SU779174A1 - Vertical ship lift - Google Patents

Vertical ship lift Download PDF

Info

Publication number
SU779174A1
SU779174A1 SU782661510A SU2661510A SU779174A1 SU 779174 A1 SU779174 A1 SU 779174A1 SU 782661510 A SU782661510 A SU 782661510A SU 2661510 A SU2661510 A SU 2661510A SU 779174 A1 SU779174 A1 SU 779174A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
platform
lifting
sides
ropes
vertical ship
Prior art date
Application number
SU782661510A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Геннадий Михайлович Соколов
Аркадий Израилевич Кабаков
Original Assignee
Ленинградский Государственный Институт Проектирования На Речном Транспорте
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградский Государственный Институт Проектирования На Речном Транспорте filed Critical Ленинградский Государственный Институт Проектирования На Речном Транспорте
Priority to SU782661510A priority Critical patent/SU779174A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU779174A1 publication Critical patent/SU779174A1/en

Links

Landscapes

  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Description

(54) ВЕРТИКАЛЬНЫЙ СУДОПОДЪЕМНИК(54) VERTICAL LIFT

II

Изобретение относитс  к судостроению, а именно к вертикальным судоподъемникам.This invention relates to shipbuilding, in particular to vertical ship lifters.

Известен вертикальный судоподъемник, включающий подъемную платформу, подвешенную на подъемных штангах, и механизмы подъема, кинематически св занные с про ивоположными сторонами указанной платформы 1. A vertical ship elevator is known, including a lifting platform suspended on the lifting rods and lifting mechanisms kinematically associated with opposite sides of said platform 1.

Недостаток известного вертикального судоподъемника заключаетс  в недостаточной надежности в работе.A disadvantage of the known vertical ship elevator is the lack of reliability in operation.

Цель изобретени  - увеличение надежности в работе.The purpose of the invention is to increase reliability in operation.

Указанна  цель достигаетс  тем, что вертикальный судоподъемник снабжен узлом стабилизации положени  платформы в горизонтальной плоскости, содержащим блоки , размещенные на обеих сторонах подъемной платформы, две встречно запасованные группы канатов и «мертвые  кор , размещенные с противоположных сторон подвижной платформы, причем канаты каждой группы одними концами прикреплены к механизму подъема одной из сторон подъемной платформы , другими концами св заны с «мертвыми  кор ми противоположной стороныThis goal is achieved by the fact that the vertical ship elevator is equipped with a platform stabilization unit in the horizontal plane containing blocks placed on both sides of the lifting platform, two opposing groups of ropes and "dead cores" placed on opposite sides of the movable platform, with the ropes of each group having one ends are attached to the lifting mechanism of one of the sides of the lifting platform; the other ends are connected to the “dead bark of the opposite side

подъемной платформы и запасованы через блоки обеих сторон подъемной платформы. На фиг. 1 схематически изображен вертикальный судоподъемник, общий вид; на фиг. 2 - схема запасовки канатов узла стабилизации положени  платформы по горизонтали; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1. Вертикальный судоподъемник состоит из подъемной платформы 1, подвещенной на подъемных щтангах 2, приводимых в движение механизмами подъема 3. Дл  выравнивани  положени  платформа I снабжена узлом-стабилизатором положени  в горизонтальной плоскости, состо щим из блоков 4, размещенных на обеих сторонах подъемной платформы 1, двух групп канатов 5 и 6 и «мертвых  корей 7, причем канаты 5 и 6lifting platform and stocked through blocks on both sides of the lifting platform. FIG. 1 shows a schematic vertical ship lift, general view; in fig. 2 is a scheme for storing ropes of the platform stabilization unit horizontally; in fig. 3 shows section A-A in FIG. 1. The vertical ship elevator consists of a lifting platform 1, mounted on the lifting bar 2, driven by lifting mechanisms 3. To align the position, platform I is equipped with a horizontal stabilizer assembly in the horizontal plane consisting of blocks 4 located on both sides of the lifting platform 1 , two groups of ropes 5 and 6 and "dead korea 7, with ropes 5 and 6

каждой группы одними концами прикреплены к соответствующим кронштейнам 8 механизмов подъема 3 и запасованы через блоки 4 обеих сторон подъемной платформы 1, а другими свободными концами св заны с  each group with one ends attached to the respective brackets 8 of the lifting mechanism 3 and stocked through blocks 4 on both sides of the lifting platform 1, while the other free ends are connected with

20 «мертвыми  кор ми 7, установленными на20 "dead 7" mounted on

дне камеры вертикального судоподъемника.bottom of the camera vertical ship elevator.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

В момент подъема или спуска платформыAt the time of lifting or lowering the platform

Claims (1)

