RU2730375C1 - Weighing device for determination of loads on vehicle axis - Google Patents
Weighing device for determination of loads on vehicle axis Download PDFInfo
- Publication number
- RU2730375C1 RU2730375C1 RU2020102704A RU2020102704A RU2730375C1 RU 2730375 C1 RU2730375 C1 RU 2730375C1 RU 2020102704 A RU2020102704 A RU 2020102704A RU 2020102704 A RU2020102704 A RU 2020102704A RU 2730375 C1 RU2730375 C1 RU 2730375C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- load
- vehicle
- axles
- receiving platform
- loads
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01G—WEIGHING
- G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
- G01G19/02—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles
Abstract
Description
Техническое решение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано для взвешивания транспортного средства (груженого, порожнего, дорожного, карьерного автотранспорта и др.) целиком и/или поосного взвешивания, а также для взвешивания крупногабаритных грузов.The technical solution refers to weighing equipment and can be used for weighing a vehicle (laden, empty, road, quarry vehicles, etc.) and / or axle weighing, as well as for weighing bulky goods.
Известны автомобильные весы (RU 133292, МПК G01G 19/02, опубл. 10.10.2013), содержащие два параллельных ряда попарно расположенных весовоспринимающих платформ, расположенные между каждой парой весовоспринимающих платформ и по их внешним торцам соединительные платформы, весоизмерительные датчики, размещенные между фундаментом и соединительными платформами, в них введены стягивающие узлы, соединительные платформы выполнены в виде двутавровых балок, продольные оси которых перпендикулярны продольным осям весовоспринимающих платформ, а торцы весовоспринимающих платформ прижаты к стенкам двутавровых балок стягивающими узлами.Known truck scales (RU 133292, IPC G01G 19/02, publ. 10.10.2013), containing two parallel rows of paired weighing platforms, located between each pair of weighing platforms and at their outer ends connecting platforms, load cells placed between the foundation and connecting platforms, in which tightening nodes are introduced, connecting platforms are made in the form of I-beams, the longitudinal axes of which are perpendicular to the longitudinal axes of the weighing platforms, and the ends of the weighing platforms are pressed against the walls of the I-beams by tightening nodes.
Недостатком известного технического решения является отсутствие возможности определения нагрузок на оси.The disadvantage of the known technical solution is the inability to determine the axle loads.
Известен способ автоматического взвешивания автомобилей в статике и движении, включающий их перемещение по платформенным весам, измерение быстродействующим АЦП и запоминание кодов нагрузок, определение съездов и наездов осей, отличающийся тем, что идентифицируют прохождение осей и мостов, измерение веса автомобиля начинают при фиксации одной из осевых формул автомобиля: 1+1, 1+2 или 2+2, прекращают в статике по команде компьютера «конец измерения», формируемой по достижению заданного числа упомянутых кодов, при этом сигналы о начале и конце взвешивания в статике передают водителю с помощью светофора, а в движении - по первому съезду после начала измерения с платформенных тензовесов оси автомобиля или наезду первой оси прицепа или полуприцепа.There is a method of automatic weighing of cars in static and motion, including their movement on the platform scales, measuring a high-speed ADC and memorizing load codes, determining the ramps and ramps of axles, characterized in that they identify the passage of axles and bridges, measuring the weight of the car begins when fixing one of the axial car formulas: 1 + 1, 1 + 2 or 2 + 2, stop in statics at the command of the computer "end of measurement", formed upon reaching a predetermined number of the mentioned codes, while signals about the start and end of weighing in statics are transmitted to the driver using a traffic light, and in motion - along the first exit after the start of the measurement from the platform weights of the vehicle axle or the collision of the first axle of the trailer or semi-trailer.
