increased diameter relative to the diameter of the vertical pin rod with the upper supporting end surface;

- горизонтальная поперечная ось выполнена с упорным торцом на одном конце и с отверстием для шплинта - на другом;- the horizontal transverse axis is made with a thrust end at one end and with a hole for a split pin at the other;

- соединительный конец поводковой части на своей верхней горизонтальной поверхности снабжён рёбрами жёсткости.- the connecting end of the driving part on its upper horizontal surface is provided with stiffening ribs.

Такие отличия дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности изобретения - «новизна». Сравнение предлагаемого устройства не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники, не выявило в них признаки, аналогичные отличительным признакам предлагаемого технического решения, что позволяет сделать вывод о соответствии условию патентоспособности изобретения - «изобретательский уровень».Such differences give grounds to assert that the proposed technical solution complies with the criterion of patentability of the invention - "novelty". Comparison of the proposed device, not only with the prototype, but also with other technical solutions in this field of technology, did not reveal in them signs similar to the distinguishing features of the proposed technical solution, which allows us to conclude that the condition of patentability of the invention - "inventive step" is met.

Заявляемое изобретение представлено изображениями, где:The claimed invention is represented by images, where:

- на Фиг. 1 - шарнирный узел соединения грузовых вагонов, общий вид, изометрическая проекция;- in Fig. 1 - hinge joint of freight cars, general view, isometric projection;

- на Фиг. 2 - то же самое, с условным пространственным расположением деталей шарнирного узла соединения грузового вагона, изометрическая проекция.- in Fig. 2 - the same, with a conditional spatial arrangement of the parts of the hinge joint of the freight car connection, isometric projection.

- на Фиг. 3 - пятниковая часть шарнирного узла, остальные детали условно не показаны, вид сбоку с местным разрезом.- in Fig. 3 - pyatnikovy part of the hinge assembly, the rest of the details are conventionally not shown, side view with a local section.

Шарнирный узел соединения грузового вагона включает пятниковую часть 1 (Фиг. 1, 2) и поводковую часть 2, содержащие присоединительные хвостовики 1.1 и 2.1 для соединения с соответствующими хребтовыми балками (не показаны). Пятниковая 1 и поводковая 2 части своими соединительными концами 1.2 и 2.2 шарнирно сочленены между собой с помощью вертикального пальца 3. Соединительный конец 1.2 пятниковой части 1 выполнен с нижней горизонтальной опорной площадкой 1.3 (Фиг. 3). На внутренней стороне нижней горизонтальной опорной площадки 1.3 выполнена проточка 1.4, в которой установлено кольцевое седло 4. Опорная поверхность 4.1 кольцевого седла 4 выполнена как часть сферы.The hinge joint of the freight car includes a center part 1 (Fig. 1, 2) and a driving part 2, containing connecting shanks 1.1 and 2.1 for connection with the corresponding center beams (not shown). Pyatnikova 1 and leash 2 parts with their connecting ends 1.2 and 2.2 are articulated with each other using a vertical pin 3. The connecting end 1.2 of the Pyatnikova part 1 is made with a lower horizontal support platform 1.3 (Fig. 3). On the inner side of the lower horizontal support platform 1.3, a groove 1.4 is made, in which an annular seat 4 is installed. The support surface 4.1 of the annular seat 4 is made as part of a sphere.