1 при нормальной работе вертикального судоподъемника блоки 4 перемещаютс  вместе с платформой 1, перекатыва сь по канатам 5 и 6. При этом усили  в обеих ветв х канатов 5 и 6 равны между собой и соответствуют небольшому начальному нат жению. В случае смещени  судна на платформе 1 относительно оси вертикального судоподъемника механизм подъема 3 на стороне смещени  оказываетс  более загруженным и в результате механической характеристики гидронасосов противоположный край платформы 1 начинает «забегать вперед, т.е. платформа перекащиваетс . Аналогична  картина может произойти из-за разности гидравлических КПД систем правого и левого гидродомкратов подъемной мащины. В случае перекоса платформы в канате на стороне «забегани  возникает усилие больще усили  в канате на стороне «отставани  на величину разницы нагрузок, что удерживает край платформы I от «забегани  вперед, т.е. преп тствует перекосу платформы . Формула изобретени  Вертикальный судоподъемник, включающий подъемную платформу, подвещенную на подъемных щтангах, и механизмы подъема , кинематически св занные с противопо. ложными сторонами указанной платформы, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  надежности в работе, он снабжен узлом стабилизации положени  платформы в горизонтальной плоскости, содержащим блоки, размещенные на обеих сторонах подъемной платформы, две встречно запасованные группы канатов и «мертвые  кор , размещенные с противоположных сторон подвижной платформы , причем канаты каждой группы одними концами прикреплены к механизму подъема одной из сторон подъемной платформы , другими концами св заны с «мертвыми  кор ми противоположной стороны подъемной платформы и запасованы через блоки обеих сторон подъемной платформы. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 195377, кл. Е 02 С 5/02, 1963.1, during normal operation of the vertical ship elevator, blocks 4 move together with platform 1, rolling along the ropes 5 and 6. In this case, the forces in both branches of the ropes 5 and 6 are equal to each other and correspond to a small initial tension. In the case of displacement of the vessel on the platform 1 relative to the axis of the vertical ship elevator, the lifting mechanism 3 on the displacement side is more loaded and as a result of the mechanical characteristics of the hydraulic pumps, the opposite edge of the platform 1 begins to "run ahead, i.e. the platform rolls over. A similar picture may occur due to the difference in hydraulic efficiency of the systems of the right and left hydraulic jacks of the lifting maschine. In the case of skewing of the platform in the rope on the side of the “run-in,” an effort arises that is greater than the force in the rope on the side, “lagging by the amount of the difference in loads, which keeps the edge of platform I from“ running ahead, i.e prevents the platform from skewing. Claims of the invention Vertical ship lift, including a lifting platform, mounted on lifting shtanga, and lifting mechanisms, kinematically connected with the counter. false sides of the platform, characterized in that, in order to increase reliability in operation, it is equipped with a platform stabilization unit in the horizontal plane, containing blocks placed on both sides of the lifting platform, two counter-stocked groups of ropes and "dead cores placed from opposite sides of the movable platform, with the ropes of each group being attached at one end to the lifting mechanism of one of the sides of the lifting platform, the other ends being connected to "dead crusts opposite side of the lifting platform and stored through the blocks on both sides of the lifting platform. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 195377, cl. E 02 C 5/02, 1963. 779174779174
SU782661510A 1978-08-21 1978-08-21 Vertical ship lift SU779174A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782661510A SU779174A1 (en) 1978-08-21 1978-08-21 Vertical ship lift

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU782661510A SU779174A1 (en) 1978-08-21 1978-08-21 Vertical ship lift

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU779174A1 true SU779174A1 (en) 1980-11-15

Family

ID=20784178

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU782661510A SU779174A1 (en) 1978-08-21 1978-08-21 Vertical ship lift

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU779174A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2743015C2 (en) * 2019-07-18 2021-02-12 Сергей Дмитриевич Гордлеев Composite ship with vertical ship lift

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2743015C2 (en) * 2019-07-18 2021-02-12 Сергей Дмитриевич Гордлеев Composite ship with vertical ship lift

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU779174A1 (en) Vertical ship lift
US7407150B1 (en) Self-stabilizing suspension and hoisting system
FI930533A (en) FOERFARANDE FOER FOERDELNING AV LASTER SOM UTVECKLATS MELLAN ETT SKEPP OCH EN TORRDOCKA SOM UPPBAER DET
US3114535A (en) Boat lifts
NO163277B (en) CONTAINER TRANSPORT SYSTEM.
DE2513541A1 (en) TELESCOPIC BEARING CRANE, IN PARTICULAR FOR SHIP LOADING ROOMS
US3237681A (en) Tilting and stacking arrangement for hatch cover
US3109406A (en) Barge connecting means
US1539344A (en) Mast hoist
SU695960A1 (en) Hoist
NO138442B (en) TRIM AND DEVICE DEVICE FOR SHARED GOODS
SU948759A1 (en) Ship lift
GB462735A (en) Improvements in or relating to lifts and hoists
SU403810A1 (en) LIFTING MECHANISM FOR VERTICAL SHIPS
SE462336B (en) Drivable platform for scaffolding
ATE54651T1 (en) ROPE GUIDE FOR CONSTRUCTION OR SCAFFOLDING HOISTS.
SU1373663A1 (en) Stabilizing arrangement for hoisting installation
SU876368A1 (en) Magazine for cylinder blanks
DE801682C (en) Lifting ship
SU627072A1 (en) Telescopic lift
SU965982A1 (en) Twin tackle
SU808647A1 (en) Scaffold
SU709497A1 (en) Mine hoist touchdown device
US646181A (en) Apparatus for hoisting or lowering ships' boats.
SU929528A1 (en) Suspension device