RU2605226C2

RU2605226C2 - Device for digital train radio communication on railway transport (versions)

Info

Publication number: RU2605226C2
Application number: RU2015109762/11A
Authority: RU
Inventors: Олег Сергеевич Андрушко; Борис Васильевич Сычев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Аксион-РТИ"
Priority date: 2015-03-19
Filing date: 2015-03-19
Publication date: 2016-12-20
Also published as: RU2015109762A

Abstract

FIELD: communication.

SUBSTANCE: invention relates to communication on railway transport. Device comprises in a single dispatcher control centre a computing device of an operator workstation for radio communication, control station, analogue locomotive radio stations, digital locomotive radio stations, stationary radio stations, including a stationary unit and a control panel. Control station includes a network interface module, a control module, a module for converting coordinates, electronic map module, talk-back module. Digital locomotive radio station comprises a navigation receiver, module for selecting stationary radio station, train number setting module, digital transceiver, control panel and control module. Stationary radio station unit comprises a network interface module, module for generating signals, signal scanning module, control module and digital-analogue transceiver, including a digital signal codec, transmission channel, antenna switch, receiving channel and analogue signal modem.

EFFECT: provided is higher system reliability.

3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к технике электросвязи, преимущественно цифровой конвенциальной радиосвязи, и может найти применение для организации цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте.The invention relates to techniques for telecommunications, mainly digital conventional radio communications, and may find application for the organization of digital train radio communications in railway transport.

Известен способ совмещенной радиосвязи и радионавигации и устройство его реализации для железнодорожного транспорта, при котором в паузах между сообщениями в диспетчерский передатчик подают запросный видеоимпульсный навигационный сигнал, которым модулируют высокочастотные колебания диспетчерского передатчика, модулированные сигналы принимают и демодулируют локомотивным приемником, полученный видеосигнал подают в локомотивный передатчик и модулируют им высокочастотные колебания локомотивного передатчика, модулированные сигналы принимают и демодулируют диспетчерским приемником, фиксируют задержку ответного видеоимпульсного сигнала относительно запросного, по полученной задержке в пропорциональном соотношении определяют дальность локомотива от диспетчерского пункта, являющуюся координатой локомотива на железнодорожной магистрали (RU патент №2108252, B61L 25/02, 1996 г.)A known method of combined radio communication and radio navigation and a device for its implementation for railway transport, in which, in the pauses between messages, a dispatch video signal is sent to the dispatch transmitter, which modulates the high-frequency oscillations of the dispatch transmitter, the modulated signals are received and demodulated by the locomotive receiver, the received video signal is fed to the locomotive transmitter and they modulate the high-frequency oscillations of the locomotive transmitter, modulated by the signal s is received and demodulated by the receiver dispatcher, fixed response delay with respect to the video-signal interrogation, obtained by delaying in a proportional relation determined distance from the locomotive control point, which is a coordinate on the locomotive railway (RU patent №2108252, B61L 25/02, 1996 YG)

Наиболее близким техническим решением является устройство цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте, описанное в способе цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте, содержащее в едином диспетчерском центре управления электронно-вычислительное устройство автоматизированного рабочего места оператора радиосвязи и станцию распорядительную, на промежуточных железнодорожных станциях содержащее стационарные радиостанции, каждая из которых содержит последовательно соединенные блок стационарный и пульт управления, а на поездных локомотивах установлены аналоговые локомотивные радиостанции (RU, патент №2463189, B61L 27/00). Недостаток данного устройства состоит в том, что в радиоканале между стационарной и локомотивной радиостанциями информация передается в аналоговом виде, что не позволяет повысить качество и надежность радиосвязи и создать новые железнодорожные технологии с обеспечением необходимого качества обслуживания, повысить безопасность перевозок и снизить их себестоимость.The closest technical solution is a device for digital train radio communication in railway transport, described in a method for digital train radio communication in railway transport, containing in a single control center an electronic computing device of a workstation of a radio operator and an administrative station, containing intermediate radio stations at intermediate railway stations, each of which contains a series-connected stationary unit and a pool control, and on train locomotives analog locomotive radios are installed (RU, patent No. 2463189, B61L 27/00). The disadvantage of this device is that in the radio channel between the stationary and locomotive radio stations, the information is transmitted in analog form, which does not allow to improve the quality and reliability of radio communications and create new railway technologies with the necessary quality of service, increase transport safety and reduce their cost.

