RU2759166C1

RU2759166C1 - Method for removing an ignited fuel tank of a car and apparatus for implementation thereof

Info

Publication number: RU2759166C1
Application number: RU2020132758A
Authority: RU
Priority date: 2020-10-05
Filing date: 2020-10-05
Publication date: 2021-11-09

Abstract

FIELD: fire-fighting.

SUBSTANCE: group of inventions relates to a method for removing an ignited fuel tank of a car with external placement of fuel tanks in the event of ignition of the energy carrier and to an apparatus for implementation thereof. The method is implemented by discarding the burning fuel tank using an apparatus containing a wind tunnel with a box-like section, provided with an ejecting mechanism installed at the top. The tunnel is placed along the car and attached to the frame from the bottom, closed with a cover with a lock in the front. The ejecting mechanism comprises two vertical shafts. Each shaft is equipped with a drum, a ratchet mechanism and a gear wheel. The gear wheels are engaged with a gear rack oriented across the longitudinal axis of the car, the ends whereof abut against the fuel tanks through pushers. Pullout cables are wound on the drums, the free ends whereof are extended along the wind tunnel and connected with the pullout drive through the locking brace of the distribution locking mechanism. The pullout drive constitutes a pullout and a main parachutes interconnected by lanyards. The canopy of the pullout parachute is put on the back end of the wind tunnel. Prior to discarding, the driver remotely switches the power system to the fuel tank to be discarded. Simultaneously, the tank is disengaged and the distribution locking mechanism connects the lanyard of the pullout drive with the left or right pullout cable. The starting switch of the electric drive is used to disengage and open the cover of the wind tunnel. The air flow passes through the tunnel and tears the pullout parachute from the end thereof due to the environmental pressure, wherein said parachute pulls out and opens the main parachute. Due to the resistance of the air environment, the force on the lanyard of the parachute is transmitted to the pullout cable through the locking brace. The cable is unwound from the drum, causes rotation of the shaft and translational movement of the gear rack. The pusher pushes the fuel tank from the mounting bracket. The fuel tubes and the electrical wire of the fuel level sensor are disconnected from the fuel tank.

EFFECT: fire safety of the car is ensured.

2 cl, 16 dwg

Description

Группа изобретений относится к области повышения живучести автотранспорта путем предупреждения воспламенения автомобиля с наружным размещением топливных баков в случаях возгорания энергоносителя.The group of inventions relates to the field of increasing the survivability of vehicles by preventing the ignition of a vehicle with external placement of fuel tanks in the event of ignition of an energy carrier.

Известен способ предотвращения воспламенения автомобиля, заключающийся в тушении источника возгорания при помощи переносных огнетушителей [1]. Основным достоинством способа является простота приведения огнетушителей в действие и конструктивная надежность.A known method of preventing the ignition of a car, which consists in extinguishing the source of ignition using portable fire extinguishers [1]. The main advantage of the method is the simplicity of putting fire extinguishers into action and structural reliability.

Недостатки способа:Disadvantages of the method:

- при возгорании энергоносителя воспользоваться штатными возимыми на автомобиле огнетушителями на начальной стадии распространения огня часто не представляется возможным;- in the event of a fire in an energy carrier, it is often not possible to use standard fire extinguishers carried on a car at the initial stage of the spread of fire;

- в ряде случаев (например, если топливный бак подожжен в результате обстрела, террористического акта, попадания молнии и т.п.) необходима остановка, выход водителя и пассажиров из автомобиля, что в данных условиях опасно для жизни людей.- in some cases (for example, if the fuel tank is set on fire as a result of shelling, terrorist attack, lightning strike, etc.), it is necessary to stop, leave the driver and passengers from the car, which in these conditions is dangerous to human life.

Известен способ защиты движущегося транспортного средства от пожара путем отбрасывания горящего топливного бака на безопасное расстояние за счет силы инерции движения автомобиля [2]. Осуществляющее способ устройство содержит направляющую рамной конструкции L-образного сечения, в котором размещен и закреплен упругими ленточными хомутами топливный бак. Направляющая одной стороной шарнирно связана рамой транс- портного средства. Между рамой транспортного средства и направляющей с противоположной от шарнира стороны размещают цилиндрическую гофрированную мягкую оболочку. Оболочку через электромагнитный воздушный кран соединяют с компрессором или ресивером транспортного средства. Блок управления находится в кабине и запитан от бортовой сети транспортного средства.A known method of protecting a moving vehicle from fire by throwing a burning fuel tank to a safe distance due to the inertia of the vehicle [2]. The device implementing the method comprises a guide of the frame structure of the L-shaped section, in which the fuel tank is placed and secured by elastic band clamps. The guide is pivotally connected on one side by the vehicle frame. A cylindrical corrugated soft shell is placed between the vehicle frame and the guide on the side opposite to the hinge. The shell is connected through an electromagnetic air valve to a compressor or a vehicle receiver. The control unit is located in the cab and is powered from the vehicle's on-board network.

Для осуществления способа систему питания топливом переключают на питание из запасного топливного бака. Размыкают замок крепления направляющей. Заполняют мягкую оболочку сжатым воздухом. В процессе заполнения оболочка толкает направляющую и разворачивает ее в горизонтальной плоскости на расчетный угол. Размыкают замки крепления хомутов. Водитель резко затормаживает транспортное средство, топливный бак под действием силы инерции получает движение по направляющей и отбрасывается под углом к направлению движения транспортного средства на безопасное расстояние.To implement the method, the fuel supply system is switched to power supply from a spare fuel tank. Open the rail fastening lock. The soft shell is filled with compressed air. During the filling process, the shell pushes the guide and rotates it in the horizontal plane by the calculated angle. The clamps fastening locks are opened. The driver brakes the vehicle sharply, the fuel tank, under the action of the inertia force, receives movement along the guide and is thrown at an angle to the direction of movement of the vehicle to a safe distance.

Недостатком способа является необходимость дополнительной подготовки водителя для выработки у него умения соизмерять скорость движения автомобиля и степень заполнения топливного бака топливом с величиной создаваемого торможением замедления.The disadvantage of this method is the need for additional training of the driver to develop his ability to measure the speed of the vehicle and the degree of filling the fuel tank with fuel with the amount of deceleration created by braking.

Известен способ отбрасывания горящего топливного бака с помощью специального устройства [3]. Оно содержит держатель бака в виде рамной пространственной L-образной конструкции, опрокидывающий механизм и электрический привод управления. Держатель шарнирно прикрепляют к лонжерону рамы автомобиля и в рабочем положении фиксируют замковым механизмом. В полости держателя размещают и фиксируют топливный бак. Опрокидывающий механизм держателя содержит: толкающую бак панель, толкатель, тяговый канат и расходное полотнище. Включатель привода управления устройства размещают в кабине и подключают к бортовой сети автомобиля. Для отбрасывания горящего топливного бака систему питания переключают на не горящий бак и включают устройство. Расходное полотнище попадает под колесо автомобиля, растягивающее усилие в полотнище через тяговый канат и толкатель передается на толкающую панель и топливный бак, вызывает их поперечное движение. Топливный бак раскрепляется, держатель размыкается, поворачивается вокруг продольной оси. Под действием силы тяжести бак разгоняется и отбрасывается от автомобиля.The known method of discarding a burning fuel tank using a special device [3]. It contains a tank holder in the form of a frame spatial L-shaped structure, a tipping mechanism and an electric control drive. The holder is pivotally attached to the side member of the vehicle frame and in the working position is fixed with a locking mechanism. A fuel tank is placed and fixed in the holder cavity. The tilting mechanism of the holder contains: a panel pushing the tank, a pusher, a traction rope and a consumable panel. The switch of the control drive of the device is placed in the cab and connected to the on-board network of the vehicle. To discard a burning fuel tank, the power system is switched to a non-burning tank and the device is turned on. The consumable panel gets under the wheel of the car, the tensile force in the panel is transmitted through the traction rope and the pusher to the pushing panel and the fuel tank, causing their lateral movement. The fuel tank is unfastened, the holder is opened, rotates around the longitudinal axis. The tank is accelerated by gravity and thrown away from the vehicle.

