RU2755665C1

RU2755665C1 - Combined high-speed data exchange system for train control systems

Info

Publication number: RU2755665C1
Application number: RU2021109861A
Authority: RU
Inventors: Александр Михайлович Вериго; Александр Викторович Захаров; Андрей Игорьевич Кузьмин; Виктор Викторович Раков; Ефим Наумович Розенберг; Елена Евгеньевна Шухина
Priority date: 2021-04-09
Filing date: 2021-04-09
Publication date: 2021-09-20

Abstract

FIELD: data exchange.

SUBSTANCE: invention relates to a means of data exchange in train traffic control. The system contains the first fiber-optic communication line (1), laid along each haul (2), between stations (3) and (4), limiting this haul, conventionally divided into track sections (5), on the borders of which floor broadband transceivers are located modules (6) and blocks (7) signal conversion; splitters (8), generators (9) of channel allocation point numbers, radio channel switches (10), channel allocation switch (11), unit (12) for control of base radio stations of the LTE radio communication system, the first base station (13) of the radio communication system LTE, processor (14) for control of the data exchange system, unit (15) synchronization, second switch (16) allocating channels located at the second station (4 ), a second base station (17) of the LTE radio communication system, a unit (18) for controlling the coordinates of locomotives, a control server (20) of the DMR radio station system, a second fiber-optic communication line (19), a third switch (21) for channel allocation, the first (22) and the second (23) fixed radio stations of the DMR system.

EFFECT: increased system reliability.

2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области автоматики, связи и вычислительной техники, а именно к системам обмена данными для систем управления движением поездов.The invention relates to the field of automation, communications and computing, and in particular to data exchange systems for train control systems.

Известна система обмена данными для управления движением поездов, содержащая станционные устройства доступа, установленные на станциях, ограничивающих перегон, и на перегонах между станциями переговорно-вызывные устройства перегонной связи, устройства доступа перегонные, взаимодействующие по цифровой сети с использованием первичного цифрового канала в формате Е1, а также волоконно-оптическую линию связи, выполненную на основе технологии пассивных оптических сетей, для обеспечения связи устройств доступа перегонных со станционными, в оптическое волокно волоконно-оптической линии связи включены сплиттеры, каждое станционное устройство доступа выполнено в виде первичного мультиплексора, переговорно-вызывное устройство снабжено установленным в его корпусе источником питания, устройство доступа перегонное включает два трансивера, первый их которых по оптоволокну соединен через соответствующий сплиттер со станционным устройством доступа одной из станций, а второй - через соответствующий сплиттер по другому оптоволокну - со станционным устройством доступа другой станции, аналоговый коммутатор, кодер, декодер, блок управления, усилитель, выходом подключенный к громкоговорителю, блок питания, генератор постоянного тока, включенный между выходом блока питания и первым входом блока управления, блок формирования цифрового канала, содержащий коммутатор цифрового потока, мультиплексор, демультиплексор, детектор сигнала блокировки, блок управления оптическими передатчиками и переключатель направления цифрового потока, и гнездо для подключения источника питания к блоку питания, а переговорно-вызывного устройства - к аналоговому коммутатору, выход которого через последовательно соединенные кодер, мультиплексор каналов, коммутатор цифрового потока подключен к входам трансиверов, выходами подключенными через последовательно соединенные коммутатор цифрового потока, демультиплексор и декодер к входу аналогового коммутатора непосредственно и через усилитель к громкоговорителю, второй вход блока управления соединен через гнездо с одним из выводов переговорно-вызывного устройства, а выход - с управляющими входами аналогового коммутатора, демультиплексора и блока управления оптическими передатчиками, выход демультиплексора через детектор сигнала блокировки подключен ко второму входу блока управления оптическими передатчиками, соединенного с управляющим входом коммутатора цифрового потока, цепи управления которого подключены к переключателю направления, входы/выходы первичного мультиплексора каждой станции подключены к сетевым мультиплексорам обходной сети, к аппаратно-программному устройству автоматизированного рабочего места оператора системы мониторинга и администрирования и линиям связи с местом аварийно-восстановительных работ, а через коммутатор оперативно-технологической связи - к пульту дежурного по станции и линиям диспетчерской связи (RU2713776, B61L 27/00, 07.02.2020).A known data exchange system for controlling the movement of trains, containing station access devices installed at stations limiting the line, and on the lines between stations, intercom-ringing devices of the line communication, line access devices, interacting over a digital network using a primary digital channel in the E1 format, as well as a fiber-optic communication line made on the basis of the technology of passive optical networks, to ensure communication of the access devices of the ferry stations with the station, splitters are included in the optical fiber of the fiber-optic communication line, each station access device is made in the form of a primary multiplexer, an intercom equipped with a power source installed in its case, the access device includes two transceivers, the first of which is connected via optical fiber through a corresponding splitter to the station access device of one of the stations, and the second through the corresponding split tter on another fiber - with a station access device of another station, an analog switch, an encoder, a decoder, a control unit, an amplifier with an output connected to a loudspeaker, a power supply, a DC generator connected between the output of the power supply and the first input of the control unit, a digital channel containing a digital stream switch, a multiplexer, a demultiplexer, a blocking signal detector, a control unit for optical transmitters and a digital stream direction switch, and a socket for connecting a power source to a power supply encoder, channel multiplexer, digital stream switch is connected to the transceiver inputs, outputs connected through serially connected digital stream switch, demultiplexer and decoder to the analog switch input directly and through the amplifier to the loudspeaker, the second input d of the control unit is connected through the socket with one of the outputs of the intercom, and the output is connected to the control inputs of the analog switch, demultiplexer and the optical transmitter control unit, the demultiplexer output through the blocking signal detector is connected to the second input of the optical transmitter control unit connected to the control input digital flow switch, the control circuits of which are connected to the direction switch, the inputs / outputs of the primary multiplexer of each station are connected to the network multiplexers of the bypass network, to the hardware and software device of the automated workstation of the operator of the monitoring and administration system and communication lines with the place of emergency recovery work, and through the switch for operational and technological communication - to the station attendant's console and dispatch lines (RU2713776, B61L 27/00, 02/07/2020).

