RU2714338C1 - Method for fire protection of vehicle and device for its implementation - Google Patents

Method for fire protection of vehicle and device for its implementation Download PDF

Info

Publication number
RU2714338C1
RU2714338C1 RU2019112258A RU2019112258A RU2714338C1 RU 2714338 C1 RU2714338 C1 RU 2714338C1 RU 2019112258 A RU2019112258 A RU 2019112258A RU 2019112258 A RU2019112258 A RU 2019112258A RU 2714338 C1 RU2714338 C1 RU 2714338C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel tank
fuel
holder
car
vehicle
Prior art date
Application number
RU2019112258A
Other languages
Russian (ru)
Original Assignee
Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" filed Critical Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации"
Priority to RU2019112258A priority Critical patent/RU2714338C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2714338C1 publication Critical patent/RU2714338C1/en

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

FIELD: fire safety; vehicles.
SUBSTANCE: group of inventions relates to a method for fire protection of a vehicle and a device for its implementation. Method is intended to prevent ignition of moving vehicle with external arrangement of fuel tanks during ignition of energy carrier. Method is implemented by throwing off a burning fuel tank by means of a device which contains a tank holder in the form of a frame space L-shaped structure. Holder is hinged to car frame frame hinge and locked in working position by lock mechanism. Fuel tank is arranged and fixed in the holder cavity. Tilting mechanism of the holder comprises: a pushing tank panel, a pusher, a traction cable and a consumable panel. Expendable fabric is made in the form of strip of flexible fabric or mesh width, larger width of wheel of car, and with load on lower end face is placed in box-container. Container is placed in front of wheel in direction of car movement from below under holder and fixed with cover by means of electromagnetic lock. Device switch is placed in the cabin and connected to the vehicle on-board network. For the fire fuel tank to be thrown off by the electromagnetic valve, the power supply system is switched to the non-burning tank if necessary and the device is switched on. Electromagnetic lock opens the box-container cover, it opens, the load falls on the road, pulling the consuming cloth behind it. Vehicle wheel rides on web and pulls it. Stretching force in the web is transmitted via traction cable and pusher to pushed panel and fuel tank causing their transverse motion. Fuel tank is disconnected, the holder is opened. It is turned or tilted about the longitudinal axis until the posts stay in the base limiters. Under action of gravity tank is accelerated and discarded. Fuel pipes from fuel lines and electric wire from fuel level sensor are broken. Expendable cloth in attachment of upper end is detached from traction cable. Vehicle passes along the consuming panel and continues further movement.
EFFECT: providing fire protection.
2 cl, 13 dwg

Description

Группа изобретений относится к области предупреждения воспламенения автомобиля с наружным размещением топливных баков в случаях возгорания энергоносителя.The group of inventions relates to the field of preventing the ignition of a car with an external placement of fuel tanks in cases of ignition of an energy carrier.

Известен способ предотвращения воспламенения автомобиля с помощью тушения источника возгорания при помощи переносных огнетушителей [1]. Основным достоинством способа является простота приведения огнетушителей в действие и конструктивная надежность.There is a method of preventing ignition of a vehicle by extinguishing a source of ignition using portable fire extinguishers [1]. The main advantage of this method is the simplicity of putting fire extinguishers in action and structural reliability.

Недостатки способа:The disadvantages of the method:

- при возгорании энергоносителя воспользоваться штатными возимыми огнетушителями на начальной стадии распространения огня часто не представляется возможным;- when igniting the energy source, it is often not possible to use regular portable fire extinguishers at the initial stage of the spread of fire;

- в ряде случаев (например, если топливный бак подожжен в результате обстрела, террористического акта, попадания молнии и т.п.) необходима остановка, выход водителя и пассажиров из автомобиля, что в данных условиях опасно для жизни людей.- in a number of cases (for example, if the fuel tank is set on fire as a result of a shelling, terrorist attack, lightning strikes, etc.), it is necessary to stop the driver and passengers from leaving the car, which in these conditions is dangerous for human life.

Известен способ тушения пожара вытеснением воздуха из замкнутого объема за счет подачи в очаг пожара огнегасящей жидкости. Жидкость подается исполнительным механизмом, соединенным через блок управления и сигнализации с блоком термодатчиков [2].A known method of extinguishing a fire by displacing air from a confined space by supplying a fire extinguishing liquid to the fire source. The fluid is supplied by an actuator connected through a control and signaling unit to a block of thermal sensors [2].

Недостатком способа является невысокая эффективность тушения пожара, поскольку за время срабатывания термодатчиков огнем может быть повреждена большая часть агрегатов транспортного средства.The disadvantage of this method is the low efficiency of extinguishing a fire, since during the actuation of thermal sensors by fire, most of the vehicle units can be damaged.

Известны способы отбрасывания объектов от транспортного средства.Known methods of dropping objects from the vehicle.

Известно аварийно-спасательное средство, предназначенное для обеспечения безопасности экипажа и самой автомашины при лобовом столкновении. Оно выполнено в виде двух катапульт. Каждая из них представляет собой инициирующее устройство в виде закрепленного на бампере автомобиля подпружиненного штока с острием для капсюля пиропатрона, срабатывающего при столкновении, и исполнительного устройства в виде цилиндра, в штоке которого размещена головка инициирующего устройства [3].Known emergency tool designed to ensure the safety of the crew and the car itself in a head-on collision. It is made in the form of two catapults. Each of them is an initiating device in the form of a spring-loaded rod mounted on the bumper of the car with a tip for the capsule of the pyro cartridge operating in a collision, and an actuating device in the form of a cylinder, in the rod of which the initiating device head is located [3].

Недостатком аварийно-спасательного средства является то, что источник возгорания конструктивно (неразъемно) сопряжен с базовым объектом, поэтому его горение (взрыв) вызовет горение автомобиля.The disadvantage of the emergency tool is that the ignition source is structurally (inseparably) interfaced with the base object, therefore its burning (explosion) will cause the vehicle to burn.

Известен способ защиты транспортного средства от пожара или взрыва осуществляемый отстрелом (отбрасыванием) топливного бака на безопасное расстояние от автомобиля с помощью группы устройств и механизмов, имеющих в составе пиропатроны [4]. Способ включает следующие процессы:There is a method of protecting a vehicle from fire or explosion by shooting (discarding) the fuel tank at a safe distance from the car using a group of devices and mechanisms that have a squib [4]. The method includes the following processes:

1. Инициацию сигнала возгорания (взрыва) топливных баков с помощью следящих датчиков.1. Initiation of a signal of ignition (explosion) of fuel tanks using tracking sensors.

2. Преобразование инициированного сигнала в исполнительный сигнал и его подача на пиропатроны отсечки топливопровода, раскрепления топливного бака и отстрела топливного бака.2. Conversion of the initiated signal into an executive signal and its supply to the igniter of the fuel line cut-off, unfastening the fuel tank and shooting the fuel tank.

3. Отсечку топливопровода подачи топлива из топливного бака и его перекрытие.3. Cutting off the fuel line of the fuel supply from the fuel tank and its overlap.

4. Раскрепление топливного бака через промежуток времени относительно времени отсечки топливопровода.4. Unfastening the fuel tank after a period of time relative to the cutoff time of the fuel line.

5. Отстрел (отбрасывание, метание) топливного бака на безопасное расстояние от транспортного средства через промежуток времени относительно времени раскрепления топливного бака.5. Shooting (discarding, throwing) of the fuel tank at a safe distance from the vehicle after a period of time relative to the time of unfastening of the fuel tank.

Данный способ принят за прототип.This method is adopted as a prototype.

