RU2747062C1

RU2747062C1 - Modular ship lifting complex-dock

Info

Publication number: RU2747062C1
Application number: RU2020133192A
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Алексеевич Киселев; Виталий Александрович Сидоров; Дмитрий Алексеевич Киселев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "МОПЕКО" (ООО "МОПЕКО")
Priority date: 2020-10-08
Filing date: 2020-10-08
Publication date: 2021-04-23

Abstract

FIELD: shipbuilding.

SUBSTANCE: invention relates to shipbuilding and technical means for lifting ships and performing dock work. The modular ship-lifting complex-dock includes two crane vessels with boom lifting devices, connecting beams and bottom attachments - a ballasting pontoon. Cargo booms of lifting devices are made of a curved L shape, which, when lifting a submarine lying on the ground, with a maximum load, occupy the lowest position, in which the end blocks are below the level of the cargo waterlines of crane vessels. The final stage of lifting the submarine is carried out due to the lifting force of the ballasting pontoon and the simultaneous lifting of the cargo booms of the lifting devices to the upper position.

EFFECT: expansion of the operational capabilities of the complex is achieved.

1 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению и техническим средствам для подъема судов и выполнения доковых судоремонтных работ.The invention relates to shipbuilding and technical means for lifting ships and performing dock repair work.

Известен комплекс для подъема и транспортирования затонувших подводных лодок и других судов (патент RU 2390460 С1), состоящий из отдельных модулей, включающий в себя два автономных плавучих подъемных средства - крановые суда с несколькими стреловыми подъемными устройствами, соединительные балки, днищевые приставки-балластирующиеся понтоны, носовую и кормовую приставки-обтекатели и автоматическое захватное устройство.Known complex for lifting and transporting sunken submarines and other ships (patent RU 2390460 C1), consisting of separate modules, including two autonomous floating lifting devices - crane ships with several boom lifting devices, connecting beams, bottom attachments-ballasting pontoons, bow and stern attachments-fairings and automatic gripper.

Относительным недостатком названного комплекса является существенные ограничения по условиям работы. Этот недостаток частично уменьшен в судоподъемном комплексе по патенту RU 2710876 С1 за счет установки в корпусах крановых судов опускающихся балластных килей.A relative disadvantage of the named complex is significant restrictions on working conditions. This disadvantage is partially reduced in the ship-lifting complex under the patent RU 2710876 C1 due to the installation of descending ballast keels in the hulls of crane ships.

Целью настоящего изобретения является расширение эксплуатационных возможностей судоподъемного комплекса по условиям работы.The aim of the present invention is to expand the operational capabilities of the ship-lifting complex in terms of operating conditions.

Этот технический результат достигается путем увеличения остойчивости крановых судов за счет понижения точки присоединения грузовых канатов стреловых подъемных устройств.This technical result is achieved by increasing the stability of crane vessels by lowering the point of attachment of the cargo ropes of the boom hoisting devices.

Реализация изобретения позволит существенно расширить эксплуатационные возможности патентуемого модульного судоподъемного комплекса.The implementation of the invention will significantly expand the operational capabilities of the patented modular ship-lifting complex.

Отличительной особенностью изобретения является то, что грузовые стрелы подъемных устройств крановых судов выполняются изогнутой Г-образной формы, опирающиеся в нижнем положении на борт кранового судна, что позволяет при работе с максимальной нагрузкой концевым блокам занимать положение ниже грузовой ватерлинии крановых судов. При этом подъем затонувшего судна - подводной лодки на заключительном этапе осуществляется за счет подъемной силы подведенных балластирующихся понтонов и одновременного подъема грузовых стрел в верхнее положение. При меньшей, ограниченной нагрузке в соответствующих условиях, подъем судна может осуществляться при верхнем или промежуточном положении грузовых стрел.A distinctive feature of the invention is that the cargo booms of the lifting devices of crane vessels are made in a curved L-shape, resting in the lower position on the side of the crane vessel, which allows the end blocks to occupy a position below the cargo waterline of the crane vessels when operating with maximum load. In this case, the lifting of the sunken ship - a submarine at the final stage is carried out due to the lifting force of the supplied ballasting pontoons and the simultaneous lifting of the cargo arrows to the upper position. With a smaller, limited load under appropriate conditions, the vessel can be lifted with the upper or intermediate position of the load booms.

Устройство и работа патентуемого модульного судоподъемного комплекса-дока показаны на чертежах: фиг. 1 - захват и подъем подлодки, лежащей на грунте; фиг. 2 - подведение балластирующегося понтона-днищевых приставок под корпус лодки и продолжение ее подъема; фиг. 3 и фиг. 4 - модульный судоподъемный комплекс-док с поднятой подлодкой (поперечный разрез и вид сверху).The design and operation of the patented modular ship-lifting dock complex are shown in the drawings: Fig. 1 - capture and lifting of a submarine lying on the ground; fig. 2 - bringing the ballasting pontoon-bottom attachments under the boat's hull and continuing its lifting; fig. 3 and FIG. 4 - modular ship-lifting dock complex with a raised submarine (cross-section and top view).

