RU2743015C2

RU2743015C2 - Composite ship with vertical ship lift

Info

Publication number: RU2743015C2
Application number: RU2019123218A
Authority: RU
Inventors: Сергей Дмитриевич Гордлеев; Дмитрий Иванович Образцов
Original assignee: Сергей Дмитриевич Гордлеев; Дмитрий Иванович Образцов
Priority date: 2019-07-18
Filing date: 2019-07-18
Publication date: 2021-02-12
Also published as: RU2019123218A; RU2019123218A3

Abstract

FIELD: shipbuilding.

SUBSTANCE: invention relates to composite vessels. Disclosed is a composite ship with a vertical ship lift, providing a comprehensive solution to the problem of expanding functionality of water transport. Allows to combine movement of several vessels in a single complex with possibility of preventive inspection, repair and independent operation of auxiliary vessel in floating conditions.

EFFECT: application of an auxiliary vessel attachment facility to the main ship of original design in the form of a set of recycled automobile tires with "claw grip", dampers in the form of sections of recycled automobile tires, equipped with process slots and cut-outs, design of V-shaped lifting platform with possibility of vertical movement along rigid guides of U-shaped frames of ship hoist enables to ensure efficient utilization and repeated use of production wastes, facilitate resource saving, carry out reliable, multifunctional operation of innovative type of water transport.

3 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано во всех областях водного транспорта, в частности, для водного туризма, в яхт-клубах, лодочных станциях, ремонтных базах флота.The invention relates to shipbuilding and can be used in all areas of water transport, in particular, for boating, in yacht clubs, boat stations, fleet repair bases.

Известны различные типы составных судов, например, сухогрузные составы, в которых несамоходная грузовая баржа приводится в движение самоходным судном, жестко соединенным с баржой в ее кормовой части при помощи сцепного устройства и толкающим эту баржу перед собой.Various types of composite vessels are known, for example, dry cargo trains, in which a non-self-propelled cargo barge is propelled by a self-propelled vessel rigidly connected to the barge at its stern by means of a coupling device and pushes this barge in front of it.

Известны составные суда, в которых соединены с возможностью отделения друг от друга основное самоходное судно с одним или несколькими тоже самоходными судами, например, с прогулочными катерами или яхтами меньшего размера, чем основное самоходное судно (материалы интернет-«составные суда»).Known composite ships, in which the main self-propelled vessel is connected with the possibility of separation from each other with one or more also self-propelled ships, for example, pleasure boats or yachts smaller than the main self-propelled vessel (materials Internet - "composite ships").

Известно плавсредство, состоящее из буксируемого понтона и толкающего его бота с мотором, представляющую из себя лодку «шпангоутной конструкции», в котором понтоны могут быть выполнены из двух надувных лодок, причаленных бортами с обеих сторон (Ю. Веремеев, Ю. Мартыненко «Средства Вермахта для преодоления водных преград», ч 1).Known floating craft, consisting of a towed pontoon and a boat pushing it with a motor, representing a boat "frame structure", in which the pontoons can be made of two inflatable boats moored on both sides (Yu. Veremeev, Yu. Martynenko "Means of the Wehrmacht to overcome water obstacles ”, part 1).

Известен судоподъемник, имеющий вертикально перемещающуюся раму, оснащенную кильблоками, связанную с грузоподъемными фермами, на которых размещены горизонтальный вал с барабанами и приводящий их во вращение мотор-редуктор, рама связана с барабанами при помощи стальных тросов, которые наматываются на барабаны при подъеме рамы вместе с судном, размещенном при этом на кильблоках рамы, и сматываются с барабанов при опускании судна. (Wigmans Asee Hardware and Lumber-Mobile, Alabama-for all). Однако, и это техническое решение имеет ограниченные функциональные возможности, в частности, может использоваться для подъема-опускания судна только на стационарном пирсе, укрепленном берегу или на другом неподвижном объекте.Known ship hoist, which has a vertically moving frame equipped with keel blocks, connected with lifting trusses, on which a horizontal shaft with drums and a gear motor driving them into rotation, the frame is connected to the drums by means of steel cables that are wound on the drums when the frame is lifted together with the vessel, placed at the same time on the keel blocks of the frame, and are unwound from the drums when the vessel is lowered. (Wigmans Asee Hardware and Lumber-Mobile, Alabama-for all). However, this technical solution also has limited functionality, in particular, it can be used for lifting and lowering a vessel only on a stationary pier, a fortified bank or on another stationary object.

