RU2765893C1 - Safety clutch - Google Patents

Safety clutch Download PDF

Info

Publication number
RU2765893C1
RU2765893C1 RU2021131667A RU2021131667A RU2765893C1 RU 2765893 C1 RU2765893 C1 RU 2765893C1 RU 2021131667 A RU2021131667 A RU 2021131667A RU 2021131667 A RU2021131667 A RU 2021131667A RU 2765893 C1 RU2765893 C1 RU 2765893C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
crown
yoke assembly
spring
cover
balls
Prior art date
Application number
RU2021131667A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Денис Леонидович Сюмак
Андрей Иванович Степанов
Original Assignee
Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть")
Акционерное общество "Транснефть-Западная Сибирь" (АО "Транснефть-Западная Сибирь")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть"), Акционерное общество "Транснефть-Западная Сибирь" (АО "Транснефть-Западная Сибирь") filed Critical Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть")
Priority to RU2021131667A priority Critical patent/RU2765893C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2765893C1 publication Critical patent/RU2765893C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
    • F16D7/04—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type
    • F16D7/06—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with intermediate balls or rollers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering.SUBSTANCE: invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to safety couplings. The safety coupling contains a yoke assembly consisting of a running sleeve placed in the housing and a crown mounted in the mating part of the yoke assembly. The upper and lower supports are mounted on the bushing by means of support bearings. The crown has an annular groove with through holes made in it around the circumference, in which spring-loaded balls are placed, pressed by the lid. The mating part of the yoke assembly has hemispherical recesses made in it for fixing spring-loaded balls in them. The hemispherical recesses are made with a depth less than the value of the radius of the spring-loaded balls. The crown is made with the ability to adjust the depth of the lid installation.EFFECT: increase in the reliability of the clutch is achieved.4 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к предохранительным устройствам, предназначенным для ограничения величины передаваемого электроприводом крутящего момента.The invention relates to mechanical engineering, in particular to safety devices designed to limit the amount of torque transmitted by the electric drive.

Из уровня техники известна предохранительная компенсирующая муфта по патенту на изобретение RU 2622675 С2 (патентообладатель - ФГБОУ ВПО "Северо-Кавказская государственная гуманитарно-технологическая академия", МПК: F16D 47/00, F16D 43/20, F16D 7/06, F16D 3/64, опубл. 19.06.2017), содержащая две полумуфты, крепящиеся к ведущей и ведомой осям. Компенсирующим элементом является пружина, корпус которой выполнен в виде полой цилиндрической обечайки, а в ее теле расположены ряды сквозных пазов прямоугольной формы, углы которых скруглены, а длинные стороны расположены параллельно плоскости основания корпуса. Ведомая полумуфта крепится к пружине посредством фланцевого соединения с помощью винтов, а ведущая - через подшипник и вал обжимной втулки. Между торцом компенсирующего элемента и ведущей полумуфтой установлены шарики, находящиеся в сферических гнездах, образованных в торце ведущей полумуфты и фланце компенсирующего элемента. Шарики расположены по окружности на равном расстоянии друг от друга. Глубины сферических гнезд в торце ведущей полумуфты превышают радиус шарика.The prior art safety compensating clutch according to the patent for the invention RU 2622675 C2 (patent holder - FGBOU VPO "North Caucasian State Humanitarian and Technological Academy", IPC: F16D 47/00, F16D 43/20, F16D 7/06, F16D 3/ 64, published on 06/19/2017), containing two coupling halves attached to the driving and driven axles. The compensating element is a spring, the body of which is made in the form of a hollow cylindrical shell, and in its body there are rows of rectangular through grooves, the corners of which are rounded, and the long sides are parallel to the plane of the body base. The driven half-coupling is attached to the spring by means of a flange connection with screws, and the leading one - through the bearing and the shaft of the compression sleeve. Between the end face of the compensating element and the leading coupling half, balls are installed, which are in spherical seats formed in the end face of the leading half coupling and the flange of the compensating element. The balls are arranged in a circle at an equal distance from each other. The depths of the spherical sockets at the end face of the leading coupling half exceed the radius of the ball.