Недостатком известной системы является ограниченность функциональных возможностей не позволяющая ее использовать для управления высокоскоростным движением поездов.The disadvantage of the known system is the limited functionality that does not allow it to be used to control high-speed train traffic.

В качестве прототипа принята система обмена данными локомотивных систем с диспетчерским центром контроля и управления, содержащая размещенные в диспетчерском центре контроля и управления приемопередатчик и сервер, подключенный через блок преобразования сигнала к волоконно-оптической линии, уложенной вдоль железнодорожного пути, а на вовлеченных в систему поездах - бортовое оборудование, включающее соединенные между собой через бортовой системный интерфейс локомотива обмена данными комплексное локомотивное устройство безопасности и локомотивное приемопередающее устройство, на каждом перегоне, условно разделенном на несколько путевых участков, установлены на границах этих участков напольные широкополосные приемопередающие модули, каждый из которых через блок преобразования сигнала соединен с входом соответствующего Y-объединителя, который включен последовательно с волоконно-оптической линией и расположен напротив приемопередающего модуля, а каждый вовлеченный в систему поезд снабжен локомотивным широкополосным приемопередающим модулем, который подключен к бортовому системному интерфейсу локомотива обмена данными, при этом в диспетчерском центре контроля и управления установлен и подключен к серверу блок логической проверки информации, поступающей от локомотивного приемопередающего модуля, выход блока логической проверки информации соединен с управляющим входом приемопередатчика (RU2678915, B61L 27/00, 04.02.2019).As a prototype, a system for data exchange of locomotive systems with a dispatching control and management center was adopted, containing a transceiver and a server located in the dispatching control and management center, connected through a signal conversion unit to a fiber-optic line laid along the railway track, and on trains involved in the system - on-board equipment, which includes a complex locomotive safety device and a locomotive transceiver device connected to each other through the on-board system interface of the locomotive for data exchange, on each section, conditionally divided into several track sections, floor broadband transceiver modules are installed at the boundaries of these sections, each of which through a block signal conversion is connected to the input of the corresponding Y-combiner, which is connected in series with the fiber-optic line and is located opposite the transceiver module, and each train involved in the system is equipped with a loco a motivational broadband transceiver module, which is connected to the on-board system interface of the data exchange locomotive, while in the dispatch center for monitoring and control, a block for logical verification of information coming from the locomotive transceiver module is installed and connected to the server, the output of the block for logical verification of information is connected to the control input of the transceiver ( RU2678915, B61L 27/00, 02/04/2019).