Недостатками способа являются:The disadvantages of the method are:

- высокая материалоемкость и сложность устройства для его осуществления, в связи с большим количеством деталей, узлов и механизмов;- high material consumption and complexity of the device for its implementation, due to the large number of parts, components and mechanisms;

- отбрасывание топливного бака производится взрывным способом, пиропатроны устройства требуют строгого выполнения техники безопасности при обращении с ними;- the fuel tank is discarded in an explosive way, the squibs of the device require strict implementation of safety procedures when handling them;

- приведение транспортного средства в технически исправное состояние после отстрела требует значительных затрат сил и средств;- bringing the vehicle to a technically sound condition after firing requires a significant expenditure of forces and means;

- при использовании транспортного средства в военных целях в условиях угрозы незаконного вмешательства в его движение огневые средства вероятного противника могут повредить детали и узлы устройства, вызвать срабатывание пиропатронов без отбрасывания топливного бака, тем самым только усилить процесс горения транспортного средства.- when using the vehicle for military purposes in the face of the threat of unlawful interference with its movement, the firing means of the likely enemy can damage parts and components of the device, cause the ignition to fire without dropping the fuel tank, thereby only intensifying the burning process of the vehicle.

- для реализации способа требуется материалоемкая конструктивная переработка базового образца транспортного средства. Поэтому прототип имеет низкую надежность.- for the implementation of the method requires a material-intensive structural processing of the basic sample of the vehicle. Therefore, the prototype has low reliability.

Целью предлагаемой группы изобретений является повышение надежности защиты автомобиля с наружным расположением топливных баков от возгорания путем быстрого удаления воспламенившегося топливного бака на безопасное расстояние с использованием силы, инициированной силой тяги автомобиля и силой тяжести топливного бака и топлива.The aim of the proposed group of inventions is to increase the reliability of protection of the car with the external location of the fuel tanks from fire by quickly removing the ignited fuel tank to a safe distance using the force initiated by the vehicle's traction force and the gravity of the fuel tank and fuel.

Предлагаемый способ противопожарной защиты автомобиля включает следующие процессы:The proposed method of car fire protection includes the following processes:

1. Переключение системы питания топливом автомобиля на питание из неповрежденного топливного бака.1. Switching the vehicle’s fuel supply system to power from an intact fuel tank.

2. Подача расходного полотнища под колесо автомобиля.2. The supply of the consumable panel under the car wheel.

3. Наезд колеса на расходное полотнище, его натяжение и инициация движения топливного бака в поперечной плоскости относительно направления движения автомобиля.3. Hitting the wheel on the consumable panel, its tension and the initiation of the movement of the fuel tank in the transverse plane relative to the direction of movement of the car.

4. Раскрепление хомутов крепления топливного бака.4. Release the clamps securing the fuel tank.

5. Расцепление держателя топливного бака с основанием.5. Disengagement of the fuel tank holder with the base.

6. Поворот (опрокидывание) держателя топливного бака вокруг продольной оси на заданный угол до упора в ограничители.6. Turn (tilt) the fuel tank holder around the longitudinal axis by a predetermined angle until it stops in the stops.

7. Выдвижение топливного бака с ползунами, отсоединение топливопроводов и электропровода датчика уровня топлива от топливного бака.7. The extension of the fuel tank with the sliders, disconnecting the fuel lines and electrical wires of the fuel level sensor from the fuel tank.

8. Разгон топливного бака под действием силы тяжести, остановка ползунов и отбрасывание бака в сторону на безопасное расстояние.8. Acceleration of the fuel tank by gravity, stopping the sliders and throwing the tank aside to a safe distance.

9. Отрыв расходного полотнища от тягового каната, продолжение движения автомобиля.9. The separation of the consumable panel from the traction rope, the continued movement of the car.

Заявленный способ реализуется устройством для его осуществления.The claimed method is implemented by a device for its implementation.

Известно устройство, имеющее в своем составе инициирующее устройство, включаемое водителем и которое посредством датчиков, размещенных на топливном баке, при его возгорании (взрыве) инициирует, усиливает и передает сигнал на электровоспламенители пиропатронов исполнительного устройства. Исполнительное устройство представляет собой механизм отстрела и перекрытия топливопровода от топливного бака к потребителям системы питания топливом транспортного средства в виде механического устройства, разъединяющего при срабатывании пиропатрона топливопровод и с помощью находящегося в нем запорного клапана предотвращающего выливание топлива. В исполнительное устройство так же входит механизм раскрепления топливного бака в виде замков, которые при срабатывании пиропатрона размыкают верхние и нижние окончания ленточных хомутов крепления бака перед его отстрелом. К исполнительному устройству относится и механизм отстрела, включающий направляющий каркас в котором на роликах располагается бак и толкающая его при срабатывании пиропатрона опорная плита с возвратными пружинами [4].A device is known that incorporates an initiating device that is turned on by the driver and which, by means of sensors located on the fuel tank, when it ignites (explodes), initiates, amplifies and transmits a signal to the igniters of the actuator pyrocartridges. The actuator is a mechanism for firing off and shutting off the fuel line from the fuel tank to the consumers of the vehicle’s fuel supply system in the form of a mechanical device that disconnects the fuel line when the igniter is triggered and, with the help of the shut-off valve in it, prevents fuel spills. The actuator also includes a mechanism for unlocking the fuel tank in the form of locks, which, when the squib is triggered, open the upper and lower ends of the band clamps of the tank mount before it is shot. The actuator also includes a firing mechanism, including a guide frame in which the tank is located on the rollers and the supporting plate pushing it when the igniter is triggered [4].

Данное устройство принято за прототип.This device is taken as a prototype.

Недостатком устройства является использование результатов преобразования энергии расширения газов, как результата горения (взрыва) наполнителя пиропатронов в механическую энергию перемещения элементов устройства и топливного бака; сложность конструкции, в связи с чем, низкая надежность.The disadvantage of this device is the use of the results of converting the energy of expansion of gases, as a result of combustion (explosion) of the filler of the igniter into the mechanical energy of moving the elements of the device and the fuel tank; design complexity, therefore, low reliability.

Предлагаемое устройство реализует принцип только механического перемещения элементов устройства и отбрасывания топливного бака с использованием энергии движения автомобиля и силы тяжести.The proposed device implements the principle of only mechanical movement of the elements of the device and dropping the fuel tank using the energy of the vehicle and gravity.

Устройство для осуществления способа противопожарной защиты автомобиля иллюстрируется чертежами, представленными на:A device for implementing the method of fire protection of a car is illustrated by the drawings presented on:

- фиг. 1 - вид сверху (прерывистой линией показано положение топливного бака);- FIG. 1 is a top view (the dashed line shows the position of the fuel tank);

- фиг. 2 - вид сбоку (разрез по «А-А»);- FIG. 2 is a side view (section along "AA");

- фиг. 3 - вид сбоку (разрез по «Б-Б»);- FIG. 3 is a side view (section along "BB");

- фиг. 4 - закрепление нижнего окончания хомута в рабочем положении (разрез по «В-В»);- FIG. 4 - fixing the lower end of the clamp in the working position (section along "B-B");

- фиг. 5 - ползун держателя топливного бака (вид снизу);- FIG. 5 - slider of the fuel tank holder (bottom view);

- фиг. 6 - контейнер с расходным полотнищем (разрез по «Г-Г», прерывистой линией указано положение отбрасывания);- FIG. 6 - a container with a consumable cloth (section along "G-G", a dashed line indicates the position of the drop);

- фиг. 7 - принципиальная электрическая схема устройства;- FIG. 7 is a circuit diagram of a device;

- фиг. 8 - схема соединения топливных баков;- FIG. 8 is a connection diagram of fuel tanks;

- фиг. 9 - замковый механизм в рабочем положении (разрез по «Д-Д»);- FIG. 9 - locking mechanism in working position (section according to "DD");

- фиг. 10 - замковый механизм в положении отбрасывания перед поворотом держателя (разрез по «Д-Д»);- FIG. 10 - locking mechanism in the knockback position before turning the holder (section according to "DD");

- фиг. 11 - отбрасывание топливного бака (вид сбоку);- FIG. 11 - discarding the fuel tank (side view);

- фиг. 12 - наезд колеса автомобиля на расходное полотнище, отбрасывание топливного бака;- FIG. 12 - hit the car wheel on the consumable panel, discarding the fuel tank;

- фиг. 13 - отрыв расходного полотнища от крепежной планки, продолжение движения автомобиля.- FIG. 13 - separation of the consumable panel from the mounting plate, the continuation of the movement of the car.