Известна также шариковая предохранительная муфта по авторскому свидетельству на изобретение SU 1303768 А1 (правообладатель - Хрисанов М.И., Нагорняк С.Г., Полищук В.А., МПК: F16D 43/20, F16D 7/06, опубл. 15.04.1987). Муфта содержит ведущую полумуфту и ведомую полумуфту, выполненную в виде обоймы с шариками, подпружиненными в направлении к ведущей полумуфте. Ведущая полумуфта выполнена в виде установленной на ведущем валу с возможностью осевого перемещения центральной шестерни, находящейся в постоянном кинематическом зацеплении с сателлитами, оси которых жестко соединены с нажимным диском, имеющем на своем торце со стороны обоймы равномерно расположенные по окружности гнезда для шариков. Нажимной диск установлен с возможностью вращения относительно обоймы, периферийная часть которой охватывается подвижной в осевом направлении гильзой с зубьями на внутренней стороне, предназначенными для взаимодействия с зубьями сателлитов.A ball safety clutch is also known according to the author's certificate for the invention SU 1303768 A1 (copyright holder - Khrisanov M.I., Nagornyak S.G., Polishchuk V.A., IPC: F16D 43/20, F16D 7/06, publ. 15.04. 1987). The clutch contains a driving half-clutch and a driven half-clutch made in the form of a cage with balls spring-loaded towards the leading half-clutch. The driving half-coupling is made in the form of a central gear mounted on the drive shaft with the possibility of axial movement, which is in constant kinematic engagement with satellites, the axes of which are rigidly connected to the pressure disk, which has on its end face from the side of the cage evenly spaced around the circumference of the socket for balls. The pressure disk is mounted for rotation relative to the cage, the peripheral part of which is covered by an axially movable sleeve with teeth on the inner side designed to interact with the teeth of the satellites.

Наиболее близким аналогом заявленного изобретения является предохранительная шариковая муфта по авторскому свидетельству на изобретение SU 821804 А1 (правообладатель - Предприятие п/я А-7495, МПК: F16D 7/06, опубл. 15.04.1981), содержащая две полумуфты: ведущую с поворотными втулками, имеющими углубления, и ведомую, в отверстия которой установлены тела качения, поджатые регулируемыми пружинами и помещенные в углублениях, ось которых наклонена под углом к оси поворотных втулок. Углубления в поворотных втулках выполнены коническими, а регулируемые пружины установлены в отверстиях ведомой полумуфты.The closest analogue of the claimed invention is a safety ball clutch according to the author's certificate for the invention SU 821804 A1 (copyright holder - Enterprise mailbox A-7495, IPC: F16D 7/06, publ. 04/15/1981), containing two half-couplings: leading with swivel bushings having recesses, and driven, in the holes of which rolling elements are installed, preloaded by adjustable springs and placed in recesses, the axis of which is inclined at an angle to the axis of the rotary bushings. The recesses in the rotary bushings are made conical, and the adjustable springs are installed in the holes of the driven coupling half.

Общим недостатком известных устройств является их низкая надежность, обусловленная возможностью преждевременного срабатывания.A common disadvantage of the known devices is their low reliability due to the possibility of premature operation.

Задачей, на решение которой направлено заявленное изобретение, является предотвращение преждевременного срабатывания предохранительной муфты, повышение точности ее срабатывания и уменьшение времени восстановления ее работоспособности после срабатывания.The task to be solved by the claimed invention is to prevent premature operation of the safety clutch, increase the accuracy of its operation and reduce the recovery time of its performance after operation.

Техническим результатом заявленного изобретения является повышение надежности муфты за счет предотвращения преждевременного срабатывания и уменьшения времени восстановления ее работоспособности после срабатывания.The technical result of the claimed invention is to increase the reliability of the clutch by preventing premature operation and reducing the recovery time of its performance after operation.

