RU2757956C1 - Устройство для испарения топлива - Google Patents
Устройство для испарения топлива Download PDFInfo
- Publication number
- RU2757956C1 RU2757956C1 RU2020141207A RU2020141207A RU2757956C1 RU 2757956 C1 RU2757956 C1 RU 2757956C1 RU 2020141207 A RU2020141207 A RU 2020141207A RU 2020141207 A RU2020141207 A RU 2020141207A RU 2757956 C1 RU2757956 C1 RU 2757956C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- housing
- windows
- swirler
- rows
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M29/00—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture
- F02M29/02—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having rotary parts, e.g. fan wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/125—Fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
- F02M31/18—Other apparatus for heating fuel to vaporise fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
- F02M31/18—Other apparatus for heating fuel to vaporise fuel
- F02M31/186—Other apparatus for heating fuel to vaporise fuel with simultaneous mixing of secondary air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Предлагаемое изобретение относится к устройствам приготовления топливо-воздушных смесей для двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано в двигателях транспортных средств, электростанций, бензопил и других устройств. Устройство для испарения топлива, содержащее корпус 1 с окнами 2 для поступления воздуха, размещенный в корпусе 1 электротен 3, соединенный с каналом 4 подвода топлива с одной стороны и распылителем форсунки 5 - с другой, а в нижней части установлен завихритель 6. Окна 2 в корпусе 1 имеют форму трапеций, большие основания которых размещены снизу, распылитель форсунки 5 содержит три ряда круговых отверстий 7, диаметр которых в рядах уменьшается от верхнего ряда к нижнему, а размещенный в нижней части завихритель 6 имеет лопасти 8, 9 с разными углами наклона к продольной оси корпуса 1, которые чередуются в окружном направлении, электротен 3 размещен в полом цилиндрическом кожухе 10, имеющем установленный по касательной к его боковой поверхности патрубок 11, который крепится к каналу 4 подвода топлива. Предлагаемое устройство для испарения топлива позволяет повысить качество подготавливаемой топливо-воздушной смеси, увеличить мощностные и улучшить экономические показатели двигателя. 6 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к устройствам приготовления топливо-воздушных смесей для двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано в двигателях транспортных средств, электростанций, бензопил и других устройств.
Известно устройства для подготовки и подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания [Патент РФ №2168054, МПК F02M 31/18, опубл. 27.05.2001, БИ №15]. В данном устройстве топливо подают в зону испарения для разделения на газообразную и жидкую фракции из слоев пористой структуры металлокерамического блока, представляющего собой испарительное устройство. Для разделения на фракции топливо нагревают энергией фазового перехода теплоносителя из жидкого в газообразное состояние, подогревая теплоноситель. Отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания используют для подогрева теплоносителя.
Недостатками данного устройства являются невысокое качество перемешивания паров топлива с воздухом, что приводит к снижению мощности и повышению расхода топлива двигателем.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению является испаритель топлива для двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус с окнами для поступления воздуха, размещенный в нем электротен, соединенный с каналом подвода топлива с одной стороны и распылителем форсунки - с другой, а в нижней части размещен завихритель [Патент РФ №16941, МПК 02В 1/00, опубл. 27.02.2001, БИ №6].
К недостаткам относятся невысокое качество перемешивания паров топлива с воздухом, что приводит к снижению мощности и повышению расхода топлива двигателем.
Задачей данного изобретения является создание устройства для испарения топлива, позволяющего получить качественную топливовоздушную смесь, использование которой в двигателях внутреннего сгорания позволит обеспечить высокую мощность и относительно небольшой расход топлива.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для испарения топлива, содержащем корпус с окнами для поступления воздуха, размещенный в корпусе электротен, соединенный с каналом подвода топлива с одной стороны и распылителем форсунки - с другой, с установленным в нижней части корпуса завихрителем.
Отличительными признаками заявляемого изобретения является то, что окна в корпусе имеют форму трапеций, большие основания которых размещены снизу, распылитель форсунки содержит три ряда круговых отверстий, диаметр которых в рядах уменьшается от верхнего ряда к нижнему, а размещенный в нижней части завихритель имеет лопасти с разными углами наклона к продольной оси корпуса, которые чередуются в окружном направлении, электротен размещен в полом цилиндрическом кожухе, имеющем размещенный по касательной к его боковой поверхности патрубок, который крепится к каналу подвода топлива.