Нижний конец вертикального пальца 3 выполнен в виде опорного торца с нижней опорной сферической поверхностью 3.1, ответной опорной поверхности 4.1 кольцевого седла 4. Вертикальный палец 3 своим верхним концом размещён в отверстии 2.3, выполненном в верхней полке соединительного конца 2.2 поводковой части 2, и зафиксирован с помощью горизонтальной поперечной оси 5. Горизонтальная поперечная ось 5 пропущена через отверстие 3.2, выполненное в стержне 3.4 вертикального пальца 3. Указанное отверстие 3.2 выполнено соосным общему центру сферической опорной поверхности 4.1 кольцевого седла 4 и сферической поверхности 3.1 опорного торца вертикального пальца 3. Горизонтальная поперечная ось 5 также пропущена через боковые горизонтальные пазы 2.4 в соединительном конце 2.2 поводковой части 2. Концы указанной горизонтальной поперечной оси 5 свободно размещены в вертикальных пазах 1.5, выполненных в боковых стенках 1.6 соединительного конца 1.2 пятниковой части 1.The lower end of the vertical pin 3 is made in the form of a support end with a lower support spherical surface 3.1, the reciprocal support surface 4.1 of the annular seat 4. The vertical pin 3 with its upper end is placed in the hole 2.3, made in the upper shelf of the connecting end 2.2 of the driving part 2, and is fixed with using a horizontal transverse axis 5. The horizontal transverse axis 5 is passed through a hole 3.2 made in the rod 3.4 of the vertical pin 3. The specified hole 3.2 is made coaxial to the common center of the spherical bearing surface 4.1 of the annular seat 4 and the spherical surface 3.1 of the bearing end of the vertical pin 3. The horizontal transverse axis 5 is also passed through the side horizontal grooves 2.4 in the connecting end 2.2 of the driving part 2. The ends of the indicated horizontal transverse axis 5 are freely placed in the vertical grooves 1.5 made in the side walls 1.6 of the connecting end 1.2 of the center part 1.

Опорный торец нижнего конца вертикального пальца 3 может быть выполнен в виде основания 3.3 с увеличенным - относительно диаметра стержня 3.4 вертикального пальца 3 - диаметром с верхней опорной торцовой поверхностью 3.5, которой вертикальный палец 3 упирается в нижнюю поверхность соединительного конца 2.2 поводковой части 2.The supporting end of the lower end of the vertical pin 3 can be made in the form of a base 3.3 with an increased diameter, relative to the diameter of the rod 3.4 of the vertical pin 3, with an upper supporting end surface 3.5, with which the vertical pin 3 abuts against the lower surface of the connecting end 2.2 of the driving part 2.

Горизонтальная поперечная ось 5 может быть выполнена с упорным торцом 5.1 на одном конце и с отверстием для шплинта - на другом.The horizontal transverse axis 5 can be made with a thrust end 5.1 at one end and with a cotter pin hole at the other.

Соединительный конец 2.2 поводковой части 2 на своей верхней горизонтальной поверхности может быть снабжён рёбрами 2.5 жёсткости.The connecting end 2.2 of the driving part 2 on its upper horizontal surface can be provided with stiffening ribs 2.5.

Изобретение используют следующим образом.The invention is used in the following way.