Предлагаемое устройство для противопожарной защиты автомобиля может быть использовано для каждого навесного топливного бака, располагаемого как слева, так и справа по ходу движения автомобиля. Левое и правое устройства выполняются в зеркальном отображении.The proposed device for fire protection of the car can be used for each mounted fuel tank, located both on the left and on the right in the direction of travel of the car. The left and right devices are mirrored.

Устройство имеет рабочее положение, когда угрозы возгорания автомобиля нет и положение отбрасывания, когда горящий топливный бак отбрасывается в сторону от автомобиля.The device has an operating position when there is no threat of a car’s fire and a knockback position when a burning fuel tank is thrown away from the car.

Устройство содержит: съемное основание, держатель топливного бака, механизм крепления топливного бака, механизм опрокидывания, замковый механизм, дополнительные топливные элементы и электропривод.The device comprises: a removable base, a fuel tank holder, a fuel tank fastening mechanism, a tipping mechanism, a locking mechanism, additional fuel cells and an electric drive.

Съемное основание представляет собой балку 1 швеллерного сечения, выполненную из жесткого конструкционного материала, например, из стали (фиг, 1, 2). К внешней стороне нижней полки основания 1 жестко прикрепляются (например, привариваются) кронштейны 2, между щеками которых располагается ограничитель 3 поворота держателя топливного бака. Основание надевается на нижнюю полку лонжерона 4 рамы автомобиля и прикрепляется к ней, например, при помощи винтового соединения.The removable base is a beam 1 of the channel section made of rigid structural material, for example, steel (FIGS. 1, 2). To the outer side of the lower shelf of the base 1, brackets 2 are rigidly attached (for example, welded), between the cheeks of which there is a limiter 3 of rotation of the fuel tank holder. The base is put on the lower shelf of the spar 4 of the car frame and attached to it, for example, using a screw connection.

Держатель топливного бака представляет собой, три L-образных двуплечих рычагов 5 прямоугольного сечения, верхние концы вертикальных стоек жестко сопряжены между собой продольной балкой 6 и образуют пространственную конструкцию, в полости которой размещают топливный бак автомобиля (фиг. 1, 2, 3). Вертикальные стойки снабжены проушинами 7, которые при монтаже сопрягаются с кронштейнами 2 основания и фиксируются осью 8, позволяющей держателю поворачиваться в поперечной плоскости до упора нижних концов вертикальных стоек рычагов 5 в ограничители 3 кронштейнов 2 основания 1. На концах крайних горизонтальных поперечин двуплечих рычагов 5 (кроме среднего) выполняются сквозные отверстия 9. На крайние поперечины двуплечих рычагов 5 надеваются полые ползуны 10 коробчатого сечения с зазором, дающим возможность их перемещения вдоль поперечин. Ползуны 10 связывают между собой продольной балкой в единую конструкцию. Внутренняя поверхность ползунов 10 смазывают консистентной смазкой так, чтобы коэффициент трения поверхностей «ползун - поперечина» был меньше коэффициента трения поверхностей «ползун - топливный бак». Снизу в корпусах ползунов 10 выполняются сквозные прорези 11, в которых размещаются ограничители 12 хода в виде штифтов круглого сечения нормально жестко прикрепляемых (например, с помощью резьбового соединения) снизу к горизонтальным поперечинам двуплечих рычагов 5 (фиг. 4, 5). Сверху в концах ползунов 10 выполняется овальное отверстие 13, длиной большей и шириной равной диаметру отверстий 9, а снизу к концам ползунов 10 жестко прикрепляется замковая пластина 14 с полукруглой выемкой.The fuel tank holder is, three L-shaped two-arm levers 5 of rectangular cross section, the upper ends of the vertical struts are rigidly interconnected by a longitudinal beam 6 and form a spatial structure in the cavity of which the fuel tank of the car is placed (Fig. 1, 2, 3). The uprights are equipped with eyes 7, which, when mounted, mate with the brackets 2 of the base and are fixed with an axis 8, which allows the holder to rotate in the transverse plane to the stop of the lower ends of the vertical arms of the levers 5 in the stops 3 of the brackets 2 of the base 1. At the ends of the extreme horizontal crossbars of the two-arm levers 5 ( besides the middle one) through holes 9 are made. Hollow sliders 10 of box section with a gap allowing their movement along the crossbars are put on the extreme cross members of the two-arm levers 5. The sliders 10 are connected together by a longitudinal beam in a single design. The inner surface of the sliders 10 is lubricated with grease so that the coefficient of friction of the surfaces “slider - cross member” is less than the coefficient of friction of surfaces “slider - fuel tank”. Bottom in the bodies of the sliders 10, through the slots 11 are made, in which the limiters 12 of the stroke are placed in the form of pins of circular cross section normally rigidly attached (for example, using a threaded connection) from below to the horizontal crossbars of the two-arm levers 5 (Fig. 4, 5). An oval hole 13 is made at the top at the ends of the sliders 10, with a length greater and a width equal to the diameter of the holes 9, and a lock plate 14 with a semicircular recess is rigidly attached to the ends of the sliders 10 from below.

Механизм крепления топливного бака содержит плоские ленточные хомуты 15 из упругого конструкционного материала, например из стали, верхние окончания которых жестко прикрепляются, к верхней продольной балке 6 держателя топливного бака (фиг. 1, 2, 3). Нижние окончания 16 хомутов 15 выполняются из прутков круглого сечения и прикрепляются, например, привариваются, к ленточным хомутам 15. На нижних концах нижних окончаний 16 выполнены кольцевые проточки 17. Между верхними концами нижних окончаний 16 и лентам хомутов 15 жестко монтируются (например, привариваются) ограничительные пластины 18. Нижние окончания 16 пропускаются через цилиндрические винтовые пружины 19, верхние витки проволоки которых, жестко прикрепляются к нижним поверхностям ограничительных пластин 18. В рабочем положении нижние окончания 16 пропускают через отверстия 13 в ползунах 10 и отверстия 9 в нижних поперечинах двуплечих рычагов 5, а концы фиксируют замковыми пластинами 14, полукруглые выемки которых вводятся в кольцевые проточки 17. Пружины 19 при этом сжимаются и в рабочем положении находятся в напряженном состоянии.The fuel tank mounting mechanism comprises flat band clamps 15 made of an elastic structural material, for example, steel, the upper ends of which are rigidly attached to the upper longitudinal beam 6 of the fuel tank holder (Figs. 1, 2, 3). The lower ends of the 16 clamps 15 are made of rods of circular cross section and are attached, for example, welded to the tape clamps 15. At the lower ends of the lower ends 16 there are ring grooves 17. Between the upper ends of the lower ends 16 and the bands of the clamps 15 are rigidly mounted (for example, welded) restriction plates 18. The lower ends 16 are passed through coil springs 19, the upper turns of wire of which are rigidly attached to the lower surfaces of the restriction plates 18. In the working position, the lower The ends 16 are passed through the openings 13 in the sliders 10 and the openings 9 in the lower cross members of the two-arm levers 5, and the ends are fixed with locking plates 14, the semicircular recesses of which are introduced into the annular grooves 17. The springs 19 are compressed and in the working position are in a stressed state.