Недостатком способа является сложность устройства для его осуществления, в связи с чем - недостаточная безотказность конструкции.The disadvantage of this method is the complexity of the device for its implementation, and therefore - insufficient reliability of the structure.

Известен способ защиты транспортного средства от пожара или взрыва осуществляемый отстрелом (отбрасыванием) топливного бака на безопасное расстояние от автомобиля с помощью группы устройств и механизмов, имеющих в составе пиропатроны [4]. Способ включает следующие процессы.A known method of protecting a vehicle from fire or explosion is carried out by shooting (throwing) the fuel tank at a safe distance from the car using a group of devices and mechanisms that include pyrotechnics [4]. The method includes the following processes.

1. Инициацию сигнала возгорания (взрыва) топливных баков с помощью следящих датчиков.1. Initiation of a signal of ignition (explosion) of fuel tanks using tracking sensors.

2. Преобразование инициированного сигнала в исполнительный сигнал и его подача на пиропатроны отсечки топливопровода, раскрепления топливного бака и отстрела топливного бака.2. Conversion of the initiated signal into an executive signal and its supply to the squibs for cutting off the fuel line, unfastening the fuel tank and firing off the fuel tank.

3. Отсечку топливопровода подачи топлива из топливного бака и его перекрытие.3. Cutting off the fuel supply line from the fuel tank and closing it.

4. Раскрепление топливного бака через промежуток времени относительно времени отсечки топливопровода.4. Unfastening the fuel tank after a period of time relative to the fuel line cut-off time.

5. Отстрел топливного бака на безопасное расстояние от транспортного средства через промежуток времени относительно времени раскрепления топливного бака.5. Shooting the fuel tank at a safe distance from the vehicle after a period of time relative to the time of unfastening the fuel tank.

Данный способ принят за прототип.This method is taken as a prototype.

Недостатками способа являются:The disadvantages of this method are:

- сложность устройства для его осуществления, в связи с большим количеством деталей, узлов и механизмов;- the complexity of the device for its implementation, due to the large number of parts, assemblies and mechanisms;

- взрывной способ отбрасывания топливного бака опасен и требует строгого соблюдения техники безопасности при использовании и хранении пиропатронов и взрывных устройств;- the explosive method of throwing away the fuel tank is dangerous and requires strict adherence to safety precautions when using and storing fire cartridges and explosive devices;

- при использовании транспортного средства в военных целях в условиях угрозы незаконного вмешательства в его движение огневые средства вероятного противника могут повредить детали и узлы устройства, вызвать срабатывание пиропатронов без отбрасывания топливного бака, тем самым усилить процесс горения транспортного средства, поэтому - низкая живучесть автомобиля в условиях угрозы поджога- when using a vehicle for military purposes in conditions of the threat of unlawful interference in its movement, the fire weapons of a potential enemy can damage the parts and components of the device, trigger the fire cartridges without discarding the fuel tank, thereby intensifying the combustion process of the vehicle, therefore - low survivability of the vehicle in conditions arson threats

Целью предлагаемой группы изобретений является обеспечение живучести (пожаробезопасности) автомобиля с наружным расположением топливных баков в условиях вероятности возникновения пожара путем быстрого удаления воспламенившегося топливного бака на безопасное расстояние от транспортного средства без его остановки с использованием силы сопротивления воздушной среды.The purpose of the proposed group of inventions is to ensure the survivability (fire safety) of a car with external fuel tanks in the event of a fire probability by quickly removing the ignited fuel tank at a safe distance from the vehicle without stopping it using the air resistance force.

Предлагаемый способ противопожарной защиты автомобиля включает следующие процессы.The proposed method for fire protection of a car includes the following processes.

1. Включение системы питания топливом автомобиля на питание из исправного (не горящего) топливного бака с одновременным раскреплением хомутов крепления пораженного топливного бака и сопряжением фала основного парашюта с соответствующим пораженному топливному баку вытяжным канатом выталкивающего механизма.1. Turning on the car's fuel supply system to power from a serviceable (not burning) fuel tank with simultaneous loosening of the clamps of the affected fuel tank and coupling the main parachute halyard with the ejection rope of the ejection mechanism corresponding to the affected fuel tank.

2. Открытие аэродинамической трубы.2. Opening the wind tunnel.

3. Под действием потока воздушной среды раскрытие вытяжного парашюта.3. Under the influence of the air flow, the pilot chute opens.

4. Вытягивание их чехла и раскрытие основного парашюта.4. Pulling out their cover and opening the main parachute.

5. Вытягивание под действием силы сопротивления воздушной среды вытяжного каната и приведение в движение зубчатой рейки выталкивающего механизма.5. Pulling the pulling rope under the action of the air resistance force and driving the toothed rack of the ejection mechanism.

6. Передача усилия от зубчатой рейки толкателю, толкание топливного бака по полке кронштейна в сторону от направления движения автомобиля, отсоединение топливных трубок и электропровода датчика уровня топлива от топливного бака.6. Power transmission from the gear rack to the pusher, pushing the fuel tank along the bracket shelf away from the direction of vehicle movement, disconnecting the fuel pipes and the fuel level sensor electrical wire from the fuel tank.

7. Отбрасывание топливного бака на безопасное расстояние от автомобиля.7. Throwing the fuel tank to a safe distance from the vehicle.

Заявленный способ реализуется устройством для его осуществления.The claimed method is implemented by a device for its implementation.

Известно устройство, имеющее в своем составе инициирующее устройство, включаемое водителем и которое посредством датчиков, размещенных на топливном баке, при его возгорании (взрыве) инициирует, усиливает и передает сигнал на электровоспламенители пиропатронов исполнительного устройства. Исполнительное устройство представляет собой механизм отстрела и перекрытия топливопровода от топливного бака к потребителям системы питания топливом транспортного средства в виде механического устройства, разъединяющего при срабатывании пиропатрона топливопровод и с помощью находящегося в нем запорного клапана предотвращающего выливание топлива. В исполнительное устройство так же входит механизм раскрепления топливного бака в виде замков, которые при срабатывании пиропатрона размыкают верхние и нижние окончания ленточных хомутов крепления бака перед его отстрелом. К исполнительному устройству относится и механизм отстрела, включающий направляющий каркас в котором на роликах располагается бак и толкающая его при срабатывании пиропатрона опорная плита с возвратными пружинами [4].A device is known that includes an initiating device, which is switched on by the driver and which, by means of sensors located on the fuel tank, when it ignites (explosion), initiates, amplifies and transmits a signal to the electric ignitors of the actuator's squibs. The actuator is a mechanism for shooting and closing the fuel line from the fuel tank to the consumers of the vehicle's fuel supply system in the form of a mechanical device that disconnects the fuel line when the squib is triggered and with the help of the shut-off valve located in it prevents the fuel from spilling out. The actuator also includes a mechanism for releasing the fuel tank in the form of locks, which, when the squib is triggered, open the upper and lower ends of the tape clamps for fastening the tank before shooting it. The actuation device also includes the shooting mechanism, which includes a guide frame in which the tank is located on the rollers and a support plate with return springs that pushes it when the squib is triggered [4].

Данное устройство принято за прототип.This device is taken as a prototype.