Недостатком известной системы является низкая помехоустойчивость, обусловленная плохими условиями приема широкополосных радиосигналов в некоторых местах железнодорожной линии, например, связанных с экранированием и отражением радиосигналов. Это может приводить к сбоям в управлении высокоскоростным движением поездов.The disadvantage of the known system is low noise immunity due to poor conditions for receiving broadband radio signals in some places of the railway line, for example, associated with shielding and reflection of radio signals. This can lead to malfunctions in the management of high-speed train traffic.

Технический результат изобретения заключается в повышении надежности и расширении области применения системы.The technical result of the invention is to improve the reliability and expand the scope of the system.

Технический результат достигается тем, что в комбинированной высокоскоростной системе обмена данными для систем управления движением поездов, содержащей первую волоконно-оптическую линию связи, проложенную вдоль каждого перегона, между станциями ограничивающими этот перегон, условно разделенный на путевые участки, на границах которых размещены напольные широкополосные приемопередающие модули и блоки преобразования сигнала, каждый из которых соединен с входом соответствующего сплиттера, включенного последовательно в волоконно-оптическую линию связи и расположенного напротив соответствующего широкополосного приемопередающего модуля, согласно изобретению каждый блок преобразования сигнала через последовательно соединенные формирователь номеров точек выделения каналов и коммутатор радиоканалов подключен к соответствующему широкополосному приемопередающему модулю, при этом к первой волоконно-оптической линии связи на первой станции, через первый коммутатор выделения каналов, подключены блок управления базовыми радиостанциями системы радиосвязи LTE, первая базовая станция системы радиосвязи LTE и процессор управления системы обмена данными, соединенный с блоком синхронизации, а через второй коммутатор выделения каналов, расположенный на второй станции, подключена вторая базовая станция системы радиосвязи LTE, первый вход/выход процессора управления системы обмена данными предназначен для подключения системы управления движением поездов, его второй вход/выход соединен с первым выходом/входом блока контроля координат локомотивов, а третий вход/выход соединен со второй волоконно-оптической линией связи, при этом второй выход/вход блока контроля координат локомотивов соединен с первым входом/выходом сервера управления системы радиостанций DMR, второй вход/выход которого соединен со второй волоконно-оптической линией связи, а третий вход/выход сервера соединен с первым выходом/входом третьего коммутатора выделения каналов, ко второму входу/выходу которого подключена первая стационарная радиостанция системы DMR, а третий вход/выход третьего коммутатора выделения каналов соединен через вторую волоконно-оптическую линию связи с выходом/входом второй стационарной радиостанции системы DMR.The technical result is achieved by the fact that in a combined high-speed data exchange system for train traffic control systems, containing the first fiber-optic communication line laid along each haul, between stations limiting this haul, conventionally divided into track sections, on the boundaries of which outdoor broadband transceivers are located signal conversion modules and units, each of which is connected to the input of the corresponding splitter connected in series to the fiber-optic communication line and located opposite the corresponding broadband transceiver module, according to the invention, each signal conversion unit is connected to corresponding broadband transceiver module, while to the first fiber-optic communication line at the first station, through the first channel allocation switch, BL control ok for base stations of the LTE radio communication system, the first base station of the LTE radio communication system and the data exchange control processor connected to the synchronization unit, and through the second channel allocation switch located at the second station, the second base station of the LTE radio communication system is connected, the first input / output the control processor of the data exchange system is designed to connect the train traffic control system, its second input / output is connected to the first output / input of the locomotive coordinate control unit, and the third input / output is connected to the second fiber-optic communication line, while the second output / input of the block locomotive coordinates control is connected to the first input / output of the control server of the DMR radio station system, the second input / output of which is connected to the second fiber-optic communication line, and the third input / output of the server is connected to the first output / input of the third channel allocation switch, to the second input / the output of which the first I am a DMR stationary radio, and the third input / output of the third channel allocation switch is connected via a second fiber optic link to the output / input of the second DMR stationary radio.

Широкополосные приемопередающие модули могут быть выполнены в виде радиомодемов системы радиосвязи LTE.Broadband transceiver modules can be made in the form of radio modems of the LTE radio communication system.

На чертеже приведена блок-схема комбинированной высокоскоростной системы обмена данными для систем управления движением поездов.The drawing shows a block diagram of a combined high-speed data exchange system for train control systems.