На фиг. 1 изображена схема устройства для испарения топлива
На фиг. 2 увеличено показан распылитель форсунки с отверстиями.
На фиг. 3 представлен вид Б.
На фиг. 4 изображен вид В.
На фиг. 5 и 6 показаны сечения Г-Г и Д-Д соответственно.
Устройство для испарения топлива содержит корпус 1 с окнами 2 для поступления воздуха, размещенный в корпуса 1 электротен 3, соединенный с каналом 4 подвода топлива с одной стороны и распылителем форсунки 5 - с другой. В нижней части корпуса 1 установлен завихритель 6. Окна 2 в корпусе 1 имеют форму трапеций, большие основания которых размещены снизу. Распылитель форсунки 5 содержит три ряда круговых отверстий 7, диаметр которых в рядах уменьшается от верхнего ряда к нижнему.
Размещенный в нижней части завихритель 6 имеет лопасти 8 и 9 с разными углами наклона к продольной оси корпуса 1, которые чередуются в окружном направлении. Электротен 3 установлен в полом цилиндрическом кожухе 10, имеющем установленный по касательной к его боковой поверхности патрубок 11, который крепится к каналу 4 подвода топлива.
Устройство для испарения топлива работает следующим образом.
Топливо поступает во внутренний объем цилиндрического кожуха 10 через канал 4 подвода топлива и патрубок 11. За счет того, что патрубок 11 установлен по касательной к боковой поверхности цилиндрического кожуха 10 во внутреннем объеме последнего организовывается интенсивное круговое движение топлива. При таком движении происходит многократное омывание электротена 3, что приводит к быстрому нагреву и испарению топлива.
Далее пары топлива выходят из нижней части цилиндрического кожуха 10 через распылитель форсунки 5, который с целью получения равномерного потока, необходимого для получения качественной топливо-воздушной смеси, содержит три ряда круговых отверстий 7, диаметр которых в рядах уменьшается от верхнего ряда к нижнему. Такое изменение диаметров отверстий 7 позволяет наиболее равномерно заполнить объем корпуса 1, где происходит смешение с воздухом, который поступает через окна 2, имеющие форму трапеций, большие основания которых размещены снизу.
Выполнение окон 2 трапецеидальной формы и их размещение большими основаниями вниз позволяет получить качественную топливовоздушную смесь. Это объясняется тем, что воздушные потоки, поступающие из окон 2, в верхней части уже, чем в нижней. При их контакте с парами топлива, выходящими из отверстий 7 (диаметр которых в рядах уменьшается от верхнего ряда к нижнему), происходит плавное (постепенное) смешение.
В нижней части корпуса 1 размещен завихритель 6, который дополнительно турбулизует топливовоздушную смесь на выходе из устройства. С целью интенсификации процесса перемешивания завихритель 6 имеет лопасти 8 и 9 с разными углами наклона к продольной оси корпуса 1, которые чередуются в окружном направлении. Такое выполнение лопастей 8 и 9 формирует на выходе из завихрителя 6 чередующиеся потоки с разными характеристиками (формой и углами раскрытия). Эти потоки, взаимодействуя друг с другом, интенсифицируют процесс смешения паров топлива и воздуха. Готовая смесь из нижней части устройства направляется в двигатель.
Таким образом, процесс получения однородной топливо воздушной смеси происходит в два этапа: при взаимодействии струй, создаваемых распылителем форсунки 5 (который содержит три ряда круговых отверстий 7, диаметр которых в рядах уменьшается от верхнего ряда к нижнему) и потоками воздуха, который поступает через окна 2, имеющие форму трапеций, большие основания которых размещены снизу и при прохождении через завихритель 6 имеющий лопасти 8 и 9 с разными углами наклона к продольной оси корпуса 1, которые чередуются в окружном направлении.
Предлагаемое устройство для испарения топлива позволяет получить качественную топливовоздушную смесь, что предотвратит снижение мощности и повышение расхода топлива двигателем.
