RU2730737C1 - Шинно-рельсовый стенд для статических испытаний - Google Patents
Шинно-рельсовый стенд для статических испытаний Download PDFInfo
- Publication number
- RU2730737C1 RU2730737C1 RU2019144916A RU2019144916A RU2730737C1 RU 2730737 C1 RU2730737 C1 RU 2730737C1 RU 2019144916 A RU2019144916 A RU 2019144916A RU 2019144916 A RU2019144916 A RU 2019144916A RU 2730737 C1 RU2730737 C1 RU 2730737C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- tire
- measured
- bus
- matrix
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/02—Tyres
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к стендовому оборудованию, предназначенному для определения нагрузочных условий шин транспортных средств на комбинированном (дорожно-рельсовом) ходу. Испытание шины производится с использованием в качестве опорной поверхности рельса, фиксируемого при помощи болта и шайбы на силовой плите, при перемещении траверсы шина упирается в рельс, причем наклон рельса обеспечивается установкой подуклонки, при этом внутреннее давление воздуха контролируется манометром. Возникающая в процессе испытаний нагрузка измеряется датчиками усилия и тензометрической матрицей, а распределение нормальных напряжений в пятне контакта шины с рельсом регистрируется тензометрической матрицей, для чего сигнал, обработанный усилителем и аналого-цифровым преобразователем, подается на приемно-регистрирующее устройство. Кроме того, в процессе обжатия шины с помощью преобразователя измеряется и регистрируется ее продольная деформация. Технический результат - статические испытания шин в диапазоне режимов, максимально приближенных к реальным условиям эксплуатации транспортных средств на комбинированном ходу. 2 ил.
Description
Изобретение относится к стендовому оборудованию, предназначенному для определения нагрузочных условий шин транспортных средств на комбинированном (дорожно-рельсовом) ходу.
Для определения статических характеристик шин колесных транспортных средств служат испытательные стенды различного типа.
Известны устройства, определяющие статические характеристики пневматических шин [1], [2]. Недостатками указанных устройств являются невозможность их применения для определения статических характеристик пневматической шины в рельсовом режиме эксплуатации транспортного средства на комбинированном ходу, а также недостаточный уровень универсальности для проведения сравнительных испытаний шины.
Также известен принятый за прототип стенд для определения статических характеристик пневматических шин [3], содержащий привод исследуемой шины, электрические датчики нагрузки, продольной и поперечной деформации шины. Колесо с шиной закреплено на оси, которая устанавливается во втулки траверс при помощью захватов. Траверсы перемещаются в вертикальном направлении вдоль колонн, установленных на раме стенда. Перемещение траверс осуществляется при помощи двух ходовых винтов, жестко прикрепленных к траверсам. Привод ходовых винтов осуществляется с помощью редукторов, приводящихся в действие асинхронным электродвигателем. Шинно-рельсовый стенд для статических испытаний имеет силовую плиту, оснащенную динамометрическими датчиками, позволяющими определить величину вертикального усилия.
Указанная конструкция имеет следующие недостатки: невозможность определения распределения нормальных напряжений в пятне контакта шины; определения характеристик шин при взаимодействии с рельсом, а также проведения сравнительных испытаний шин на рельсе и плоскости.
Перечисленные недостатки устраняются предлагаемым техническим решением.
Решаемая задача - расширение технологических возможностей стенда.
Поставленная задача решается посредством предлагаемой схемы стенда, представленной на фигуре 1 и включающей в себя следующие элементы: 1 - шина, 2 - рельс, 3 - двигатель, 4 - траверса, 5 - захват, 6 - датчик усилия, 7 - колонна, 8 - преобразователь, 9 - редуктор, 10 - силовая плита, 11 - ходовой винт, 12 - манометр, 13 - частотный регулятор, 14 -тензометрическая матрица, 15 - подуклонка, 16 - болт, 17 - шайба, 18 - усилитель, 19 - аналого-цифровой преобразователь, 20 - приемно-регистрирующее устройство.
Техническим результатом изобретения является создание стенда, обеспечивающего статические испытания шин в диапазоне режимов, максимально приближенных к реальным условиям эксплуатации транспортных средств на комбинированном ходу.
Указанный технический результат достигается за счет того, что испытание шины 1 производится с использованием в качестве опорной поверхности рельса 2, фиксируемого на силовой плите 10 при помощи болта 16 и шайбы 17. Возможности данного стенда позволяют производить испытания с наклоном рельса, методом установки подуклонки 15.
