RU2757087C2 - Двигатель внутреннего сгорания и способ изготовления картера и/или гильзы цилиндра для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорания и способ изготовления картера и/или гильзы цилиндра для двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2757087C2
RU2757087C2 RU2018107671A RU2018107671A RU2757087C2 RU 2757087 C2 RU2757087 C2 RU 2757087C2 RU 2018107671 A RU2018107671 A RU 2018107671A RU 2018107671 A RU2018107671 A RU 2018107671A RU 2757087 C2 RU2757087 C2 RU 2757087C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
internal combustion
combustion engine
coating material
steel
Prior art date
Application number
RU2018107671A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2018107671A3 (ru
RU2018107671A (ru
Inventor
Петер ШАРФ
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=61521342&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2757087(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2018107671A publication Critical patent/RU2018107671A/ru
Publication of RU2018107671A3 publication Critical patent/RU2018107671A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2757087C2 publication Critical patent/RU2757087C2/ru

Links

Images

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/04—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the coating material
    • C23C4/06—Metallic material
    • C23C4/08—Metallic material containing only metal elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/16—Adjustment of injection timing
    • F02D1/18—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/12—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the method of spraying
    • C23C4/131—Wire arc spraying
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/12—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the method of spraying
    • C23C4/134—Plasma spraying
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/18—After-treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/004—Cylinder liners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0085—Materials for constructing engines or their parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
    • F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
    • F16J10/04—Running faces; Liners
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/04—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the coating material
    • C23C4/06—Metallic material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F2200/00—Manufacturing