К недостаткам известного способа относится использование в конструкции блоков идентификации автомобилей, соответствующих длине мостов взвешиваемых автомобилей, для определения осевой формулы автомобиля или установка платформ со сдвигом левой и правой колеи, при чем длина сдвига соответствует длине мостов взвешиваемых автомобилей, что усложняет процесс изготовления и сборки.The disadvantages of the known method include the use in the design of vehicle identification units corresponding to the length of the bridges of the weighed vehicles, to determine the axial formula of the vehicle, or the installation of platforms with a shift of the left and right track, and the length of the shift corresponds to the length of the bridges of the weighed vehicles, which complicates the manufacturing and assembly process.
Известно устройство для статического взвешивания автотранспортного средства (АТС) (RU 2584715, МПК G01G 19/02, опубл. 20.05.2016), содержащее платформенные весы, предназначенные для установки на них упомянутого АТС колесами всех его осей; комплект из подкладных весов, каждые из которых предназначены для размещения на упомянутых платформенных весах под всеми колесами каждой оси из выбранной совокупности из одной или более осей упомянутого АТС; вычислительное средство, выполненное с возможностью принимать показания упомянутых платформенных весов и упомянутых подкладных весов и определять нагрузку от упомянутой выбранной совокупности осей суммированием показаний всех упомянутых подкладных весов и определять суммарную нагрузку от остальных осей упомянутого АТС как разность между показаниями упомянутых платформенных весов и суммой показаний упомянутых подкладных весов.Known device for static weighing of a vehicle (ATC) (RU 2584715, IPC G01G 19/02, publ. 05/20/2016), containing platform scales designed to install the above mentioned ATC wheels of all its axes; a set of bed weights, each of which is designed to be placed on said platform scales under all wheels of each axle from a selected set of one or more axles of said vehicle; computing means adapted to receive the readings of the mentioned platform scales and the mentioned platform scales and determine the load from the said selected set of axles by summing the readings of all the mentioned platform scales and determine the total load from the remaining axles of the said vehicle as the difference between the readings of the mentioned platform scales and the sum of the readings of the mentioned platform scales scales.
Недостатком известного технического решения является использование для определения (измерения) нагрузок на оси дополнительных конструктивных элементов в виде комплекта из подкладных весов, так как платформенные весы определяют только полную массу транспортного средства, что усложняет процесс взвешивания.The disadvantage of the known technical solution is the use of additional structural elements in the form of a set of bed scales to determine (measure) the loads on the axles, since the platform scales determine only the total mass of the vehicle, which complicates the weighing process.
Техническим результатом является повышение технологичности, точности измерений, расширение функциональных возможностей весов, размер грузоприемной платформы которых позволяет разместить одновременно все оси транспортного средства, для определения нагрузок на оси транспортного средства.The technical result is to improve manufacturability, measurement accuracy, expand the functionality of the scales, the size of the load-receiving platform which allows you to simultaneously accommodate all the axles of the vehicle, to determine the loads on the axles of the vehicle.
