RU2764053C1 - Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "вираж" - Google Patents
Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "вираж" Download PDFInfo
- Publication number
- RU2764053C1 RU2764053C1 RU2021101873A RU2021101873A RU2764053C1 RU 2764053 C1 RU2764053 C1 RU 2764053C1 RU 2021101873 A RU2021101873 A RU 2021101873A RU 2021101873 A RU2021101873 A RU 2021101873A RU 2764053 C1 RU2764053 C1 RU 2764053C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- values
- pilot
- value
- ipln
- exercise
- Prior art date
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61B—DIAGNOSIS; SURGERY; IDENTIFICATION
- A61B5/00—Measuring for diagnostic purposes; Identification of persons
- A61B5/16—Devices for psychotechnics; Testing reaction times ; Devices for evaluating the psychological state
Abstract
Изобретение относится к способам профессиональной подготовки летчиков вертолетов. Предложен способ нормирования профессиональной нагрузки летчика вертолета при выполнении упражнения «Вираж» состоит в том, что не позднее чем за 10 минут до начала тренажерной подготовки не менее трех раз регистрируют частоту пульса и частоту дыхания летчика, зарегистрированные значения усредняют, вычисляя их средние арифметические значения, и считают их фоновыми значениями частоты пульса (х1ф) и частоты (х2ф) дыхания; с помощью математического моделирования рассчитывают оптимальную траекторию выполнения упражнения так, чтобы в любой точке этой траектории были известны величины крена (х3р), вертикальной скорости (х4р), приборной скорости (х5р) и высоты полета (х6р); при выполнении упражнения с момента начала до момента окончания его выполнения с частотой 2 Гц регистрируют текущие величины показателей: частоту пульса (x1) и частоту дыхания (х2) летчика, крен (х3), вертикальную скорость (х4), приборную скорость (х5) и высоту полета (х6), а по завершении успешно выполненного упражнения: 1) для каждой точки регистрации рассчитывают относительные отклонения текущих значений каждого показателя от фоновых или расчетных значений (соответственно значения Δ1, Δ2, …, Δ6): для x1 и х2 (величины Δ1 и Δ2) - это частное модуля разности между текущим и фоновым значением показателя и его фоновым значением, для х3, х4, х5 и х6 (величины Δ3, Δ4, Δ5 и Δ6) - это частное модуля разности между текущим и расчетным значением показателя и его расчетным значением; 2) из каждого массива величин Δ1…Δ6, представляющего собой совокупность этих величин для всех точек регистрации, исключают по две максимальные и две минимальные величины; 3) величины, оставшиеся в массивах Δ1…Δ6, усредняют, рассчитывая их среднее арифметическое значение, получая величины m1…m6; 4) среднее арифметическое значение величин m1…m6 считают оценкой интегрального показателя летной нагрузки IPLN, по величине которого летную нагрузку оценивают как «адекватная», если величина IPLN не превышает 0,5, «неадекватная», если величина IPLN находится в диапазоне от 0,5 до 1, «существенно неадекватная», если величина IPLN превышает 1 - считая, что если летная нагрузка «неадекватная», то летчик нуждается в дополнительных тренировках выполнения упражнения и занятиях по психофизиологической подготовке, а если летная нагрузка «существенно неадекватная», то летчик направляется на курсы повышения квалификации или на дополнительные занятия с инструктором. Изобретение обеспечивает возможность оценить летную нагрузку летчика вертолета с учетом компонентов его функциональной и профессиональной надежности. 4 табл.
Description
Изобретение относится к способам профессиональной подготовки летчиков вертолетов.
Из уровня техники известно устройство для определения психофизиологического состояния человека (патент на изобретение RU №2001130178), содержащее датчик электрокожного сопротивления (ЭКС), подключенный к измерительному блоку, отличающееся тем, что в устройство дополнительно введен датчик фотоплетизмограммы (ФПГ), установленный с датчиком электрокожного сопротивления в одном блоке, выходы датчиков подключены через двухканальный измерительный блок к соответствующим каналам блока обработки сигналов, выходы которого соединены с анализатором психофизиологического состояния, а выход его соединен с блоком тест-стимулов воздействия на человека, каждый канал измерительного блока выполнен в виде последовательно соединенных шумоподавляющих фильтров, усилителей и аналогоцифровых преобразователей, а блок обработки сигналов выполнен в виде последовательно соединенных по каналу каждого датчика цифровых фильтров, дифференциаторов, компараторов, причем выход компаратора канала датчика ЭКС соединен с блоком определения психоэмоционального состояния человека, а выход компаратора канала датчика ФПГ соединен с вариометром RR интервалов, выход которого через анализатор RR интервалов соединен с определителем состояния сердечно сосудистой системы, выходы каждого канала блока обработки сигналов соединены с анализатором психофизиологического состояния человека, выход которого соединен с блоком выбора тест-стимулов, воздействующих на человека. Недостатком этого технического решения является невозможность увязки (комплексирования) компонентов профессиональной и функциональной надежности профессиональной деятельности.