Abstract

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания с линейным движением поршней имеет по меньшей мере один цилиндр (5). Стенка (3) цилиндра (5) по меньшей мере в одной образующей рабочую поверхность цилиндра области стенки образована путем покрытия картера или гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания материалом (7) покрытия. Материал (7) покрытия образован высоколегированным стальным сплавом, который содержит в качестве легирующих элементов по меньшей мере хром, никель, медь и ниобий. Стальной сплав образован сталью 1.4542 (DIN EN 10088-3) или сталью 1.4548 (DIN EN 10088-3). Раскрыты транспортное средство, в частности автомобиль промышленного назначения, имеющий двигатель внутреннего сгорания, способ изготовления картера или гильзы цилиндра и применение высоколегированного, стального сплава. Технический результат заключается в повышении износостойкости, устойчивости к коррозии и упрощении обработки. 4 н. и 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение касается двигателя внутреннего сгорания, в частности двигателя внутреннего сгорания с линейным движением поршней, согласно ограничительной части п.1 формулы изобретения, а также способа изготовления картера или гильзы цилиндра для двигателя внутреннего сгорания согласно ограничительной части п.4 формулы изобретения.
Существенной целью при разработке двигателей внутреннего сгорания является выполнить рабочие поверхности цилиндров как можно более износостойкими и устойчивыми к коррозии. При этом высокая износостойкость рабочих поверхностей цилиндров важна, чтобы можно было обеспечить долгий срок службы двигателя внутреннего сгорания. Высокая устойчивость к коррозии рабочих поверхностей цилиндров необходима, например, потому что по-прежнему имеются так называемые страны с плохим топливом, в которых в первую очередь доступны только топлива с относительно высоким содержанием серы. При сжигании такого топлива возникают сернокислые конденсаты, которые могут приводить к так называемому коррозионному износу рабочих поверхностей цилиндров. Кроме того, у двигателей внутреннего сгорания с рециркуляцией отработавших газов также в увеличенной мере образуются коррозионные конденсаты.
Из DE 10 2015 207 833 A1 известен блок цилиндров для двигателя внутреннего сгорания, у которого по меньшей мере одна рабочая поверхность цилиндра образована из материала, который содержит хром, молибден, углерод и керамику. Содержание хрома и керамики в покрытии рабочей поверхности цилиндра должно противодействовать коррозионному воздействию кислоты, возможно, возникающей при сжигании топлива в цилиндре, в частности серной кислоты.
Однако при применении для покрытия рабочей поверхности цилиндра материала покрытия, содержащего керамические частицы, имеется тот недостаток, что следующее за нанесением покрытия хонингование рабочей поверхности цилиндра затрудняется абразивно действующими керамическими частицами.
Поэтому задачей изобретения является предоставить двигатель внутреннего сгорания, в частности двигатель внутреннего сгорания с линейным движением поршней, а также способ изготовления картера или гильзы цилиндра для двигателя внутреннего сгорания, в случае которых указанная по меньшей мере одна рабочая поверхность цилиндра покрывается, соответственно, покрываются материалом покрытия, который является особенно износостойким, устойчивым к коррозии и одновременно также просто обрабатываемым, соответственно, хонингуемым, а также экономичным.
Задача решается с помощью признаков независимых пунктов формулы изобретения. Предпочтительные усовершенствования раскрыты в зависимых пунктах формулы изобретения.
По п.1 формулы изобретения предлагается двигатель внутреннего сгорания, в частности двигатель внутреннего сгорания с линейным движением поршней, имеющий по меньшей мере один цилиндр, при этом стенка цилиндра по меньшей мере в одной, образующей рабочую поверхность цилиндра области стенки образована путем покрытия картера или гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания материалом покрытия. В соответствии с изобретением материал покрытия образован, в частности высоколегированным, стальным сплавом, который содержит в качестве легирующих элементов по меньшей мере хром, никель, медь и ниобий.
Как неожиданным образом выяснилось при испытаниях, рабочая поверхность цилиндра, имеющая такое покрытие, соответственно, антифрикционный слой, обладает очень хорошими трибологическими свойствами (свойства в отношении трения и износа), а также замечательной устойчивостью к коррозии по отношению к коррозионным конденсатам, возникающим при сжигании топлива. Причем это покрытие из стального сплава при данном применении не обладает также склонностью к размазыванию, как это часто происходит у других стальных сплавов. Кроме того, образованная этим материалом покрытия поверхность может также особенно просто, соответственно, с низкими издержками обрабатываться, соответственно, хонинговаться, так как этот материал покрытия не содержит абразивно действующих керамических частиц. К тому же предлагаемый изобретением материал покрытия также является экономичным, так как стальные сплавы, содержащие такие легирующие элементы, являются обычными.
В одном из предпочтительных конкретных вариантов осуществления предлагаемый изобретением стальной сплав образован сталью 1.4542 (DIN EN 10088-3), соответственно, X5CrNiCuNb16-4 или сталью 1.4548 (DIN EN 10088-3), соответственно, X5CrNiCuNb17-4-4. При этом речь идет о стандартных сталях, обычно применяемых для авиации и космонавтики.
Кроме того, предметом заявки является также транспортное средство, в частности автомобиль промышленного назначения, имеющий предлагаемый изобретением двигатель внутреннего сгорания.
Преимущества, получающиеся благодаря предлагаемому изобретением транспортному средству, идентичны уже отмеченным преимуществам предлагаемого изобретением двигателя внутреннего сгорания, так что здесь они не повторяются.
Кроме того, фирма-заявительница оставляет за собой право формулировать пункты формулы изобретения, которые касаются блока цилиндров или гильзы цилиндра, имеющих предлагаемое изобретением покрытие.
Для решения вышеназванной задачи предлагается также способ изготовления картера или гильзы цилиндра для двигателя внутреннего сгорания, при этом посредством устройства для нанесения покрытия на стенку цилиндра (=цилиндрическая стенка) картера или гильзы цилиндра наносится материал покрытия. В соответствии с изобретением в качестве материала покрытия на стенку цилиндра наносится, в частности высоколегированный, стальной сплав, который в качестве легирующих элементов содержит по меньшей мере хром, никель, медь и ниобий.
Преимущества, получающиеся при предлагаемых изобретением вариантах осуществления способа, тоже идентичны уже отмеченным преимуществам предлагаемого изобретением двигателя внутреннего сгорания, так что здесь они тоже не повторяются.