Модульный судоподъемный комплекс-док включает в себя два крановые судна 1 со стреловыми подъемными устройствами 2, соединительные балки 3, днищевые балластирующиеся приставки-понтон 4, захватное устройство 5, носовую и кормовую приставки- 6 и 7. Подъемные устройства 2 крановых судов 1 выполнены уравновешенными и состоят из грузовой стрелы 8, вспомогательной противовесной стрелы 9 и выносного противовеса 10, выполненного в виде емкости, заполняемой водой. Грузовые и противовесные стрелы подъемных устройств 2 смонтированы на поворотных колоннах и изменяют угол наклона с помощью гидроцилиндров 11 и 12. Грузовые стрелы в нижнем положении опираются на борт кранового судна. В корпусе крановых судов установлены опускающиеся балластные кили 13, понижающие центр тяжести судов.The modular ship-lifting dock complex includes two crane vessels 1 with boom lifting devices 2, connecting beams 3, bottom ballasting attachments-pontoon 4, gripper 5, bow and stern attachments - 6 and 7. Lifting devices 2 of crane ships 1 are balanced and consist of a cargo boom 8, an auxiliary counterweight boom 9 and a remote counterweight 10, made in the form of a container filled with water. Cargo and counterweight booms of lifting devices 2 are mounted on pivot columns and change the angle of inclination using hydraulic cylinders 11 and 12. Cargo booms in the lower position rest on the side of the crane vessel. In the hull of the crane ships there are installed descending ballast keels 13, which lower the center of gravity of the ships.

Работа патентуемого судоподъемного комплекса-дока осуществляется следующим образом. Модули судоподъемного комплекса собираются в единый комплекс на месте выполнения судоподъемных работ. Для этого крановые суда 1 с опущенными балластными килями устанавливаются на плавучих якорях носом против волн и соединяются друг с другом соединительными балками 3, навешивается захватное устройство 5 и противовесы 10. После этого судоподъемный комплекс устанавливается над затонувшим судном - подводной лодкой 14, лежащей на грунте. Грузовые стрелы 8 опускаются в крайнее нижнее положение и захватное устройство опускается на грузовых канатах к корпусу подводной лодки. Далее осуществляется захват (охват) корпуса подлодки 14 путем поворота лап захватного устройства 5. Затем включаются поочередно механизмы подъемов сначала одного потом второго кранового судна. При этом корпус подлодки поочередно накренивается сначала на один, затем на другой борт, устраняя эффект присоса корпуса к грунту.The work of the patented dock-lifting complex is carried out as follows. The modules of the ship-lifting complex are assembled into a single complex at the site of the ship-lifting operations. For this, crane vessels 1 with lowered ballast keels are installed on floating anchors with the bow against the waves and are connected to each other by connecting beams 3, a gripper 5 and counterweights are hung 10. After that, the ship-lifting complex is installed over the sunken ship - submarine 14 lying on the ground. Cargo booms 8 are lowered to the lowest position and the gripper is lowered on cargo ropes to the hull of the submarine. Further, the capture (coverage) of the hull of the submarine 14 is carried out by turning the paws of the gripper 5. Then, the lifting mechanisms are switched on in turn, first one and then the second crane vessel. In this case, the hull of the submarine alternately tilts, first on one side, then on the other side, eliminating the effect of the hull suction to the ground.

После отрыва корпуса подлодки от грунта, судоподъемный комплекс устанавливается носом против волн и продолжается подъем подлодки при синхронной работе всех крановых механизмов подъема. При достижении крайнего верхнего положения захватного устройства с поднимаемой подлодкой, под корпус лодки со стороны носовой оконечности крановых судов подводится на канатах 15 предварительно подготовленный балластирующийся понтон 4 с минимальной отрицательной плавучестью. Далее включается продувка балластирующегося понтона и осуществляется заключительный этап подъема за счет сил плавучести балластирующегося понтона и одновременного подъема грузовых стрел в верхнее положение. По окончании подъема днищевые приставки-балластирующийся понтон плотно принайтовываются с помощью цепей или лент 16 к корпусам крановых судов и устанавливаются носовая и кормовая приставки 6 и 7, образуя замкнутый док, в котором, после откачки воды, поднятая подлодка транспортируется к месту утилизации или ремонта. Относительно небольшой ремонт подлодки может осуществляться на месте подъема в судоподъемном комплексе-доке.After the submarine's hull is detached from the ground, the ship-lifting complex is installed with the bow against the waves and the submarine continues to lift with the synchronous operation of all crane lifting mechanisms. Upon reaching the extreme upper position of the gripper with the submarine being lifted, a previously prepared ballasting pontoon 4 with a minimum negative buoyancy is brought under the boat hull from the bow of the crane vessels on ropes 15. Then the ballasting pontoon is purged and the final stage of lifting is carried out due to the buoyancy forces of the ballasting pontoon and the simultaneous lifting of the cargo booms to the upper position. At the end of the lifting, the bottom attachments-ballasting pontoon are tightly fastened using chains or belts 16 to the hulls of the crane ships and the bow and stern attachments 6 and 7 are installed, forming a closed dock in which, after pumping out the water, the lifted submarine is transported to the place of disposal or repair. A relatively minor repair of a submarine can be carried out at the lifting site in the dock-lifting complex.

Claims

A modular ship-lifting dock complex, including two crane vessels with boom lifting devices, connecting beams and bottom attachments-ballasting pontoon, characterized in that the cargo booms of the lifting devices of crane vessels are made in a curved L-shape and when the vessel is lifted - a submarine lying on ground, with the maximum load, occupy the extreme lower position, leaning on the side of crane vessels, in which the end blocks are below the level of the cargo waterlines of crane vessels, and the final stage of lifting the vessel - a submarine is carried out due to the lifting force of the supplied ballasting pontoon, when the ballast pontoon is removed from it water, and at the same time lifting the lifting arms of the lifting devices to the upper position.