Техническая задача, решаемая с помощью заявляемого изобретения, заключается в расширении арсенала методов психофизиологического обеспечения профессиональной подготовки летного состава.
Решение технической задачи заключается в способе нормирования профессиональной нагрузки летчика вертолета при выполнении виража, который заключается в том, что не позднее, чем за 10 минут до начала тренажерной подготовки не менее трех раз регистрируют частоту пульса и частоту дыхания летчика, зарегистрированные значения усредняют, вычисляя их средние арифметические значения, и считают их фоновыми значениями частоты пульса - х1ф - и частоты дыхания - х2ф;
с помощью математического моделирования рассчитывают оптимальную траекторию выполнения виража так, чтобы в любой точке этой траектории были известны величины крена - х3р, вертикальной скорости - х4р, приборной скорости - х5р - и высоты полета - х6р;
при выполнении упражнения с момента начала до момента окончания его выполнения с частотой 2 Гц регистрируют текущие величины показателей:
частоту пульса - x1 - и частоту дыхания - х2 - летчика,
крен - х3, вертикальную скорость - х4, приборную скорость - х5 и высоту полета - х6,
а по завершении успешно выполненного виража:
1 - для каждой точки регистрации рассчитывают величины:
2 - из каждого массива величин Δ1…Δ6, представляющего собой совокупность этих величин для всех точек регистрации, исключают по две максимальных и две минимальных величины;
3 - величины, оставшиеся в массивах Δ1…Δ6 усредняют, рассчитывая их среднее арифметическое значение, получая величины m1…m6;
4 - среднее арифметическое значение величин m1…m6 считают оценкой интегрального показателя летной нагрузки IPLN, по величине которого летную нагрузку оценивают как:
«адекватная», если величина IPLN не превышает 0,5,
«неадекватная», если величина IPLN находится в диапазоне от 0,5 до 1,
«существенно неадекватная», если величина IPLN превышает 1 - считая, что если летная нагрузка «неадекватная», то летчик нуждается в дополнительных тренировках выполнения виража и занятиях по психофизиологической подготовке, а если летная нагрузка «существенно неадекватная», то летчик направляется на курсы повышения квалификации или на дополнительные занятия с инструктором.
Технический результат, достигаемый указанной совокупностью признаков, заключается в обеспечении возможности оценить летную нагрузку летчика вертолета с учетом компонентов его функциональной и профессиональной надежности.
Реализация заявляемого изобретения заключается в следующем.
Не позднее, чем за 10 минут до начала тренажерной подготовки не менее трех раз регистрируют частоту пульса и частоту дыхания летчика.
Зарегистрированные значения частоты пульса и частоты дыхания усредняют, вычисляя их средние арифметические значения, и считают их фоновыми значениями частоты пульса (х1ф) и частоты (х2ф) дыхания.
С помощью математического моделирования рассчитывают оптимальную траекторию выполнения упражнения «Вираж» так, чтобы в любой i-й точке этой траектории были известны величины крена (х3р), вертикальной скорости (х4р), приборной скорости (х5р) и высоты полета (х6р).
При выполнении упражнения «Вираж» с момента начала до момента окончания выполнения упражнения с частотой 2 Гц:
регистрируют текущие величины частоты пульса (x1) и частоты дыхания (х2) летчика, применяя для этого датчики, встроенные в снаряжение летчика либо биорадиолокатор, закрепленный в кабине так, чтобы его излучатель и приемник были направлены на лицо летчика,
с помощью бортового оборудования вертолета либо по послеполетному анализу материалов объективного контроля определяют величины крена (х3), вертикальной скорости (х4), приборной скорости (х5) и высоты полета (х6) с привязкой значений к точкам регистрации частоты пульса и частоты дыхания.
