RU2746819C1 - Способ регулирования движения поездов на станциях - Google Patents
Способ регулирования движения поездов на станциях Download PDFInfo
- Publication number
- RU2746819C1 RU2746819C1 RU2020125075A RU2020125075A RU2746819C1 RU 2746819 C1 RU2746819 C1 RU 2746819C1 RU 2020125075 A RU2020125075 A RU 2020125075A RU 2020125075 A RU2020125075 A RU 2020125075A RU 2746819 C1 RU2746819 C1 RU 2746819C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- train
- route
- tracks
- station
- numbers
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000001934 delay Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 6
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/08—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
- B61L23/14—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only automatically operated
- B61L23/16—Track circuits specially adapted for section blocking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожной автоматике. В способе регулирования движения поездов на станциях все маршрутные стрелки для следующего поезда, за исключением разделительной стрелки, устанавливаются в положение, соответствующее маршруту после вступления предыдущего поезда на маршрутные участки пути, а разделительная стрелка - после ее освобождения предыдущим поездом. На станцию передаются номера двух подходящих и отправляющихся поездов, номера путей приема и отправления, моменты времени проследования локомотивами границ станций и приемоотправочных путей. Станционная ЭВМ выбирает пути обхода неисправного участка, резервные пути приема с учетом специализации путей, наличия пассажирских платформ и размещения оборудования для неотложного ремонта вагонов, а также изменяет порядок отправления поездов. Сокращаются задержки поездов. 2 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и может быть использовано для регулирования движения поездов на станции.
Уровень техники
Известен способ регулирования движения поездов с маршрутным принципом установки маршрута. Основной маршрут устанавливается путем нажатия кнопки начала и кнопки конца маршрута. При этом все маршрутные и охранные стрелки устанавливаются в надлежащее положение, а конфигурация маршрута контролируется с помощью желобкового табло [Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Станционные устройства автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1990. 432 с. (127-132 стр.)].
Недостатком способа является то, что маршрутные стрелки переводятся перед проследованием поезда, что может вызывать задержки поездов при небольшом межпоездном интервале, и, тем более, при повреждении схемы управления и контроля стрелкой.
Известен способ регулирования движения поездов с точечным пультом-табло. Для управления стрелками установлены двухпозиционные кнопки без фиксации. Рядом с ними расположены лампы 3 (зеленая) для контроля плюсового положения стрелки и Ж (желтая) - минусового [Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Станционные устройства автоматики и телемеханики. М.: Транспорт, 1990. 432 с. (50-52 стр.)].
Недостатком способа является то, что маршрутные стрелки переводятся перед проследованием поезда, что может вызывать задержки поездов при небольшом межпоездном интервале, и, тем более, при повреждении схемы управления и контроля стрелкой.
Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Раскрытие изобретения
Техническим результат достигается тем, что перевод большинства маршрутных стрелок осуществляется заблаговременно, а разделительной - перед следованием поезда.
Способ регулирования движения поездов на станциях, основанный на установке маршрутных стрелок в соответствии с конфигурацией маршрута до вступления поезда на маршрутные участки пути, отличается тем, что все маршрутные стрелки для следующего поезда, за исключением разделительной стрелки, устанавливаются в положение, соответствующее маршруту после вступления предыдущего поезда на маршрутные участки пути, а разделительная стрелка - после ее освобождения предыдущим поездом, что позволяет существенно сократить задержку поездов при повреждении схемы управления или контроля стрелкой, электропривода, с поста диспетчерской централизации на станцию передаются номера двух подходящих к станции поездов, номера путей приема, моменты времени проследования локомотивами границ станций и приемоотправочных путей, а также номера двух отправляющихся со станции поездов, номера путей отправления, моментов времени отправления, что позволяет станционной ЭВМ своевременно выбрать пути обхода неисправного участка, резервные пути приема с учетом специализации путей, наличия пассажирских платформ и размещения оборудования для неотложного ремонта вагонов, а также изменять порядок отправления поездов, что также значительно сокращает задержки поездов.
Краткое описание чертежей
На Фиг 1. Изображено путевое развитие горловины станции и трассы трех маршрутов, на Фиг. 2 - структурная схема соединения станционных блоков автоматики и телемеханики.