Недостатком устройства является использование результатов преобразования энергии расширения газов, как результата горения (взрыва) наполнителя пиропатронов в механическую энергию перемещения элементов устройства и топливного бака; сложность конструкции, в связи с чем низкая безопасность и живучесть.The disadvantage of the device is the use of the results of the conversion of the energy of expansion of gases, as a result of combustion (explosion) of the filler filler in the mechanical energy of moving the elements of the device and the fuel tank; the complexity of the design, and therefore low safety and survivability.

Предлагаемое устройство реализует принцип преобразования силы сопротивления воздушной среды полученной посредством парашюта в механическое перемещение элементов устройства и топливного бака с последующим отбрасыванием его в сторону от направления движения автомобиля на безопасное расстояние.The proposed device implements the principle of converting the resistance force of the air environment obtained by means of a parachute into a mechanical movement of the elements of the device and the fuel tank, followed by throwing it away from the direction of movement of the vehicle at a safe distance.

Устройство для осуществления способа повышения живучести автомобиля иллюстрируется чертежами, представленными на:A device for implementing a method for increasing the survivability of a car is illustrated by the drawings presented on:

- фиг. 1 - вид сверху, компоновка элементов устройства на автомобиле (прерывистой линией показано положение основного парашюта);- fig. 1 is a top view, the arrangement of the elements of the device on the car (the broken line shows the position of the main parachute);

- фиг. 2 - вид сзади (разрез по «А-А»);- fig. 2 - rear view (section along "A-A");

- фиг. 3 - вид сбоку;- fig. 3 is a side view;

- фиг. 4 - выталкивающий механизм (разрез по «Б-Б»);- fig. 4 - ejection mechanism (section according to "B-B");

- фиг. 5 - выталкивающий механизм (разрез по «В-В»);- fig. 5 - ejection mechanism (section along "В-В");

- фиг. 6 - упор-ползун держателя топливного бака (разрез по «Г-Г»);- fig. 6 - stop-slider of the fuel tank holder (section along the "Г-Г");

- фиг. 7 - вид сзади (разрез по «Д-Д»);- fig. 7 - rear view (section along the "D-D");

- фиг. 8 - распределительный замковый механизм, (разрез по «Е-Е»);- fig. 8 - distribution locking mechanism (section according to "E-E");

- фиг. 9 - распределительный замковый механизм, (разрез по «Ж-Ж»);- fig. 9 - distribution locking mechanism (section along the "Zh-Zh");

- фиг. 10 - распределительный замковый механизм (разрез по «И-И»);- fig. 10 - distribution locking mechanism (section along "I-I");

- фиг. 11 - принципиальная схема электропривода;- fig. 11 - schematic diagram of the electric drive;

- фиг. 12 - схема соединения топливных баков;- fig. 12 is a diagram of the connection of fuel tanks;

- фиг. 13 - узел крепления топливного бака в рабочем положении (прерывистой линией обозначено положение перед отбрасыванием);- fig. 13 - assembly for fastening the fuel tank in the working position (the broken line indicates the position before dropping);

- фиг. 14 - распределительный замковый механизм после срабатывания электромагнита перед запуском вытяжного привода;- fig. 14 - distribution locking mechanism after the electromagnet is triggered before starting the exhaust drive;

- фиг. 15 - положения замковой скобы замкового механизма при срабатывании вытяжного привода;- fig. 15 - positions of the locking bracket of the locking mechanism when the exhaust drive is triggered;

- фиг. 16 - вид автомобиля сбоку после срабатывания устройства (прерывистой линией обозначено положение вытяжного привода после отбрасывания).- fig. 16 is a side view of the car after the device has been triggered (the dashed line indicates the position of the exhaust drive after being thrown away).

Устройство имеет рабочее положение, когда угрозы возгорания автомобиля нет и положение отбрасывания, когда горящий топливный бак отбрасывается в сторону от автомобиля.The device has a working position when there is no danger of a car fire and a throw-away position when a burning fuel tank is thrown away from the car.

Устройство содержит: аэродинамическую трубу, выталкивающий механизм, вытяжной привод, распределительный замковый механизм, узлы крепления топливных баков, электропривод и дополнительные топливные элементы.The device contains: a wind tunnel, an ejection mechanism, an exhaust drive, a distribution lock mechanism, fuel tank attachment points, an electric drive and additional fuel cells.

Аэродинамическая труба 1 (фиг. 1, 2, 3) (например сварная, штампованная) коробчатого сечения выполнена из жесткого конструкционного материала (например из металла), прикрепляется кронштейнами 2 снизу к поперечным балкам 3 рамы 4 автомобиля по всей его длине над мостами. В зависимости от модели транспортного средства может быть смещена относительно продольной оси автомобиля и иметь кривизну. Передняя часть аэродинамической трубы выполнена в виде раструба 5, закрываемого подпружиненной шарнирной наклонной крышкой 6 с электромагнитным замком 7 (при размыкании крышка по действием пружинного шарнира самостоятельно открывается), задняя часть аэродинамической трубы 1 имеет прорезь 8. В среднюю часть аэродинамической трубы 1 сверху через окно жестко вмонтирован выталкивающий механизм 9 так, чтобы сечение трубы 1 перекрывалось не полностью и, поток воздуха имел возможность свободно обтекать корпус механизма выталкивания 9 снизу. В нижней части аэродинамической трубы 1 выполнено технологическое окно 63, закрываемое крышкой.The wind tunnel 1 (Fig. 1, 2, 3) (for example, welded, stamped) box-section is made of a rigid structural material (for example, metal), is attached with brackets 2 from below to the transverse beams 3 of the car frame 4 along its entire length above the bridges. Depending on the vehicle model, it can be offset relative to the longitudinal axis of the vehicle and have a curvature. The front part of the wind tunnel is made in the form of a bell 5, closed by a spring-loaded hinged inclined cover 6 with an electromagnetic lock 7 (when the cover is opened by the action of a spring hinge, it opens independently), the rear part of the wind tunnel 1 has a slot 8. In the middle part of the wind tunnel 1 from above through the window the ejection mechanism 9 is rigidly mounted so that the cross-section of the pipe 1 does not completely overlap and the air flow has the opportunity to freely flow around the body of the ejection mechanism 9 from below. In the lower part of the wind tunnel 1, a technological window 63 is made, which is closed by a cover.