Комбинированная высокоскоростная система обмена данными для систем управления движением поездов содержит первую волоконно-оптическую линию 1 связи, проложенную вдоль каждого перегона 2, между станциями 3 и 4 ограничивающими этот перегон, условно разделенный на путевые участки 5, на границах которых размещены напольные широкополосные приемопередающие модули 6 (выполнены в виде радиомодемов системы радиосвязи LTE) и блоки 7 преобразования сигнала, каждый из которых соединен с входом соответствующего сплиттера 8, включенного последовательно в волоконно-оптическую линию 1 связи и расположенного напротив соответствующего широкополосного приемопередающего модуля 6, каждый блок 7 преобразования сигнала через последовательно соединенные формирователь 9 номеров точек выделения каналов и коммутатор 10 радиоканалов подключен к соответствующему широкополосному приемопередающему модулю 6, при этом к первой волоконно-оптической линии 1 связи на первой станции 3, через первый коммутатор 11 выделения каналов, подключены блок 12 управления базовыми радиостанциями системы радиосвязи LTE, первая базовая станция 13 системы радиосвязи LTE и процессор 14 управления системы обмена данными, соединенный с блоком 15 синхронизации, а через второй коммутатор 16 выделения каналов, расположенный на второй станции 4, подключена вторая базовая станция 17 системы радиосвязи LTE, первый вход/выход процессора управления системы обмена данными предназначен для подключения системы управления движением поездов, его второй вход/выход, соединен с первым выходом/входом блока 18 контроля координат локомотивов, а третий вход/выход соединен со второй волоконно-оптической линией 19 связи, при этом второй выход/вход блока 18 контроля координат локомотивов соединен с первым входом/выходом сервера 20 управления системы радиостанций DMR, второй вход/выход которого соединен со второй волоконно-оптической линией 19 связи, а третий вход/выход сервера 20 соединен с первым выходом/входом третьего коммутатора 21 выделения каналов, ко второму входу/выходу которого подключена первая стационарная радиостанция 22 системы DMR, а третий вход/выход третьего коммутатора 21 выделения каналов соединен через вторую волоконно-оптическую линию 19 связи с выходом/входом второй стационарной радиостанции 23 системы DMR. The combined high-speed data exchange system for train traffic control systems contains the first fiber-optic communication line 1, laid along each track 2, between stations 3 and 4 limiting this track, conventionally divided into track sections 5, at the borders of which floor broadband transceiver modules 6 are located (made in the form of radio modems of the LTE radio communication system) and signal conversion units 7, each of which is connected to the input of the corresponding splitter 8 connected in series to the fiber-optic communication line 1 and located opposite the corresponding broadband transceiver module 6, each signal conversion unit 7 through the serial connected generator 9 of numbers of points of allocation of channels and switch 10 of radio channels is connected to the corresponding broadband transceiver module 6, while to the first fiber-optic communication line 1 at the first station 3, through the first switch 11 of allocation i channels, the control unit 12 of the base radio stations of the LTE radio communication system is connected, the first base station 13 of the LTE radio communication system and the processor 14 of the data exchange system connected to the synchronization unit 15, and through the second channel allocation switch 16 located at the second station 4, the second base station 17 of the LTE radio communication system, the first input / output of the data exchange system control processor is designed to connect the train traffic control system, its second input / output is connected to the first output / input of the locomotive coordinate control unit 18, and the third input / output is connected to the second a fiber-optic communication line 19, while the second output / input of the locomotive coordinate control unit 18 is connected to the first input / output of the control server 20 of the DMR radio station system, the second input / output of which is connected to the second fiber-optic communication line 19, and the third input / the output of the server 20 is connected to the first output / input of the third switch 21 you channel division, to the second input / output of which the first stationary radio station 22 of the DMR system is connected, and the third input / output of the third channel allocation switch 21 is connected via the second fiber-optic communication line 19 to the output / input of the second stationary radio station 23 of the DMR system.

Комбинированная высокоскоростная система обмена данными для систем управления движением поездов работает следующим образом.The combined high-speed data exchange system for train control systems works as follows.

Система обмена данными использует физические принципы организации широкополосных и узкополосных сетей радиосвязи. Узкополосные системы (например, DMR) обеспечивают максимальную дальность при сравнительно небольших скоростях передачи данных, измеряемых в килобитах в секунду (DMR-2,2Кбит/с). Широкополосные системы обеспечивают скорости передачи данных, измеряемые в мегабитах в секунду (LTE-10-30Mбит/с) при сравнительно небольших дальностях.The data exchange system uses the physical principles of organizing broadband and narrowband radio communication networks. Narrowband systems (eg DMR) provide maximum range at relatively low data rates, measured in kilobits per second (DMR-2.2Kbps). Broadband systems provide data rates measured in megabits per second (LTE-10-30Mbps) over relatively short ranges.