Известен вертикальный судоподъемник, имеющий подъемную платформу, подвешенную на подъемных штангах, механизмы подъема, кинематически связанные с противоположными сторонами указанной платформы, снабженный узлом стабилизации положения платформы в горизонтальной плоскости, содержащим блоки, размещенные на обеих сторонах подъемной платформы, две встречно запасованные группы канатов и «мертвые якоря», размещенные с противоположных сторон подъемной платформы, причем канаты каждой группы одним концом прикреплены к механизму подъема одной из сторон подъемной платформы, другими концами связаны с «мертвыми якорями» противоположной стороны подъемной платформы и запасованы через блоки обеих сторон подъемной платформы(а.с. СССР №779174). Это техническое решение наиболее близкое по технической сути к заявляемому решению, однако, тоже имеет ограниченные функциональные возможности, а именно, стационарное размещение судоподъемника на неподвижной платформе или объекте, гибкие узлы стабилизации в виде тросов, что не позволяет надежно стабилизировать в горизонтальной плоскости поднимаемое судно, например, во время качки.Known vertical ship lift having a lifting platform suspended on lifting rods, lifting mechanisms, kinematically connected to the opposite sides of the specified platform, equipped with a unit for stabilizing the position of the platform in the horizontal plane, containing blocks placed on both sides of the lifting platform, two oppositely stored groups of ropes and " dead anchors "located on opposite sides of the lifting platform, and the ropes of each group are attached at one end to the lifting mechanism of one of the sides of the lifting platform, the other ends are connected to the" dead anchors "on the opposite side of the lifting platform and are stored through blocks on both sides of the lifting platform (a. v. USSR No. 779174). This technical solution is the closest in technical essence to the claimed solution, however, it also has limited functionality, namely, stationary placement of the ship lift on a fixed platform or object, flexible stabilization units in the form of cables, which does not allow to reliably stabilize the vessel being lifted in the horizontal plane. for example, while rolling.

Известен « Независимый модуль для производства энергии для судна и соответствующее составное судно» (патент РФ №2563285), в котором составное судно выполнено в виде основного судна и вспомогательного судна независимого от основного судна, снабжено средствами прикрепления основного и вспомогательного судов для обеспечения их совместного перемещения, вспомогательное судно содержит движущие средства, обеспечивающие его перемещение независимо от основного судна, основное судно содержит средства для размещения вспомогательного судна, средства для размещения вспомогательного судна расположены в кормовой или боковой части основного судна, основное судно содержит приемную полость, форма которой дополняет форму вспомогательного судна так, что при прикреплении вспомогательного судна к основному судну вспомогательное судно остается на плаву. Однако, и это техническое решение, близкое по сути к заявляемому, и принятое в качестве прототипа, функционально ограничено, не позволяет обеспечить подъем вспомогательного судна над поверхностью воды при необходимости его профилактического осмотра, технического обслуживания или ремонта. Кроме того, вспомогательное судно не предназначено для толкания основного судна, но лишь для обеспечения энергией, необходимой для движущих средств основного судна.Known "Independent module for the production of energy for the ship and the corresponding composite ship" (RF patent No. 2563285), in which the composite ship is made in the form of a main ship and an auxiliary ship independent of the main ship, equipped with means of attaching the main and auxiliary ships to ensure their joint movement , the auxiliary vessel contains propellants that ensure its movement independently of the main vessel, the main vessel contains means for accommodating the auxiliary vessel, the means for placing the auxiliary vessel are located in the aft or side of the main vessel, the main vessel contains a receiving cavity, the shape of which complements the shape of the auxiliary vessel so that when the auxiliary vessel is attached to the main vessel, the auxiliary vessel remains afloat. However, even this technical solution, which is essentially close to the claimed one, and adopted as a prototype, is functionally limited, does not allow for the lifting of the auxiliary vessel above the water surface when it is necessary for its preventive inspection, maintenance or repair. In addition, the auxiliary vessel is not designed to push the main vessel, but only to provide the power needed to propel the main vessel.