Указанный технический результат достигается благодаря тому, что предохранительная муфта содержит бугельный узел, состоящий из размещенных в корпусе ходовой втулки, на которой посредством опорных подшипников установлены верхняя и нижняя опоры, установленную в ответной части бугельного узла коронку, имеющую кольцевой паз с выполненными в нем по окружности сквозными отверстиями, в которых размещены подпружиненные шарики, прижатые крышкой, при этом ответная часть бугельного узла имеет выполненные в ней полусферические углубления для фиксации в них подпружиненных шариков, причем полусферические углубления выполнены с глубиной, меньшей значения радиуса подпружиненных шариков, а коронка выполнена с возможностью регулирования глубины установки крышки, определяющей значение сжатия пружин шариков в зависимости от предварительно заданной величины крутящего момента срабатывания предохранительной муфты.The specified technical result is achieved due to the fact that the safety clutch contains a yoke assembly, consisting of a running sleeve placed in the body, on which upper and lower supports are mounted by means of support bearings, a crown installed in the mating part of the yoke assembly, having an annular groove with circular grooves made in it. through holes in which spring-loaded balls are placed, pressed by the cover, while the mating part of the yoke assembly has hemispherical recesses made in it for fixing spring-loaded balls in them, moreover, the hemispherical recesses are made with a depth less than the value of the radius of the spring-loaded balls, and the crown is made with the possibility of regulation installation depth of the cover, which determines the value of compression of the springs of the balls, depending on the predetermined value of the torque of operation of the safety clutch.

Дополнительно, в частном случае осуществления изобретения, крышка выполнена в виде резьбового кольца, а на внутренней поверхности кольцевого паза коронки выполнена ответная резьба.Additionally, in a particular case of the invention, the cover is made in the form of a threaded ring, and a counter thread is made on the inner surface of the annular groove of the crown.

Дополнительно, крышка может быть установлена в коронке на регулируемой глубине с фиксацией.Additionally, the cap can be installed in the crown at an adjustable depth with locking.

Дополнительно, фиксация крышки в коронке может быть выполнена посредством винтового соединения.Additionally, fixation of the cover in the crown can be performed by means of a screw connection.

Сущность заявляемого изобретения иллюстрируется графическими материалами, где на фиг. 1 представлен общий вид предохранительной муфты в разрезе, на фиг. 2 - схема размещения шариков, на фиг. 3 - нагрузки, действующие на шарик в процессе работы бугельного узла.The essence of the claimed invention is illustrated by graphic materials, where in Fig. 1 shows a general view of the safety clutch in section, Fig. 2 - scheme of placement of balls, in Fig. 3 - loads acting on the ball during the operation of the drag assembly.

На чертежах использованы следующие обозначения:The following symbols are used in the drawings:

1 - корпус бугельного узла;1 - body of the yoke assembly;

2 - ходовая втулка;2 - running sleeve;

3 - опорный подшипник;3 - thrust bearing;

4 - верхняя опора;4 - upper support;

5 - нижняя опора;5 - lower support;

6 - коронка;6 - crown;

7 - кольцевой паз коронки;7 - annular groove of the crown;

8 - сквозные отверстия;8 - through holes;

9 - шарики;9 - balls;

10 - пружины;10 - springs;

11 - крышка;11 - cover;

12 - полусферические углубления.12 - hemispherical recesses.

Предохранительная муфта (фиг. 1) содержит бугельный узел, который имеет корпус 1, в котором установлена ходовая втулка 2, на которой посредством опорных подшипников 3 установлены верхняя 4 и нижняя 5 опоры.The safety clutch (Fig. 1) contains a yoke assembly, which has a housing 1, in which a running sleeve 2 is installed, on which the upper 4 and lower 5 supports are installed by means of support bearings 3.