Технический результат изобретения заключается в повышении качества и надежности поездной радиосвязи за счет цифровизации радиоканала по стандарту DMR, что позволит создать новые железнодорожные технологии с обеспечением необходимого потребителю качества обслуживания, повысить безопасность перевозок и снизить их себестоимость.The technical result of the invention is to improve the quality and reliability of train radio communications by digitalizing the radio channel according to the DMR standard, which will create new railway technologies with the quality of service required by the consumer, increase the safety of transportation and reduce their cost.

Технический результат изобретения достигается тем, что в устройстве цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте по первому варианту, содержащем в едином диспетчерском центре управления электронно-вычислительное устройство автоматизированного рабочего места оператора радиосвязи и станцию распорядительную, на промежуточных железнодорожных станциях содержащем стационарные радиостанции, каждая из которых содержит последовательно соединенные блок стационарный и пульт управления, а на поездных локомотивах установлены аналоговые локомотивные радиостанции, согласно изобретению, станция распорядительная содержит последовательно соединенные модуль сетевого интерфейса, модуль управления, модуль преобразования координат, модуль электронной карты и пульт управления, причем второй вход-выход модуля управления соединен со вторым выход-входом пульта управления, каждая стационарная радиостанция содержит последовательно соединенные блок стационарный и пульт управления, блок стационарный содержит модуль формирования сигналов, модуль сканирования сигналов, модуль перенаправления вызова и последовательно соединенные модуль сетевого интерфейса, модуль управления и цифроаналоговый приемопередатчик, к антенному входу которого подключена стационарная антенна, а управляющий и сигнальный входы и информационные выходы которого соединены, соответственно, с первым выходом модуля управления, выходом модуля формирования сигналов и входами модуля сканирования каналов, вход-выход которого соединен с третьим выход-входом модуля управления, второй выход и четвертый вход-выход которого соединены, соответственно, с входом модуля формирования сигналов и выход-входом модуля перенаправления вызова, а пятый вход-выход модуля управления является выходом для подключения пульта управления, содержащего модуль переговорно-вызывной, сетевым вход-выходом блока стационарного является выход-вход модуля сетевого интерфейса, введены цифровые локомотивные радиостанции, каждая из которых содержит навигационный приемник, к антенному входу которого подключена антенна спутниковой навигации, модуль выбора стационарной радиостанции, модуль установки номера поезда и последовательно соединенные цифровой приемопередатчик, к антенному входу которого подключена локомотивная антенна, модуль управления и пульт управления, при этом первый, второй входы и третий вход-выход которого соединены, соответственно, с выходами навигационного приемника, модуля установки номера локомотива и вход-выходом модуля выбора стационарной радиостанции.The technical result of the invention is achieved by the fact that in the device for digital train radio communications in railway transport according to the first embodiment, comprising in a single control center an electronic computing device of a workstation of a radio operator and a control station, containing intermediate radio stations at intermediate railway stations, each of which contains stationary unit and control panel connected in series, and installed on train locomotives analog locomotive radio stations according to the invention, the control station comprises serially connected network interface module, a control module, a coordinate conversion module, an electronic map module and a control panel, the second input-output of the control module being connected to the second output-input of the control panel, each stationary radio station contains the stationary unit and the control panel connected in series, the stationary unit contains a signal generation module, a signal scanning module s, a call redirection module and series-connected network interface module, a control module and a digital-to-analog transceiver, to the antenna input of which a stationary antenna is connected, and the control and signal inputs and information outputs of which are connected, respectively, with the first output of the control module, the output of the signal conditioning module, and inputs of the channel scanning module, the input-output of which is connected to the third output-input of the control module, the second output and the fourth input-output of which are connected , respectively, with the input of the signal conditioning module and the output-input of the call redirection module, and the fifth input-output of the control module is an output for connecting a control panel containing a call-talk module, the network input-output of the stationary unit is the output-input of the network interface module, digital locomotive radio stations have been introduced, each of which contains a navigation receiver, to the antenna input of which a satellite navigation antenna, a module for selecting a stationary radio station, a module for new train numbers and series-connected digital transceiver, to the antenna input of which a locomotive antenna, a control module and a control panel are connected, while the first, second inputs and third input-output of which are connected, respectively, with the outputs of the navigation receiver, locomotive number setting module and input -exit module selection of a stationary radio station.