Каждый блок 7 преобразования сигнала является обратимым оптоэлектрическим преобразователем, который преобразует электрический сигнал в оптический при передаче в сплиттер и волоконно-оптическую линию 1 связи и оптический сигнал в электрический на приеме из волоконно-оптической линии 1 связи и сплиттера. Посредством коммутатора 10 радиоканалов осуществляется переключение радиоканалов широкополосного приемопередающего модуля 6 (радиомодема) по управляющим командам, формируемым процессором 14 управления системы обмена данными. Коммутаторы 10 обеспечивают взаимодействие процессора 14 управления системы обмена данными с модемами для обеспечения возможности использования высокоскоростной части сети передачи данных при отсутствии поезда на контролируемом участке для контроля состояния объектов инфраструктуры. Each signal conversion unit 7 is a reversible optoelectric converter that converts an electrical signal into an optical signal when transmitted to a splitter and a fiber-optic communication line 1 and an optical signal into an electrical signal when received from a fiber-optic communication line 1 and a splitter. By means of the switch 10 of the radio channels, the switching of the radio channels of the broadband transceiver module 6 (radio modem) is carried out according to the control commands generated by the processor 14 of the data exchange system. Switches 10 provide interaction of the processor 14 of the data exchange system with modems to ensure the possibility of using the high-speed part of the data transmission network in the absence of a train on the controlled section to monitor the state of infrastructure facilities.

В системе передача данных выполняется по двум радиоканалам: In the system, data transmission is performed via two radio channels:

- широкополосному LTE при использовании базовых радиостанций 13 и 17 и радиомодемов 6 с обеспечением дальности взаимодействия в пределах станции и прилегающего участка пути, с установкой базовых радиостанций на железнодорожных станциях, а радиомодемов (широкополосных приемопередающих модулей 6) в точках выделения каналов из волоконно-оптической линии 1 связи на перегоне;- broadband LTE when using base radio stations 13 and 17 and radio modems 6 with ensuring the interaction range within the station and the adjacent section of the track, with the installation of base radio stations at railway stations, and radio modems (broadband transceiver modules 6) at the points of channel allocation from the fiber-optic line 1 connection on the stretch;

- узкополосному DMR при использовании стационарных радиостанций с обеспечением дальности взаимодействия в пределах станций и всего перегона 2, с установкой стационарных радиостанций 22 и 23 на станциях (3 и 4).- narrowband DMR when using stationary radio stations with ensuring the interaction range within the stations and the entire span 2, with the installation of stationary radio stations 22 and 23 at stations (3 and 4).

Использование радиомодемов LTE, управляемых от процессора 14 управления системой обмена данными, обеспечивает упрощение системы и сокращение затрат на ее реализацию.The use of LTE radio modems controlled by the communication system control processor 14 provides a simplified system and reduced implementation costs.

