Изобретение относится к судостроению и техническим средствам для судоподъемных, аварийно-спасательных и судоремонтных работ.The invention relates to shipbuilding and technical means for ship lifting, rescue and ship repairing.
Известен комплекс для подъема и транспортирования затонувших подводных лодок и других судов (патент на изобретение RU 2390460 C1), включающий два крановых судна, соединительные балки, носовую, кормовую и днищевые приставки. Относительным недостатком этого комплекса является ограничение выполнения судоподъемных работ по метеоусловиям.A known complex for lifting and transporting sunken submarines and other vessels (patent RU 2390460 C1), comprising two crane vessels, connecting beams, bow, stern and bottom attachments. A relative disadvantage of this complex is the limitation of the implementation of ship lifting operations under weather conditions.
Известно крановое судно с опускающимися балластными килями (патент на изобретение RU 2524411 C1), несколько повышающими его остойчивость.Known crane vessel with lowered ballast keels (patent RU 2524411 C1), slightly increasing its stability.
Целью изобретения является создание мобильного судоподъемного модульного комплекса, способного работать в более сложных метеоусловиях-, что расширяет его возможности.The aim of the invention is the creation of a mobile ship-lifting modular complex capable of operating in more difficult weather conditions, which expands its capabilities.
Этот технический результат достигается тем, что оба крановых судна-модуля выполняются с опускающимися телескопическими балластными килями, снижающими центр тяжести и повышающими остойчивость в рабочем положении.This technical result is achieved by the fact that both crane module ships are made with telescoping ballast keels that lower the center of gravity and increase stability in the working position.
Отличительной особенностью является то, что опускающиеся балластные кили выполняются телескопическими из отдельных секций, позволяя увеличить дополнительно глубину опускания и понизить центр тяжести судна, опускание-подъем которых осуществляется гидроцилиндрами. Для увеличения массы балластных килей нижние секции выполнены полыми в виде цистерн, заполняемых балластной водой, к нижней части которых присоединены массивные чугунные бульбы-балласты.A distinctive feature is that the lowering ballast keels are made telescopic from separate sections, allowing you to further increase the lowering depth and lower the center of gravity of the vessel, the lowering-lifting of which is carried out by hydraulic cylinders. To increase the mass of ballast keels, the lower sections are hollow in the form of tanks filled with ballast water, to the lower part of which massive cast-iron ballast-ballasts are attached.
На фиг. 1 изображен мобильный судоподъемный модульный комплекс-док в рабочем положении при подъеме затонувшего судна с опущенными балластными килями, на фиг. 2 - в транспортном положении с поднятым судном. На фиг. 3 показано устройство опускающихся балластных килей.In FIG. 1 shows a mobile ship-lifting modular dock complex in operating position when lifting a sunken ship with lowered ballast keels; FIG. 2 - in transport position with the vessel raised. In FIG. 3 shows a device for lowering ballast keels.
Судоподъемный модульный комплекс-док включает в себя следующие модули: два крановых судна 1 с несколькими стреловыми грузоподъемными устройствами 2, соединительные балки 3, днищевые приставки - балластирующиеся понтоны 4, а также носовую и кормовую приставки, захватное устройство 5.The ship-lifting modular dock complex includes the following modules: two crane vessels 1 with several boom lifting devices 2, connecting beams 3, bottom attachments - ballasting pontoons 4, as well as bow and stern attachments, gripping device 5.
В диаметральной плоскости каждого кранового судна 1 установлены швертовые колодцы 7, внутри которых помещены опускающиеся балластные кили, состоящие из верхних секций 8 и нижних секций 9. Нижние секции выполнены полыми в виде цистерн 10, заполняемых балластной водой. К нижней части балластных цистерн прикреплены массивные бульбы-балласты 11. Опускание-подъем верхних секций осуществляется с помощью телескопических гидроцилиндров 12, нижних секций - с помощью гидроцилиндров 13. Верхние секции 8 перемещаются в обоймах опорных роликов 14, присоединенных к корпусу судна, и роликов 15, прикрепленных к верхним секциям. В рабочем положении при подъеме затонувшего судна обе секции балластных килей опущены в крайнее нижнее положение (фиг. 1), что существенно повышает остойчивость кранового судна, в транспортном положении подняты в крайнее верхнее положение. При этом нижняя кромка бульб-балластов 11 находится на уровне днища крановых суднов, что позволяет присоединять днищевые модули-приставки 4.In the diametrical plane of each crane vessel 1, dowel wells 7 are installed, inside of which lowering ballast keels are placed, consisting of upper sections 8 and lower sections 9. The lower sections are hollow in the form of tanks 10 filled with ballast water. Massive bulbs-ballasts are attached to the lower part of the ballast tanks 11. Lowering and lifting of the upper sections is carried out using telescopic hydraulic cylinders 12, the lower sections - using hydraulic cylinders 13. The upper sections 8 are moved in the cages of the support rollers 14 attached to the hull of the vessel and the rollers 15 attached to the upper sections. In the working position, when lifting the sunken ship, both sections of the ballast keels are lowered to the lowest position (Fig. 1), which significantly increases the stability of the crane vessel, in the transport position they are raised to the highest position. In this case, the lower edge of the bulb-ballasts 11 is at the level of the bottom of the crane vessels, which allows you to attach the bottom modules of the console 4.