Технический результат изобретения достигается тем, что в устройстве цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте по второму варианту, пульт управления стационарной радиостанции подключен к IP-сети и содержит последовательно соединенные модуль сетевого интерфейса и модуль переговорно-вызывной, при этом сетевым вход-выходом пульта управления является выход-вход модуля сетевого интерфейса.The technical result of the invention is achieved by the fact that in the digital train radio communication device in railway transport according to the second embodiment, the control station of the stationary radio station is connected to the IP network and contains series-connected network interface module and intercom module, while the network input-output of the control panel is output-input of the network interface module.

Дополнительное отличие устройств цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте по первому или второму вариантам состоит в выполнении цифроаналогового приемопередатчика в составе кодека цифрового сигнала, тракта передачи, антенного переключателя, тракта приема и модема аналогового сигнала.An additional difference between digital train radio communication devices in railway transport according to the first or second options is the implementation of a digital-to-analog transceiver as part of a digital signal codec, transmission path, antenna switch, reception path, and analog signal modem.

На рис. 1 представлена структурная схема устройства по первому варианту, а на рис. 2 - по второму варианту.In fig. 1 shows a structural diagram of the device according to the first embodiment, and in Fig. 2 - according to the second option.

Устройство цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте по первому варианту содержит в едином диспетчерском центре управления электронно-вычислительное устройство автоматизированного рабочего места оператора радиосвязи 1 и распорядительную станцию 2, на промежуточных железнодорожных станциях содержит радиостанции стационарные 3, каждая из которых содержит последовательно соединенные блок 4 стационарный и пульт 5 управления, а на поездных локомотивах установлены аналоговые локомотивные радиостанции 6, отличающееся тем, что станция распорядительная 2 содержит последовательно соединенные модуль 7 сетевого интерфейса, модуль 8 управления, модуль 9 преобразования координат, модуль 10 электронной карты и модуль 11 переговорно-вызывной, причем второй вход-выход модуля 8 управления соединен со вторым выход-входом модуля 11 переговорно-вызывного, блок 4 стационарный содержит модуль 12 формирования сигналов, модуль 13 сканирования сигналов, модуль 14 перенаправления вызова и последовательно соединенные модуль 15 сетевого интерфейса, модуль 16 управления и цифроаналоговый приемопередатчик 17, к антенному входу которого подключена стационарная антенна, а управляющий и сигнальный входы и информационные выходы которого соединены, соответственно, с первым выходом модуля 16 управления, выходом модуля 12 формирования сигналов и входами модуля 13 сканирования каналов, вход-выход которого соединен с третьим выход-входом модуля 16 управления, второй выход и четвертый вход-выход которого соединены, соответственно, с входом модуля 12 формирования сигналов и выход-входом модуля 14 перенаправления вызова, а пятый вход-выход модуля 16 управления является выходом для подключения пульта 5 управления, содержащего модуль 30 переговорно-вызывной, сетевым вход-выходом блока 4 стационарного является выход-вход модуля 15 сетевого интерфейса, введены цифровые локомотивные радиостанции 18, каждая из которых содержит навигационный приемник 19, к антенному входу которого подключена антенна спутниковой навигации, модуль 20 выбора стационарной радиостанции, модуль 21 установки номера поезда и последовательно соединенные цифровой приемопередатчик 22, к антенному входу которого подключена локомотивная антенна, модуль 23 управления и пульт 24 управления, первый, второй входы и третий вход-выход модуля управления 23 соединены, соответственно, с выходами навигационного приемника 19, модуля 21 установки номера локомотива и вход-выходом модуля 20 выбора стационарной радиостанции, цифроаналоговый приемопередатчик 17 содержит последовательно соединенные кодек 25 цифрового сигнала, тракт 26 