В ответной части бугельного узла, представляющей собой верхние торцы ходовой втулки 2 и верхней опоры 4, установлена коронка 6 (фиг. 2). Коронка 6 имеет кольцевой паз 7, в котором по окружности на равном удалении друг от друга выполнены сквозные отверстия 8. В сквозных отверстиях 8 кольцевого паза 7 коронки 6 установлены шарики 9 с пружинами 10, прижатые крышкой 11. Отверстия 8 кольцевого паза 7 коронки 6 сделаны таким образом, чтобы шарики 9 не выпадали из них при демонтаже коронки 6 из бугельного узла. Для надежной фиксации подпружиненных шариков 9 ответная часть бугельного узла имеет выполненные на верхнем торце ходовой втулки 5 глухие полусферические углубления 12. В указанные полусферические углубления 12 шарики 9 попадают при вращении бугельного узла. Выполнение углублений 12 на верхнем торце ходовой втулки 2 в форме полусфер с глубиной, меньшей значения радиуса подпружиненных шариков 9, обеспечивает, с одной стороны, более плотный контакт шариков 9 с поверхностью полусферического углубления 12, что снижает риск преждевременного срабатывания предохранительной муфты, и, с другой стороны, способствует облегчению выскальзывания шарика 9 из полусферического углубления 12 при величине крутящего момента, превышающей заданное нормативное значение, что в совокупности обеспечивает повышение надежности муфты.In the mating part of the yoke assembly, which is the upper ends of the running sleeve 2 and the upper support 4, a crown 6 is installed (Fig. 2). The crown 6 has an annular groove 7 in which through holes 8 are made around the circumference at an equal distance from each other. In the through holes 8 of the annular groove 7 of the crown 6, balls 9 with springs 10 are installed, pressed by the cover 11. so that the balls 9 do not fall out of them when dismantling the crown 6 from the tow bar. For reliable fixation of the spring-loaded balls 9, the mating part of the yoke assembly has deaf hemispherical recesses 12 made at the upper end of the running sleeve 5. Balls 9 fall into these hemispherical recesses 12 during the rotation of the yoke assembly. The execution of recesses 12 on the upper end of the running sleeve 2 in the form of hemispheres with a depth less than the value of the radius of the spring-loaded balls 9 provides, on the one hand, closer contact of the balls 9 with the surface of the hemispherical recess 12, which reduces the risk of premature operation of the safety clutch, and, with on the other hand, it facilitates the slipping of the ball 9 from the hemispherical recess 12 at a torque value exceeding the specified standard value, which together ensures an increase in the reliability of the coupling.

Коронка 6 выполнена с возможностью регулирования глубины установки крышки 11, определяющей значение сжатия пружин 10 шариков 9, в зависимости от предварительно заданной величины крутящего момента запорной арматуры, при которой происходит срабатывание предохранительной муфты. В преимущественном варианте реализации изобретения крышка 11 выполнена в виде резьбового кольца, а на внутренней поверхности кольцевого паза коронки выполнена ответная резьба. В зависимости от глубины вкручивания крышки 11 может быть реализована регулировка натяга пружин 10 и скорректирован момент срабатывания предохранительной муфты.The crown 6 is configured to adjust the installation depth of the cover 11, which determines the compression value of the springs 10 of the balls 9, depending on the predetermined value of the torque of the stop valves, at which the safety clutch is activated. In the preferred embodiment of the invention, the cover 11 is made in the form of a threaded ring, and a counter thread is made on the inner surface of the annular groove of the crown. Depending on the screwing depth of the cover 11, the tension of the springs 10 can be adjusted and the moment of operation of the safety clutch can be corrected.

Настройка предохранительной муфты на определенную величину крутящего момента ее срабатывания возможна путем установки пружин 10 и регулировки их сжатия завинчиванием крышки 11. Настройка может проводится на специальных стендах в условиях действующего производства. После настройки на определенную величину крутящего момента посредством установки крышки 11 в коронке 6 на регулируемой глубине может быть выполнена фиксация крышки 11 в коронке 6, при которой крышка 11 застопоривается посредством винтового соединения.Setting the safety clutch to a certain value of the torque of its operation is possible by installing the springs 10 and adjusting their compression by screwing the cover 11. The setting can be carried out on special stands in the conditions of the current production. After adjusting to a certain amount of torque, by installing the cover 11 in the crown 6 at an adjustable depth, the fixation of the cover 11 in the crown 6 can be performed, in which the cover 11 is locked by means of a screw connection.