В одном из предпочтительных вариантов осуществления способа материал покрытия наносится методом термического напыления, при этом устройство для нанесения покрытия образовано нагревательно- распылительным устройством, в частности плазменной горелкой, посредством которой материал покрытия нагревается и при этом расплавляется, и расплавленный материал покрытия напыляется на стенку цилиндра картера или гильзы цилиндра. Так предлагаемый изобретением материал покрытия может просто и эффективно с требуемым качеством наноситься на стенку цилиндра.
В одном из предпочтительных конкретных вариантов осуществления метод термического напыления может представлять собой атмосферное плазменное напыление (АПН), при этом напыляемый материал, соответственно, материал покрытия посредством подводящего устройства в порошковой форме транспортируется к области нагрева нагревательно-распылительного устройства, в частности вдувается в плазмотрон нагревательно-распылительного устройства, выполненного в виде плазменной горелки. Так предлагаемый изобретением материал покрытия может просто и эффективно наноситься на стенку цилиндра.
Альтернативно метод термического напыления может также представлять собой электродуговое напыление из проволоки (ЭДН), при этом напыляемый материал в форме проволоки посредством подводящего устройства транспортируется к области нагрева нагревательно-распылительного устройства. Таким образом предлагаемый изобретением материал покрытия может особенно просто, соотв., с особенно низкими издержками наноситься на стенку цилиндра.
Также предпочтительно после нанесения материала покрытия на стенку цилиндра образованная материалом покрытия поверхность обрабатывается посредством хонинговального устройства, имеющего хонинговальный инструмент, в частности хонинг-головку. Благодаря этой последующей обработке посредством хонинговального устройства заметно улучшаются трибологические свойства образованного предлагаемым изобретением материалом покрытия антифрикционного слоя картера, соответственно, гильзы цилиндра, что эффективно противодействует износу рабочей поверхности цилиндра и движущегося в цилиндре поршня.
Кроме того, предметом заявки является также применение, в частности высоколегированного, стального сплава, который в качестве легирующих элементов содержит по меньшей мере хром, никель, медь и ниобий, в качестве материала покрытия для нанесения покрытия на рабочую поверхность цилиндра картера или гильзы цилиндра.
Преимущества, получающиеся при предлагаемом изобретением применении, тоже идентичны уже отмеченным преимуществам предлагаемого изобретением двигателя внутреннего сгорания, так что здесь они тоже не повторяются.
Изобретение и его предпочтительные варианты осуществления и/или усовершенствования, а также их преимущества только в качестве примера поясняются подробнее ниже с помощью чертежей.
Показано:
фиг.1: сечение картера предлагаемого изобретением двигателя внутреннего сгорания;
фиг.2: схематичное изображение, с помощью которого поясняется предлагаемый изобретением вариант осуществления способа;
фиг.3: сечение второго варианта осуществления предлагаемого изобретением двигателя внутреннего сгорания.
На фиг.1 показано частичное сечение картера 1 предлагаемого изобретением двигателя внутреннего сгорания. При этом стенка 3 показанного здесь цилиндра 5 полностью, соответственно, сплошь образована материалом 7 покрытия, образующим антифрикционный слой 6. Но альтернативно было бы возможно, чтобы стенка 3 цилиндра была покрыта материалом 7 покрытия только на некотором участке 9 рабочей поверхности цилиндра 5 или на некоторой части участка 9 рабочей поверхности цилиндра.
Материал 7 покрытия образован стальным сплавом, который содержит в качестве легирующих элементов хром, никель, медь и ниобий. Этот материал 7 покрытия является особенно износостойким, устойчивым к коррозии, а также просто обрабатываемым. Конкретно стальной сплав может быть образован, например, сталью 1.4542 (DIN EN 10088-3) или сталью 1.4548 (DIN EN 10088-3).
Антифрикционный слой 6 нанесен здесь также непосредственно, соответственно, прямо на образованный, например, алюминием основной материал 10 картера 5. Альтернативно между антифрикционным слоем 6 и основным материалом 10 картера 5 мог бы быть предусмотрен также по меньшей мере один опорный слой, соответственно, стабилизирующий слой, который противодействует разрушению антифрикционного слоя 6 при возможной пластической деформации основного материала 10.
Предлагаемый изобретением вариант осуществления способа изготовления картера 5 поясняется подробнее ниже с помощью фиг.2.
На фиг.2 схематично показана часть устройства 11 для нанесения покрытия, посредством которого стенка 13 цилиндра картера 5 может покрываться материалом 7 покрытия. При этом материал 7 покрытия наносится здесь на непокрытую стенку 13 цилиндра картера методом термического напыления, здесь в качестве примера путем атмосферного плазменного напыления (АПН).
Конкретно материал 7 покрытия транспортируется здесь в порошковой форме по подводящему трубопроводу 15 плазменной горелки 17 устройства 11 для нанесения покрытия к области 19 нагрева плазменной горелки 17, соответственно, вдувается в плазменную струю плазменной горелки 11. Порошок материала покрытия нагревается за счет высокой температуры плазмы и при этом расплавляется. Плазменная струя, соответственно, поток плазмы захватывает расплавленные частички порошка и бросает, соответственно, напыляет их на подлежащую покрытию стенку 13 цилиндра картера 5.
При этом плазменная горелка 17 образует здесь нагревательно-распылительное устройство, посредством которого материал 7 покрытия может расплавляться и в расплавленном состоянии напыляться на стенку 3 цилиндра картера 5. Альтернативно атмосферному плазменному напылению материал 7 покрытия мог бы также наноситься на стенку 13 цилиндра путем электродугового напыления из проволоки (ЭДН).
После нанесения материала 7 покрытия на стенку 13 цилиндра образованная материалом покрытия поверхность обрабатывается, соответственно, хонингуется посредством не показанного на фигурах хонинговального устройства. Таким образом оптимизируются трибологические свойства антифрикционного слоя 6 картера 5, полученные благодаря материалу 7 покрытия.
На фиг.3 показано частичное сечение второго варианта осуществления предлагаемого изобретением двигателя 21 внутреннего сгорания. При этом здесь рабочую поверхность цилиндра двигателя 21 внутреннего сгорания образует не картер 23 двигателя 21 внутреннего сгорания, а вставленная в расточку 25 под гильзу картера 23 гильза 27 цилиндра двигателя 21 внутреннего сгорания. Поэтому антифрикционный слой 6 из материала 7 покрытия нанесен здесь не на картер 23, а на гильзу 27 цилиндра двигателя 21 внутреннего сгорания.
СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
1 Картер
3 Стенка цилиндра (цилиндрическая стенка)
5 Цилиндр
6 Антифрикционный слой
7 Материал покрытия
9 Рабочая поверхность цилиндра
10 Основной материал
11 Устройство для нанесения покрытия
13 Непокрытая стенка цилиндра
15 Подводящий трубопровод
17 Плазменная горелка
18 Область нагрева
21 Двигатель внутреннего сгорания
23 Блок цилиндров
25 Расточка под гильзу
27 Гильза цилиндра.