Целью заявляемого изобретения является расширение функциональных возможностей составного судна, обеспечение долговечности и надежности его работы, а также эффективное использование в конструкции судна утилизированных материалов промышленно-бытовых отходов, т.е. улучшение экологии окружающей среды.The aim of the claimed invention is to expand the functionality of a composite vessel, to ensure the durability and reliability of its operation, as well as to efficiently use recycled materials of industrial and domestic waste in the structure of the vessel, i.e. improving the ecology of the environment.

Указанная цель достигается тем, что составное судно, состоящее из основного судна и вспомогательного судна, независимого от основного судна и размещенного в приемной полости кормовой части основного судна, оснащенного средством прикрепления вспомогательного судна к основному судну, оснащено устройством вертикального подъема вспомогательного судна, размещенным в районе приемной полости и состоящим из двух П-образных рам, вертикально установленных друг напротив друга на противоположных сторонах приемной полости, на одной из которых на верхней горизонтальной балке размещен механизм подъема, включающий мотор-редуктор, горизонтальный вал с грузовыми барабанами, подвижные блоки, оснащенных двумя группами жестких вертикальных направляющих, подъемной жесткой платформой V-образной формы, оборудованной двумя группами концевых подвижных блоков, контактирующих с двумя группами жестких вертикальных направляющих с возможностью перемещения вдоль них, подвижными блоками подвеса, гибкими направляющими стойками, установленными на платформе посредством упругого элемента с наклоном к центральной оси судна, упругими дугообразными демпферами в виде части утилизированных автомобильных шин, закрепленных на платформе шарнирно одним концом выпуклостью в сторону днища вспомогательного судна, подвешенной на П-образных рамах посредством стальных канатов, запасованных через подвижные блоки подвеса, одним концом наматывающихся на грузовые барабаны механизма подъема, а другим закрепленных на кронштейнах противоположной П-образной рамы, средство прикрепления выполнено в виде вертикального набора утилизированных автомобильных шин, консольно установленного и жестко закрепленного на основном судне в районе форштевня вспомогательного судна, оснащенного вертикальным сквозным вырезом, расширяющимся снизу вверх, образуя в консольной части средства прикрепления «клешневой захват», упругие дугообразные демпферы в виде частей утилизированных автомобильных шин оснащены с внутренней стороны прорезями, а с наружной выпуклой стороны вырезами, каждая утилизированная автомобильная шина средства прикрепления в консольной части «клешневого захвата» оснащена с внутренней стороны прорезями, а с наружной выпуклой стороны вырезами.This goal is achieved by the fact that a composite vessel, consisting of a main vessel and an auxiliary vessel, independent of the main vessel and located in the receiving cavity of the aft part of the main vessel, equipped with a means for attaching the auxiliary vessel to the main vessel, is equipped with a device for vertical lifting of the auxiliary vessel located in the area receiving cavity and consisting of two U-shaped frames, vertically installed opposite each other on opposite sides of the receiving cavity, on one of which, on the upper horizontal beam, a lifting mechanism is located, including a gear motor, a horizontal shaft with cargo drums, movable blocks equipped with two groups of rigid vertical guides, a rigid V-shaped lifting platform equipped with two groups of end movable blocks in contact with two groups of rigid vertical guides with the ability to move along them, movable suspension blocks, flexible guides struts mounted on the platform by means of an elastic element with an inclination to the central axis of the vessel, elastic arcuate dampers in the form of a part of recycled car tires, hinged on the platform with one end with a bulge towards the bottom of the auxiliary vessel, suspended on U-shaped frames by means of steel ropes stored through movable suspension blocks, one end winding on the cargo drums of the lifting mechanism, and the other fixed on the brackets of the opposite U-shaped frame, the attachment means is made in the form of a vertical set of reclaimed car tires, cantilevered and rigidly fixed on the main ship in the area of the stem of the auxiliary ship equipped with vertical through cut, expanding from bottom to top, forming a "pincer grip" in the cantilever part of the attachment means, elastic arc-shaped dampers in the form of parts of recycled car tires are equipped with slots on the inside, and on the outside On the lower convex side with notches, each reclaimed automobile tire of the attachment means in the cantilever part of the "claw grip" is equipped with slots on the inside and notches on the outside convex side.