Механизм опрокидывания включает расходное полотнище 20, груз 21, крепежные планки 22, кольцо-держатель 23, тяговый канат 24, толкатель 25, направляющая 26, направляющее отверстие 27, толкающая панель 28, поворотный колодец 29, контейнер 30 с крышкой 31, двузвенный шарнирный пластинный замыкатель 32 и электромагнитный замок 33 (фиг. 2, 3, 6, 11). Расходное полотнище 20 выполнено в виде прямоугольной полосы из мягкого материала (например, из синтетической ткани, сетки и т.п.), шириной не менее ширины шины колеса автомобиля. Длину полотнища 20 выбирают величиной равной сумме расстояний от низа топливного бака до поверхности дороги и от оси колеса, расположенного за топливным баком, до середины топливного бака. К нижнему торцу расходного полотнища 20 прикрепляют груз 21 в виде двух тяжеловесных полос (например, металлических), сопрягаемых между собой так, чтобы нижний торец полотнища 20 был зажат между ними по всей ширине. Верхний торец расходного полотнища 20 помещают между двумя крепежными планками 22, сопрягаемыми между собой, например, с помощью винтового соединения. Крепежные планки 22 посредине с помощью разъемного кольца-держателя 23 сопрягается с концом гибкого тягового каната 24, изготавливаемого например, из капронового фала. Другой конец тягового каната 24 с помощью разъемного кольца сопрягается с нижним длинным концом толкателя 25, изготавливаемого из стального проката прямоугольного сечения в виде крюка. Его нижний конец пропускается через направляющую 26 коробчатого сечения, прикрепляемую снизу к поперечине среднего двуплечего рычага 5. Короткий верхний конец толкателя 25 с возможностью свободного перемещения пропускается через направляющее отверстие 27 прямоугольного сечения, выполненного в вертикальной стойке среднего двуплечего рычага 5 держателя. К короткому концу толкателя 25 жестко прикрепляется толкающая панель 28 с амортизирующей подушкой по всей длине. Поворотный колодец 29 (например, стальной) коробчатого сечения, верхним концом жестко прикрепляется посередине к поперечине среднего двуплечего рычага 5. Тяговый канат 24 пропускается через отверстие в поворотном колодце 29, где меняет свое направление на 90 градусов. К нижнему концу колодца 29 жестко прикрепляется короб-контейнер 30 с отверстием сверху и сбоку, в котором размещается расходное полотнище 20 в уложенном состоянии с грузом 21 в нижней части. К коробу-контейнеру 30 снизу шарнирно прикрепляется плоская крышка 31, которая в рабочем положении закрывается и фиксируется 2-звенным шарнирным замыкателем 32 посредством электромагнитного замка 33, сердечник которого вводится в отверстие, выполненного в верхнем звене. Расчетное сопротивление на разрыв сопряжения (заделки) верхнего торца полотнища 20 с крепежной планкой 22 выбирается меньшим расчетного сопротивления на разрыв тягового каната 24 и кольца 23 и менее допустимого напряжения, возникающего в сечении поперечины двуплечего рычага 5 при ее изгибе на плече от места сопряжения стоек и поперечин до места крепления поворотного колодца 29.The tipping mechanism includes a consumable panel 20, a load 21, mounting brackets 22, a retaining ring 23, a traction rope 24, a pusher 25, a guide 26, a guide hole 27, a push panel 28, a pivot well 29, a container 30 with a cover 31, a two-link hinged plate contactor 32 and electromagnetic lock 33 (Fig. 2, 3, 6, 11). The consumable panel 20 is made in the form of a rectangular strip of soft material (for example, synthetic fabric, mesh, etc.) with a width of at least the width of the tire of the car wheel. The length of the panel 20 is chosen equal to the sum of the distances from the bottom of the fuel tank to the road surface and from the axis of the wheel located behind the fuel tank to the middle of the fuel tank. A load 21 is attached to the lower end of the consumable panel 20 in the form of two heavy strips (for example, metal), mating with each other so that the lower end of the panel 20 is sandwiched between them across the entire width. The upper end of the consumable panel 20 is placed between two mounting strips 22, mating with each other, for example, using a screw connection. The fixing straps 22 in the middle by means of a detachable ring-holder 23 mates with the end of the flexible traction rope 24, made for example of a nylon file. The other end of the traction rope 24 by means of a split ring mates with the lower long end of the pusher 25, made of rolled steel rectangular cross section in the form of a hook. Its lower end is passed through a box-shaped guide 26 attached to the bottom of the cross member of the middle two-shouldered lever 5. The short upper end of the pusher 25 can be freely moved through a rectangular guide hole 27 made in the vertical strut of the middle two-shouldered lever 5 of the holder. A pushing panel 28 is fixedly attached to the short end of the pusher 25 with a cushion pad over its entire length. A rotary well 29 (for example, steel) of a box section, the upper end is rigidly fixed in the middle to the cross member of the middle two-shouldered lever 5. The traction rope 24 is passed through the hole in the rotary well 29, where it changes direction by 90 degrees. A box-container 30 is rigidly attached to the lower end of the well 29 with an aperture at the top and side, in which the consumable panel 20 is placed in a laid state with a cargo 21 in the lower part. A flat lid 31 is pivotally attached to the container box 30 from below, which in the working position is closed and fixed by the 2-link hinged contactor 32 by means of an electromagnetic lock 33, the core of which is inserted into the hole made in the upper link. The calculated tensile strength of the interface (seal) of the upper end of the panel 20 with the mounting plate 22 is selected less than the rated tensile strength of the traction rope 24 and ring 23 and less than the permissible stress arising in the cross-section of the cross member of the two shoulders of the lever 5 when it is bent on the shoulder from the point of interfacing of the uprights and crossbars to the attachment point of the rotary well 29.

Замковый механизм включает крюки 34, зубчатые рейки 35 с горизонтальными прорезями 36, направляющие штифты 37, штифты-зацепы 38 и пружины 39 (фиг. 9, 10). Крюки-эксцентрики 34, выполняют из жесткого конструкционного материала (например, из стальной полосы с помощью штамповки), скользяще посажены на ось 8 держателя топливного бака с возможностью свободного поворота вокруг нее без осевого перемещения. Нижняя кромка крюков 34 выполнена в виде зубчатого сектора. Зубчатые рейки 35 своим основанием жестко прикрепляются (например, привариваются) к краям толкающей панели 28. Они имеют горизонтальные прорези 36, через которые в стойки крайних двуплечих рычагов 5, например, вворачиваются направляющие штифты 37 с головками большими в диаметре ширины прорезей 36, и обеспечивающие равномерное (без перекосов) движение толкающей панели 28 в плоскости параллельной горизонтальной плоскости держателя. Конец верхней части зубчатой рейки 35 снабжается зубчатым венцом, для зацепления с зубчатым сектором крюка 34. Перед зубчатым венцом рейка 35 имеет участок без зубьев длиной не менее радиуса круговой выемки в замковых пластинах 14. Для фиксации положения держателя топливного бака в рабочем положении в стойки крайних двуплечих рычагов 5 параллельно оси 8 вворачивают штифты-зацепы 38. В рабочем положении крюки 34 находятся в зацеплении с штифтами-зацепами 38 и фиксируются в таком положении плоскими изогнутыми пружинами 39, концы которых жестко прикрепляются к стойкам крайних двуплечих рычагов 5 выше штифтов-зацепов 38.The locking mechanism includes hooks 34, gear racks 35 with horizontal slots 36, guide pins 37, hook pins 38 and springs 39 (Figs. 9, 10). The eccentric hooks 34 are made of rigid structural material (for example, from a steel strip using stamping), are slidably mounted on the axis 8 of the fuel tank holder with the possibility of free rotation around it without axial movement. The lower edge of the hooks 34 is made in the form of a gear sector. The gear racks 35 are rigidly attached (for example, welded) to the edges of the pushing panel 28. They have horizontal slots 36 through which guide pins 37 with heads large in diameter of the width of the slots 36 are screwed into the uprights of the two-arm levers 5, for example uniform (without distortion) movement of the pushing panel 28 in a plane parallel to the horizontal plane of the holder. The end of the upper part of the rack 35 is provided with a ring gear for engagement with the tooth sector of the hook 34. Before the ring gear, the rack 35 has a toothless section of at least a radius of circular recess in the lock plates 14. To fix the position of the fuel tank holder in the working position in the extreme racks two shoulders levers 5 parallel to the axis 8, screw pins 38 are screwed. In the working position, the hooks 34 are engaged with the pin pins 38 and are fixed in this position by flat curved springs 39, the ends of which are rigidly attached replicate to the uprights of the extreme two-shouldered levers 5 above the pin-hooks 38.