Выталкивающий механизм 9 предназначен для преобразования продольного усилия на канатах вытяжного привода в поперечное толкающее топливные баки усилие, и представляет собой корпус 10 (фиг. 4, 5) прямоугольного сечения, Выполнен из жесткого конструкционного материала (например, из стали), сверху закрывается крышкой 11 и прикрепляется к поперечной балке 3 рамы 4 автомобиля. Днище 64 выталкивающего механизма 9 представляет собой узкую полосу. Она жестко прикрепляется к стенкам корпуса 10 и образует два горизонтальных технологических окна 65, для доступа к узлам и деталям механизма. В крышку 11 и днище 64 вмонтированы и закреплены два вертикальных вала 12, на средней части которых с возможностью свободного вращения на подшипниках установлены барабаны 13. На верхний шлицованный конец каждого из валов 12 посажено зубчатое колесо 14, на нижний шлицованный конец - надет храповой диск 15. Храповые диски 15 аналогичны по устройству, но установлены на осях 12 зеркально. Вертикальное размещение зубчатых колес 14 и храповых дисков 15 на валах 12 зафиксировано с помощью распорных втулок и шайб. На диаметрально противоположных сторонах нижних реборд 18 барабанов 13 выполнены радиальные проточки-каналы 17, в которые введены и через пружины 19 зафиксированы в крайнем положении упоры-ползуны 16. Верхняя часть упоров-ползунов 16 имеет круглое поперечное сечение, а нижняя часть прямоугольное сечение, с размерами большими, чем диаметр цилиндрической части (фиг. 6). Усилие от барабанов 13 на храповой диск 15 и вал 12 может передаваться при вращении барабана только в одном направлении, когда упоры-ползуны 16 будут упираться в радиальные кромки 20 храпового диска 15 (фиг. 4, 5). При вращении барабана 13 в противоположном направлении упоры-ползуны 16 будут набегать на криволинейный торец храпового диска 15, перемещаться в радиальном направлении по проточкам-каналам 17 сжимая пружины 19. При этом крутящий момент от барабанов 13 передаваться не будет. В верхней части корпуса 10 размещена зубчатая рейка 21 и зафиксирована так, чтобы находиться в постоянном зацеплении с обоими зубчатыми колесами 14 (фиг. 4, 5). Концы зубчатой рейки 21 через прямоугольные окна 22, выполненные в правой и левой стенках корпуса 10 выталкивающего механизма 9, выведены наружу (фиг. 2, 3). В них ввинчиваются упоры-толкатели 23 (фиг. 4, 5) с широкими головками. Валы 12 в нижней части имеют головки под ключ 24. С концами зубчатой рейки 21 подвижно сопряжены толкатели Т-образной конфигурации (фиг. 1, 2, 13). Каждый толкатель включает опорную плиту 25 прямоугольной формы с амортизирующей прокладкой, упирающейся в боковую стенку топливного бака, и балку 26 коробчатого сечения, одним концом жестко прикрепляемую (например, с помощью сварки) к плите 25. В боковых стенках противоположного конца балки 25 выполнены продольные прорези 27 (фиг. 2, 4, 5). В полость балки 26 введен конец зубчатой рейки 21 с возможностью горизонтального перемещения так, чтобы упоры-толкатели 23 размещались в прорезях 27, а их головки обеспечивали подвижное неразъемное соединение. Балка 26 фиксируется горизонтально с помощью направляющей 28 коробчатого сечения с возможностью ее перемещения в горизонтальной плоскости. Верхняя полка направляющей 28 жестко прикрепляется к лонжерону 4 рамы автомобиля (фиг. 2, 13).The ejection mechanism 9 is designed to convert the longitudinal force on the ropes of the exhaust drive into a transverse pushing force of the fuel tanks, and is a body 10 (Fig. 4, 5) of rectangular cross-section, It is made of a rigid structural material (for example, steel), it is closed from above with a cover 11 and is attached to the cross member 3 of the frame 4 of the car. The bottom 64 of the ejection mechanism 9 is a narrow strip. It is rigidly attached to the walls of the housing 10 and forms two horizontal technological windows 65 for access to the units and parts of the mechanism. In the cover 11 and the bottom 64 are mounted and fixed two vertical shafts 12, on the middle part of which drums 13 are mounted with the possibility of free rotation on bearings 13. On the upper spline end of each of the shafts 12 there is a gear wheel 14, on the lower spline end - a ratchet disc 15 is put on The ratchet discs 15 are similar in design, but are mounted on the axles 12 in a mirror image. The vertical placement of the gears 14 and ratchet disks 15 on the shafts 12 is fixed with spacers and washers. On diametrically opposite sides of the lower flanges 18 of the drums 13, radial grooves-channels 17 are made, into which the stops-sliders 16 are introduced and through the springs 19 are fixed in the extreme position. dimensions larger than the diameter of the cylindrical part (Fig. 6). The force from the drums 13 to the ratchet disk 15 and the shaft 12 can be transmitted when the drum rotates in only one direction, when the slider stops 16 abut against the radial edges 20 of the ratchet disk 15 (Figs. 4, 5). When the drum 13 rotates in the opposite direction, the slider stops 16 will run on the curved end of the ratchet disk 15, move radially along the grooves 17, compressing the springs 19. In this case, the torque from the drums 13 will not be transmitted. A toothed rack 21 is placed in the upper part of the housing 10 and is fixed so as to be in constant engagement with both toothed wheels 14 (Figs. 4, 5). The ends of the rack 21 through rectangular windows 22 made in the right and left walls of the housing 10 of the ejection mechanism 9 are brought out (Figs. 2, 3). Thrust pushers 23 (Figs. 4, 5) with wide heads are screwed into them. The shafts 12 in the lower part have heads for the wrench 24. The pushers of the T-shaped configuration are movably coupled with the ends of the toothed rack 21 (Figs. 1, 2, 13). Each pusher includes a base plate 25 of a rectangular shape with a shock-absorbing gasket abutting against the side wall of the fuel tank, and a box-section beam 26 rigidly attached (for example, by welding) to the plate 25 at one end. Longitudinal slots are made in the side walls of the opposite end of the beam 25 27 (Figs. 2, 4, 5). The end of the toothed rack 21 is inserted into the cavity of the beam 26 with the possibility of horizontal movement so that the stops-pushers 23 are located in the slots 27, and their heads provide a movable permanent connection. The beam 26 is fixed horizontally by means of a box-section guide 28 with the possibility of its movement in the horizontal plane. The upper shelf of the guide 28 is rigidly attached to the side member 4 of the car frame (Fig. 2, 13).

Вытяжной привод представляет собой тандем из двух парашютов. Купол вытяжного парашюта 29 надевается на заднюю часть аэродинамической трубы 1 (фиг. 1, 3) и полностью перекрывает ее сечение. Купол закреплен гибкой связью (например, эластичной лентой, канатом), оборачиваемой вокруг аэродинамической трубы 1. Стропы вытяжного парашюта 29 в собираются в пучок и через фал 30 соединяются с куполом основного парашюта 31, помещаемого в сложенном виде в чехол, прикрепляемый сверху к заднему концу аэродинамической трубы 1. Стропы основного парашюта 31 соединяются с концом фала 32 основного парашюта 31, второй конец которого выведен из чехла и введен через прорезь 8 и блок 33 в аэродинамическую трубу (фиг. 3, 7). Конец фала 32, имеющий кольцо 34, помещен в замковый механизм. Кольца 35 и 36 концов левого вытяжного каната 37 и правого вытяжного каната 38 (фиг. 8, 9, 10), соответственно, введены в замковый распределительный механизм. Противоположные концы вытяжных канатов 37 и 38 (фиг. 3) протянуты по аэродинамической трубе 1 и через вертикальное окно 39 в корпусе 10 введены в выталкивающий механизм 9, где намотаны расчетным количеством витков на барабаны 13 без жесткого прикрепления к ним концов. Конец каждого вытяжного каната 37(38) при наматывании на барабан 13 прижимается вторым и последующими турами каната (фиг. 4, 5). Длина канатов 37(38) выбирается из расчета, чтобы при разматывании балка 26 толкателя (левая или правая) могла перемещаться в поперечном направлении на величину равную длине горизонтальной полки кронштейна узла крепления топливного бака или ширине топливного бака и преобразовывать растягивающее усилие в крутящий момент на вал 12. При дальнейшем разматывании вытяжного каната 37(38) его конец освобождается и выходит из вытяжного механизма 9 и аэродинамической трубы 1 (фиг. 16).The exhaust drive is a tandem of two parachutes. The canopy of the pilot chute 29 is put on the rear part of the wind tunnel 1 (Fig. 1, 3) and completely overlaps its cross section. The canopy is fixed with a flexible connection (for example, an elastic band, a rope) wrapped around the wind tunnel 1. The lines of the pilot parachute 29 are collected in a bundle and through the halyard 30 are connected to the canopy of the main parachute 31, which is folded into a cover attached from above to the rear end wind tunnel 1. Slings of the main parachute 31 are connected to the end of the halyard 32 of the main parachute 31, the second end of which is removed from the cover and inserted through the slot 8 and block 33 into the wind tunnel (Fig. 3, 7). The end of the halyard 32, having a ring 34, is placed in the locking mechanism. The rings 35 and 36 of the ends of the left pulling rope 37 and the right pulling rope 38 (FIGS. 8, 9, 10), respectively, are inserted into the locking distribution mechanism. The opposite ends of the suction ropes 37 and 38 (Fig. 3) are extended through the wind tunnel 1 and through the vertical window 39 in the housing 10 are introduced into the ejection mechanism 9, where they are wound with a calculated number of turns on the drums 13 without rigidly attaching the ends to them. The end of each drawing rope 37 (38) when winding on the drum 13 is pressed by the second and subsequent rounds of the rope (Fig. 4, 5). The length of the ropes 37 (38) is selected so that when unwinding, the pusher beam 26 (left or right) can move in the transverse direction by an amount equal to the length of the horizontal shelf of the fuel tank attachment bracket or the width of the fuel tank and convert the tensile force into torque on the shaft 12. With further unwinding of the suction rope 37 (38), its end is released and leaves the suction mechanism 9 and the wind tunnel 1 (Fig. 16).