На фиг. 1 представлено составное судно, общий вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид на вертикальный судоподъемник и составное судно с кормы; на фиг. 4 - вид А на на фиг. 3 (устройство прикрепления вспомогательного судна к основному судну), на фиг. 5- упругий дугообразный демпфер.FIG. 1 shows a composite vessel, general side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 is a view of the vertical ship lift and the composite vessel from the stern; in fig. 4 - view A in Fig. 3 (device for attaching the auxiliary vessel to the main vessel), FIG. 5- elastic arcuate damper.

Заявляемая конструкция составного судна с вертикальным судоподъемником состоит из основного судна 1, вспомогательного судна 2, размещенного в приемной полости 3 кормовой части основного судна, средства прикрепления вспомогательного судна к основному судну 4 в виде вертикального набора утилизированных автомобильных шин, оснащенного вертикальным сквозным вырезом 5 расширяющимся снизу-вверх и образующим своеобразный «клешневой захват» с прорезями 6 с внутренней стороны и вырезами 7 с наружной стороны «клешней» 8 «клешневого захвата», вертикального судоподъемника 9, включающего в себя установленные друг напротив друга на палубе основного судна в районе приемной полости П-образные рамы 10, подъемную платформу 11 V-образной формы и подвешенную к П-образным рамам посредством канатов 12, запасованных в блоки подъема 13 и закрепленных одним концом на П-образной раме, а другим концом на грузовых барабанах противоположной П-образной рамы, жесткие направляющие 14, жестко вертикально закрепленные на П-образных рамах. Одна П-образная рама на своей горизонтальной балке 15 оснащена горизонтальным валом 16 с установленными на нем грузовыми барабанами 17, мотор-редуктором 18. Подъемная платформа 11 оборудована подвижными концевыми блоками 19, посредством которых она контактируете вертикальными направляющими 14 и совершает перемещение вверх-вниз при подъеме и опускании вспомогательного судна, упругими дугообразными демпферами 20 в виде частей утилизированных автомобильных шин, закрепленных шарнирно одним концом на подъемной платформе и оснащенных с внутренней стороны прорезями 21, а с наружной выпуклой стороны вырезами 22, направляющими гибкими стойками 23, соединенные с подъемной платформой упругим элементом 24, например, витой пружиной. Стойки 24 установлены вертикально с наклоном к осевой линии судна. Составное судно может иметь крышу 25, накрывающую основное, вспомогательное судно и вертикальный судоподъемник. Для надежной фиксации вспомогательного судна в приемной полости основного судна кроме средства прикрепления 4 в районе форштевня вспомогательного судна судно оборудовано кнехтами в кормовой части (не показаны).The inventive design of a composite vessel with a vertical ship lift consists of a main vessel 1, an auxiliary vessel 2 located in the receiving cavity 3 of the stern of the main vessel, a means of attaching the auxiliary vessel to the main vessel 4 in the form of a vertical set of reclaimed automobile tires equipped with a vertical through cutout 5 expanding from the bottom -up and forming a kind of "claw grip" with slots 6 on the inner side and notches 7 on the outside of the "claws" 8 "claw grip", vertical ship lift 9, including installed opposite each other on the deck of the main ship in the area of the receiving cavity P -shaped frames 10, a V-shaped lifting platform 11 and suspended from the U-shaped frames by means of ropes 12 stored in the lifting blocks 13 and fixed at one end on the U-shaped frame, and with the other end on the cargo drums of the opposite U-shaped frame, rigid guides 14, rigidly vertically fixed on and U-shaped frames. One U-shaped frame on its horizontal beam 15 is equipped with a horizontal shaft 16 with cargo drums 17 mounted on it, a gear motor 18. The lifting platform 11 is equipped with movable end blocks 19, by means of which it contacts with vertical guides 14 and moves up and down when lifting and lowering the auxiliary vessel, elastic arcuate dampers 20 in the form of parts of recycled car tires, hinged at one end on the lifting platform and equipped with slots 21 on the inner side, and on the outer convex side with notches 22, guide flexible struts 23, connected to the lifting platform by elastic element 24, for example, a coil spring. The struts 24 are installed vertically with an inclination to the center line of the vessel. The composite vessel may have a roof 25 covering the main vessel, the auxiliary vessel and the vertical ship lift. For reliable fixation of the auxiliary vessel in the receiving cavity of the main vessel, in addition to the attachment means 4 in the area of the auxiliary vessel stem, the vessel is equipped with bollards in the aft part (not shown).

