SU991079A1

SU991079A1 - Safety clutch

Info

Publication number: SU991079A1
Application number: SU813289872A
Authority: SU
Inventors: Михаил Павлович Шишкарев
Original assignee: За витель
Priority date: 1981-05-21
Filing date: 1981-05-21
Publication date: 1983-01-23

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл передачи вращени .The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting rotation.

Известна предохранительна муфта, содержаща две кулачковые полумуфты, |Подпружиненные друг к другу пружиной сжати 1.The known safety clutch contains two cam coupling halves, | Spring-loaded to each other by a compression spring 1.

Недостатком ее вл етс наличие динамических нагрузок при отключении .Its disadvantage is the presence of dynamic loads during disconnection.

Наиболее близкой к- изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс предохранительна муфта, содержаща две кулачковые полумуфты, поджатые друг к другу упорной втулкой через пружину сжати , одна из полумуфт установлена с возможностью .осевого перемещени и контактирует с шариковым фиксатором ее осевого положени 2..The closest to the invention in technical essence and the achieved result is a safety coupling containing two cam coupling halves, pressed against each other by a thrust sleeve through a compression spring, one of the coupling halves is installed with the possibility of axial movement and contacts the ball lock of its axial position 2. .

Недостатком устройства низка надежность отключени ;.The disadvantage of the device is low reliability of disconnection;.

Цель изобретени - повышение надежности отключени .The purpose of the invention is to increase the reliability of the shutdown.

Поставленна цель достигаетс тем, что предохранительна муфта, содержаща две кулачковые полумуфты, поджатые одна к другой упорной втулкой через пружину сжати , а также шариковый фиксатор осевого положаНИН полвижной полумуфты, снабжена пружиной раст жени , закрепленной концами на упорной втулке и подвижной полумуфте, и сепараторе дл шариков , расположенным между подвижной полумуфтой и пружиной сжати , на внутренней поверхности подвижной полумуфты выполнены сопр женные между собой цилиндрический и конический The goal is achieved by the fact that a safety clutch containing two cam half couplings, pressed against one another by a thrust bushing through a compression spring, as well as a ball retainer for axially positioning the sliding half coupling, and a tension spring fixed to the ends of the thrust bushing and the moving half coupling, and balls located between the movable coupling half and the compression spring, on the inner surface of the movable coupling half, are cylindrical and conical connected to each other

10 кольцевые пазы под шарики фиксатора.10 annular grooves under the retainer balls.

На чертеже изображена .предохранительна муфта, вид в разрезе.The drawing shows a safety coupling, a sectional view.

Предохранительна муфта состоит из полумуфт 1 и 2. Полумуфта 1 уста15 новлена на втулке 3 свободно с упором в ее торец, а полумуфта 2 - на скольз щей шпонке 4. Обе полумуфты на торцах, обращенных друг к другу, имеют(Кулачки, выполненные в данном The safety coupling consists of coupling half 1 and 2. Half coupling 1 is installed on sleeve 3 freely with an emphasis on its end, and coupling half 2 on a sliding key 4. Both coupling half at the ends facing each other have (Cams made in this

20 примере в виде V-образных зубьев. Со стороны нерабочего торца полумуфта 2 имеет конусный паз, переход щий СО стороны меньшего диаметра, обрасоенного к рабочему торцу полумуфты, 20 example in the form of V-shaped teeth. On the side of the non-working end, coupling half 2 has a tapered groove, which passes from the side of a smaller diameter, fixed to the working end of the coupling half,

25 в цилиндрический паз. В коничесжом пазу установлены шариковый фиксатор S , поджаты посредством сепаратора 6 и пружины 7 сжати к полумуфте 2. Угол между образующей конуса и по30 верхностью втулки превьаиает угол заклинивани шариков 5. Вторым концом рабоча пружина 7 опираетс на втулку 8, поджатую гайкой 9, навинченной на резьбовой конец втулки 3. Полумуфта 2 соединена с втулкой 8 пружиной 10 раст жени , усилие которой {меньше усили рабочей пружины 7,25 into a cylindrical groove. A ball retainer S is installed in the conical groove, pressed by means of a separator 6 and compression spring 7 to the coupling half 2. The angle between the cone-forming generator and the surface of the hub exceeds the wedging angle of the balls 5. the threaded end of the sleeve 3. The coupling half 2 is connected to the sleeve 8 by a tension spring 10, the force of which {is less than the force of the working spring 7,

На наружной поверхности втулки 3 выполнена цилиндрическа канавка глубиной, меньшей радиуса шариков с таким расчетом, что при установке в канавку шариков между ними и цилин дрическим отверстием полумуфты 2 существует зазор. Ведущей может быть люба полумуфта.A cylindrical groove with a depth less than the radius of the balls is made on the outer surface of the sleeve 3 so that when installed the balls in the groove between them and the cylindrical opening of the coupling half 2 there is a gap. Leading can be any half coupling.