Claims (8)

1. Двигатель внутреннего сгорания, в частности двигатель внутреннего сгорания с линейным движением поршней, имеющий по меньшей мере один цилиндр (5), при этом стенка (3) цилиндра (5) по меньшей мере в одной, образующей рабочую поверхность цилиндра области стенки образована путем покрытия картера или гильзы (27) цилиндра двигателя (21) внутреннего сгорания материалом (7) покрытия, причем материал (7) покрытия образован высоколегированным стальным сплавом, который содержит в качестве легирующих элементов хром, никель, медь и ниобий, и стальной сплав образован сталью 1.4542 (DIN EN 10088-3) или сталью 1.4548 (DIN EN 10088-3).
2. Транспортное средство, в частности автомобиль промышленного назначения, имеющий двигатель внутреннего сгорания по п. 1.
3. Способ изготовления картера или гильзы цилиндра для двигателя внутреннего сгорания, при этом посредством устройства (11) для нанесения покрытия на стенку (13) цилиндра картера или гильзы (27) цилиндра наносят материал (7) покрытия, причем на указанную стенку (13) цилиндра в качестве материала (7) покрытия наносят высоколегированный стальной сплав, который в качестве легирующих элементов содержит хром, никель, медь и ниобий, и стальной сплав образован сталью 1.4542 (DIN EN 10088-3) или сталью 1.4548 (DIN EN 10088-3).
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что материал (7) покрытия наносят методом термического напыления, при этом устройство (11) для нанесения покрытия образовано нагревательно-распылительным устройством (17), в частности плазменной горелкой, посредством которой материал (7) покрытия нагревают и при этом расплавляют, и расплавленный материал (7) покрытия напыляют на стенку (13) цилиндра картера или гильзы (27) цилиндра.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что метод термического напыления представляет собой атмосферное плазменное напыление (АПН), при этом напыляемый материал (7) посредством подводящего устройства (15) в порошковой форме транспортируют к области (19) нагрева нагревательно-распылительного устройства (17), в частности вдувают в плазменную струю нагревательно-распылительного устройства, выполненного в виде плазменной горелки.
6. Способ по п. 4, отличающийся тем, что метод термического напыления представляет собой электродуговое напыление из проволоки (ЭДН), при этом напыляемый материал (7) в форме проволоки посредством подводящего устройства транспортируют в направлении области нагрева нагревательно-распылительного устройства.
7. Способ по одному из пп. 3-6, отличающийся тем, что после нанесения материала (7) покрытия образованную материалом (7) покрытия поверхность обрабатывают посредством хонинговального устройства, имеющего хонинговальный инструмент, в частности хонинг-головку.
8. Применение, в частности высоколегированного, стального сплава, который в качестве легирующих элементов содержит хром, никель, медь и ниобий, в качестве материала (7) покрытия для нанесения покрытия на рабочую поверхность цилиндра картера или гильзы (27) цилиндра, при этом предусмотрено, что стальной сплав образован сталью 1.4542 (DIN EN 10088-3) или сталью 1.4548 (DIN EN 10088-3).
RU2018107671A 2017-03-04 2018-03-02 Двигатель внутреннего сгорания и способ изготовления картера и/или гильзы цилиндра для двигателя внутреннего сгорания RU2757087C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017002078.7A DE102017002078A1 (de) 2017-03-04 2017-03-04 Brennkraftmaschine und Verfahren zum Herstellen eines Kurbelgehäuses und/oder einer Zylinderlaufbuchse für eine Brennkraftmaschine
DE102017002078.7 2017-03-04