Заявляемое составное судно с вертикальным судоподъемником функционирует следующим образом. Основное судно может быть самоходным или несамоходным. Вспомогательное судно тоже может быть самоходным и несамоходным. В случае самоходного основного судна оно в своей приемной полости буксирует вспомогательное судно и при помощи вертикального судоподъемника возможно осуществление профилактического осмотра или ремонта вспомогательного судна даже при движении основного судна. В случае самоходного вспомогательного судна и несамоходного основного судна вспомогательное судно, размещаясь в приемной полости основного судна посредством средства прикрепления и кнехтов толкает основное судно и придает ему движение. В этом случае осмотр и ремонт вспомогательного судна возможен только на стоянках. Если самоходны оба судна, то силовые установки обеих судов, работая совместно, обеспечивают повышение мощности и энерговооруженности составного судна, его грузоподъемность и скорость.The claimed composite vessel with a vertical ship lift operates as follows. The main vessel can be self-propelled or non-self-propelled. The support vessel can also be self-propelled and non-self-propelled. In the case of a self-propelled main vessel, it tows an auxiliary vessel in its receiving cavity and with the help of a vertical ship-lift it is possible to carry out preventive inspection or repair of the auxiliary vessel even when the main vessel is moving. In the case of a self-propelled auxiliary ship and a non-self-propelled main ship, the auxiliary ship, located in the receiving cavity of the main ship, by means of an attachment device and bollards, pushes the main ship and gives it motion. In this case, inspection and repair of the auxiliary vessel is possible only at the stops. If both vessels are self-propelled, then the power plants of both vessels, working together, provide an increase in the power and power-to-weight ratio of the composite vessel, its carrying capacity and speed.