Заявленная предохранительная муфта работает следующим образом.Declared safety clutch works as follows.

При работе бугельного узла на шарик 9 действуют две нагрузки (фиг. 3) - от коронки 6 действует сила F1, характеризующая передачу вращения от электропривода, и сила давления пружины F2. За счет использования полусферических углублений 12, поверхность которых плотно соприкасается с поверхностью шарика 9, и действия силы давления пружины F2, шарик 9 надежно зафиксирован в углублении 12.During the operation of the yoke assembly, two loads act on the ball 9 (Fig. 3) - from the crown 6, the force F1 acts, which characterizes the transfer of rotation from the electric drive, and the pressure force of the spring F2. Due to the use of hemispherical recesses 12, the surface of which is in close contact with the surface of the ball 9, and the action of the pressure force of the spring F2, the ball 9 is securely fixed in the recess 12.

При превышении крутящего момента над нормативным значением шарик 9 будет давить на пружину 10, пружина 10 сожмется, и шарик 9 выйдет из зацепления и выскользнет из полусферического углубления 12. За счет того, что полусферическое углубление 12 перекрывает шарик 9 менее чем на 50%, поскольку глубина углубления 12 меньше радиуса шарика 9, для шарика 9 обеспечивается возможность выскальзывания из сквозного отверстия 8. В этот момент предохранительная муфта проскользнет. Далее шарик 9 попадет в следующее полусферическое углубление 12. При большом значении действующего крутящего момента процесс многократно повторится.If the torque exceeds the standard value, the ball 9 will press on the spring 10, the spring 10 will be compressed, and the ball 9 will disengage and slip out of the hemispherical recess 12. Due to the fact that the hemispherical recess 12 overlaps the ball 9 by less than 50%, since the depth of the recess 12 is less than the radius of the ball 9, the ball 9 is allowed to slip out of the through hole 8. At this point, the safety clutch will slip. Next, the ball 9 will fall into the next hemispherical recess 12. With a large value of the current torque, the process will be repeated many times.

После того, как причина превышения крутящего момента будет устранена (например, будет устранено заклинивание рабочего органа шиберной задвижки), шарики 9 попадут в полусферические углубления 12 и заданная величина сжатия пружин 10 не даст выйти шарикам 9 из зацепления с полусферическим углублением 12. Таким образом, при устранении причины превышения крутящего момента муфта будет работать в штатном режиме, и введение запорной арматуры (шиберной задвижки) в эксплуатацию будет возможно сразу после устранения причины превышения крутящего момента.After the cause of the excess torque is eliminated (for example, the jamming of the working body of the sliding gate valve is eliminated), the balls 9 will fall into the hemispherical recesses 12 and the specified value of the compression of the springs 10 will not allow the balls 9 to disengage from the hemispherical recess 12. Thus, when the cause of the excess torque is eliminated, the clutch will operate normally, and the shut-off valves (knife gate valve) will be put into operation immediately after the cause of the excess torque is eliminated.

ПримерExample

Для обеспечения оптимального функционирования бугельного узла в зависимости от необходимого порога срабатывания по курящему моменту можно воспользоваться следующими расчетами для определения необходимых параметров пружин шариков.To ensure optimal functioning of the yoke assembly, depending on the required threshold for the smoking moment, you can use the following calculations to determine the required parameters of the ball springs.

Суммарная сила пружин в бугельном узле:The total force of the springs in the yoke assembly:

Рпр=P⋅[tg(β+ϕ+χ)],Р pr =P⋅[tg(β+ϕ+χ)],

где P - окружная сила;where P - circumferential force;

β - угол конуса полусферического углубления шарика;β is the cone angle of the hemispherical recess of the ball;

ϕ - угол трения шарика и полусферических углублений;ϕ - friction angle of the ball and hemispherical recesses;

χ - угол трения шарика и коронки.χ is the friction angle of the ball and crown.