Claims (1)
- Устройство для испарения топлива, содержащее корпус с окнами для поступления воздуха, размещенный в корпусе электротен, соединенный с каналом подвода топлива с одной стороны и распылителем форсунки - с другой, с установленным в нижней части корпуса завихрителем, отличающееся тем, что окна в корпусе имеют форму трапеций, большие основания которых размещены снизу, распылитель форсунки содержит три ряда круговых отверстий, диаметр которых в рядах уменьшается от верхнего ряда к нижнему, а размещенный в нижней части корпуса завихритель имеет лопасти с разными углами наклона к продольной оси корпуса, которые чередуются в окружном направлении, электротен размещен в полом цилиндрическом кожухе, имеющем установленный по касательной к его боковой поверхности патрубок, прикрепленный к каналу подвода топлива.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020141207A RU2757956C1 (ru) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | Устройство для испарения топлива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020141207A RU2757956C1 (ru) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | Устройство для испарения топлива |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2757956C1 true RU2757956C1 (ru) | 2021-10-25 |
Family
ID=78289686
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020141207A RU2757956C1 (ru) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | Устройство для испарения топлива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2757956C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU16941U1 (ru) * | 2000-08-23 | 2001-02-27 | Дунаев Александр Иванович | Испаритель топлива для двигателей внутреннего сгорания |
EP1545789A1 (en) * | 2002-09-13 | 2005-06-29 | The Ohio State University | Liquid atomization system for automotive applications |
KR20070015536A (ko) * | 2004-03-04 | 2007-02-05 | 파인 튜닝 엘엘씨 | 내연 기관용 연료 기화 시스템 |
RU2731505C1 (ru) * | 2020-02-10 | 2020-09-03 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Новосибирский государственный аграрный университет" | Устройство для подогрева топлива в системе высокого давления дизельного двигателя в предпусковой и пусковой периоды |
-
2020
- 2020-12-14 RU RU2020141207A patent/RU2757956C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU16941U1 (ru) * | 2000-08-23 | 2001-02-27 | Дунаев Александр Иванович | Испаритель топлива для двигателей внутреннего сгорания |
EP1545789A1 (en) * | 2002-09-13 | 2005-06-29 | The Ohio State University | Liquid atomization system for automotive applications |
KR20070015536A (ko) * | 2004-03-04 | 2007-02-05 | 파인 튜닝 엘엘씨 | 내연 기관용 연료 기화 시스템 |
RU2731505C1 (ru) * | 2020-02-10 | 2020-09-03 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Новосибирский государственный аграрный университет" | Устройство для подогрева топлива в системе высокого давления дизельного двигателя в предпусковой и пусковой периоды |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1142043A (en) | Exhaust gas recirculating device | |
JP5921669B2 (ja) | 内燃機関 | |
US3336017A (en) | Compound cyclonic flow inductor and improved carburetor embodying same | |
JP4368112B2 (ja) | 燃焼室用の、液体燃料を空気流れ中に噴射する装置および方法 | |
US5461865A (en) | Tangential entry fuel nozzle | |
CN108691682A (zh) | 内燃机的控制装置 | |
JP2002528671A (ja) | エンジン用混合気混合装置 | |
RU2757956C1 (ru) | Устройство для испарения топлива | |
JP2014532835A (ja) | 噴射ノズル | |
CN206190444U (zh) | 喷嘴头及流体喷射阀 | |
RU2456510C1 (ru) | Камера сгорания непрерывного действия | |
US8267068B1 (en) | Method for improved fuel-air mixing by countercurrent fuel injection in an internal combustion engine | |
CN205299615U (zh) | 预膜结构及预混预蒸发燃烧室 | |
US4375801A (en) | Charge mixing carburetor plate | |
RU2429372C1 (ru) | Струйно-вихревой топливовоздушный смеситель | |
US2351494A (en) | Gas mixing device | |
RU213379U1 (ru) | Горелочное устройство испарительного типа | |
RU173463U1 (ru) | Топливовоздушная горелка камеры сгорания газотурбинного двигателя | |
US8100384B1 (en) | Carburetor system | |
CN206572549U (zh) | 一种微型涡喷发动机燃油阻流雾化喷嘴 | |
RU65144U1 (ru) | Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания | |
RU2158626C1 (ru) | Испаритель-смеситель | |
RU2812545C1 (ru) | Камера сгорания газотурбинного двигателя | |
RU87244U1 (ru) | Фронтовое устройство кольцевой камеры сгорания газотурбинной установки | |
RU2821681C1 (ru) | Одноконтурная горелка |