Использование самоходного вспомогательного судна в качестве толкача основного судна, его осмотр или ремонт с использованием вертикального судоподъемника составного судна осуществляется следующим образом. При входе вспомогательного судна в приемную полость основного судна V-образная подъемная платформа 11 при помощи механизма подъема, блоков, тросов опускается под воду, перемещаясь вертикально вниз посредством концевых блоков 19 вдоль жестких направляющих 14. Вспомогательное судно 2 входит в приемную полость 3 основного судна, фиксируется в горизонтальной плоскости направляющими гибкими стойками 23, при этом их упругость и наклон к осевой линии судна усиливают их прижатие к корпусу вспомогательного судна и позволяют избежать « рыскания», ускорить процесс фиксации вспомогательного судна при ориентировании и установке в приемной полости. Вспомогательное судно своим форштевнем входит в вырез 5 средства прикрепления, за счет упругости «клешней» 8 и выполненных в них прорезей 6 и вырезов 7 надежно в нем фиксируется, при этом выполнение выреза 5 расширяющимся снизу-вверх, как бы повторяя профиль корпуса в районе форштевня вспомогательного судна позволяет плотно фиксировать его носовую часть по поверхности профиля корпуса, V-образная подъемная платформа поднимается вверх до момента касания корпуса вспомогательного судна упругими демпферами 20, которые за счет прорезей и вырезов на своей поверхности, шарнирного закрепления одним концом на подъемной платформе обеспечивают более мягкое демпфирование и повышают надежность фиксации вспомогательного судна от перемещения в приемной полости основного судна. Выполнение подъемной платформы V-образной формы позволяет располагать ее блоки 19 на меньшей глубине при опускании платформы в воду, что позволяет увеличить глубину ее погружения, т.е. принимать вспомогательное судно с большей осадкой и применить направляющие 14 меньшей длины, не допуская заглубления их ниже днища основного судна, что обеспечивает повышение судоходных качеств судна и его надежность, способствует более надежной фиксации вспомогательного судна в приемной полости основного судна при волнении. После фиксации вспомогательного судна в приемной полости основного судна включается двигательная установка вспомогательного судна и, толкаемое вспомогательным судном составное судно, осуществляет движение.The use of a self-propelled auxiliary vessel as a pusher of the main vessel, its inspection or repair using a vertical ship-lift of a composite vessel is carried out as follows. When the auxiliary vessel enters the receiving cavity of the main vessel, the V-shaped lifting platform 11 is lowered under the water by means of a lifting mechanism, blocks, ropes, moving vertically downward by means of end blocks 19 along rigid guides 14. The auxiliary vessel 2 enters the receiving cavity 3 of the main vessel, fixed in the horizontal plane by guide flexible struts 23, while their elasticity and inclination to the centerline of the vessel enhance their pressing against the hull of the auxiliary vessel and avoid "yaw", accelerate the process of fixing the auxiliary vessel during orientation and installation in the receiving cavity. The auxiliary vessel with its stem enters the cutout 5 of the attachment means, due to the elasticity of the "claws" 8 and the slots 6 and cutouts 7 made in them, it is securely fixed in it, while making the cutout 5 expanding from bottom to top, as if repeating the profile of the hull in the region of the stem of the auxiliary vessel allows to tightly fix its bow along the surface of the hull profile, the V-shaped lifting platform rises up until the hull of the auxiliary vessel touches the elastic dampers 20, which, due to slots and cutouts on their surface, hinged fastening with one end on the lifting platform, provide a softer damping and increase the reliability of fixing the auxiliary vessel from movement in the receiving cavity of the main vessel. The execution of the V-shaped lifting platform allows its blocks 19 to be located at a shallower depth when the platform is lowered into the water, which makes it possible to increase the depth of its immersion, i.e. accept an auxiliary vessel with a higher draft and use guides 14 of a shorter length, preventing them from sinking below the bottom of the main vessel, which ensures an increase in the navigability of the vessel and its reliability, contributes to a more reliable fixation of the auxiliary vessel in the receiving cavity of the main vessel during waves. After fixing the auxiliary vessel in the receiving cavity of the main vessel, the propulsion system of the auxiliary vessel is switched on and, pushed by the auxiliary vessel, the composite vessel moves.