Технический результат достигается тем, что весы для определения нагрузок на оси транспортного средства, включающие грузоприемную платформу, размер которой позволяет разместить одновременно все оси транспортного средства, весоизмерительные датчики, закрепленные в узлах встройки, соединенные как минимум с одним аналого-цифровым преобразователем, позволяющим передавать на устройство с микропроцессором данные по каждому весоизмерительному датчику, преобразованные из аналогового сигнала в цифровые значения с частотой дискретизации, позволяющей устройству с микропроцессором производить расчет нагрузок на оси, устройство с микропроцессором выполнено с возможностью:The technical result is achieved by the fact that the scales for determining the loads on the axles of the vehicle, including a load-receiving platform, the size of which allows to simultaneously accommodate all the axles of the vehicle, weight measuring sensors fixed in the installation nodes, connected to at least one analog-to-digital converter, which allows transmission to device with a microprocessor data on each load cell, converted from an analog signal into digital values with a sampling frequency that allows a device with a microprocessor to calculate axle loads, a device with a microprocessor is made with the ability to:
- приема и обработки данных с каждого нагруженного датчика при заезде осей транспортного средства на грузоприемную платформу и/или проезде, и/или при остановке, и/или при съезде с нее осей транспортного средства;- receiving and processing data from each loaded sensor when the vehicle axles drive onto the load-receiving platform and / or drive through, and / or when stopping and / or when the vehicle axles leave it;
- расчета нагрузки на каждую ось с учетом данных, полученных при последовательном заезде осей транспортного средства на грузоприемную платформу, и данных, полученных во время остановки транспортного средства всеми осями на грузоприемной платформе после стабилизации веса- calculation of the load on each axle, taking into account the data obtained during the sequential arrival of the vehicle axles on the load-receiving platform, and the data obtained during the stopping of the vehicle by all axles on the load-receiving platform after weight stabilization
и/илиand / or
- расчета нагрузки на каждую ось с учетом данных, полученных при последовательном заезде осей транспортного средства на грузоприемную платформу, и данных, полученных при последовательном съезде осей транспортного средства с грузоприемной платформы.- calculation of the load on each axle taking into account the data obtained during the sequential arrival of the vehicle axles on the load-receiving platform, and the data obtained during the sequential departure of the vehicle axles from the load-receiving platform.
Устройство с микропроцессором в том числе может быть выполнено с возможностью расчета массы транспортного средства с учетом данных, полученных во время остановки транспортного средства всеми осями на грузоприемной платформе после стабилизации веса или с учетом данных, полученных при последовательном заезде осей транспортного средства на грузоприемную платформу, и данных, полученных при последовательном съезде осей транспортного средства с грузоприемной платформы; хранения и/или передачи, и/или отображения полученных данных и/или результатов взвешивания.A device with a microprocessor can, inter alia, be configured to calculate the mass of a vehicle taking into account the data obtained during the stopping of the vehicle by all axles on the load-receiving platform after weight stabilization or taking into account data obtained during the sequential arrival of the vehicle's axles on the load-receiving platform, and data obtained during the sequential exit of the vehicle axles from the load-receiving platform; storing and / or transmitting and / or displaying the received data and / or weighing results.
Частота дискретизации (выборки цифровых значений) аналого-цифрового преобразователя составляет не менее 1000 Гц. The sampling rate (sampling of digital values) of the analog-to-digital converter is not less than 1000 Hz.
Грузоприемная платформа может быть выполнена в виде одной или нескольких секций. Грузоприемная платформа в виде одной секции имеет узлы для опоры на весоизмерительные датчики, в виде нескольких секций имеет узлы для опоры на весоизмерительные датчики, в месте стыковки секций выполненные общими и/или раздельными.The loading platform can be made in the form of one or more sections. The load-receiving platform in the form of one section has units for support on the load-measuring sensors, in the form of several sections it has units for support on the load-measuring sensors, at the point of joining of the sections made common and / or separate.
Сущность заявленного технического решения поясняется чертежами. The essence of the claimed technical solution is illustrated by drawings.
На фиг. 1 представлена схема весов для определения нагрузок на оси транспортного средства.FIG. 1 shows a diagram of a balance for determining the axle loads of a vehicle.
На фиг. 2 представлена платформа, состоящая из двух секций, имеющих в месте соединения общие узлы для опоры на весоизмерительные датчики.FIG. 2 shows a platform consisting of two sections, having common nodes at the junction for support on load cells.
На фиг. 3 представлена платформа, состоящая из двух секций, имеющих в месте стыковки раздельные узлы для опоры на весоизмерительные датчики. FIG. 3 shows a platform consisting of two sections, with separate units at the docking point for support on load cells.