Распределительный замковый механизм (фиг. 7, 8, 9, 10) предназначен для соединения кольца 35 левого вытяжного каната 37 либо кольца 36 правого вытяжного каната 38 с кольцом 34 основного фала 32 вытяжного привода в единую цепь. Он включает направляющие планки 40 с фиксаторами 41 колец 34, 35 и 36 канатов вытяжного привода в вертикальном положении, жестко прикрепляемые к дну аэродинамической трубы 1. Между направляющими планками 40 помещен ползун 42 с полозьями, позволяющий ему осуществлять перемещение влево и вправо относительно оси аэродинамической трубы 1. В стенках ползуна 42 изнутри выполнены проточки 43, в которые помещена в горизонтальном положении замковая скоба 44 с пружинными фиксаторами 45 на концах, с возможностью перемещения по проточкам 43 в продольном направлении. На неразрывную ветвь замковой скобы 44 надето кольцо 34 фала 32 основного парашюта. Снаружи к стенкам ползуна 42 жестко прикрепляются сердечники электромагнитов 46 и 47, которые в свою очередь прикрепляются к дну аэродинамической трубы 1.The distribution locking mechanism (Fig. 7, 8, 9, 10) is designed to connect the ring 35 of the left pull rope 37 or the ring 36 of the right pull rope 38 with the ring 34 of the main halyard 32 of the pull drive into a single chain. It includes guide strips 40 with retainers 41 of the rings 34, 35 and 36 of the exhaust drive ropes in a vertical position, rigidly attached to the bottom of the wind tunnel 1. A slider 42 with runners is placed between the guide strips 40, allowing it to move left and right relative to the axis of the wind tunnel 1. In the walls of the slider 42, grooves 43 are made from the inside, in which a locking bracket 44 with spring clips 45 at the ends is placed in a horizontal position, with the ability to move along the grooves 43 in the longitudinal direction. On the inseparable branch of the lock bracket 44, the ring 34 of the halyard 32 of the main parachute is put on. Outside, the cores of the electromagnets 46 and 47 are rigidly attached to the walls of the slider 42, which in turn are attached to the bottom of the wind tunnel 1.

Каждый топливный бак удерживается двумя узлами крепления. Узлы крепления топливных баков (фиг. 2, 13) содержат табельные кронштейны, прикрепляемые к лонжеронам 4 рамы автомобиля и плоские ленточные хомуты 48 из упругого конструкционного материала, например из стали, верхние окончания которых жестко прикрепляются, к торцам вертикальных стоек кронштейнов. К нижним окончаниям хомутов 48 жестко прикрепляются (например, привариваются) ограничительные пластины 49, а в концах нижних окончаний выполнены круглые отверстия. Нижние окончания хомутов 48 пропускаются через цилиндрические винтовые пружины 50, верхние витки которых, жестко прикрепляют к ограничительным пластинам 49. В рабочем положении нижние окончания хомутов 48 пропускаются через отверстия, выполненные в концах горизонтальных полках кронштейнов, и фиксируются сердечниками электромагнитных замков 51, 54. Пружины 50 при этом сжимаются и в рабочем положении находятся в напряженном состоянии. Каждый топливный бак удерживается двумя узлами крепления.Each fuel tank is supported by two attachment points. The attachment points of the fuel tanks (Fig. 2, 13) contain service brackets attached to the side members 4 of the car frame and flat band clamps 48 made of an elastic structural material, for example, steel, the upper ends of which are rigidly attached to the ends of the vertical struts of the brackets. Limiting plates 49 are rigidly attached (for example, welded) to the lower ends of the clamps 48, and round holes are made at the ends of the lower ends. The lower ends of the clamps 48 are passed through the cylindrical helical springs 50, the upper turns of which are rigidly attached to the restraining plates 49. In the working position, the lower ends of the clamps 48 are passed through the holes made in the ends of the horizontal flanges of the brackets and are fixed by the cores of the electromagnetic locks 51, 54. Springs 50 in this case are compressed and in the working position are in a stressed state. Each fuel tank is supported by two attachment points.

Электропривод (фиг. 11) включает двухпозиционный электромагнитный кран 52 переключения на питание системы от левого или правого топливных баков, с переключателем 53 и контрольными лампами, электромагнитные замки 51 (левый) и 54 (правый) крепления топливных баков с реле 55 и 56 и контрольными лампами, соответственно; электромагниты 46 и 47 распределительного замкового механизма с реле 57 (левый) и 58 (правый) и контрольными лампами, соответственно; электромагнитный замок 7 с пусковым включателем 59 и штекерный разъем 60, через который электропривод получает питание от бортовой сети автомобиля.The electric drive (Fig. 11) includes a two-position electromagnetic valve 52 for switching to the system power from the left or right fuel tanks, with a switch 53 and pilot lamps, electromagnetic locks 51 (left) and 54 (right) for fastening fuel tanks with relays 55 and 56 and control lamps, respectively; electromagnets 46 and 47 of the distribution lock mechanism with relays 57 (left) and 58 (right) and pilot lamps, respectively; an electromagnetic lock 7 with a start switch 59 and a plug connector 60, through which the electric drive receives power from the vehicle's on-board network.

Дополнительные топливные элементы включают топливные трубки 61 из мягкого упругого материала, например, из резины, армированной металлическим кордом (фиг. 2, 12, 13). С одной стороны трубки 61 надевают на концы нагнетательного и сливного топливопроводов системы питания топливом автомобиля, с другой - на патрубки, входящие непосредственно в топливный бак и герметично закрепляют хомутами. Между топливными трубками 61 и топливопроводами устанавливают пружинные шариковые отсечные клапаны разъема 62. Для переключения на питание из левого или правого топливных баков, система питания содержит электромагнитный топливный кран 52, имеющий два положения: «Л» - левый топливный бак; «П» - правый топливный бак (фиг. 11, 12). Переключение баков в рабочем положении осуществляется штатно - механическим путем, электропривод используется при необходимости отбрасывания горящего топливного бака.Additional fuel cells include fuel tubes 61 made of a soft elastic material, for example, rubber reinforced with a metal cord (FIGS. 2, 12, 13). On the one hand, the tubes 61 are put on the ends of the injection and drain fuel lines of the vehicle's fuel supply system, on the other, on the nozzles that go directly into the fuel tank and are hermetically secured with clamps. Spring-loaded ball cut-off valves of the connector 62 are installed between the fuel pipes 61 and the fuel pipes. To switch to power from the left or right fuel tanks, the power system contains an electromagnetic fuel valve 52 having two positions: "L" - left fuel tank; "P" - the right fuel tank (Fig. 11, 12). The switching of the tanks in the working position is carried out in a standard mechanical way, the electric drive is used when it is necessary to throw a burning fuel tank.