При необходимости осмотра или ремонта вспомогательного судна составное судно останавливается, кнехтовая связь снимается, V-образная подъемная платформа опускается, освобождая вспомогательное судно от фиксации, вспомогательное судно с помощью своей двигательной установки выходит форштевнем из «клешневого захвата» средства прикрепления, V-образная подъемная платформа поднимается и поднимает из воды вспомогательное судно на необходимую высоту удобную для осмотра и ремонта его корпуса.If it is necessary to inspect or repair the auxiliary vessel, the composite vessel stops, the bollard is removed, the V-shaped lifting platform is lowered, releasing the auxiliary vessel from fixation, the auxiliary vessel with the help of its propulsion system leaves the stem from the “claw grip” of the attachment means, V-shaped lifting platform the support vessel rises and raises out of the water to the required height convenient for inspection and repair of its hull.

Применение в предлагаемом изобретении установки вертикального судоподъемника на палубе основного судна в составе составного судна, оригинальной конструкции средства крепления вспомогательного судна к основному судну в виде набора утилизированных автомобильных шин, оснащенного вертикальным сквозным вырезом, расширяющимся снизу-вверх, образующим своеобразный «клешневой захват» с прорезями и вырезами, V-образной подъемной платформы с блоками, перемещающимися по вертикальным жестким направляющим, оборудование платформы упругими демпферами из участков утилизированных автомобильных шин с прорезями и вырезами и шарнирно закрепленных одним концом на платформе, оснащение подъемной платформы вертикальными направляющими гибкими стойками с упругим присоединением к платформе позволяет расширить функциональные возможности составного судна, применить технологии ресурсосбережения, обеспечить экономию материалов, повысить эффективность применения составного судна, расширить его функциональные возможности.The use in the proposed invention of the installation of a vertical ship lift on the deck of the main ship as part of a composite ship, the original design of the means for attaching the auxiliary ship to the main ship in the form of a set of recycled car tires, equipped with a vertical through cut, expanding from bottom to top, forming a kind of "claw grip" with slots and cutouts, a V-shaped lifting platform with blocks moving along vertical rigid guides, equipping the platform with elastic dampers from sections of recycled car tires with slots and cutouts and hinged at one end on the platform, equipping the lifting platform with vertical guides flexible stands with elastic attachment to the platform allows you to expand the functionality of a composite vessel, apply resource-saving technologies, ensure material savings, increase the efficiency of using a composite vessel, expand its functionality ty.

Claims

1. Composite vessel, consisting of a main vessel and an auxiliary vessel, independent of the main vessel and located in the receiving cavity of the stern of the main vessel, equipped with a means of attaching the auxiliary vessel to the main vessel, characterized in that it is equipped with a device for vertical lifting of the auxiliary vessel located in the area of the receiving cavity and consisting of two U-shaped frames, vertically installed opposite each other on opposite sides of the receiving cavity, on one of which, on the upper horizontal beam, a lifting mechanism is located, including a gear motor, a horizontal shaft with cargo drums, movable blocks equipped with two groups of rigid vertical guides, a rigid V-shaped lifting platform equipped with two groups of end movable blocks in contact with two groups of rigid vertical guides with the ability to move along them, movable suspension blocks, flexible guide posts mounted on the platform by means of an elastic element with an inclination to the central axis of the vessel, elastic arc-shaped dampers in the form of parts of recycled car tires, hinged on the platform with one end pivot towards the bottom of the auxiliary vessel, suspended on U-shaped frames by means of steel ropes stored through movable suspension blocks, with one end winding on the cargo drums of the lifting mechanism, and with the other fixed on the brackets of the opposite U-shaped frame, the attachment means is made in the form of a vertical set of reclaimed car tires, cantilevered and rigidly fixed on the main ship in the area of the stem of the auxiliary ship, equipped with a vertical a through cut, expanding from bottom to top, forming a "claw grip" in the cantilever part of the attachment means.

2. A composite vessel according to claim 1, characterized in that the elastic arcuate dampers in the form of parts of recycled car tires are equipped with slots on the inside and notches on the outer convex side.

3. Composite vessel according to PP. 1, 2, characterized in that each reclaimed automobile tire of the attachment means in the cantilever part of the "pincer grip" is equipped with slots on the inner side, and notches on the outer convex side.