RU2777009C1 - Pivot connection node of cargo car - Google Patents
Pivot connection node of cargo car Download PDFInfo
- Publication number
- RU2777009C1 RU2777009C1 RU2022109671A RU2022109671A RU2777009C1 RU 2777009 C1 RU2777009 C1 RU 2777009C1 RU 2022109671 A RU2022109671 A RU 2022109671A RU 2022109671 A RU2022109671 A RU 2022109671A RU 2777009 C1 RU2777009 C1 RU 2777009C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vertical pin
- vertical
- center plate
- pin
- transverse axis
- Prior art date
Links
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims description 5
- 210000001699 lower leg Anatomy 0.000 claims description 5
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 3
- 210000000614 Ribs Anatomy 0.000 description 2
- 230000023298 conjugation with cellular fusion Effects 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 230000021037 unidirectional conjugation Effects 0.000 description 2
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к конструкции узла соединения сочленённого грузового вагона.The invention relates to the design of the junction of an articulated freight car.
Известен шарнирный узел соединения грузового вагона, включающий пятниковую и поводковую части, содержащие присоединительные хвостовики для соединения с соответствующими хребтовыми балками, пятниковая и поводковая части своими соединительными концами шарнирно сочленены между собой с помощью вертикального пальца, соединительный конец пятниковой части выполнен с нижней горизонтальной опорной площадкой, на внутренней стороне которой выполнена проточка, в которой установлено кольцевое седло, опорная поверхность которого выполнена как часть сферы, см. RU 177422, B61G 5/02, опубл. 21.02.2018.Known swivel connection of a freight car, including pyatnikovoy and driving parts, containing connecting shanks for connection with the corresponding spinal beams, pyatnikovy and driving parts of their connecting ends articulated with each other using a vertical pin, the connecting end of the pyatnikovoy part is made with a lower horizontal support platform, on the inner side of which a groove is made, in which an annular seat is installed, the supporting surface of which is made as part of a sphere, see EN 177422,
Известен также шарнирный узел соединения грузового вагона, включающий пятниковую и поводковую части, содержащие присоединительные хвостовики для соединения с соответствующими хребтовыми балками, пятниковая и поводковая части своими соединительными концами шарнирно сочленены между собой с помощью вертикального пальца, соединительный конец пятниковой части выполнен с нижней горизонтальной опорной площадкой, на внутренней стороне которой выполнена проточка, в которой установлено кольцевое седло, опорная поверхность которого выполнена как часть сферы, см. RU 161501, B61G 5/02, B61D 3/10, опубл. 20.04.20216 (прототип).There is also known a swivel joint of a freight car, including a center and driver parts, containing connecting shanks for connection with the corresponding center beams, the center and driver parts are articulated with their connecting ends using a vertical pin, the connecting end of the center plate is made with a lower horizontal support platform , on the inside of which a groove is made, in which an annular seat is installed, the supporting surface of which is made as part of a sphere, see EN 161501, B61G 5/02,
Общей технической проблемой, характерной для данных устройств, являются низкие эксплуатационные возможности, в частности небольшой угол взаимных перемещений пятниковой и поводковой частей, а также небольшой угол взаимного поворота по продольным осям пятниковой и поводковой частей, ограниченный зазором между центральным пальцем и монтажным отверстием соединительного конца поводковой части, а также высокие внутренние контактные механические напряжения, возникающие между указанными деталями при их граничных предельных взаимных положениях.A common technical problem characteristic of these devices is low operational capabilities, in particular, a small angle of mutual movement of the center plate and driver parts, as well as a small angle of mutual rotation along the longitudinal axes of the center plate and driver parts, limited by the gap between the central pin and the mounting hole of the connecting end of the driver parts, as well as high internal contact mechanical stresses arising between these parts at their boundary limit mutual positions.