Устройство для осуществления заявленного способа противопожарной защиты автомобиля работает следующим образом.A device for implementing the claimed method of fire protection of a car works as follows.

Устройство монтируют на автомобиль. Для приведения его в рабочее положение аэродинамическую трубу 1 в сборе с выталкивающим механизмом 9 (крышка 6 закрыта электромагнитным замком 7, вытяжные канаты 37 и 38 намотаны на барабаны 13, кольца 35 и 36 выведены из вертикального окна 39) прикрепляют кронштейнами 2, а выталкивающий механизм 9 собственными креплениями на крышке 11 - к поперечным балкам 3 рамы автомобиля (фиг. 1, 2, 3). Балки 26 толкателей пропускают через направляющие 28, надевают с двух сторон на концы зубчатой рейки 22, и через окна 21 фиксируют упорами-толкателями 23 (фиг. 4, 5). Топливные баки закрепляют хомутами 48, их концы пропускают через отверстия в концах балок кронштейнов, пружины 50 сжимают, и фиксируют с помощью электромагнитных замков 51(54) (фиг. 2, 13). Сзади на аэродинамическую трубу 1 (фиг. 3) укладывают основной парашют 31 в сложенном состоянии и прикрепляют его чехол сверху к раме автомобиля, снизу к аэродинамической трубе 1. Фал 32 основного парашюта 31 выводят из чехла и вводят через прорезь 8 с огибанием блока 33 снизу в аэродинамическую трубу 1, где кольцо 34 фала 32 надевают на неразрывную часть замковой скобы 44 распределительного замкового механизма (фиг 8, 9, 10). Замковую скобу 44 вставляют в проточки 43 ползуна 42, при этом кольцо 34 располагается в вертикальном положении, находясь между фиксаторами 41 направляющей планки 40. Канаты 37(38) выводятся через окно выталкивающего механизма 9 и протаскиваются назад по аэродинамической трубе 1 к распределительному замковому механизму, а их кольца 35(36) вводятся в разрыв замковой скобы 44 (вертикальное положение колец обеспечивается фиксаторами 41 направляющей планки 40). Купол вытяжного парашюта 29 надевают на торец аэродинамической трубы 1 и закрепляют со стропами гибкой эластичной связью, обернув ее вокруг трубы 1 (фиг. 1, 3). Стропы вытяжного парашюта 29 соединяют с фалом 30, конец которого вводят в чехол основного парашюта 31 и прикрепляют к его куполу. На топливопроводы через отсечные клапаны 62 надевают концы топливных трубок 61, а их противоположные концы - на патрубки топливных баков и закрепляют хомутами (фиг. 2, 13). Электропривод через штекерный разъем 60 соединяют с базовой сетью автомобиля (фиг. 11). Устройство к работе подготовлено.The device is mounted on a car. To bring it to its working position, the wind tunnel 1 assembled with the ejection mechanism 9 (cover 6 is closed with an electromagnetic lock 7, the exhaust ropes 37 and 38 are wound on drums 13, rings 35 and 36 are removed from the vertical window 39) are attached with brackets 2, and the ejection mechanism 9 with its own attachments on the cover 11 - to the cross beams 3 of the vehicle frame (Fig. 1, 2, 3). The pusher beams 26 are passed through the guides 28, put on from both sides on the ends of the toothed rack 22, and through the windows 21 are fixed with the pusher stops 23 (Figs. 4, 5). The fuel tanks are fixed with clamps 48, their ends are passed through the holes in the ends of the beams of the brackets, the springs 50 are compressed and fixed by means of electromagnetic locks 51 (54) (Figs. 2, 13). On the back of the wind tunnel 1 (Fig. 3), the main parachute 31 is laid in a folded state and its cover is attached to the top of the car frame, from the bottom to the wind tunnel 1. The halyard 32 of the main parachute 31 is removed from the cover and inserted through the slot 8 around the block 33 from the bottom into the wind tunnel 1, where the ring 34 of the halyard 32 is put on the inseparable part of the lock bracket 44 of the distribution lock mechanism (Fig. 8, 9, 10). The locking bracket 44 is inserted into the grooves 43 of the slider 42, while the ring 34 is located in a vertical position, being located between the latches 41 of the guide bar 40. The ropes 37 (38) are output through the window of the ejection mechanism 9 and are pulled back through the wind tunnel 1 to the distribution lock mechanism, and their rings 35 (36) are inserted into the gap of the locking bracket 44 (the vertical position of the rings is provided by the latches 41 of the guide bar 40). The canopy of the pilot chute 29 is put on the end of the wind tunnel 1 and fixed with the slings with a flexible elastic connection, wrapping it around the pipe 1 (Fig. 1, 3). The lines of the pilot parachute 29 are connected to the tether 30, the end of which is inserted into the cover of the main parachute 31 and attached to its canopy. The ends of the fuel pipes 61 are put on the fuel lines through the shut-off valves 62, and their opposite ends are put on the nozzles of the fuel tanks and secured with clamps (Fig. 2, 13). The electric drive is connected via a plug connector 60 to the basic network of the vehicle (Fig. 11). The device is ready for use.

Для отбрасывания горящего топливного бака без остановки автомобиля водитель замыкает соответствующие отбрасываемому топливному баку контакты (1 - левый бак; 2 - правый бак) переключателя 53 (фиг. 11). Ток от бортовой сети автомобиля поступает на обмотку электромагнитного топливного крана 52, система питания топливом автомобиля переключается на непораженный топливный бак. Одновременно в положении «1» переключателя 53 срабатывают реле 55 для левого бака, в положении «2» - реле 56 для правого бака. При срабатывании реле 55(56)ток поступает к обмоткам электромагнитных замков 51 или 54, соответственно. Электромагнитные замки отпирают концы ленточных хомутов 48, которые под действием усилий пружин 50 отбрасываются вверх и топливный бак раскрепляется (фиг. 13). При срабатывании реле 57(58) ток поступает к обмоткам электромагнитов замков 46(47), соответственно (фиг. 11). Сердечник соответствующего электромагнита втягивается, перемещая ползун 42 с замковой скобой 44 вправо или влево (фиг. 14). Кольцо 35(36) канатов 37(38) надевается на крюк скобы 44 и замыкается пружинным фиксатором 45 (фиг. 14, 15, А). В кабине автомобиля загораются соответствующие контрольные лампы.To discard a burning fuel tank without stopping the car, the driver closes the contacts corresponding to the discarded fuel tank (1 - left tank; 2 - right tank) of switch 53 (Fig. 11). The current from the vehicle's on-board network is supplied to the winding of the electromagnetic fuel valve 52, the vehicle's fuel supply system switches to an unaffected fuel tank. At the same time, in position "1" of switch 53, relay 55 for the left tank is activated, in position "2" - relay 56 for the right tank. When the relay 55 (56) is triggered, the current flows to the windings of the electromagnetic locks 51 or 54, respectively. Electromagnetic locks unlock the ends of the strap clamps 48, which are thrown upward by the force of the springs 50 and the fuel tank is loosened (Fig. 13). When the relay 57 (58) is triggered, the current flows to the windings of the electromagnets of the locks 46 (47), respectively (Fig. 11). The core of the corresponding electromagnet is retracted by moving the slider 42 with the locking bracket 44 to the right or left (Fig. 14). The ring 35 (36) of the ropes 37 (38) is put on the hook of the staple 44 and closed with a spring clip 45 (Fig. 14, 15, A). The corresponding warning lamps in the vehicle cab come on.