передачи, антенный переключатель 27, к антенному входу которого подключена стационарная антенна, тракт 28 приема и модем 29 аналогового сигнала, выход которого подключен к второму входу тракта 26 передачи, второй выход тракта 28 приема подключен к первому входу кодека 25 цифрового сигнала, второй вход которого соединен с вторым входом модема 29 аналогового сигнала и является вход-выходом цифроаналогового приемопередатчика 17, управляющим, сигнальным и информационными входами которого являются, соответственно, второй вход антенного переключателя 27, третий вход тракта 26 передачи и третьи входы кодека 25 цифрового сигнала и модема 29 аналогового сигнала.The railway train digital radio communication device according to the first embodiment comprises, in a single control center, an electronic computing device for the radio operator’s automated workstation 1 and a control station 2, at intermediate railway stations it contains stationary radio stations 3, each of which contains a stationary unit 4 and control panel 5, and on the train locomotives installed analog locomotive radios 6, differing in those m, that the managerial station 2 contains a series-connected network interface module 7, a control module 8, a coordinate conversion module 9, an electronic card module 10, and an intercom module 11, the second input-output of the control module 8 being connected to the second output-input of the module 11 the intercom, the stationary block 4 contains a signal generation module 12, a signal scanning module 13, a call redirection module 14 and a network interface module 15 connected in series, a control module 16 and a digital channel the transceiver 17, to the antenna input of which a stationary antenna is connected, and the control and signal inputs and information outputs of which are connected, respectively, with the first output of the control module 16, the output of the signal generation module 12 and the inputs of the channel scanning module 13, the input-output of which is connected to the third output-input of the control module 16, the second output and the fourth input-output of which are connected, respectively, with the input of the signal generation module 12 and the output-input of the call redirection module 14, and the fifth input - the output of the control module 16 is the output for connecting the control panel 5 containing the intercom module 30, the network input-output of the stationary unit 4 is the output-input of the network interface module 15, digital locomotive radio stations 18 are introduced, each of which contains the navigation receiver 19, to the antenna input of which a satellite navigation antenna is connected, a stationary radio station selection module 20, a train number setting module 21 and a digital transceiver 22 connected in series, to the antenna input to the locomotive antenna, the control module 23 and the control panel 24 are connected, the first, second inputs and the third input-output of the control module 23 are connected respectively to the outputs of the navigation receiver 19, the locomotive number setting module 21 and the input-output of the stationary radio station selection module 20, the digital-analog transceiver 17 contains a series-connected digital signal codec 25, a transmission path 26, an antenna switch 27, to the antenna input of which a stationary antenna is connected, a reception path 28 and an analog modem 29 of the second signal, the output of which is connected to the second input of the transmission path 26, the second output of the reception path 28 is connected to the first input of the digital signal codec 25, the second input of which is connected to the second input of the analog signal modem 29 and is the input-output of the digital-analog transceiver 17, which controls the signal and the information inputs of which are, respectively, the second input of the antenna switch 27, the third input of the transmission path 26 and the third inputs of the digital signal codec 25 and the analog signal modem 29.

Устройство цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте по первому варианту работает следующим образом.The device digital train radio communications in railway transport according to the first embodiment works as follows.