При движении сочленённого грузового вагона пятниковая часть 1 и поводковая часть 2 совершают взаимные угловые перемещения, которые осуществляются путём скольжения нижней опорной сферической поверхности 3.1 по опорной сферической поверхности 4.1 кольцевого седла 4 в горизонтальной, в вертикальной плоскостях, а также вдоль продольных осей пятниковой части 1 и поводковой части 2. Выполнение отверстия 3.2 в стержне 3.4 вертикального пальца 3 соосно общему центру сферических опорных поверхностей 4.1 кольцевого седла 4 и 3.1 опорного торца вертикального пальца 3 позволяет поводковой части 2 совершать угловые перемещения в вертикальной плоскости, вращаясь отверстием 3.2 на горизонтальной поперечной оси 5, а также в горизонтальной плоскости путём перемещения горизонтальной поперечной оси 5 в боковых горизонтальных пазах 2.4 в соединительном конце 2.2 поводковой части 2. Угловые перемещения поводковой части 2 вокруг своей продольной оси также обеспечиваются скольжением нижней опорной сферической поверхности 3.1 по опорной сферической поверхности 4.1 кольцевого седла 4 и концов горизонтальной поперечной оси 5 в вертикальных пазах 1.5, выполненных в вертикальных боковых стенках 1.6 соединительного конца 1.2 пятниковой части 1. При этом горизонтальная поперечная ось 5 в шарнирном узле зафиксирована упорным торцом 5.1 с одного конца и шайбой со шплинтом - с другого (не показаны). Увеличение величины угловых взаимных перемещений пятниковой части 1 и поводковой части 2 определяется созданием увеличенного запаса свободного хода концов горизонтальной поперечной оси 5 в вертикальных пазах 1.5 и в боковых горизонтальных пазах 2.4. Равномерное распределение усилий от сферической поверхности 3.1 опорного торца вертикального пальца 3 по опорной сферической поверхности 4.1 кольцевого седла 4 обеспечивает снижение внутренних контактных механических напряжения, возникающих между указанными элементами при движении грузового вагона. Таким образом обеспечивается увеличение эксплуатационных возможностей предлагаемого шарнирного соединения грузового вагона.When the articulated freight car moves, the center plate part 1 and the driver part 2 perform mutual angular movements, which are carried out by sliding the lower supporting spherical surface 3.1 along the spherical support surface 4.1 of the annular saddle 4 in horizontal, vertical planes, as well as along the longitudinal axes of the center plate part 1 and driving part 2. Making holes 3.2 in the rod 3.4 of the vertical pin 3 coaxially with the common center of the spherical bearing surfaces 4.1 of the annular seat 4 and 3.1 of the support end of the vertical pin 3 allows the driving part 2 to make angular movements in the vertical plane, rotating through the hole 3.2 on the horizontal transverse axis 5, and also in the horizontal plane by moving the horizontal transverse axis 5 in the lateral horizontal grooves 2.4 in the connecting end 2.2 of the driving part 2. Angular movements of the driving part 2 around its longitudinal axis are also provided by sliding the lower support spherical th surface 3.1 along the supporting spherical surface 4.1 of the annular seat 4 and the ends of the horizontal transverse axis 5 in the vertical grooves 1.5 made in the vertical side walls 1.6 of the connecting end 1.2 of the center part 1. In this case, the horizontal transverse axis 5 in the hinge assembly is fixed by the thrust end 5.1 from one end and a washer with a cotter pin - from the other (not shown). The increase in the magnitude of the angular mutual movements of the center plate part 1 and the driving part 2 is determined by the creation of an increased margin of free play of the ends of the horizontal transverse axis 5 in the vertical grooves 1.5 and in the side horizontal grooves 2.4. Uniform distribution of forces from the spherical surface 3.1 of the supporting end of the vertical pin 3 on the supporting spherical surface 4.1 of the annular seat 4 reduces the internal contact mechanical stresses that occur between these elements when the freight car moves. This ensures an increase in the operational capabilities of the proposed swivel joint of a freight car.

Claims (4)

1. Шарнирный узел соединения грузового вагона, включающий пятниковую и поводковую части, содержащие присоединительные хвостовики для соединения с соответствующими хребтовыми балками, пятниковая и поводковая части своими соединительными концами шарнирно сочленены между собой с помощью вертикального пальца, соединительный конец пятниковой части выполнен с нижней горизонтальной опорной площадкой, на внутренней стороне которой выполнена проточка, в которой установлено кольцевое седло, опорная поверхность которого выполнена как часть сферы, отличающийся тем, что нижний конец вертикального пальца выполнен в виде опорного торца с нижней опорной сферической поверхностью, ответной опорной поверхности кольцевого седла, верхний конец вертикального пальца размещён в отверстии, выполненном в соединительном конце поводковой части, и зафиксирован с помощью горизонтальной поперечной оси, пропущенной через монтажное отверстие, выполненное в стержне вертикального пальца, при этом указанное монтажное отверстие соосно общему центру сферических опорных поверхностей кольцевого седла и опорного торца вертикального пальца, горизонтальная поперечная ось также пропущена через боковые горизонтальные пазы в соединительном конце поводковой части, при этом концы указанной горизонтальной поперечной оси свободно размещены в вертикальных пазах, выполненных в боковых стенках соединительного конца пятниковой части.1. Swivel assembly for connecting a freight car, including a center plate and a driver part, containing connecting shanks for connection with the corresponding center beams, the center plate and driver parts are articulated with their connecting ends using a vertical pin, the connecting end of the center plate part is made with a lower horizontal support platform , on the inner side of which a groove is made, in which an annular seat is installed, the bearing surface of which is made as part of a sphere, characterized in that the lower end of the vertical pin is made in the form of a reference end with a lower reference spherical surface, the reciprocal bearing surface of the annular seat, the upper end of the vertical the pin is placed in the hole made in the connecting end of the driving part, and fixed with the help of a horizontal transverse axis passed through the mounting hole made in the vertical pin shaft, while the specified mounting hole the hole is coaxial to the common center of the spherical bearing surfaces of the annular seat and the bearing end of the vertical pin, the horizontal transverse axis is also passed through the lateral horizontal grooves in the connecting end of the driving part, while the ends of the indicated horizontal transverse axis are freely placed in the vertical grooves made in the side walls of the connecting end of the center plate parts. 2. Шарнирный узел по п. 1, отличающийся тем, что опорный торец нижнего конца вертикального пальца выполнен в виде основания с увеличенным относительно диаметра стержня вертикального пальца диаметром с верхней опорной торцовой поверхностью.2. The hinge assembly according to claim 1, characterized in that the supporting end of the lower end of the vertical pin is made in the form of a base with a diameter increased relative to the diameter of the vertical pin rod with an upper supporting end surface. 3. Шарнирный узел по п. 1, отличающийся тем, что горизонтальная поперечная ось выполнена с упорным торцом на одном конце и с отверстием для шплинта на другом.3. Hinge assembly according to claim 1, characterized in that the horizontal transverse axis is made with a thrust end at one end and with a hole for a cotter pin at the other. 4. Шарнирный узел по п. 1, отличающийся тем, что соединительный конец поводковой части на своей верхней поверхности снабжён рёбрами жёсткости.4. Hinge assembly according to claim 1, characterized in that the connecting end of the driving part on its upper surface is provided with stiffeners.
RU2022109671A 2022-04-12 Pivot connection node of cargo car RU2777009C1 (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2777009C1 true RU2777009C1 (en) 2022-08-01