Для отбрасывания топливного бака водитель замыкает контакты включателя 59, ток поступает к обмотке электромагнитного замка 7 (фиг. 11), крышка 6 аэродинамической трубы 1 расфиксируется (фиг. 1, 3). Под действием силы тяжести и подпружиненного шарнира крышка 6 отбрасывается в нижнее положение. Воздух через раструб 5 поступает в аэродинамическую трубу 1, создавая в ней давление (фиг. 1, 3, 16). Под скоростным напором воздушной среды крепление вытяжного парашюта 29 срывается, он раскрывается и через фал 30 вытягивает основной парашют 31 из чехла. Купол основного парашюта 31 раскрывается и передает сопротивление (усилие) воздушной среды на фал 32. Кольцо 34 фала 32 воздействует на замковую скобу 44 (фиг. 15, А), вытаскивает ее из паза 43 стенок ползуна 42 замкового распределительного механизма. Освобожденная замковая скоба 44 разворачивается (фиг. 15, Б), кольцо 34 соскальзывает по неразрывной части замковой скобы 44 в крайнее положение, где фиксируется пружинным фиксатором 45 (фиг. 15, В). Усилие от замковой скобы 44 через кольцо 35(36) и вытяжные канаты 37(38) передается на соответствующий барабан 13 (фиг. 4, 5), вызывая за счет сил трения его вращение. Через упоры-ползуны 16, когда они упираются в радиальные кромки 20, усилие передается на храповой диск 15, с него на ось 12 и зубчатое колесо 14. Вращение зубчатого колеса 14 преобразуется в поступательное движение зубчатой рейки 21. Рейка 21 перемещается в продольных окнах 27 до крайнего положения, упоры 23 толкают балку 26 с опорной плитой 25 толкателя, топливный бак скользит по горизонтальной полке кронштейна и выталкивается из узла крепления. При этом валы 12 выталкивающего механизма 9 вращаются в одну сторону, однако крутящий момент на зубчатую рейку 21 передается только с одного барабана 13.To discard the fuel tank, the driver closes the contacts of the switch 59, the current flows to the winding of the electromagnetic lock 7 (Fig. 11), the cover 6 of the wind tunnel 1 is unlocked (Figs. 1, 3). Under the action of gravity and a spring-loaded hinge, the cover 6 is thrown into the lower position. Air through the funnel 5 enters the wind tunnel 1, creating pressure in it (Fig. 1, 3, 16). Under the high-speed pressure of the air environment, the attachment of the pilot parachute 29 breaks down, it opens and through the halyard 30 pulls the main parachute 31 out of the cover. The canopy of the main parachute 31 opens and transfers the resistance (force) of the air environment to the halyard 32. The ring 34 of the halyard 32 acts on the locking bracket 44 (Fig. 15, A), pulls it out of the groove 43 of the walls of the slider 42 of the locking distribution mechanism. The released lock bracket 44 unfolds (Fig. 15, B), the ring 34 slides along the inseparable part of the lock bracket 44 to the extreme position, where it is fixed with a spring clip 45 (Fig. 15, C). The force from the lock bracket 44 through the ring 35 (36) and the pulling ropes 37 (38) is transmitted to the corresponding drum 13 (Fig. 4, 5), causing its rotation due to the frictional forces. Through the slider stops 16, when they abut against the radial edges 20, the force is transmitted to the ratchet disc 15, from it to the axis 12 and the gear 14. The rotation of the gear 14 is converted into the translational movement of the gear rack 21. The rack 21 moves in the longitudinal windows 27 to the extreme position, the stops 23 push the beam 26 with the support plate 25 of the pusher, the fuel tank slides along the horizontal shelf of the bracket and is pushed out of the attachment unit. In this case, the shafts 12 of the ejection mechanism 9 rotate in one direction, however, the torque is transmitted to the gear rack 21 from only one drum 13.

При перемещении топливного бака его топливные трубки 61 срываются с патрубков, размыкается электрический разъем указателя уровня топлива (фиг. 2, 13). Горящий топливный бак и вытяжной привод с одним из освободившихся канатов 37(38) отбрасываются в сторону от автомобиля (фиг. 16).When the fuel tank moves, its fuel pipes 61 are torn off from the nozzles, the electrical connector of the fuel level indicator is opened (Fig. 2, 13). The burning fuel tank and the exhaust drive with one of the released ropes 37 (38) are thrown away from the car (Fig. 16).

Для приведения устройства в рабочее положение автомобиль останавливают, крышку 6 раструба 5 аэродинамической трубы 1 закрывают и фиксируют электромагнитным замком 7, снимают крышку с окна 63 аэродинамической трубы 1. Упоры-толкатели 16 с пружинами 19 извлекают из проточек-каналов 17 реборд 18 обоих барабанов 13. Конец нового или использованного каната 37 (38) вводят через окно 64 и горизонтальное окно 65 в выталкивающем механизме 9 и, придерживая его, делают тур на барабане 13, вторым туром каната конец прижимают к катушке барабана 13 и, вращая ее относительно вала 12, наматывают канат на катушку 13. Вращением с помощью ключа надетого на головку 24 вала 12 зубчатую рейку 21 возвращают в исходное положение. Противоположный конец каната 37(38) с кольцом 35(36) выводят из вертикального окна 39 выталкивающего механизма 9, протаскивают по аэродинамической трубе 1, где кольцо закрепляют в соответствующем гнезде распределительного замкового механизма. Упоры-толкатели 16 с пружинами 19 вставляют в проточки-каналы 17 реборд 18 барабанов 13 и фиксируют регулировочными винтами. Закрывают крышкой окно 63 аэродинамической трубы 1.To bring the device to the working position, the car is stopped, the cover 6 of the funnel 5 of the wind tunnel 1 is closed and fixed with an electromagnetic lock 7, the cover is removed from the window 63 of the wind tunnel 1. The pusher stops 16 with springs 19 are removed from the grooves-channels 17 of the flanges 18 of both drums 13 The end of the new or used rope 37 (38) is introduced through the window 64 and the horizontal window 65 in the ejection mechanism 9 and, holding it, make a round on the drum 13, with the second round of the rope the end is pressed against the reel of the drum 13 and rotating it relative to the shaft 12, the rope is wound on the spool 13. By rotation with the key put on the head 24 of the shaft 12, the gear rack 21 is returned to its original position. The opposite end of the rope 37 (38) with the ring 35 (36) is taken out of the vertical window 39 of the ejection mechanism 9, pulled through the wind tunnel 1, where the ring is fixed in the corresponding slot of the distribution lock mechanism. Stops-pushers 16 with springs 19 are inserted into grooves-channels 17 of flanges 18 of drums 13 and fixed with adjusting screws. Cover the window 63 of the wind tunnel 1 with a lid.

Новый топливный бак укладывают на полки кронштейна узла крепления и закрепляют хомутами 48, с фиксацией концов электромагнитными замками 51(54). Топливные трубки 61, надевают на патрубки топливных баков и закрепляют хомутами (фиг. 2, 13). Датчик уровня топлива с помощью штекера подключается к электрической сети автомобиля. Электромагнитный топливный кран 52 переключателем 53 включают в положение включения в систему питания топливом одного из топливных баков.The new fuel tank is placed on the shelves of the mounting bracket and secured with clamps 48, with the ends fixed with electromagnetic locks 51 (54). Fuel pipes 61, put on the pipes of the fuel tanks and secured with clamps (Fig. 2, 13). The fuel level sensor is connected with a plug to the vehicle's electrical network. Electromagnetic fuel valve 52 switch 53 is switched on to the position of inclusion in the fuel supply system of one of the fuel tanks.