По завершении успешно выполненного упражнения:
1) для каждой точки регистрации рассчитывают относительные отклонения каждой величины от фоновых или расчетных (рассчитанных по математической модели) значений (получая, соответственно значения Δ1, Δ2, …, Δ6):
для x1 и х2 (величины Δ1 и Δ2) - это частное модуля разности между текущим и фоновым значением показателя и его фоновым значением:
для х3, х4, х5 и х6 (величины Δ3, Δ4, Δ5 и Δ6) - это частное модуля разности между текущим и расчетным (рассчитанным по математической модели) значением показателя и его расчетным значением:
2) из каждого массива величин Δ1…Δ6, представляющего собой совокупность этих величин для всех точек регистрации каждого показателя, исключают по две максимальных и две минимальных величины. Если имеется несколько одинаковых величин, подлежащих исключению, то из рассмотрения исключают столько их значений, чтобы в итоге из каждого массива Δi, i={3, 4, …, 6} были исключены всего две максимальных и две минимальных величины;
3) величины, оставшиеся в массивах Δ1…Δ6 после выполнения предыдущего этапа усредняют, рассчитывая их среднее арифметическое значение, получая величины m1…m6;
4) среднее арифметическое значение величин m1…m6 считают оценкой интегрального показателя летной нагрузки IPLN
по величине которого летную нагрузку оценивают как:
«адекватная», если величина IPLN не превышает 0,5,
«неадекватная», если величина IPLN находится в диапазоне от 0,5 до 1,
«существенно неадекватная», если величина IPLN превышает 1 - считая, что если летная нагрузка «неадекватная», то летчик нуждается в дополнительных тренировках выполнения упражнения и занятиях по психофизиологической подготовке, а если летная нагрузка «существенно неадекватная», то летчик направляется на курсы повышения квалификации или на дополнительные занятия с инструктором.
Пороговые значения IPLN устанавливают отдельно для соответствующих категорий летного состава.
Динамика IPLN позволяет оценить формирование профессиональных навыков (профессиональной надежности, характеризуемой показателями качества пилотирования) с учетом компонентов функциональной надежности, характеризуемой показателями психофизиологического состояния.
Пример реализации заявляемого способа показан в таблицах 1-4.
Для каждого показателя x1…x6 указаны их фоновые (для x1 и х2) и расчетные (для остальных показателей) значения (таблица 1). Для простоты изложения значения всех показателей указаны в условных единицах.
Считаем, что число точек регистрации показателей при выполнении упражнения - 10. Зарегистрированные значения показателей представлены в таблице 2.
Для каждого значения показателя xi в каждой точке регистрации рассчитана и показана в таблице величина Δi (таблица 3).
Затем для каждого массива величин Δ1…Δ6, представляющего собой совокупность этих величин для всех точек регистрации каждого показателя (величины Δi, указанные в одной строке таблицы), исключаем по две максимальных и две минимальных величины - в таблице исключенные величины зачеркнуты. Таким образом, из каждого массива Δi, содержащего 10 величин (по числу точек регистрации) в рассмотрении остаются 6 величин (таблица 3).
Усредняя оставшиеся после исключения величины из каждого массива Δi, рассчитываем их средние арифметические значения, которые являются величинами m1…m6 (таблица 4).
Усредняя величины m1…m6, получаем величину IPLN (таблица 4).
Рассчитанная величина IPLN=0,27 не превышает 0,5, поэтому летную нагрузку оцениваем как адекватную.
Claims (16)
- Способ нормирования профессиональной нагрузки летчика вертолета при выполнении виража, заключающийся в том, что не позднее чем за 10 минут до начала тренажерной подготовки не менее трех раз регистрируют частоту пульса и частоту дыхания летчика, зарегистрированные значения усредняют, вычисляя их средние арифметические значения, и считают их фоновыми значениями частоты пульса - х1ф - и частоты дыхания - х2ф;
- с помощью математического моделирования рассчитывают оптимальную траекторию выполнения виража так, чтобы в любой точке этой траектории были известны величины крена - х3р, вертикальной скорости - х4р, приборной скорости - х5р - и высоты полета - х6р;
- при выполнении упражнения с момента начала до момента окончания его выполнения с частотой 2 Гц регистрируют текущие величины показателей:
- частоту пульса - x1 - и частоту дыхания - х2 - летчика,
- крен - х3, вертикальную скорость - х4, приборную скорость - х5 и высоту полета - х6,
- а по завершении успешно выполненного виража:
- 1 - для каждой точки регистрации рассчитывают величины:
- 2 - из каждого массива величин Δ1…Δ6, представляющего собой совокупность этих величин для всех точек регистрации, исключают по две максимальные и две минимальные величины;
- 3 - величины, оставшиеся в массивах Δ1…Δ6, усредняют, рассчитывая их среднее арифметическое значение, получая величины m1…m6;
- 4 - среднее арифметическое значение величин m1…m6 считают оценкой интегрального показателя летной нагрузки IPLN, по величине которого летную нагрузку оценивают как:
- «адекватная», если величина IPLN не превышает 0,5,
- «неадекватная», если величина IPLN находится в диапазоне от 0,5 до 1,
- «существенно неадекватная», если величина IPLN превышает 1 - считая, что если летная нагрузка «неадекватная», то летчик нуждается в дополнительных тренировках выполнения виража и занятиях по психофизиологической подготовке, а если летная нагрузка «существенно неадекватная», то летчик направляется на курсы повышения квалификации или на дополнительные занятия с инструктором.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021101873A RU2764053C1 (ru) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "вираж" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021101873A RU2764053C1 (ru) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "вираж" |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2764053C1 true RU2764053C1 (ru) | 2022-01-13 |
Family
ID=80040277
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021101873A RU2764053C1 (ru) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "вираж" |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2764053C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2001130178A (ru) * | 2001-11-09 | 2003-06-20 | Валерий Николаевич Бережной | Устройство для определения психофизиологического состояния человека |
JP4813058B2 (ja) * | 2002-10-09 | 2011-11-09 | ボディーメディア インコーポレイテッド | 人間の生理学的及びコンテキスト情報を検知、受信、導出及び表示する装置 |
CN104133473A (zh) * | 2008-10-24 | 2014-11-05 | 格瑞股份公司 | 自主驾驶车辆的控制方法 |
US9950112B2 (en) * | 2010-08-17 | 2018-04-24 | University Of Florida Research Foundation, Incorporated | Intelligent drug and/or fluid delivery system to optimizing medical treatment or therapy using pharmacodynamic and/or pharamacokinetic data |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2214166C2 (ru) * | 2001-11-09 | 2003-10-20 | Бережной Валерий Николаевич | Устройство для определения психофизиологического состояния человека |
-
2021
- 2021-01-27 RU RU2021101873A patent/RU2764053C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2001130178A (ru) * | 2001-11-09 | 2003-06-20 | Валерий Николаевич Бережной | Устройство для определения психофизиологического состояния человека |
JP4813058B2 (ja) * | 2002-10-09 | 2011-11-09 | ボディーメディア インコーポレイテッド | 人間の生理学的及びコンテキスト情報を検知、受信、導出及び表示する装置 |
CN104133473A (zh) * | 2008-10-24 | 2014-11-05 | 格瑞股份公司 | 自主驾驶车辆的控制方法 |
US9950112B2 (en) * | 2010-08-17 | 2018-04-24 | University Of Florida Research Foundation, Incorporated | Intelligent drug and/or fluid delivery system to optimizing medical treatment or therapy using pharmacodynamic and/or pharamacokinetic data |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Veltman et al. | Indices of mental workload in a complex task environment | |
RU2764053C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "вираж" | |
RU2765530C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "горизонтальный полет" | |
RU2765533C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "пикирование" | |
RU2764054C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "спираль правая нисходящая" | |
RU2765534C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "горка" | |
RU2764052C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "спираль левая восходящая" | |
RU2765532C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "форсированный вираж" | |
RU2765531C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "гашение скорости" | |
RU2765535C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "разгон скорости" | |
DE102011055466A1 (de) | System und Verfahren zum automatischen Bewerten eines Säuglings | |
RU2765537C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "посадка с использованием радиокомплекса" | |
RU2765536C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "посадка с использованием курсо-глиссадных систем" | |
Galant et al. | Analysis of pilot’s cognitive overload changes during the flight | |
Bogush et al. | Rowing sportswomen motor actions formation | |
Ulrich et al. | Effect of motivational stress upon physical performance | |
RU2765674C1 (ru) | Способ нормирования лётной нагрузки лётчика вертолёта при выполнении упражнения "комплекс фигур пилотажа" | |
Weiss | The validity of early entrance into kindergarten | |
Corey | Pilot metabolism and respiratory activity during varied flight tasks | |
Antoško et al. | How to evaluate the actual psychological readiness of ATCO | |
RU2771700C1 (ru) | Способ квалиметрии психофизиологической подготовки летчика вертолета к пилотированию с применением очков ночного видения | |
Gearon | EFFECT OF WEIGHT TRAINING ON THE BODY COMPOSITION AND STRENGTH OF PREADOLESCENT BOYS. | |
Backs et al. | Enhancing cardiovascular mental workload assessment in the field using autonomic principal components | |
Sharma et al. | Personality traits and performance of military parachutist trainees | |
Latyshev | The development of assessment scales of physical training of wrestlers at the stage of basic specialized training |