Радиосвязь организуется в диапазоне 160 МГц в симплексном режиме по стандарту DMR (Digital Mobile Radio). Этот стандарт предусматривает эволюционный «мягкий» переход от аналоговых к цифровым системам, что позволяет защитить инвестиции, вложенные в существующие аналоговые сети. Для поездной радиосвязи используются три симплексные частоты, поочередно присваиваемые радиостанциям стационарным 3, расположенным на соседних промежуточных железнодорожных станциях.Radio communication is organized in the 160 MHz band in simplex mode according to the DMR (Digital Mobile Radio) standard. This standard provides for an evolutionary “soft” transition from analog to digital systems, which helps protect investments in existing analog networks. For train radio communication, three simplex frequencies are used, alternately assigned to stationary radio stations 3 located at neighboring intermediate railway stations.

Цифроаналоговые приемопередатчики 17 обеспечивают передачу речи с аналоговой частотной модуляцией и сигналов селективного вызова традиционных протоколов, а также передачу речи и данных посредством частотной манипуляции в соответствии со спецификациями стандарта DMR. В основе стандарта DMR лежит технология временного уплотнения TDMA (Time Divizion Multiple Access - множественный доступ с временным разделением каналов), что позволяет разместить два временных интервала (независимых логических канала) на одной частотной несущей с сеткой частот 12,5 кГц и с условной шириной канала 6,25 кГц. Один временной интервал может использоваться для передачи речевых сигналов поездного диспетчера, а другой временной интервал - для радиосвязи машиниста поездного локомотива закрытой железнодорожной станции с дежурным по станции, соседней с закрытой. Для этого используется модуль 14 перенаправления вызова на стационарную радиостанцию, установленную на закрытой станции. Или один временной интервал может использоваться для передачи речевых сигналов поездного диспетчера, а другой временной интервал для передачи сигналов спутникового позиционирования поездного локомотива. Для этого в цифровой локомотивной радиостанции имеется навигационный приемник 19, а в распорядительной станции 2 имеется модуль 9 преобразования координат спутникового позиционирования, которые накладываются на карту диспетчерского участка, приведенную в модуле 10 электронной карты распорядительной станции 2.Digital-to-analog transceivers 17 provide voice transmission with analog frequency modulation and selective calling signals of traditional protocols, as well as voice and data transmission through frequency manipulation in accordance with the specifications of the DMR standard. The DMR standard is based on the TDMA technology (Time Divizion Multiple Access), which allows you to place two time intervals (independent logical channels) on the same frequency carrier with a frequency grid of 12.5 kHz and with a conditional channel width 6.25 kHz. One time interval can be used to transmit the speech signals of the train dispatcher, and the other time interval can be used for radio communication between the train locomotive driver of a closed railway station and the duty officer at a station adjacent to the closed one. For this, a call redirection module 14 to a stationary radio station installed in a closed station is used. Or one time slot can be used to transmit the voice signals of the train dispatcher, and another time slot can transmit the satellite positioning signals of the train locomotive. For this, the digital locomotive radio station has a navigation receiver 19, and in the control station 2 there is a module 9 for converting the coordinates of satellite positioning, which are superimposed on the map of the dispatch area given in module 10 of the electronic map of the control station 2.

Устройство автоматически обеспечивает радиопроводную связь поездного диспетчера с машинистами поездных локомотивов с установленными на локомотивах как аналоговыми локомотивными радиостанциями 6, так и цифровыми локомотивными радиостанциями 18. Машинисты поездных локомотивов также имеют возможность, независимо от того, аналоговая 6 или цифровая 18 локомотивная радиостанция установлена на локомотиве, послать вызов и переговорить с поездным диспетчером. Устройство автоматически обеспечивает радиосвязь дежурных по станции с машинистами поездных локомотивов с установленными на локомотивах как аналоговыми локомотивными радиостанциями 6, так и цифровыми локомотивными радиостанциями 18. Организацию цифрового или аналогового радиоканала обеспечивает цифроаналоговый приемопередатчик 17 и модуль 13 сканирования каналов.The device automatically provides radio communication between the train dispatcher and train locomotive drivers with both analog locomotive radio stations 6 and digital locomotive radios 18 installed on the locomotives. Train locomotive drivers also have the ability, regardless of whether analog 6 or digital 18 locomotive radios are installed on the locomotive send a call and talk with the train dispatcher. The device automatically provides radio communication between station duty personnel and train locomotive drivers with both analog locomotive radio stations 6 and digital locomotive radio stations 18. The digital or analog radio channel is provided by digital-analog transceiver 17 and channel scanning module 13.