На аэродинамическую трубу 1 (фиг. 3) в чехол укладывают новый или использованный основной парашют 31 в сложенном состоянии. Фал 32 выводят из чехла и вводят через прорезь 8 в аэродинамическую трубу 1. Кольцо 34 фала 32 надевают на новую (использованную) замковую скобу 44 распределительного замкового механизма, которую вставляют в проточки 43 ползуна 42 (фиг 8, 9, 10). Купол нового (использованного) вытяжного парашюта 29 закрепляют на аэродинамической трубе 1 (фиг. 1, 3), а его стропы соединяют с фалом 30 основного парашюта 31.On the wind tunnel 1 (Fig. 3), a new or used main parachute 31 is folded into the cover. The halyard 32 is removed from the cover and inserted through the slot 8 into the wind tunnel 1. The ring 34 of the halyard 32 is put on a new (used) latch bracket 44 of the distributor locking mechanism, which is inserted into the grooves 43 of the slider 42 (Figs 8, 9, 10). The canopy of the new (used) pilot parachute 29 is fixed on the wind tunnel 1 (Figs. 1, 3), and its lines are connected to the halyard 30 of the main parachute 31.

Устройство к применению готово.The device is ready for use.

Предполагаемое изобретение может найти широкое применение для защиты и повышения живучести автомобилей с наружным расположением топливных баков от пожара (взрыва) без прекращения движения в случаях возгорания энергоносителя в топливном баке.The proposed invention can be widely used to protect and increase the survivability of vehicles with external fuel tanks from fire (explosion) without stopping movement in case of fire in the fuel tank.

Источники информацииSources of information

1. Исхаков Х.И. Пожарная безопасность автомобиля / Х.И. Исхаков, А.В. Пахомов, Я.Н. Каминский – М.: Транспорт, 1987. - 87 с., гл. 4.1. Iskhakov Kh.I. Fire safety of the car / Kh.I. Iskhakov, A.V. Pakhomov, Ya.N. Kaminsky - M .: Transport, 1987 .-- 87 p., Ch. 4.

2. Пат. RU 2699832 С1 МПК B60R 99/00, G08B 17/00 Российская Федерация. Способ противопожарной защиты транспортного средства и устройство для его осуществления / О.А. Матвеев, Д.Е. Балабаев - № 2018113903, 16.04.2018, опубл. 11.09.2019, бюл. № 26.2. Pat. RU 2699832 C1 IPC B60R 99/00, G08B 17/00 Russian Federation. Method of fire protection of a vehicle and a device for its implementation / O.A. Matveev, D.E. Balabaev - No. 2018113903, 04.16.2018, publ. 09/11/2019, bul. No. 26.

3. Пат. RU 2714338 С1 МПК А62С 3/07, В60К 15/07. Способ противопожарной защиты автомобиля и устройство для его осуществления / О.А. Матвеев, Д.Е. Балабаев - № 2019112258, 22.04.2019, опубл. 14.02.2020, бюл. № 5.3. Pat. RU 2714338 C1 IPC A62C 3/07, B60K 15/07. Method of fire protection of a car and a device for its implementation / O.A. Matveev, D.E. Balabaev - No. 2019112258, 04/22/2019, publ. 02/14/2020, bul. No. 5.

4. Пат. RU 2564253 С2 Российская Федерация, МПК G08B 17/00. Способ защиты транспортного средства от возгорания и устройство для его осуществления / Ю.В. Саломохин, А.П. Трофимов, О.А. Матвеев. А.Ю., Дащенко. - № 2013118595/08, 22.04.2013, опубл. 27.09.2015, бюл. № 27.4. Pat. RU 2564253 C2 Russian Federation, IPC G08B 17/00. Method of protecting a vehicle from fire and a device for its implementation / Yu.V. Salomokhin, A.P. Trofimov, O.A. Matveev. A.Yu., Dashchenko. - No. 2013118595/08, 22.04.2013, publ. 09/27/2015, bul. No. 27.

Claims

1. A method of removing an ignited fuel tank of a car with external placement of fuel tanks, which consists in turning on the car's fuel supply system to power from a serviceable fuel tank while simultaneously loosening the clamps of the affected fuel tank and connecting the main parachute halyard with the corresponding affected fuel tank with the extraction rope of the ejection mechanism ; in the opening of the wind tunnel; under the influence of the air flow in the deployment of the pilot chute; in pulling out of the cover and opening the main parachute; in pulling the pull rope under the action of the air resistance force and driving the toothed rack of the ejection mechanism; in the transfer of force from the gear rack to the pusher, in pushing the fuel tank along the shelf of the bracket away from the direction of movement of the vehicle, in disconnecting the fuel pipes and the electric wire of the fuel level sensor from the affected fuel tank; and in throwing the affected fuel tank a safe distance from the vehicle.

2. A device for removing a flammable fuel tank of a car, having an external arrangement of fuel tanks, comprising: a box-section wind tunnel with a bell, closed by a spring-loaded lid and fixed by an electromagnetic lock, attached from below to the cross-beams of the car frame by brackets, and in the back - with a slit; an ejection mechanism mounted on top of the wind tunnel and attached to the bottom of the transverse beams of the car frame, including a body with a vertical window, a cover, a bottom with horizontal windows, two vertically mounted shafts, with freely rotating drums, in the grooves-channels the flanges of which are placed with the possibility of radial movement slider stops with springs, gear wheels are put on the upper slotted end of each of the shafts, which is in constant engagement with a toothed rack, the ends of which are removed through the windows from the body of the ejection mechanism and movably connected through longitudinal slots by means of stops with rigidly mated with base plates with the possibility horizontal movement by the transverse beams of the fuel tank pushers, passed through box-section guides rigidly attached to the side members of the car frame, and ratchet discs with radial edges are put on the lower slotted ends of the shafts with a turnkey head and; an exhaust drive in the form of an exhaust parachute put on the rear end of the wind tunnel and an exhaust parachute fixed on it, the lines of which through the halyard are mated with the canopy of the main parachute located in the cover, the slings of which are connected to one end of the halyard, and the other end with the ring is removed from the cover and inserted through the slot and a block at the rear into the locking distribution mechanism, in which there are rings of pulling ropes pulled through the wind tunnel through the vertical window of the ejector mechanism, winding with such a number of turns on drums without rigid attachment to them so that during unwinding, the beam of each pusher could move in the transverse direction by an amount equal to the width of the fuel tank, and with further unwinding of the exhaust ropes, their ends were freed and pulled out of the wind tunnel by a parachute; a distribution locking mechanism, including guide strips rigidly attached to the back of the wind tunnel with clamps, between which with the possibility of transverse movement with the cores of the electromagnets rigidly attached to the walls - a slider, in the walls of which grooves are made from the inside with a locking bracket placed in a horizontal position with the possibility of longitudinal movement with spring clips at the ends; fuel tank attachment points containing elastic band clamps attached from above to the ends of the vertical posts of the service brackets for securing fuel tanks, to the lower ends of which restrictive plates are rigidly attached with helical springs placed under them with a rigidly attached upper coil, with the possibility of passing the ends of the clamps through the holes in the ends horizontal shelves of brackets, and fixation by cores of electromagnetic locks; an electric drive containing windings with a relay and pilot lamps: a two-position electromagnetic fuel valve with a fuel tank switch, electromagnetic locks for fastening fuel tanks, electromagnets of a distribution lock mechanism, a winding of an electromagnetic lock for a wind tunnel flare cover, a start switch, a plug connector for power supply from the vehicle's on-board network; additional fuel cells, including soft resilient fuel pipes and spring loaded ball cutoff valves of the connector.