Осуществление изобретения
На Фиг. 1 и 2 приведены следующие обозначения:
1 - бесстрелочный участок;
2, 3 4, 5, 6, 7 и 8 - стрелочные переводы;
9, 10, 11, 12 и 13 - приемоотправочные пути;
14 - аппаратура линейного пункта диспетчерской централизации ЛПДЦ;
15 - пульт-табло ПТ;
16 станционная ЭВМ - ЭВМС;
18, 19, 20, 21 и 22 - путевые коробки у стрелочных приводов;
24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 и 31 - двухсторонние связи между узлами.
На Фиг. 1 представлено путевое развитие горловины станции с бесстрелочным участком 1, стрелочными переводами 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8, приемоотправочными путями 9, 10, 11, 12 и 13. На плане указаны маршруты А, Б и В. Первым задается маршрут А. Во время следования поезда по маршруту А стрелка 7 может переводится в соответствии с конфигурацией маршрута Б. Разделительная стрелка 2 может переводиться после ее освобождения поездом. Во время следования поезда по маршруту Б стрелка 8 может переводиться в соответствии с конфигурацией маршрута В. Разделительная стрелка 7 может переводиться после ее освобождения.
При приеме поездов с поста диспетчерской централизации на станцию передаются номера поездов, номера путей приема, моменты времени проследования локомотивами границ станций и приемоотправочных путей. При отправлении поездов с поста диспетчерской централизации на станцию передаются номера поездов, номера путей отправления, моменты времени проследования локомотивами границ станций и приемоотправочных путей.
Предложенный способ регулирования движения поездов предназначен для станций на участках без напольных и локомотивных светофоров, где обмен информацией между локомотивами и постами электрической централизации осуществляется по радиоканалам.
Перевод маршрутных стрелок при следовании по горловине предыдущего поезда позволяет станционной ЭВМ своевременно выбрать пути обхода неисправного участка, резервные пути приема с учетом специализации путей, наличия пассажирских платформ и размещения оборудования для неотложного ремонта вагонов, а также изменять порядок отправления поездов, что также значительно сокращает задержки поездов.
На Фиг. 2 представлена структурная схема соединения станционных блоков автоматики и телемеханики, где показаны: линейный пункт диспетчерской централизации ЛПДЦ 14, пульт-табло 15, станционная ЭВМС 16, микропроцессорная централизация МПЦ 17, путевые коробки у стрелочных переводов ПК 18, 19, 20, 21 и 22, а также линии связи между ними 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 и 31. ЛПДЦ 14 воспринимает информацию с центрального поста диспетчерской централизации (на фиг. 2 не показан) и по линии связи 24 передает эту информацию на станционную ЭВМС 16. ЭВМС 16 может получать информацию от сменного помощника начальника станции посредством пульта табло ПТ 15 и линии связи 25. Эта ЭВМС выбирает пути обхода неисправных узлов, путей приема и отправления с учетом информации о времени приема и отправления, путей приема и отправления спецификации путей, пассажирских платформ, размещения оборудования для неотложного ремонта вагонов и воздействует по линии связи 26 на МПЦ 17, которая управляет стрелочными переводами посредством путевых коробок 18, 19, 20, 21 и 22 и линий связи 27, 28, 29, 30 и 31.
При таком порядке перевода стрелок неисправность их управляющей или контрольной цепи, а также электропривода позволяет станционной ЭВМС своевременно выбрать путь обхода (если такой есть) для следующего поезда или установить маршрут приема на другой путь с учетом специализации путей, наличии пассажирских платформ, размещения оборудования для неотложного ремонта вагонов, а также скорректировать порядок отправления поездов на перегон с последующей передачей информации на центральный пост диспетчерской централизации.