Предохранительна муфта работает следующим образом.Safety clutch works as follows.

При перегрузке муфта срабатывает и полумуфта 2 перемещаетс вправо, сжима посредством шариков 5 и сепаратора 6 рабочую пружину 7. При этом шарики попадают в канавку на втулке 3 и заход т в нее под действием конусного паза полумуфты. Поло)5сение канавки на втулке выбрано , что кулачки полумуфт выход т из зацеплени друг с другом в момент, когда шарики, заведенные в канавку, оказываютс в цилиндрическом отверстии. При этом осевое усилие на полумуфту 2 от рабочей пружины 7 резко уменьша етс и становитс меньшим (что обеспечиваетс соответствующим профилем канавки) усили пружины 10 раст жени , котора отводит полумуфту 2 вправо, обеспечива поворот полумуфт относительно друг друга без. сцеплени . Дл обеспечени стабильности рабочего усили пружины 10 при регулировке усили сжати пружины 7 (т.е. при регулировке величины переданаемого крут щего момента), пружина 10 выполнена мгшой жесткости. Дл включени муфты достаточно вручную сдвинуть полумуфту 2 влево. При этом шарикн 5 переход т в коническое отверстие , выход т из канавки под действи ем рабочей пружины- 7 и включают муфту , причем форма кулачков позвол етWhen overloaded, the clutch is activated and the half-coupling 2 moves to the right, compressing the working spring 7 by means of the balls 5 and the separator 6. The balls fall into the groove on the sleeve 3 and enter into it under the action of the conical groove of the half-coupling. Polo 5s of the groove on the sleeve is selected, that the cams of the coupling half go out of engagement with each other at the moment when the balls inserted into the groove appear in a cylindrical bore. At the same time, the axial force on the coupling half 2 from the working spring 7 decreases sharply and becomes smaller (which is provided by the corresponding groove profile) and the force of the extension spring 10, which retracts the coupling half 2 to the right, ensuring the coupling half rotates relative to each other without. clutch In order to ensure the stability of the operating force of the spring 10 when adjusting the compressive force of the spring 7 (i.e. when adjusting the magnitude of the transmitted torque), the spring 10 is made of rigid stiffness. To engage the clutch, it is sufficient to manually move the half coupling 2 to the left. In this case, the ball 5 passes into the conic hole, emerges from the groove under the action of the working spring 7, and turns on the coupling, and the shape of the cams allows

автоматически установить вершины кулачков во впадины, т.е. необходимость в совмещении вершин кулачков с впадинами, отпадает. Усилие, необходимое дл сдвигани полумуфты 2 влво (при передаче крут щего момента 4,7 кгм, диаметре муфты 80 мм, угле профил кулачков 60 и угле профил канавки 25Р ) составл ет 3 кг.automatically install the tops of the cams in the valleys, i.e. the need to combine the tops of the cams with the depressions, disappears. The force required to move the coupling half 2 to the ground (with a torque transfer of 4.7 kgm, a coupling diameter of 80 mm, a cam profile angle 60 and a groove profile angle 25P) is 3 kg.

Применение изобретени позволит облегчить включение муфты после срабатывани , разгрузить соедин емые валы от осевых и радиальных сил, увеличить срок службы и скорость вращени муфты,-упростить ее конструкцию, повысить точность срабатываИи при различных скорост х и улучшить технологичность изготовлени муфты.The application of the invention will make it easier to activate the clutch after actuation, relieve the connected shafts from axial and radial forces, increase the service life and rotational speed of the clutch, simplify its design, improve the accuracy of operation at various speeds and improve the manufacturability of the clutch.

Claims

1. Polkov V.S., Barbash I.D., Couplings. L., Mechanical Engineering, 1973, p. 317, fig. 231.

2. Polk V.S., Barbash I.D. R. Khovsky OA Handbook of clutches. L., Mechanical Engineering, 1979, p. 252, fig. VI1.7 (prototype).