При проведении испытаний определяются следующие характеристики:
1. Наружный диаметр, наружная ширина шины, величина прогиба, их зависимость от вертикальной нагрузки;
2. Определение параметров, указанных в п. 1 при различном внутреннем давлении воздуха в шине. Давление воздуха в шине контролируется манометром 12, имеющим класс точности не ниже 0,6 [4];
3. Распределение нормальных напряжений в пятне контакта шины с опорной поверхностью с использованием тензометрической матрицы 14;
4. Разность параметров, указанных в п. 1, п. 2, п. 3 при обжатии шины на рельсах разных типов и плоскости (методом демонтажа поз.2, 15, 16 и 17);
5. Получение данных об остальных явлениях, возникающих при обжатии шины.
Предлагаемая схема стенда функционирует следующим образом: крутящий момент, создаваемый двигателем 3, посредством редуктора 9 преобразуется в поступательное движение винтов 11, жестко соединенных с перемещающейся по колоннам 7 траверсой 4, на которой закреплена ось с размещенной на ней шиной 1. Положение траверсы 4 и соответственно шины 1 определяется количеством оборотов двигателя 3 при известном шаге винтов 11. Двигатель 3 управляется частотным регулятором 13, который, в свою очередь, управляется разностным сигналом между заданным положением траверсы 4 и измеренным количеством оборотов двигателя 3. Количество оборотов двигателя 3 измеряется преобразователем 8, установленным на валу двигателя 3. При перемещении траверсы 4 шина 1 упирается в рельс 2, установленный на силовой плите 10. Возникающая при этом нагрузка измеряется датчиками усилия 6. Распределение нормальных напряжений в пятне контакта шины с рельсом регистрируется тензометрической матрицей 14. Далее, сигнал, обработанный усилителем 18 и аналого-цифровым преобразователем 19, подается на приемно-регистрирующее устройство 20.
При включении привода стенда шина перемещается в заданное положение: в случае измерения габаритных размеров шины (наружных диаметра и ширины) и испытаний на обжатие - до соприкосновения с рельсом 2. В остальных случаях - испытываемая шина нагружается увеличивающейся нагрузкой до заданной величины путем перемещения траверсы 4 по колоннам 7. В процессе обжатия шины с помощью датчиков усилия 6 и тензометрической матрицы 14 измеряется и регистрируется воздействующая на шину нагрузка. С помощью преобразователя 8 измеряется и регистрируется продольная деформация шины как расстояние, пройденное траверсой 4 от положения, в котором производилось измерение наружного диаметра шины, до положения траверсы 4 при номинальной силе обжатия.
Заявляемый стенд позволяет автоматически измерять и регистрировать перечисленные характеристики шины с погрешностью не более ±2%. Максимальная допустимая величина измерения нормальных напряжений тензометрической матрицей составляет 2 МПа, с погрешностью не более ±5%. В процессе обжатия шины осуществляется непрерывное измерение продольной и поперечной деформации шины, с помощью приемно-регистрирующего устройства 20 устанавливаются их зависимости от вертикальной нагрузки. Полученная информация стендовых испытаний шин в обоих режимах служит для оптимизации условий работы шин колесных транспортных средств на комбинированном ходу и формирования основных параметров для выпуска специализированной шинной продукции.
Использованные источники
1. Стенд для определения статических характеристик шин колесных транспортных средств: Пат. RU 130706 U1 Рос. Федерация. МПК G01M 17/02 / А.А. Алипов, А.Н. Блохин, A.M. Носков; №2013102092/11; заявл. 16.01.13; опубл. 27.07.13, Бюл. №21 - 16 с.
2. Стенд для статических испытаний шин: Пат. RU 161103 U1 Рос. Федерация. МПК G01M 17/02 / А.Е. Кондаков, С.М. Огородное; №2015126497/02; заявл. 03.07.15; опубл. 10.04.16, Бюл. №10-8 с.
3. Стенд для определения статических характеристик пневматических шин: Пат. RU 63065 U1 Рос. Федерация. МПК G01M 17/02 / В.И. Мараховский, А.С. Петров, B.C. Роженцев, А.А. Фищиленко, А.В. Шаманин; №2006139146/22; заявл. 07.11.06; опубл. 10.05.07, Бюл. №13- 17 с.
4. ГОСТ 2405-88. Манометры, вакуумметры, мановакуумметры, напоромеры, тягомеры и тягонапоромеры. Общие технические условия. М.: Стандартинформ, 2008. - 32 с.