При этом окружная сила определяется по следующей формуле:In this case, the circumferential force is determined by the following formula:

P=2⋅Mmax/D0,P=2⋅M max /D 0 ,

где Mmax - момент предохранения, Н*м;where M max is the moment of protection, N*m;

D0 - диаметр центров шариков и пружин, м.D 0 - diameter of the centers of balls and springs, m.

Если принять соотношение глубины полусферического углубления (h) равной половине радиуса шарика (R) (фиг. 4), то угол конуса полусферического углубления шарика β (на чертеже не показан) примет значение 45°, угол трения шарика и полусферических углублений φ (на чертеже не показан) - примерно 8,5°, угол трения шарика и коронки χ (на чертеже не показан) - 6°.If we take the ratio of the depth of the hemispherical recess (h) equal to half the radius of the ball (R) (Fig. 4), then the cone angle of the hemispherical recess of the ball β (not shown in the drawing) will take the value 45 °, the friction angle of the ball and hemispherical recesses φ (in the drawing not shown) - about 8.5°, the friction angle of the ball and crown χ (not shown) - 6°.

При диаметре центров пружин равном D0=0,3 м, и количестве используемых в бугельном узле пружин - 10 шт., для работы муфты для предохранения от крутящего момента в 4000 Н*м подойдут пружины серии 1086-0829 ГОСТ 18793-80, диаметром 25 мм и длиной 47,3 мм. Для предохранения от крутящего момента в 10000 Н*м подойдут пружины серии 1086-0876 ГОСТ 18793-80 диаметром 28 мм и длиной 43 мм.With a diameter of spring centers equal to D 0 \u003d 0.3 m, and the number of springs used in the yoke assembly is 10 pcs. 25 mm and 47.3 mm long. To protect against a torque of 10,000 N * m, springs of the 1086-0876 GOST 18793-80 series with a diameter of 28 mm and a length of 43 mm are suitable.

На основе аналогичных расчетов можно определить требуемые параметры пружин при иных соотношениях величин глубины полусферического углубления и радиуса шарика в соответствии с заявленным изобретением таким образом, чтобы в целом конструкция имела приемлемые размеры для бугельного узла.Based on similar calculations, it is possible to determine the required parameters of the springs with other ratios of the depth of the hemispherical recess and the radius of the ball in accordance with the claimed invention in such a way that, in general, the design has acceptable dimensions for the yoke assembly.

Claims (4)

1. Предохранительная муфта, характеризующаяся тем, что содержит бугельный узел, состоящий из размещенных в корпусе ходовой втулки, на которой посредством опорных подшипников установлены верхняя и нижняя опоры, и установленной в ответной части бугельного узла коронки, имеющей кольцевой паз с выполненными в нем по окружности сквозными отверстиями, в которых размещены подпружиненные шарики, прижатые крышкой, при этом ответная часть бугельного узла имеет выполненные в ней полусферические углубления для фиксации в них подпружиненных шариков, причем полусферические углубления выполнены с глубиной, меньшей значения радиуса подпружиненных шариков, а коронка выполнена с возможностью регулирования глубины установки крышки, определяющей значение сжатия пружин шариков в зависимости от предварительно заданной величины крутящего момента срабатывания предохранительной муфты.1. Safety clutch, characterized in that it contains a yoke assembly, consisting of a running sleeve placed in the body, on which upper and lower supports are installed by means of support bearings, and a crown installed in the mating part of the yoke assembly, having an annular groove with through holes in which spring-loaded balls are placed, pressed by the cover, while the mating part of the yoke assembly has hemispherical recesses made in it for fixing spring-loaded balls in them, moreover, the hemispherical recesses are made with a depth less than the value of the radius of the spring-loaded balls, and the crown is made with the possibility of regulation installation depth of the cover, which determines the value of compression of the springs of the balls, depending on the predetermined value of the torque of operation of the safety clutch. 2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что крышка выполнена в виде резьбового кольца, а на внутренней поверхности кольцевого паза коронки выполнена ответная резьба.2. Coupling according to claim. 1, characterized in that the cover is made in the form of a threaded ring, and a reciprocal thread is made on the inner surface of the annular groove of the crown. 3. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что крышка установлена в коронке на регулируемой глубине с фиксацией.3. Coupling according to claim. 1, characterized in that the cover is installed in the crown at an adjustable depth with fixation. 4. Муфта по п. 3, отличающаяся тем, что фиксация крышки в коронке выполнена посредством винтового соединения.4. Coupling according to claim 3, characterized in that the fixation of the cover in the crown is made by means of a screw connection.
RU2021131667A 2021-10-27 2021-10-27 Safety clutch RU2765893C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021131667A RU2765893C1 (en) 2021-10-27 2021-10-27 Safety clutch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021131667A RU2765893C1 (en) 2021-10-27 2021-10-27 Safety clutch