Дополнительные топливные элементы включают топливные трубки 40, отсечные клапаны 41, электромагнитный топливный кран 42, левый топливный бак 43, правый топливный бак 44 (фиг. 1, 2, 8). Топливные трубки 40, выполняются из мягкого упругого материала, например, из резины, армированной металлическим кордом. С одной стороны трубки 40 надевают на концы нагнетательного и сливного топливопроводов системы питания топливом автомобиля, с другой - на патрубки, входящие непосредственно в топливный бак и герметично закрепляют хомутами. Между топливными трубками 40 и топливопроводами устанавливают пружинные шариковые отсечные клапаны 41. Для переключения системы питания на питание из левого 43 или правого 44 топливных баков, в нее вводят электромагнитный топливный кран 42, имеющий два положения: «Л» - левый топливный бак; «П» - правый топливный бак.Additional fuel cells include fuel tubes 40, shut-off valves 41, electromagnetic fuel valve 42, left fuel tank 43, and right fuel tank 44 (FIGS. 1, 2, 8). Fuel tubes 40 are made of soft resilient material, for example, rubber reinforced with metal cord. On one side of the tube 40 is put on the ends of the discharge and drain fuel lines of the fuel supply system of the car fuel, on the other hand, on the nozzles entering directly into the fuel tank and hermetically fixed with clamps. Spring ball shut-off valves 41 are installed between the fuel tubes 40 and the fuel lines. To switch the power system to power from the left 43 or right 44 fuel tanks, an electromagnetic fuel valve 42 is inserted into it, having two positions: “L” - left fuel tank; “P” is the right fuel tank.

Электропривод включает переключатель 45 топливных баков с контрольными лампами 46, включатель 47 устройства с контрольной лампой 48, штекерный разъем 49 (фиг. 7). Электропривод встраивается в блок контрольно-измерительных приборов автомобиля или может быть изготовлен как переносной пульт, который через штекерный разъем 49 подключается к бортовой сети автомобиля.The electric drive includes a switch 45 of the fuel tanks with pilot lights 46, a switch 47 of the device with a pilot lamp 48, plug connector 49 (Fig. 7). The electric drive is built into the unit of instrumentation of the car or can be made as a portable remote control, which is connected via plug connector 49 to the on-board network of the car.

Устройство для осуществления заявленного способа противопожарной защиты автомобиля работает следующим образом.A device for implementing the inventive method of fire protection of a vehicle works as follows.

Устройство монтируется на автомобиль. Для приведения его в рабочее положение основание 1 прикрепляют (например, с помощью винтового соединения) изнутри к лонжерону 4 рамы автомобиля. Держатель топливного бака через проушины 7 посредством оси 8 прикрепляют к кронштейнам 2 основания 1, и фиксируют замковым механизмом, крюки 34 прижимаются сверху пружинами 39 к штифтам-зацепам 38 и находятся с ними в зацеплении. Топливные баки (43 или 44) помещают в свои держатели, упирают в толкающие панели 28 и закрепляют с помощью механизмов крепления. Нижние окончания 16 хомутов 15 пропускают через отверстия 13 и отверстия 9 в ползунах и поперечинах двуплечих рычагов 5, а их концы фиксируют снизу замковыми пластинами 14, выемки которых перемещением ползунов 10 вводятся в кольцевые проточки 17 нижних окончаний 16. Пружины 19 хомутов 15 находятся в сжатом состоянии. Сливные и нагнетательные топливные трубки 40 через отсечные клапаны 41 надевают на топливопроводы системы питания и патрубки топливных баков, фиксируют хомутами, электропровод датчика уровня топлива подключают к электрооборудованию автомобиля.The device is mounted on a car. To bring it into working position, the base 1 is attached (for example, using a screw connection) from the inside to the spar 4 of the car frame. The fuel tank holder through the eyes 7 through the axis 8 is attached to the brackets 2 of the base 1, and fixed with a locking mechanism, the hooks 34 are pressed from above by the springs 39 to the pin-hooks 38 and are engaged with them. Fuel tanks (43 or 44) are placed in their holders, abut against the pushing panels 28 and secured by means of fastening mechanisms. The lower ends of the 16 clamps 15 are passed through the holes 13 and the openings 9 in the sliders and cross members of the two-arm levers 5, and their ends are fixed from below by the locking plates 14, the recesses of which are moved by moving the sliders 10 into the annular grooves 17 of the lower ends 16. The springs 19 of the clamps 15 are compressed condition. Drain and discharge fuel tubes 40 through shut-off valves 41 are put on the fuel lines of the power supply system and the nozzles of the fuel tanks, fixed with clamps, the electrical wire of the fuel level sensor is connected to the electrical equipment of the car.

Электропривод устройства (при необходимости) подсоединяют к бортовой сети автомобиля. Электромагнитный топливный кран 42 включают переключателем 45 в соответствующее положение, один из топливных баков (43 или 44) соединяется с системой питания топливом автомобиля, загорается соответствующая положению контрольная лампа 46. Расходное полотнище 20 в свернутом состоянии размещают в контейнере 30, его верхний торец через крепежную планку 22 с помощью разъемного кольца 23 прикрепляют к концу тягового каната 24. Канат 24 одним концом пропускается через поворотный колодец 29, а другим концом прикрепляется к толкателю 25. Крышка 31 контейнера 30 закрывается, сердечник электромагнитного замка 33 вводят в отверстие верхнего звена двухзвенного замыкателя 32, груз 21 расходного полотнища 20 изнутри располагается на крышке 31. Автомобиль движется.The device’s electric drive (if necessary) is connected to the vehicle’s on-board network. The electromagnetic fuel valve 42 is turned on by the switch 45 to the corresponding position, one of the fuel tanks (43 or 44) is connected to the vehicle’s fuel supply system, the corresponding lamp 46 lights up. The consumable panel 20 is folded in the container 30, its upper end face is through the fastener the strap 22 is attached to the end of the traction rope 24 with a split ring 23. The rope 24 is passed through the pivot 29 at one end and attached to the pusher 25 at the other end. The cover 31 of the container 3 0 closes, the core of the electromagnetic lock 33 is inserted into the hole of the upper link of the two-link contactor 32, the load 21 of the consumable panel 20 is located on the lid 31 from the inside. The car moves.

Для отбрасывания горящего топливного бака без остановки автомобиля выполняются следующие действия:To discard a burning fuel tank without stopping the vehicle, the following actions are performed:

Водитель замыкает контакты включателя 47 (фиг. 7). Ток от бортовой сети автомобиля поступает на обмотку электромагнитного замка 33, контрольная лампа 48 загорается, сердечник замка 33 втягивается и выходит из отверстия верхнего звена двухзвенного замыкателя 32 (фиг. 2, 6). Под действием веса груза 21 крышка 31 контейнера 30 открывается. Груз 21 падает на поверхность дороги, вытягивая за собой расходное полотнище 20, которое расправляется перед колесом автомобиля (фиг. 11). Встречным потоком воздушной среды груз 21 с нижним торцом полотнища подается под колесо автомобиля, либо колесо наезжает на упавший груз 21 и расходное полотнище 20 (фиг. 12). Автомобиль продолжает движение по зажатому с одной стороны колесом расходному полотнищу 20. Растягивающее усилие, возникающее в полотнище, через крепежную планку 22, и кольцо 23 передается на тяговый канат 24, который в свою очередь передает его на нижний конец толкателя 25, заставляя его двигаться в горизонтальной плоскости. Через верхний конец толкателя 25 усилие передается на толкающую панель 28 и топливный бак (43 или 44). За счет сил трения между поверхностями топливного бака и ползунов 10 они вовлекаются в горизонтальное движение. Замковые пластины 14, двигаясь с ползунами 10, освобождают кольцевые проточки 17 нижних окончаний 16 хомутов 15 (фиг. 4, 5). Пружины 19 разжимаются, толкают через пластины 18 нижние окончания хомутов 15 и выводят их из отверстий 9 поперечин крайних двуплечих рычагов 5 и отверстий 13 ползунов 10, топливный бак освобождается от крепления к держателю. Зубчатые рейки 35, двигаясь вместе с толкающей панелью 28, своими зубчатыми венцами вводятся в зацепление с зубчатыми секторам крюков 34 и поворачивают их вокруг оси 8 держателя (фиг. 9, 10). Крюки 34 преодолевая сопротивление пружин 39, поднимаются и выходят из зацепления с штифтами-зацепами 38.The driver closes the contacts of the switch 47 (Fig. 7). The current from the on-board network of the car enters the coil of the electromagnetic lock 33, the control lamp 48 lights up, the core of the lock 33 is drawn in and out of the hole of the upper link of the two-link contactor 32 (Fig. 2, 6). Under the influence of the weight of the cargo 21, the lid 31 of the container 30 opens. The load 21 falls to the road surface, pulling out a consumable panel 20, which is straightened in front of the car wheel (Fig. 11). The counter-flow of air the cargo 21 with the lower end of the panel is fed under the car wheel, or the wheel runs over the fallen cargo 21 and the consumable panel 20 (Fig. 12). The car continues to move along the supply plate 20 clamped on one side of the wheel 20. The tensile force arising in the panel through the fastening plate 22, and the ring 23 is transmitted to the traction rope 24, which in turn transfers it to the lower end of the pusher 25, forcing it to move in horizontal plane. Through the upper end of the pusher 25, the force is transmitted to the pushing panel 28 and the fuel tank (43 or 44). Due to the frictional forces between the surfaces of the fuel tank and the sliders 10, they are involved in horizontal movement. The locking plates 14, moving with the sliders 10, release the annular grooves 17 of the lower ends 16 of the clamps 15 (Fig. 4, 5). The springs 19 are unclenched, pushed through the plates 18 the lower ends of the clamps 15 and bring them out of the holes 9 of the cross members of the extreme two-arm levers 5 and the holes 13 of the sliders 10, the fuel tank is released from attachment to the holder. Toothed racks 35, moving together with the pushing panel 28, with their toothed crowns are engaged with the toothed sectors of the hooks 34 and rotate them around the axis 8 of the holder (Fig. 9, 10). Hooks 34 overcoming the resistance of the springs 39, rise and go out of engagement with the pin-hooks 38.

При достижении толкателем 25 крайнего положения, когда его внутренние криволинейные поверхности упрутся сверху в края отверстия 27, а снизу в края торца направляющей 26, под действием усилия в тяговом канате 24, приложенного к середине поперечины среднего двуплечего рычага 5 на нем возникает крутящий момент. Средний двуплечий рычаг держателя, через верхнюю продольную балку 6 поворачивает (опрокидывает) весь держатель вокруг оси 8 на расчетный угол до упора стоек в ограничители поворота 3 кронштейнов 2 основания 1 (фиг. 11). К силе, воздействующей на топливный бак в поперечной плоскости, через толкающую панель 28, прибавляется горизонтальная составляющая силы тяжести топливного бака и топлива, находящегося в топливном баке. Движение топливного бака с ползунами 10 ускоряется, нагнетающая и сливная топливные трубки 40 натягиваются и срываются с патрубков топливного бака, электропровод датчика уровня топлива разрывает штекерное соединение, отсечные клапаны 41 закрываются. Торцы прорезей 11 движущихся ползунов 10 упираются в ограничители хода 12, ползуны 10 останавливаются, а топливный бак под действием силы инерции, скользя по поверхности ползунов 10, отбрасывается от автомобиля в поперечном направлении (фиг. 12).When the pusher 25 reaches its extreme position, when its internal curved surfaces abut against the edges of the hole 27 and from below to the edges of the end of the guide 26, under the action of a force in the traction rope 24 applied to the middle of the cross member of the middle two-shouldered lever 5, a torque appears on it. The middle two-arm lever of the holder, through the upper longitudinal beam 6, rotates (tilts) the entire holder around axis 8 by the calculated angle to the stop of the uprights in the rotation limiters 3 of the brackets 2 of the base 1 (Fig. 11). The horizontal force component of the gravity of the fuel tank and the fuel in the fuel tank is added to the force acting on the fuel tank in the transverse plane through the pushing panel 28. The movement of the fuel tank with the sliders 10 is accelerated, the injection and drain fuel pipes 40 are pulled and torn off the fuel tank pipes, the electrical wire of the fuel level sensor breaks the plug connection, shut-off valves 41 are closed. The ends of the slots 11 of the moving sliders 10 abut against the stroke limiters 12, the sliders 10 are stopped, and the fuel tank is thrown off the vehicle in the transverse direction under the action of inertia, sliding along the surface of the sliders 10 (Fig. 12).

При дальнейшем наезде колеса автомобиля на расходное полотнище 20 усилие на крепежной планке 22 достигает предела прочности заделки его верхнего торца, оно отрывается от крепежной планки 22, автомобиль проезжает по нему и продолжает дальнейшее движение (фиг. 13).With further hitting the car wheel on the consumable panel 20, the force on the mounting plate 22 reaches the tensile strength of the seal of its upper end, it breaks away from the mounting plate 22, the car passes through it and continues to move further (Fig. 13).

Для приведения устройства в рабочее положение автомобиль останавливают, держатель топливного бака вручную (например, водителем с помощником) приводят в горизонтальное положение. К новому расходному полотнищу 20 прикрепляют груз 21 и крепежную планку 22. Планку 22 прикрепляют к разъемному кольцу 23 тягового каната 24, проделав в полотнище 20 отверстие в месте сопряжения с планкой 22. Толкающую панель 28 с толкателем 25 передвигают в рабочее положение. При этом нижний конец толкателя 25, перемещаясь в направляющей 26, через тяговый канат 24 и разъемное кольцо 23 за крепежную планку 22 втягивает расходное полотно 20 в короб-контейнер 30. Втягивающееся расходное полотнище 20 укладывают и размещают так, чтобы в положении отбрасывания оно беспрепятственно выходило из короба-контейнера 30 и разворачивалось. Крышка 31 контейнера 30 закрывается таким образом, чтобы груз 21 расходного полотнища 20 изнутри располагается на крышке 31. Сердечник электромагнитного замка 33 включателем 47 вводится в отверстие верхнего звена двухзвенного замыкателя 32, лампа 48 гаснет. Пружины 39 замкового механизма оттягивают вверх, крюки 34 вводят в зацепление с штифтами-зацепами 38. Зубчатые венцы зубчатых реек 35 при этом в зацепление с зубчатыми секторами крюков 34 не вводятся, пружины 39 отпускают. Ползуны 10 надвигают на поперечины двуплечих рычагов 5 в рабочее положение, не доводя до упора, так чтобы отверстия 13 в ползунах и 9 в поперечинах совместились. Новый топливный бак (43 или 44) помещают в держатель, укладывают на ползуны 10. Нижние окончания 16 хомутов 15, преодолевая усилие пружин 19, пропускают через отверстия 13 и отверстия 9 так, чтобы кольцевые проточки 17 нижних окончаний 16 появились над нижней поверхностью ползунов 10 и удерживают в таком положении. Ползуны 10 с размещенным на них топливным баком двигают в сторону лонжерона 4 и упирают в панель 28. При этом круговые выемки замковых пластин 14 вводятся в кольцевые проточки 17 нижних окончаний 16. Пружины 19 хомутов 15 отпускают, топливный бак фиксируется в держателе. Сливные и нагнетательные топливные трубки 40 через отсечные клапаны 41 надеваются на топливопроводы и патрубки топливных баков, где они фиксируются хомутами.To bring the device into working position, the car is stopped, the fuel tank holder is manually (for example, a driver with an assistant) brought into a horizontal position. A load 21 and a fastening bar 22 are attached to the new consumable panel 20. The bar 22 is attached to the split ring 23 of the traction rope 24, making a hole in the panel 20 at the interface with the bar 22. The pushing panel 28 with the pusher 25 is moved to the working position. In this case, the lower end of the pusher 25, moving in the guide 26, through the traction rope 24 and the detachable ring 23 by the fastening bar 22 draws the consumable web 20 into the box-container 30. The retractable consumable web 20 is laid and placed so that it freely exits in the drop position from the container box 30 and turned around. The lid 31 of the container 30 is closed so that the load 21 of the consumable panel 20 is located on the lid 31 from the inside. The core of the electromagnetic lock 33 is inserted by the switch 47 into the hole of the upper link of the two-link contactor 32, the lamp 48 goes out. The springs 39 of the locking mechanism are pulled up, the hooks 34 are engaged with the pin pins 38. The gear crowns of the gear racks 35 are not brought into engagement with the gear sectors of the hooks 34, the springs 39 are released. The sliders 10 are pushed onto the cross members of the two-arm levers 5 in the working position, not fully pushed so that the holes 13 in the sliders and 9 in the cross-pieces are aligned. A new fuel tank (43 or 44) is placed in the holder, placed on the sliders 10. The lower ends of the 16 clamps 15, overcoming the force of the springs 19, are passed through the holes 13 and holes 9 so that the annular grooves 17 of the lower ends 16 appear above the lower surface of the sliders 10 and held in that position. The sliders 10 with the fuel tank placed on them are moved towards the side member 4 and abut against the panel 28. In this case, the circular recesses of the lock plates 14 are introduced into the annular grooves 17 of the lower ends 16. The springs 19 of the clamps 15 are released, the fuel tank is fixed in the holder. Drain and discharge fuel pipes 40 through shut-off valves 41 are put on fuel lines and fuel tank pipes, where they are fixed with clamps.