Claims (1)
- Шинно-рельсовый стенд для статических испытаний, содержащий привод исследуемой шины, электрические датчики нагрузки, продольной и поперечной деформации шины, отличающийся тем, что испытание шины производится с использованием в качестве опорной поверхности рельса, фиксируемого на силовой плите при помощи болта и шайбы, при перемещении траверсы шина упирается в рельс, причем наклон рельса обеспечивается установкой подуклонки, при этом внутреннее давление воздуха контролируется манометром, возникающая в процессе испытаний нагрузка измеряется датчиками усилия и тензометрической матрицей, а распределение нормальных напряжений в пятне контакта шины с рельсом регистрируется тензометрической матрицей, для чего сигнал, обработанный усилителем и аналого-цифровым преобразователем, подается на приемно-регистрирующее устройство, кроме того в процессе обжатия шины с помощью преобразователя измеряется и регистрируется ее продольная деформация.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019144916A RU2730737C1 (ru) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | Шинно-рельсовый стенд для статических испытаний |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019144916A RU2730737C1 (ru) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | Шинно-рельсовый стенд для статических испытаний |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2730737C1 true RU2730737C1 (ru) | 2020-08-25 |
Family
ID=72237869
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019144916A RU2730737C1 (ru) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | Шинно-рельсовый стенд для статических испытаний |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2730737C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112729644A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-30 | 常州福普生电子科技有限公司 | 一种多通道压力分布测量装置及测量方法 |
CN115436080A (zh) * | 2022-08-19 | 2022-12-06 | 南京航空航天大学 | 一种新型静拉机载荷测试试验平台 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU63065U1 (ru) * | 2006-11-07 | 2007-05-10 | Открытое акционерное общество "Специальное конструкторское бюро испытательных машин" (ОАО "СКБИМ") | Стенд для определения статических характеристик пневматических шин |
RU130706U1 (ru) * | 2013-01-16 | 2013-07-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" НГТУ | Стенд для определения статических характеристик шин колесных транспортных средств |
RU161103U1 (ru) * | 2015-07-03 | 2016-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Стенд для статических испытаний шин |
CN207894581U (zh) * | 2018-03-14 | 2018-09-21 | 中山联合光电科技股份有限公司 | 一种双轴高频抖动装置 |
-
2019
- 2019-12-30 RU RU2019144916A patent/RU2730737C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU63065U1 (ru) * | 2006-11-07 | 2007-05-10 | Открытое акционерное общество "Специальное конструкторское бюро испытательных машин" (ОАО "СКБИМ") | Стенд для определения статических характеристик пневматических шин |
RU130706U1 (ru) * | 2013-01-16 | 2013-07-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" НГТУ | Стенд для определения статических характеристик шин колесных транспортных средств |
RU161103U1 (ru) * | 2015-07-03 | 2016-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева" (НГТУ) | Стенд для статических испытаний шин |
CN207894581U (zh) * | 2018-03-14 | 2018-09-21 | 中山联合光电科技股份有限公司 | 一种双轴高频抖动装置 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112729644A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-30 | 常州福普生电子科技有限公司 | 一种多通道压力分布测量装置及测量方法 |
CN115436080A (zh) * | 2022-08-19 | 2022-12-06 | 南京航空航天大学 | 一种新型静拉机载荷测试试验平台 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2730737C1 (ru) | Шинно-рельсовый стенд для статических испытаний | |
CN111272583B (zh) | 一种压剪试验机 | |
CN107843370B (zh) | 一种轨道列车运行阻力的测试装置及方法 | |
CN109716096B (zh) | 轮胎的滚动阻力评价装置 | |
CN103487329A (zh) | 用于土壤与结构面的力学测试仪及其测试方法 | |
CN106959216B (zh) | 一种有轨电车转向架静载试验装置 | |
CN110146305B (zh) | 一种移动式轮胎加载变形检测装置 | |
CN207850594U (zh) | 钢弦式锚杆测力计检定装置 | |
CN106840698A (zh) | 基于制动台举升高度与车轴加载力关联模型的轴荷模拟控制装置及方法 | |
CN206430918U (zh) | 基于制动台举升高度与车轴加载力关联模型的轴荷模拟控制装置 | |
Bojko et al. | Analysis of brake testing methods in vehicle safety | |
KR101227097B1 (ko) | 타이어의 트레드 강도 및 비드이탈 시험장치 | |
CN108507660B (zh) | 一种平板式制动检验平台的称重传感器检定方法 | |
CN113068428B (zh) | 一种苏系列飞机球面轴承轴向间隙检测专用装置 | |
CN106370346A (zh) | 一种轮对标定试验台垂向加载系统 | |
CN214040555U (zh) | 一种用于飞机附件检测的测量弹簧弹性特性的测量装置 | |
CN212363598U (zh) | 一种花纹块刚度测试平台 | |
CN211504520U (zh) | 用于平板式制动检验平台的检定装置 | |
CN114993529A (zh) | 一种四立柱作动器载荷测试系统及测试方法 | |
CN208155548U (zh) | 波形弹簧辅助试验工装 | |
CN102478440A (zh) | 新型机械式测力机及标定方法 | |
CN112013942A (zh) | 车辆载荷的动态标定平台 | |
CN211954413U (zh) | 平板式制动检验平台的称重传感器检定装置 | |
CN207095832U (zh) | 一种内燃机车单元制动器试验台 | |
CN112129509B (zh) | 一种用于mb模数式桥梁伸缩装置的试验设备及其试验方法 |