Техническим результатом заявляемого изобретения является увеличение эксплуатационных возможностей, полученное за счёт увеличения угла взаимного перемещения пятниковой и поводковой частей в вертикальной плоскости, а также уменьшение внутренних контактных механических напряжения между сопряжёнными элементами шарнирного узла.The technical result of the claimed invention is an increase in operational capabilities obtained by increasing the angle of mutual movement of the center plate and driver parts in the vertical plane, as well as reducing internal contact mechanical stresses between the mating elements of the hinge assembly.
Заявленный технический результат обеспечивается шарнирным узлом соединения грузового вагона, включающим пятниковую и поводковую части, содержащие присоединительные хвостовики для соединения с соответствующими хребтовыми балками, пятниковая и поводковая части своими соединительными концами шарнирно сочленены между собой с помощью вертикального пальца, соединительный конец пятниковой части выполнен с нижней горизонтальной опорной площадкой, на внутренней стороне которой выполнена проточка, в которой установлено кольцевое седло, опорная поверхность которого выполнена как часть сферы, вертикальный палец своим верхним концом размещён в отверстии, выполненном в соединительном конце поводковой части, нижний конец вертикального пальца выполнен в виде опорного торца с нижней опорной сферической поверхностью, ответной опорной поверхности кольцевого седла, при этом верхний конец вертикального пальца зафиксирован в отверстии соединительного конца поводковой части с помощью горизонтальной поперечной оси, пропущенной через монтажной отверстие, выполненное в стержне вертикального пальца, при этом указанное монтажное отверстие выполнено соосно общему центру сферических опорных поверхностей кольцевого седла и опорного торца вертикального пальца, горизонтальная поперечная ось также пропущена через боковые горизонтальные пазы в соединительном конце поводковой части, при этом концы указанной горизонтальной поперечной оси свободно размещены в вертикальных пазах, выполненных в вертикальных боковых стенках соединительного конца пятниковой части;The claimed technical result is provided by a swivel joint of a freight car, including a center plate and a driver part, containing connecting shanks for connection with the corresponding center beams, the center plate and driver parts are articulated with their connecting ends using a vertical pin, the connecting end of the center plate part is made with a lower horizontal a support platform, on the inner side of which a groove is made, in which an annular seat is installed, the supporting surface of which is made as part of a sphere, the vertical pin with its upper end is placed in a hole made in the connecting end of the driving part, the lower end of the vertical pin is made in the form of a reference end with the lower supporting spherical surface, the mating supporting surface of the annular seat, while the upper end of the vertical pin is fixed in the hole of the connecting end of the driving part with the help of a horizontal transverse th axis passed through the mounting hole made in the rod of the vertical pin, while the specified mounting hole is made coaxial to the common center of the spherical bearing surfaces of the annular seat and the bearing end of the vertical pin, the horizontal transverse axis is also passed through the side horizontal grooves in the connecting end of the driving part, with this ends of the specified horizontal transverse axis freely placed in the vertical grooves made in the vertical side walls of the connecting end of the center part;
- опорный торец нижнего конца вертикального пальца может быть выполнен в виде основания с увеличенным - относительно диаметра стержня вертикального пальца - диаметром с верхней опорной торцовой поверхностью;- the supporting end of the lower end of the vertical pin can be made in the form of a base with an increased diameter relative to the diameter of the vertical pin rod with the upper supporting end surface;
- горизонтальная поперечная ось может быть выполнена с упорным торцом на одном конце и с отверстием для шплинта - на другом;- the horizontal transverse axis can be made with a thrust end at one end and with a hole for a split pin at the other;
- соединительный конец поводковой части на своей верхней горизонтальной поверхности может быть снабжён рёбрами жёсткости.- the connecting end of the driving part on its upper horizontal surface can be provided with stiffeners.