Электропровод датчика уровня топлива с помощью штекера подключается к электрооборудованию автомобиля. Электромагнитный топливный кран 42 (если необходимо) включается переключателем 45 в соответствующее положение, один из топливных баков (43 или 44) соединяется с системой питания топливом автомобиля, загорается соответствующая положению контрольная лампа 46. Устройство к эксплуатации готово.The electric wire of the fuel level sensor with a plug is connected to the electrical equipment of the car. The electromagnetic fuel valve 42 (if necessary) is turned on by the switch 45 to the corresponding position, one of the fuel tanks (43 or 44) is connected to the vehicle’s fuel supply system, the corresponding lamp 46 lights up. The device is ready for operation.

Предполагаемое изобретение может найти широкое применение для защиты автомобилей с наружным расположением топливных баков от пожара (взрыва) без прекращения движения в случаях возгорания энергоносителя в топливном баке.The alleged invention can be widely used to protect vehicles with the external location of the fuel tanks from fire (explosion) without stopping movement in cases of ignition of the energy source in the fuel tank.

Использованные источникиUsed sources

1. Правила дорожного движения Российская Федерация. - М.: Атберг 98, 2018. - 64 с., п. 7.7. Приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.1. Rules of the road Russian Federation. - M .: Atberg 98, 2018 .-- 64 p., P. 7.7. Annexes to the Basic Provisions for the admission of vehicles to operation and the duties of officials to ensure road safety.

2. Пат. RU 2187349 С2 Российская Федерация, МПК7 А62С 3/07. Способ предотвращения взрыва энергоносителя в емкости / Р.Г. Пападопулу. - №2000125660/12; заяв.12.10.2000; опубл. 20. 08. 2002.2. Pat. RU 2187349 C2 Russian Federation, IPC 7 A62C 3/07. The way to prevent the explosion of energy in the tank / R.G. Papadopoulou. - No.2000125660 / 12; Dec. 12.10.2000; publ. 20. 08. 2002.

3. Пат. RU 2247668 С2 МПК 7 B60R 19/20 Российская Федерация, Катапульта - аварийно-спасательное средство жизни людей, экипажа машины и самой машины при столкновении на дороге / Н.А. Захаров №2003104380/11, заявл. 13.02.2003, опубл. 20.08.2004.3. Pat. RU 2247668 С2 IPC 7 B60R 19/20 Russian Federation, Catapult - an emergency and life-saving tool for the life of people, the crew of a car and the car itself in a collision on the road / N.A. Zakharov No. 2003104380/11, declared 02/13/2003, publ. 08/20/2004.

4. Пат. RU 2564253 С2 Российская Федерация, МПК G08B 17/00. Способ защиты транспортного средства от возгорания и устройство для его осуществления / Ю.В. Саломохин, А.П. Трофимов, О.А. Матвеев. А.Ю., Дащенко. - №2013118595/08, 22.04.2013, опубл. 27.09.2015.4. Pat. RU 2564253 C2 Russian Federation, IPC G08B 17/00. A method of protecting a vehicle from fire and a device for its implementation / Yu.V. Salomokhin, A.P. Trofimov, O.A. Matveev. A.Yu., Dashchenko. - No. 2013118595/08, 04/22/2013, publ. 09/27/2015.

Claims (2)