Мониторинг и управление системой цифровой поездной радиосвязи осуществляется с помощью электронно-вычислительного устройства автоматизированного рабочего места оператора радиосвязи 1. Автоматизированное рабочее места оператора радиосвязи 1, распорядительная станция 2 через модуль 7 и блок 4 стационарный радиостанции стационарной 3 через модуль 15 подключены к IP-сети. Модуль 8 и модуль 11 распорядительной станции 2 обеспечивают вызовы, ведение переговоров с абонентами и наблюдение за поездной ситуацией на диспетчерском участке.Monitoring and control of the digital train radio communication system is carried out using the electronic computing device of the automated workstation of the radio communication operator 1. The automated workstation of the radio communication operator 1, control station 2 through module 7 and stationary radio station block 4 3 through module 15 are connected to the IP network. Module 8 and module 11 of the control station 2 provide calls, negotiating with subscribers, and monitoring the train situation at the control station.

Выбор стационарной радиостанции 3 по мере продвижения по перегону осуществляют цифровые локомотивные радиостанции 18. При снижении уровня полезного сигнала ниже порогового значения, фиксируемого модулем 20, последний перебирает частоты радиостанций стационарных 3, которые с помощью модуля 12 формируют в радиоканале дополнительные сигналы, оцениваемые модулем 20. Если сигнал от данной радиостанции стационарной 3, зафиксированный модулем 20 цифровой локомотивной радиостанцией 18, выше порогового значения, то на этом выбор стационарной радиостанции заканчивается. Модуль 16 обеспечивает вызовы от дежурного по станции с модуля 30 пульта 5 управления и ведение переговоров, а также сопряжение IP-сети с радиоканалом при переговорах поездного диспетчера с поездными машинистами. Цифроаналоговый приемопередатчик 17 содержит кодек 25, тракт передачи 26, антенный переключатель 27, тракт приема 28 и модем 29. Цифровая локомотивная радиостанция 18 кроме навигационного приемника 19 и модуля 20 содержит цифровой приемопередатчик 22, модуль 21 установки номера локомотива перед поездкой по маршруту, модуль 23 управления радиостанцией и пульт 24 управления, который обеспечивает вызов абонентов и ведение переговоров.The choice of the stationary radio station 3 as they move along the stage is carried out by digital locomotive radio stations 18. When the useful signal level falls below the threshold value fixed by module 20, the latter goes through the frequencies of stationary radio stations 3, which, using module 12, generate additional signals in the radio channel that are estimated by module 20. If the signal from this stationary radio station 3, fixed by module 20 of the digital locomotive radio station 18, is higher than the threshold value, then this is the choice of the stationary radio tanzii ends. Module 16 provides calls from the station attendant from module 30 of the control panel 5 and negotiation, as well as pairing the IP network with the radio channel during negotiations between the train dispatcher and train drivers. The digital-analog transceiver 17 contains a codec 25, a transmission path 26, an antenna switch 27, a reception path 28 and a modem 29. In addition to the navigation receiver 19 and module 20, the digital locomotive radio station 18 also contains a digital transceiver 22, module 21 for setting the locomotive number before traveling on the route, module 23 radio control and remote control 24 control, which provides a call to subscribers and negotiation.