Заявляемое изобретение отличается от прототипа тем, что вертикальный палец своим верхним концом размещён в отверстии, выполненном в соединительном конце поводковой части, нижний конец вертикального пальца выполнен в виде опорного торца с нижней опорной сферической поверхностью, ответной опорной поверхности кольцевого седла, при этом верхний конец вертикального пальца зафиксирован в отверстии соединительного конца поводковой части с помощью горизонтальной поперечной оси, пропущенной через монтажной отверстие, выполненное в стержне вертикального пальца, при этом указанное монтажное отверстие выполнено соосно общему центру сферических опорных поверхностей кольцевого седла и опорного торца вертикального пальца, горизонтальная поперечная ось также пропущена через боковые горизонтальные пазы в соединительном конце поводковой части, при этом концы указанной горизонтальной поперечной оси свободно размещены в вертикальных пазах, выполненных в вертикальных боковых стенках соединительного конца пятниковой части;The claimed invention differs from the prototype in that the vertical pin with its upper end is placed in a hole made in the connecting end of the driving part, the lower end of the vertical pin is made in the form of a reference end with a lower reference spherical surface, the reciprocal bearing surface of the annular seat, while the upper end of the vertical the pin is fixed in the hole of the connecting end of the driving part with the help of a horizontal transverse axis passed through the mounting hole made in the rod of the vertical pin, while the specified mounting hole is made coaxial to the common center of the spherical bearing surfaces of the annular seat and the bearing end of the vertical pin, the horizontal transverse axis is also omitted through the lateral horizontal grooves in the connecting end of the driving part, while the ends of the specified horizontal transverse axis are freely placed in the vertical grooves made in the vertical side walls of the connecting end p yatnikovy part;
- опорный торец нижнего конца вертикального пальца выполнен в виде основания с увеличенным - относительно диаметра стержня вертикального пальца - диаметром с верхней опорной торцовой поверхностью;- the supporting end of the lower end of the vertical pin is made in the form of a base with an increased diameter relative to the diameter of the vertical pin rod with the upper supporting end surface;
- горизонтальная поперечная ось выполнена с упорным торцом на одном конце и с отверстием для шплинта - на другом;- the horizontal transverse axis is made with a thrust end at one end and with a hole for a split pin at the other;
- соединительный конец поводковой части на своей верхней горизонтальной поверхности снабжён рёбрами жёсткости.- the connecting end of the driving part on its upper horizontal surface is provided with stiffening ribs.
Такие отличия дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности изобретения - «новизна». Сравнение предлагаемого устройства не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники, не выявило в них признаки, аналогичные отличительным признакам предлагаемого технического решения, что позволяет сделать вывод о соответствии условию патентоспособности изобретения - «изобретательский уровень».Such differences give grounds to assert that the proposed technical solution complies with the criterion of patentability of the invention - "novelty". Comparison of the proposed device, not only with the prototype, but also with other technical solutions in this field of technology, did not reveal in them signs similar to the distinguishing features of the proposed technical solution, which allows us to conclude that the condition of patentability of the invention - "inventive step" is met.
Заявляемое изобретение представлено изображениями, где:The claimed invention is represented by images, where:
- на Фиг. 1 - шарнирный узел соединения грузовых вагонов, общий вид, изометрическая проекция;- in Fig. 1 - hinge joint of freight cars, general view, isometric projection;
- на Фиг. 2 - то же самое, с условным пространственным расположением деталей шарнирного узла соединения грузового вагона, изометрическая проекция.- in Fig. 2 - the same, with a conditional spatial arrangement of the parts of the hinge joint of the freight car connection, isometric projection.
- на Фиг. 3 - пятниковая часть шарнирного узла, остальные детали условно не показаны, вид сбоку с местным разрезом.- in Fig. 3 - pyatnikovy part of the hinge assembly, the rest of the details are conventionally not shown, side view with a local section.