1. Способ противопожарной защиты автомобиля, заключающийся в переключении системы питания топливом автомобиля на питание из неповрежденного топливного бака, подаче расходного полотнища под колесо автомобиля, наезде колеса на расходное полотнище, его натяжении и инициации движения топливного бака в поперечной плоскости относительно направления движения автомобиля, раскреплении хомутов крепления топливного бака, расцеплении держателя топливного бака с основанием, повороте или опрокидывании держателя топливного бака вокруг продольной оси на заданный угол до упора в ограничители, выдвижении топливного бака с ползунами, отсоединении топливопроводов и электропровода датчика уровня топлива от топливного бака, разгоне топливного бака под действием силы тяжести, остановке ползунов и отбрасывании бака в сторону на безопасное расстояние, отрыве расходного полотнища от тягового каната и продолжении движения автомобиля.1. The method of fire protection of the car, which consists in switching the fuel supply system of the car to power from an intact fuel tank, supplying the consumable plate under the car wheel, hitting the wheel on the consumable panel, tensioning it and initiating the movement of the fuel tank in the transverse plane relative to the direction of the car’s movement, unfastening fuel tank mounting clamps, disengaging the fuel tank holder with the base, turning or tipping the fuel tank holder around longitudinally axis to a predetermined angle until it stops in the stops, extending the fuel tank with sliders, disconnecting the fuel lines and electrical wires of the fuel level sensor from the fuel tank, accelerating the fuel tank by gravity, stopping the sliders and throwing the tank aside to a safe distance, tearing the consumable away from traction rope and continued movement of the car. 2. Устройство для противопожарной защиты автомобиля, содержащее прикрепляемое к лонжерону рамы автомобиля съемное основание швеллерного сечения с кронштейнами и ограничителями поворота, держатель топливного бака, включающий три L-образных двуплечих рычага с надетыми на его крайние поперечины ползунами коробчатого сечения с продольными прорезями и ограничителями хода, имеющими сквозные отверстия в концах поперечин и овальные отверстия в концах ползунов, оснащенных замковыми пластинами снизу, объединенных продольными балками в пространственную конструкцию, шарнирно, посредством проушин горизонтальной осью сопрягаемую с кронштейнами основания, механизм крепления топливного бака, включающий ленточные хомуты, охватывающие топливный бак и прикрепляемые с одной стороны к верхней продольной балке держателя, а с другой стороны снабженные нижними окончаниями в виде прутков круглого сечения с кольцевыми проточками на конце, жестко, через ограничительные пластины с цилиндрическими винтовыми пружинами, прикрепляемыми к хомутам, пропускаемыми через отверстия в поперечинах и ползунах крайних поперечин держателя и фиксируемыми там замковыми пластинами, механизм опрокидывания, включающий расходное полотнище, выполненное как прямоугольная полоса из гибкого материала шириной не менее ширины шины колеса автомобиля и длиной, равной сумме расстояния от низа топливного бака до поверхности дороги и расстояния от оси колеса, располагаемого за топливным баком, до его середины, размещаемой в уложенном состоянии в коробе-контейнере коробчатого сечения, прикрепляемом к низу поперечины среднего двуплечего рычага держателя, закрываемого с помощью электромагнитного замка и двухзвенного шарнирного замыкателя крышкой, на которой изнутри располагается груз, зажимающий нижний торец полотнища, а верхний торец полотнища зажимается крепежной планкой и через разъемное кольцо сопрягается с тяговым канатом, который пропускается через поворотный колодец и прикрепляется к располагаемому в направляющей нижнему концу крюкообразного толкателя, а его верхний конец, пропускаемый через отверстие в средней стройке двуплечего рычага держателя, жестко прикрепляется к толкающей панели и упирается в топливный бак со стороны лонжерона автомобиля, замковый механизм, включающий надеваемые на ось держателя крюки с зубчатыми секторами, прикрепляемые к крайним стойкам двуплечих рычагов держателя плоские изогнутые пружины, прижимающие крюки к штифтам-зацепам, жестко прикрепляемые к толкающей панели зубчатые рейки с зубчатыми венцами, входящими в зацепление с зубчатыми секторами крюков и имеющими продольные прорези, через которые к крайним стойкам двуплечих рычагов держателя прикрепляются направляющие штифты, дополнительные топливные элементы, включающие мягкие топливные трубки, надеваемые через отсечные клапаны на топливопроводы системы питания топливом автомобиля и патрубки топливных баков, электромагнитный топливный кран для переключения топливных баков; электропривод, получающий питание от бортовой сети автомобиля через штекерный разъем, включающий переключатель топливных баков с контрольными лампами и включатель устройства с контрольной лампой.2. A device for fire protection of a vehicle, comprising a removable channel channel base attached to a car frame spar with brackets and rotation limiters, a fuel tank holder including three L-shaped two-arm levers with box section sliders with longitudinal slots and travel limiters mounted on its extreme cross members having through holes at the ends of the cross members and oval holes at the ends of the sliders equipped with locking plates from below, joined by longitudinal beams in the natural structure, articulated by means of eyes with a horizontal axis, mating with the base brackets, a fuel tank mounting mechanism including tape clamps covering the fuel tank and fastened on one side to the upper longitudinal beam of the holder, and on the other hand provided with lower ends in the form of round rods with annular grooves at the end, rigidly, through the restrictive plates with coil springs attached to the clamps, passed through the holes in the cross and sliders of the extreme crossbars of the holder and locking plates fixed therein, a tipping mechanism including a consumable panel made as a rectangular strip of flexible material with a width of at least the width of the tire of the car wheel and a length equal to the sum of the distance from the bottom of the fuel tank to the road surface and the distance from the wheel axis located behind the fuel tank, to its middle, placed in a folded state in a box-container of box section, attached to the bottom of the cross member of the middle two-shouldered lever de the holder, which is closed by means of an electromagnetic lock and a two-link hinged closure with a lid on which the load is located from the inside, clamping the bottom end of the cloth, and the upper end of the cloth is clamped by a mounting bar and through a split ring it mates with a pulling cable that passes through the pivot well and is attached to guide the lower end of the hook-shaped pusher, and its upper end, passed through the hole in the middle construction of the two-shouldered lever of the holder, rigidly attaches I to the pushing panel and rests against the fuel tank from the side of the vehicle side member, a locking mechanism including hooks with toothed sectors mounted on the holder axis, flat curved springs attached to the extreme arms of the holder’s two shoulders, pressing the hooks to the hook pins, rigidly attached to the pushing panel toothed racks with toothed crowns meshed with toothed sectors of hooks and having longitudinal slots through which guides are attached to the extreme posts of the two-arm levers of the holder pins, additional fuel elements comprising the fuel tubes soft worn through fuel shut-off valves on the vehicle fuel supply system and the tubes of fuel tanks, fuel electromagnetic valve for switching fuel tanks; an electric drive powered by the vehicle’s on-board network through a plug connector, including a fuel tank switch with pilot lamps and a device switch with a pilot lamp.
RU2019112258A 2019-04-22 2019-04-22 Method for fire protection of vehicle and device for its implementation RU2714338C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019112258A RU2714338C1 (en) 2019-04-22 2019-04-22 Method for fire protection of vehicle and device for its implementation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019112258A RU2714338C1 (en) 2019-04-22 2019-04-22 Method for fire protection of vehicle and device for its implementation

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2714338C1 true RU2714338C1 (en) 2020-02-14

Family

ID=69626204

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019112258A RU2714338C1 (en) 2019-04-22 2019-04-22 Method for fire protection of vehicle and device for its implementation

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2714338C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2759166C1 (en) * 2020-10-05 2021-11-09 Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" Method for removing an ignited fuel tank of a car and apparatus for implementation thereof

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3930541A (en) * 1974-10-22 1976-01-06 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Flame prevention system for fuel tank fires
US5934379A (en) * 1994-12-02 1999-08-10 Norsk Hydro A.S. Method and apparatus for detection and prevention of fire hazard
RU2336203C2 (en) * 2006-10-10 2008-10-20 Николай Евгеньевич Староверов Rescue system of airplane (versions)
RU2564253C2 (en) * 2013-04-22 2015-09-27 Федеральное государственное казённое образовательное учреждение высшего профессионального образования "Калининградский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" Method for fire protection of vehicle and device therefor
RU2684209C1 (en) * 2018-06-18 2019-04-04 Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" Device for fuel tank discharge

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3930541A (en) * 1974-10-22 1976-01-06 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Flame prevention system for fuel tank fires
US5934379A (en) * 1994-12-02 1999-08-10 Norsk Hydro A.S. Method and apparatus for detection and prevention of fire hazard
RU2336203C2 (en) * 2006-10-10 2008-10-20 Николай Евгеньевич Староверов Rescue system of airplane (versions)
RU2564253C2 (en) * 2013-04-22 2015-09-27 Федеральное государственное казённое образовательное учреждение высшего профессионального образования "Калининградский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" Method for fire protection of vehicle and device therefor
RU2684209C1 (en) * 2018-06-18 2019-04-04 Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" Device for fuel tank discharge

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2759166C1 (en) * 2020-10-05 2021-11-09 Федеральное государственное казенное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский пограничный институт Федеральной службы безопасности Российской Федерации" Method for removing an ignited fuel tank of a car and apparatus for implementation thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8469400B2 (en) Seat harness pretensioner
US8469401B2 (en) Seat harness pretensioner
US4481945A (en) Deployment system for emergency oxygen mask
US7824126B2 (en) Method and system for stopping a vehicle
US3808941A (en) Dispenser for flares and the like
RU2714338C1 (en) Method for fire protection of vehicle and device for its implementation
IL176614A (en) Vehicle arrester systems
BRPI0610460A2 (en) protected vehicle or ship
RU2684209C1 (en) Device for fuel tank discharge
US8430031B1 (en) Ignition train mechanism for illumination flare
KR20220072832A (en) Share Wire Adapter Kit
US4247064A (en) Limb retention system
RU2564253C2 (en) Method for fire protection of vehicle and device therefor
SE463406B (en) PROCEDURE AND DEVICE FOR POWER LOADING BY THE SECURITY BELT BY POWERFUL RETARDATIONS
RU2759166C1 (en) Method for removing an ignited fuel tank of a car and apparatus for implementation thereof
DE2608961A1 (en) MISSILE CATAPULT
CN103857587B (en) Disconnection unit for the instantaneous disconnection of load
RU2790891C1 (en) Vehicle fire protection device
RU2699832C1 (en) Method for fire protection of vehicle and device for its implementation
EP0182215B1 (en) Improvements in or relating to aircraft ejection seats
WO2018234071A1 (en) Cutting device
RU2692998C1 (en) Device for fire protection of vehicle
DE4313281C2 (en) Process and device for the temporary defense against an attacker
CN111821610A (en) Foam fire-fighting equipment
RU2648651C1 (en) Front panel of bridge layer