Claims (1)
- Способ регулирования движения поездов на станциях, основанный на установке маршрутных стрелок в соответствии с конфигурацией маршрута до вступления поезда на маршрутные участки пути, отличающийся тем, что все маршрутные стрелки для следующего поезда, за исключением разделительной стрелки, устанавливаются в положение, соответствующее маршруту после вступления предыдущего поезда на маршрутные участки пути, а разделительная стрелка - после ее освобождения предыдущим поездом, что позволяет существенно сократить задержку поездов при повреждении схемы управления или контроля стрелкой электропривода, с поста диспетчерской централизации на станцию передаются номера двух подходящих к станции поездов, номера путей приема, моменты времени проследования локомотивами границ станций и приемоотправочных путей, а также номера двух отправляющихся со станции поездов, номера путей отправления, моментов времени отправления, что позволяет станционной ЭВМ своевременно выбрать пути обхода неисправного участка, резервные пути приема с учетом специализации путей, наличия пассажирских платформ и размещения оборудования для неотложного ремонта вагонов, а также изменять порядок отправления поездов, что также значительно сокращает задержки поездов.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020125075A RU2746819C1 (ru) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | Способ регулирования движения поездов на станциях |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020125075A RU2746819C1 (ru) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | Способ регулирования движения поездов на станциях |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2746819C1 true RU2746819C1 (ru) | 2021-04-21 |
Family
ID=75584795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020125075A RU2746819C1 (ru) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | Способ регулирования движения поездов на станциях |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2746819C1 (ru) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2625912A1 (de) * | 1975-07-02 | 1977-01-20 | Stin | Verfahren zur automatischen uebertragung und speicherung von zugnummern |
| RU2683697C1 (ru) * | 2018-05-22 | 2019-04-01 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) | Способ регулирования движения поездов на железнодорожном транспорте |
| RU2714962C1 (ru) * | 2019-05-16 | 2020-02-21 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ) | Способ регулирования движения поездов с помощью радиосигналов |
-
2020
- 2020-07-28 RU RU2020125075A patent/RU2746819C1/ru active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2625912A1 (de) * | 1975-07-02 | 1977-01-20 | Stin | Verfahren zur automatischen uebertragung und speicherung von zugnummern |
| RU2683697C1 (ru) * | 2018-05-22 | 2019-04-01 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) | Способ регулирования движения поездов на железнодорожном транспорте |
| RU2714962C1 (ru) * | 2019-05-16 | 2020-02-21 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта" (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ) | Способ регулирования движения поездов с помощью радиосигналов |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10328960B2 (en) | Express train system | |
| RU2673315C1 (ru) | Способ регулирования движения поездов и маневровых составов с помощью эвм без опасных отказов | |
| CN110341758B (zh) | 一种列车控制方法 | |
| CN114044033B (zh) | 基于列车类型信息自动调控列车闭塞制式的系统及方法 | |
| CN105235714A (zh) | 一种无人驾驶的货物运输系统及运输方法 | |
| MX2011012781A (es) | Sistema de control de tren basado en comunicaciones de intervalo corto. | |
| EP4098513A1 (en) | System and method for controlling multiple trains on basis of vehicle-to-vehicle communication | |
| CN105916754A (zh) | 用于运行受无线电影响的有轨车辆的方法和装置 | |
| CN106672017A (zh) | 一种基于移动终端的轨道交通道岔遥控系统及方法 | |
| RU2743103C1 (ru) | Система интервального регулирования движения поездов | |
| RU2746819C1 (ru) | Способ регулирования движения поездов на станциях | |
| Takashige | Signalling systems for safe railway transport | |
| CN113997986A (zh) | 列车自主调度的车载列车自动监督系统及自主调度方法 | |
| RU2739086C1 (ru) | Способ регулирования движения поездов и устройство контроля состояний путевых участков для его осуществления | |
| US9586603B2 (en) | Railway dark territory switch automation | |
| Dimitrova | Analysis of automatic control systems for metro trains | |
| CN102774384B (zh) | 一种轨道列车双线并行的运行方法 | |
| US3884437A (en) | Train control system for transit vehicles | |
| RU2693357C1 (ru) | Способ интервального регулирования движения поездов и система для его реализации | |
| RU85434U1 (ru) | Система управления движением поездов на однопутной железной дороге с двухпутными вставками | |
| KR100877531B1 (ko) | 이동폐색방식의 열차진로제어시스템 및 이를 이용한열차진로제어방법 및 열차운행관리방법 | |
| RU123748U1 (ru) | Система интервального регулирования движения поездов | |
| Matsumoto et al. | High assurance technologies for autonomous decentralized train control system | |
| RU2738487C1 (ru) | Способ регулирования движения поездов на участках с электрической тягой | |
| RU2391242C1 (ru) | Способ создания транспортных коридоров на однопутной железной дороге с двухпутными вставками |