Шарнирный узел соединения грузового вагона включает пятниковую часть 1 (Фиг. 1, 2) и поводковую часть 2, содержащие присоединительные хвостовики 1.1 и 2.1 для соединения с соответствующими хребтовыми балками (не показаны). Пятниковая 1 и поводковая 2 части своими соединительными концами 1.2 и 2.2 шарнирно сочленены между собой с помощью вертикального пальца 3. Соединительный конец 1.2 пятниковой части 1 выполнен с нижней горизонтальной опорной площадкой 1.3 (Фиг. 3). На внутренней стороне нижней горизонтальной опорной площадки 1.3 выполнена проточка 1.4, в которой установлено кольцевое седло 4. Опорная поверхность 4.1 кольцевого седла 4 выполнена как часть сферы.The hinge joint of the freight car includes a center part 1 (Fig. 1, 2) and a driving part 2, containing connecting shanks 1.1 and 2.1 for connection with the corresponding center beams (not shown). Pyatnikova 1 and leash 2 parts with their connecting ends 1.2 and 2.2 are articulated with each other using a
Нижний конец вертикального пальца 3 выполнен в виде опорного торца с нижней опорной сферической поверхностью 3.1, ответной опорной поверхности 4.1 кольцевого седла 4. Вертикальный палец 3 своим верхним концом размещён в отверстии 2.3, выполненном в верхней полке соединительного конца 2.2 поводковой части 2, и зафиксирован с помощью горизонтальной поперечной оси 5. Горизонтальная поперечная ось 5 пропущена через отверстие 3.2, выполненное в стержне 3.4 вертикального пальца 3. Указанное отверстие 3.2 выполнено соосным общему центру сферической опорной поверхности 4.1 кольцевого седла 4 и сферической поверхности 3.1 опорного торца вертикального пальца 3. Горизонтальная поперечная ось 5 также пропущена через боковые горизонтальные пазы 2.4 в соединительном конце 2.2 поводковой части 2. Концы указанной горизонтальной поперечной оси 5 свободно размещены в вертикальных пазах 1.5, выполненных в боковых стенках 1.6 соединительного конца 1.2 пятниковой части 1.The lower end of the
Опорный торец нижнего конца вертикального пальца 3 может быть выполнен в виде основания 3.3 с увеличенным - относительно диаметра стержня 3.4 вертикального пальца 3 - диаметром с верхней опорной торцовой поверхностью 3.5, которой вертикальный палец 3 упирается в нижнюю поверхность соединительного конца 2.2 поводковой части 2.The supporting end of the lower end of the
Горизонтальная поперечная ось 5 может быть выполнена с упорным торцом 5.1 на одном конце и с отверстием для шплинта - на другом.The horizontal
Соединительный конец 2.2 поводковой части 2 на своей верхней горизонтальной поверхности может быть снабжён рёбрами 2.5 жёсткости.The connecting end 2.2 of the driving part 2 on its upper horizontal surface can be provided with stiffening ribs 2.5.
Изобретение используют следующим образом.The invention is used in the following way.
При движении сочленённого грузового вагона пятниковая часть 1 и поводковая часть 2 совершают взаимные угловые перемещения, которые осуществляются путём скольжения нижней опорной сферической поверхности 3.1 по опорной сферической поверхности 4.1 кольцевого седла 4 в горизонтальной, в вертикальной плоскостях, а также вдоль продольных осей пятниковой части 1 и поводковой части 2. Выполнение отверстия 3.2 в стержне 3.4 вертикального пальца 3 соосно общему центру сферических опорных поверхностей 4.1 кольцевого седла 4 и 3.1 опорного торца вертикального пальца 3 позволяет поводковой части 2 совершать угловые перемещения в вертикальной плоскости, вращаясь отверстием 3.2 на горизонтальной поперечной оси 5, а также в горизонтальной плоскости путём перемещения горизонтальной поперечной оси 5 в боковых горизонтальных пазах 2.4 в соединительном конце 2.2 поводковой части 2. Угловые перемещения поводковой части 2 вокруг своей продольной оси также обеспечиваются скольжением нижней опорной сферической поверхности 3.1 по опорной сферической поверхности 4.1 кольцевого седла 4 и концов горизонтальной поперечной оси 5 в вертикальных пазах 1.5, выполненных в вертикальных боковых стенках 1.6 соединительного конца 1.2 пятниковой части 1. При этом горизонтальная поперечная ось 5 