Family

ID=

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU5721496A (en) * 1995-05-10 1996-11-29 Thrall Car Manufacturing Company Articulated spine car
EP1736392B1 (en) * 2005-06-22 2008-04-16 Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG Joint structure with heated joint pin
RU161501U1 (en) * 2015-07-17 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" HINGED UNIT FOR CONNECTING FREIGHT WAGONS
RU171805U1 (en) * 2016-12-29 2017-06-16 Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") Articulation device
RU2748101C1 (en) * 2020-10-26 2021-05-19 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Hinge hopper car (options)

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU5721496A (en) * 1995-05-10 1996-11-29 Thrall Car Manufacturing Company Articulated spine car
EP1736392B1 (en) * 2005-06-22 2008-04-16 Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG Joint structure with heated joint pin
RU161501U1 (en) * 2015-07-17 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" HINGED UNIT FOR CONNECTING FREIGHT WAGONS
RU171805U1 (en) * 2016-12-29 2017-06-16 Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") Articulation device
RU2748101C1 (en) * 2020-10-26 2021-05-19 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Hinge hopper car (options)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7325770B2 (en) Mounting of engine onto an aircraft structure
CN2926061Y (en) Carrier tray device with adjusting pitch and sided-tilt position
US10780978B2 (en) Drive system for aircraft landing gear
US3396673A (en) Articulate railway car connector and truck
RU2777009C1 (en) Pivot connection node of cargo car
CN104088361B (en) A kind of octahedra unit truss superlastic tension structure
CN107584479A (en) Two turn of one shifting parallel institution with flexible member
US5785497A (en) Control rod mounting arrangement for helicopter swashplates
JP3004384B2 (en) Bearing assembly for articulated coupling device
US7686529B1 (en) Two-axis joint assembly and method
EP3982519B1 (en) Actuator and tripod structure equipped therewith
CN109707725A (en) Rotary joint and clamp device
US20180056741A1 (en) Scissor-type frame and commuting passage with scissor-type frame
RU2779043C1 (en) Freight car joint hinge joint
BRPI1004395A2 (en) constant speed joint
US8550431B2 (en) Shaft connection between two shafts
EP3726075B1 (en) Mounting device and method for mounting components
US6957610B2 (en) Joint seal for a flexible train
CN110712051B (en) Composite locking device
BRPI1000951A2 (en) HOMOCINETIC JOINT
CN105281015B (en) A kind of servo-actuated communication in moving satellite communication antenna structure of two dimension
JP7123257B2 (en) Articulated mechanism and articulated pointing system comprising the mechanism
US7261043B2 (en) Articulated railway bogie connector
SU1418139A1 (en) Inter-car shock-damping device
US20230158849A1 (en) Mechanical joint with five degrees of freedom