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018107671A RU2018107671A (ru) 2019-09-03
RU2018107671A3 RU2018107671A3 (ru) 2021-04-22
RU2757087C2 true RU2757087C2 (ru) 2021-10-11

Family

ID=61521342

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018107671A RU2757087C2 (ru) 2017-03-04 2018-03-02 Двигатель внутреннего сгорания и способ изготовления картера и/или гильзы цилиндра для двигателя внутреннего сгорания

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10550461B2 (ru)
EP (1) EP3369840B1 (ru)
JP (1) JP2018159376A (ru)
CN (2) CN108546902A (ru)
BR (1) BR102018004303A2 (ru)
DE (1) DE102017002078A1 (ru)
RU (1) RU2757087C2 (ru)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4822415A (en) * 1985-11-22 1989-04-18 Perkin-Elmer Corporation Thermal spray iron alloy powder containing molybdenum, copper and boron
RU2134810C1 (ru) * 1994-02-08 1999-08-20 Ман Б Энд В Диесель А/С Способ изготовления гильзы цилиндра и гильза цилиндра
US20120090462A1 (en) * 2009-03-26 2012-04-19 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Nitratable steel piston rings and steel cylindrical sleeves, and casting method for the production thereof
EP2664684A2 (de) * 2012-05-14 2013-11-20 Stahlwerk Ergste Westig GmbH Chromstahl mit hoher Härte und Korrosionsbeständigkeit sowie dessen Verwendung zum Beschichten metallischer Substrate
US20160130691A1 (en) * 2014-11-07 2016-05-12 GM Global Technology Operations LLC Surface activation by plasma jets for thermal spray coating on cylinder bores
RU2015104564A (ru) * 2012-08-03 2016-09-20 Федераль-Могуль Буршейд Гмбх Гильза цилиндра и способ ее изготовления

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH695339A5 (de) * 2002-02-27 2006-04-13 Sulzer Metco Ag Zylinderlaufflächenschicht für Verbrennungsmotoren sowie Verfahren zu deren Herstellung.
DE102007059229A1 (de) * 2007-11-19 2009-05-20 Konrad Damasko Verfahren zum Herstellen eines Bauteils mit gehärteter Oberfläche
DE102008017023A1 (de) 2008-04-03 2009-10-08 Schaeffler Kg Bauteil für eine mit Alkoholkraftstoff betriebene Brennkraftmaschine
DE202008009966U1 (de) 2008-07-24 2008-11-06 Daimler Ag Drahtförmiger Spritzwerkstoff
DE102010007224A1 (de) * 2010-02-09 2011-08-11 Ford-Werke GmbH, 50735 Verfahren zum Abtragen von Overspray thermischer Spritzschichten
WO2014198896A1 (de) 2013-06-14 2014-12-18 Ks Kolbenschmidt Gmbh Verfahren zur erzeugung einer oxidationsschutzschicht für einen kolben zum einsatz in brennkraftmaschinen und kolben mit einer oxidationsschutzschicht
FR3008014B1 (fr) 2013-07-04 2023-06-09 Association Pour La Rech Et Le Developpement De Methodes Et Processus Industriels Armines Procede de fabrication additve de pieces par fusion ou frittage de particules de poudre(s) au moyen d un faisceau de haute energie avec des poudres adaptees au couple procede/materiau vise
CN103671717B (zh) * 2013-11-29 2015-10-28 安徽绩溪徽山链传动有限公司 一种马氏体沉淀硬化型不锈钢污水处理链
DE102014217040A1 (de) 2014-08-27 2016-03-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Beschichtung für Metallbauteile, Verfahren zum Beschichten eines Metallbauteils, Kolben für Verbrennungskraftmaschinen und Kfz
DE102015207833A1 (de) 2015-04-28 2016-11-03 Volkswagen Aktiengesellschaft Zylinderkurbelgehäuse für einen Verbrennungsmotor
CN205806010U (zh) * 2016-07-21 2016-12-14 浙江强力重工有限公司 叶轮