При движении локомотива (поезда) по участку, через узкополосную систему DMR по второй волоконно-оптической линии 19 связи передается информация усеченного объема, включая информацию о координате локомотива. Информация о координате контролируется блоком 18 контроля координаты локомотивов и транслируется в процессор 14 управления системы обмена данными. На основании этой информации по первой волоконно-оптической линии 1 связи передается от процессора 14 управления по номеру формирователя 9 номеров точек выделения каналов команда на включение соответствующего широкополосного приемопередающего модуля 6 (радиомодема) широкополосной системы LTE. И далее выполняется высокоскоростной обмен данными в объеме, определяемом временем нахождения локомотива в зоне радио покрытия модема, между локомотивом, модемом и процессором 14 управления системой. Процессор 14 управления системой обмена данными обеспечивает взаимодействие с системой управления движением поездов, прием/передачу информации от системы управления движением поездов, коммутацию каналов волоконно-оптической линии 1 связи, передачу/прием информации из систем радиосвязи LTE и DMR. Блок 12 управления стационарными радиостанциями 22 и 23 и базовые станции 13 и 17 системы LTE обеспечивают взаимодействия с проходящими по станции локомотивами и режимы обмена данными для решения технологических задач работы станции. Радиомодемы обеспечивают взаимодействие с проходящими локомотивами и во время между проходом локомотивов (поездов) обмен данными с путевыми датчиками контроля состояния инфраструктуры (пути, железнодорожной автоматики). Блок 15 синхронизации обеспечивает управление работой всех блоков и устройств системы, управление режимами подключения первой 1 и второй 19 волоконно-оптических линий связи, в привязке к временам прохождения локомотивов по станциям и участкам зон радио покрытия на перегоне. When the locomotive (train) moves along the section, information of the truncated volume, including information about the coordinate of the locomotive, is transmitted through the narrow-band DMR system via the second fiber-optic communication line 19. The coordinate information is controlled by the locomotive coordinate control unit 18 and is transmitted to the control processor 14 of the data exchange system. Based on this information, the command to turn on the corresponding broadband transceiver module 6 (radio modem) of the broadband LTE system is transmitted from the control processor 14 via the number of the channel allocation point number generator 9 via the first fiber-optic communication line 1. And then high-speed data exchange is performed in the amount determined by the time the locomotive is in the radio coverage area of the modem, between the locomotive, the modem and the system control processor 14. The processor 14 control the data exchange system provides interaction with the train control system, receiving / transmitting information from the train control system, switching channels of the fiber-optic communication line 1, transmitting / receiving information from the radio communication systems LTE and DMR. The control unit 12 for stationary radio stations 22 and 23 and base stations 13 and 17 of the LTE system provide interactions with locomotives passing through the station and data exchange modes for solving technological problems of the station's operation. Radio modems provide interaction with passing locomotives and during the time between the passage of locomotives (trains), data exchange with track sensors for monitoring the state of infrastructure (track, railway automation). The synchronization unit 15 provides control of the operation of all units and devices of the system, control of the connection modes of the first 1 and second 19 fiber-optic communication lines, in relation to the times of passage of locomotives through stations and sections of radio coverage zones on the stretch.

Конструктивно базовые радиостанции LTE и стационарные радиостанции DMR на станциях могут устанавливаться на специализированных мачтах или крышах зданий с высотой установки обеспечивающей радио покрытие станций. Радиомодемы могут размещаться в местах выделения радиоканалов для организации перегонной связи (вблизи шкафов СЦБ). Радиомодемы с соответствующими антеннами, могут устанавливаться на опорах контактной сети или специализированных мачтах вблизи пути. Structurally, base radio stations LTE and fixed radio stations DMR at stations can be installed on specialized masts or roofs of buildings with an installation height that provides radio coverage of the stations. Radio modems can be placed in places where radio channels are allocated for the organization of ferry communication (near the signaling cabinets). Radio modems with appropriate antennas can be installed on overhead supports or specialized masts near the track.

Использование системы обеспечивает режимы высокоскоростного и низкоскоростного обмена данными на станциях и перегонах с обеспечением резервирования каждого из каналов передачи данных по волоконно-оптическим линиям связи 1 и 19.The use of the system provides modes of high-speed and low-speed data exchange at stations and railway tracks with the provision of redundancy for each of the data transmission channels via fiber-optic communication lines 1 and 19.

Claims

1. Combined high-speed data exchange system for train traffic control systems, containing the first fiber-optic communication line laid along each haul, between the stations limiting this haul, conventionally divided into track sections, on the borders of which floor broadband transceiver modules and conversion units are located signal, each of which is connected to the input of the corresponding splitter connected in series to the fiber-optic communication line and located opposite the corresponding broadband transceiver module, characterized in that each signal conversion unit is connected to the corresponding broadband the transceiver module, while the control unit of the base radio stations si is connected to the first fiber-optic communication line at the first station, through the first channel allocation switch LTE radio communication systems, the first base station of the LTE radio communication system and the data exchange system control processor connected to the synchronization unit, and through the second channel allocation switch located at the second station, the second base station of the LTE radio communication system, the first input / output of the exchange system control processor data is designed to connect the train traffic control system, its second input / output is connected to the first output / input of the locomotive coordinate control unit, and the third input / output is connected to the second fiber-optic communication line, while the second output / input of the locomotive coordinate control unit is connected with the first input / output of the control server of the DMR radio station system, the second input / output of which is connected to the second fiber-optic communication line, and the third input / output of the server is connected to the first output / input of the third channel allocation switch, to the second input / output of which the first is connected fixed radio station DMR system and the third input / output of the third channel assignment switch is connected via the second fiber-optic communication line to the output / input of the second fixed radio station of the DMR system.

2. Combined high-speed data exchange system for train control systems according to claim 1, characterized in that the broadband transceiver modules are made in the form of radio modems of the LTE radio communication system.