Устройство цифровой поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте по второму варианту характеризуется тем, что пульт 5 управления взаимодействует с блоком 4 стационарным через IP-сеть, для чего в составе пульта 5 управления имеется модуль 31 сетевого интерфейса. Это способствует более оптимальному размещению радиостанции стационарной 3.The railway train digital radio communication device according to the second embodiment is characterized in that the control panel 5 interacts with the stationary unit 4 via an IP network, for which purpose the control panel 5 has a network interface module 31. This contributes to a more optimal placement of a stationary radio station 3.

Claims

1. A device for digital train radio communication in railway transport, containing in a single control center a control unit of an electronic workstation of a radio operator and a control station, containing intermediate radio stations at intermediate railway stations, each of which contains a stationary unit and a control panel in series, and analogue locomotive radio stations are installed on train locomotives, characterized in that the station is located the nuclear one contains a network interface module, a control module, a coordinate conversion module, an electronic card module and a call and call module, the second input-output of the control module is connected to the second output-input of the call and call module, the stationary unit contains a signal generation module, module signal scanning, call redirection module and series-connected network interface module, control module and digital-to-analog transceiver, to the antenna input to which a stationary antenna is connected, and the control and signal inputs and information outputs of which are connected, respectively, with the first output of the control module, the output of the signal generation module and the inputs of the channel scanning module, the input-output of which is connected to the third output-input of the control module, the second output and the fourth input-output of which is connected, respectively, with the input of the signal conditioning module and the output-input of the call redirection module, and the fifth input-output of the control module is an output for of the control panel containing the intercom module, the network input-output of the stationary unit is the output-input of the network interface module, digital locomotive radio stations have been introduced, each of which contains a navigation receiver, to the antenna input of which a satellite navigation antenna, a stationary radio station selection module are connected, a module for setting the train number and a digital transceiver connected in series, to the antenna input of which a locomotive antenna, a control module and bullets are connected t controls, the first, second inputs and the third input-output of which are connected, respectively, with the outputs of the navigation receiver, locomotive number setting module and the input-output of the stationary radio station selection module.

2. A device for digital train radio communication in railway transport, containing in a single control center a control unit of an electronic workstation of a radio operator and a control station, containing intermediate radio stations at intermediate railway stations, each of which contains a stationary unit and a control panel, and on train locomotives installed analog locomotive radio stations, characterized in that the regulatory station contains the following properly connected network interface module, control module, coordinate conversion module, electronic card module and control panel, the second input-output of the control module is connected to the second output-input of the intercom module, the stationary unit contains a signal generation module, a signal scanning module, a module call forwarding and series-connected network interface module, control module and digital-to-analog transceiver, to the antenna input of which a stationary ante is connected on, and the control and signal inputs and information outputs of which are connected, respectively, with the first output of the control module, the output of the signal conditioning module and the inputs of the channel scanning module, the input-output of which is connected to the third output-input of the control module, the second output and the fourth input the output of which is connected, respectively, with the input of the signal conditioning module and the output-input of the call redirection module, the network input-output of the stationary unit is the output-input of the network interface module, the control panel It contains a series-connected network interface module and an intercom module, while the network input-output of the control panel is the output-input of the network interface module, digital locomotive radio stations are introduced, each of which contains a navigation receiver, to the antenna input of which a satellite navigation antenna is connected, a stationary radio station selection module, a train number setting module, and a digital transceiver connected in series to the antenna input of which a locomotive is connected an external antenna, a control module and a control panel, the first, second inputs and the third input-output of which are connected, respectively, with the outputs of the navigation receiver, the locomotive number setting module and the input-output of the stationary radio station selection module.

3. The device according to claim 1 or 2, in which the digital-to-analog transceiver contains a series-connected digital signal codec, a transmission path, an antenna switch, to the antenna input of which a stationary antenna is connected, a reception path and an analog signal modem, the output of which is connected to the second input of the transmission path , the second output of the reception path is connected to the first input of the digital signal codec, the second input of which is connected to the second input of the analog signal modem and is the input-output of a digital-analogue transceiver ika control, alarm and data inputs which are, respectively, a second antenna switch input, third input of the transmission path and the third inputs of the codec of the digital signal and the analog signal of the modem.