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2765893C1 true RU2765893C1 (en) 2022-02-04

Family

ID=80214679

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021131667A RU2765893C1 (en) 2021-10-27 2021-10-27 Safety clutch

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2765893C1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU183547A1 (en) * Н. И. Смирнов , С. И. Смирнов CAM CLUTCH CLUTCH
SU821804A1 (en) * 1979-06-14 1981-04-15 Предприятие П/Я А-7495 Safety ball-type coupling
US4371354A (en) * 1980-12-29 1983-02-01 Titan Tool Co. Controlled-torque apparatus
SU1303768A1 (en) * 1985-02-28 1987-04-15 М.И. Хрисанов, С.Г. Нагорн к и В.А. Полищук Ball slip clutch
RU2622675C2 (en) * 2015-11-27 2017-06-19 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Северо-Кавказская государственная гуманитарно-технологическая академия" Protecting compensation coupling
RU173549U1 (en) * 2017-03-01 2017-08-30 Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть") SAFETY CLUTCH WITH DESTRUCTIVE ELEMENTS

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU183547A1 (en) * Н. И. Смирнов , С. И. Смирнов CAM CLUTCH CLUTCH
SU821804A1 (en) * 1979-06-14 1981-04-15 Предприятие П/Я А-7495 Safety ball-type coupling
US4371354A (en) * 1980-12-29 1983-02-01 Titan Tool Co. Controlled-torque apparatus
SU1303768A1 (en) * 1985-02-28 1987-04-15 М.И. Хрисанов, С.Г. Нагорн к и В.А. Полищук Ball slip clutch
RU2622675C2 (en) * 2015-11-27 2017-06-19 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Северо-Кавказская государственная гуманитарно-технологическая академия" Protecting compensation coupling
RU173549U1 (en) * 2017-03-01 2017-08-30 Публичное акционерное общество "Транснефть" (ПАО "Транснефть") SAFETY CLUTCH WITH DESTRUCTIVE ELEMENTS

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2532434T3 (en) Stub nut
US8161849B2 (en) Torque limiter
US20130225301A1 (en) Torque limiter
US4637502A (en) Overload release mechanism for torque couplings
CN102425616B (en) Safety shaft coupling
EP2423520B1 (en) Aircraft bearing assembly
CA2565903A1 (en) Taper lock bearing assembly
US3849015A (en) Symmetrical hub-to-shaft connection
RU2765893C1 (en) Safety clutch
KR102474527B1 (en) Cages and bearings used to keep rolling elements parallel
CN209654464U (en) A kind of antioverloading shaft coupling
EP2831434B1 (en) Spherical bearing comprising a support
US3831401A (en) Slip clutch for outboard motor
US6425837B1 (en) Power transmission
US20140309040A1 (en) Torque Limiter With Improved Lubrication
JP2004034157A (en) Roll assembly of rolling mill
CA2934355C (en) Locking nut with a directional coupling mechanism
US20140162796A1 (en) Inner Race and Boot Sleeve
RU2622675C2 (en) Protecting compensation coupling
CN109973535A (en) A kind of torque overload automatic clutch protection diaphragm coupling
JP6182709B2 (en) Axial force-induced torque transmission device
RU2331803C1 (en) Safety clutch
SU821804A1 (en) Safety ball-type coupling
JP2001132824A5 (en)
SU991079A1 (en) Safety clutch