в шарнирном узле зафиксирована упорным торцом 5.1 с одного конца и шайбой со шплинтом - с другого (не показаны). Увеличение величины угловых взаимных перемещений пятниковой части 1 и поводковой части 2 определяется созданием увеличенного запаса свободного хода концов горизонтальной поперечной оси 5 в вертикальных пазах 1.5 и в боковых горизонтальных пазах 2.4. Равномерное распределение усилий от сферической поверхности 3.1 опорного торца вертикального пальца 3 по опорной сферической поверхности 4.1 кольцевого седла 4 обеспечивает снижение внутренних контактных механических напряжения, возникающих между указанными элементами при движении грузового вагона. Таким образом обеспечивается увеличение эксплуатационных возможностей предлагаемого шарнирного соединения грузового вагона.When the articulated freight car moves, the
Claims (4)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2777009C1 true RU2777009C1 (en) | 2022-08-01 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU5721496A (en) * | 1995-05-10 | 1996-11-29 | Thrall Car Manufacturing Company | Articulated spine car |
EP1736392B1 (en) * | 2005-06-22 | 2008-04-16 | Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG | Joint structure with heated joint pin |
RU161501U1 (en) * | 2015-07-17 | 2016-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | HINGED UNIT FOR CONNECTING FREIGHT WAGONS |
RU171805U1 (en) * | 2016-12-29 | 2017-06-16 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Articulation device |
RU2748101C1 (en) * | 2020-10-26 | 2021-05-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Hinge hopper car (options) |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU5721496A (en) * | 1995-05-10 | 1996-11-29 | Thrall Car Manufacturing Company | Articulated spine car |
EP1736392B1 (en) * | 2005-06-22 | 2008-04-16 | Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG | Joint structure with heated joint pin |
RU161501U1 (en) * | 2015-07-17 | 2016-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | HINGED UNIT FOR CONNECTING FREIGHT WAGONS |
RU171805U1 (en) * | 2016-12-29 | 2017-06-16 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Articulation device |
RU2748101C1 (en) * | 2020-10-26 | 2021-05-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Hinge hopper car (options) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7325770B2 (en) | Mounting of engine onto an aircraft structure | |
CN2926061Y (en) | Carrier tray device with adjusting pitch and sided-tilt position | |
US10780978B2 (en) | Drive system for aircraft landing gear | |
US3396673A (en) | Articulate railway car connector and truck | |
RU2777009C1 (en) | Pivot connection node of cargo car | |
CN104088361B (en) | A kind of octahedra unit truss superlastic tension structure | |
CN107584479A (en) | Two turn of one shifting parallel institution with flexible member | |
US5785497A (en) | Control rod mounting arrangement for helicopter swashplates | |
JP3004384B2 (en) | Bearing assembly for articulated coupling device | |
US7686529B1 (en) | Two-axis joint assembly and method | |
EP3982519B1 (en) | Actuator and tripod structure equipped therewith | |
CN109707725A (en) | Rotary joint and clamp device | |
US20180056741A1 (en) | Scissor-type frame and commuting passage with scissor-type frame | |
RU2779043C1 (en) | Freight car joint hinge joint | |
BRPI1004395A2 (en) | constant speed joint | |
US8550431B2 (en) | Shaft connection between two shafts | |
EP3726075B1 (en) | Mounting device and method for mounting components | |
US6957610B2 (en) | Joint seal for a flexible train | |
CN110712051B (en) | Composite locking device | |
BRPI1000951A2 (en) | HOMOCINETIC JOINT | |
CN105281015B (en) | A kind of servo-actuated communication in moving satellite communication antenna structure of two dimension | |
JP7123257B2 (en) | Articulated mechanism and articulated pointing system comprising the mechanism | |
US7261043B2 (en) | Articulated railway bogie connector | |
SU1418139A1 (en) | Inter-car shock-damping device | |
US20230158849A1 (en) | Mechanical joint with five degrees of freedom |