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4822415A (en) * 1985-11-22 1989-04-18 Perkin-Elmer Corporation Thermal spray iron alloy powder containing molybdenum, copper and boron
RU2134810C1 (ru) * 1994-02-08 1999-08-20 Ман Б Энд В Диесель А/С Способ изготовления гильзы цилиндра и гильза цилиндра
US20120090462A1 (en) * 2009-03-26 2012-04-19 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Nitratable steel piston rings and steel cylindrical sleeves, and casting method for the production thereof
EP2664684A2 (de) * 2012-05-14 2013-11-20 Stahlwerk Ergste Westig GmbH Chromstahl mit hoher Härte und Korrosionsbeständigkeit sowie dessen Verwendung zum Beschichten metallischer Substrate
RU2015104564A (ru) * 2012-08-03 2016-09-20 Федераль-Могуль Буршейд Гмбх Гильза цилиндра и способ ее изготовления
US20160130691A1 (en) * 2014-11-07 2016-05-12 GM Global Technology Operations LLC Surface activation by plasma jets for thermal spray coating on cylinder bores

Also Published As

Publication number Publication date
EP3369840B1 (de) 2019-11-27
BR102018004303A2 (pt) 2018-10-30
US20180251880A1 (en) 2018-09-06
DE102017002078A1 (de) 2018-09-06
CN115612964A (zh) 2023-01-17
RU2018107671A3 (ru) 2021-04-22
US10550461B2 (en) 2020-02-04
CN108546902A (zh) 2018-09-18
EP3369840A1 (de) 2018-09-05
JP2018159376A (ja) 2018-10-11
RU2018107671A (ru) 2019-09-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105431624B (zh) 产生内燃机中使用的活塞的氧化保护层的方法和具有氧化保护层的活塞
FI124135B (fi) Mäntämoottorin sylinteriholkki
US10017845B2 (en) Cylinder liner and method for producing same
Darut et al. Steel coating application for engine block bores by plasma transferred wire arc spraying process
CN107810290B (zh) 用于为气缸曲轴箱的气缸工作面涂层的方法、具有被涂层的气缸工作面的气缸曲轴箱以及发动机
US8893580B2 (en) Thermal spray coating for connecting rod small end
Ernst et al. Optimizing the cylinder running surface/piston system of internal combustion engines towards lower emissions
CN104831278A (zh) 涂覆内燃发动机的缸膛和气缸体的方法
CN106521400A (zh) 一种强化重型卡车气缸套内壁的等离子转移弧喷涂方法
RU2757087C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания и способ изготовления картера и/или гильзы цилиндра для двигателя внутреннего сгорания
RU2483855C1 (ru) Способ обработки, в частности механической обработки, по меньшей мере, одной направляющей отработанные газы поверхностной зоны компонента двигателя внутреннего сгорания или компонента картера двигателя, а также картер двигателя внутреннего сгорания и гильза цилиндра
JP2019512068A (ja) コーティングによる内燃エンジンのトライボロジーシステム
Flores Graded freeform machining of cylinder bores using form honing
Ernst et al. SUMEBore–thermally sprayed protective coatings for cylinder liner surfaces
AU2005202781A1 (en) Piston for an engine
US20130337215A1 (en) Remanufactured Component And FeA1SiC Thermal Spray Wire For Same
US9599148B2 (en) Thermal spray coating for connecting rod small end
Ernst et al. Technology and Contribution of SUMEBore cylinder liner surface coatings on lubricant oil consumption reduction on an emd710 diesel engine
Ernst SUMEBore-the coating solution to protect cylinder liner surfaces
Kulakov et al. Improving the performance of cylinder liners by creating thin-layer coatings in the interface
US20160363222A1 (en) Nitride Coated Piston Ring
Villafuerte Plasma transferred wire arc process fortifies aluminum engine blocks
RU2076960C1 (ru) Способ получения антифрикционного покрытия на тонкостенных стальных вкладышах опор скольжения
CN110760776A (zh) 一种缸体内孔的无Cr铁基涂层及其喷涂方法
Bobzin et al. Coating bores of light metal crankcases