Весы для определения нагрузок на оси транспортного средства (фиг. 1) содержат грузоприемную платформу 1, имеющую одну или несколько секций 2 в зависимости от размера транспортного средства, которые могут быть соединены между собой в месте стыковки секций 2, выполненных, например, в виде опорной металлической рамы с настилом из листовой стали. Каждая секция 2 опирается на весоизмерительные датчики 3. В зависимости от вида и количества секций 2 при количестве двух, трех секций 2 и более соседние секции 2 могут иметь как общие (фиг. 2), так и раздельные узлы 7 (фиг. 3) для опоры на весоизмерительные датчики 3. Секции 2 устанавливают на единый железобетонный фундамент или на опорную металлическую раму на одном уровне с поверхностью дорожного полотна или над ним. В случае установки секции 2 на фундамент или раму, расположенную над уровнем дорожного полотна, для плавного заезда на платформу 1 (секцию) и съезда с нее транспортного средства устанавливают подъездные пути. Установка нескольких секций 2 позволяет взвешивать различные типы транспортных средств, в том числе грузовые транспортные средства совместно с прицепами. Образуется зона взвешивания для проведения измерений (испытаний) с размером грузоприемной платформы 1, позволяющей размещать одновременно все оси транспортного средства на ней (остановку одновременно всеми осями на грузоприемной платформе, проезд одновременно всеми осями транспортного средства по грузоприемной платформе).The scales for determining the loads on the axles of the vehicle (Fig. 1) contain a load-receiving
Весоизмерительные датчики 3 закреплены в узлах встройки 6 и соединены с помощью проводной (кабельной) линии связи как минимум с одним аналого-цифровым преобразователем 4 (АЦП), который может быть встроен (установлен) в грузоприемную платформу 1 или расположен в непосредственной близости с ним, позволяющим преобразовывать аналоговые сигналы, поступающие с весоизмерительных датчиков 3, в цифровые значения и передавать преобразованные данные (информацию) по каждому датчику с частотой (дискретизации) выборки данных (цифровых значений), позволяющей получать устройством с микропроцессором 5 необходимое количество данных для расчета нагрузок на оси (необходимая частота дискретизации не менее 1000 Гц), а также позволяющее увеличить расстояние передачи преобразованной информации (данных) от грузоприемной платформы 1 (зоны взвешивания) с АЦП 4 до устройства с микропроцессором 5, обрабатывающее полученные данные. Передача данных от АЦП до устройства с микропроцессором может быть выполнена как с помощью беспроводной среды передачи данных, так и с помощью проводной (кабельной) передачи данных. Например, для передачи весоизмерительной информации по последовательному интерфейсу RS-485 длина кабельной линии связи между ними может составлять до 1000м.
Устройство с микропроцессором 5 может быть расположено в зависимости от условий эксплуатации либо в непосредственной близости с грузоприемной платформой - в зоне взвешивания, либо удаленно - в зоне, предназначенной для работы в отдельных помещениях (весовая, товарная зоны, серверная и т.д.) и может входить в состав программно-технических комплексов, терминалов, ПК, вычислительных устройств и других устройств для обработки информации. Устройство с микропроцессором 5 с определенными программными средствами и установленным программным обеспечением позволяет осуществлять: The device with a
- настройку параметров для заданных условий взвешивания под метрологические характеристики весов, в частности максимальные и минимальные нагрузки, пределы допускаемой погрешности;- setting the parameters for the given weighing conditions for the metrological characteristics of the scales, in particular the maximum and minimum loads, the limits of the permissible error;
- прием и обработка данных (величин) с каждого нагруженного весоизмерительного датчика, поступающих с определенной частотой, при последовательном заезде осей транспортного средства на грузоприемную платформу и/или проезде, и/или при остановке на ней, и/или при последовательном съезде с нее; - reception and processing of data (values) from each loaded load cell arriving at a certain frequency, when the vehicle axles sequentially drive onto the load platform and / or drive through, and / or when stopping on it, and / or when sequentially leaving it;
- привязку данных к текущему времени, дате (день, месяц, год);- data binding to the current time, date (day, month, year);
- определение нагрузки на каждую ось с учетом данных, полученных при последовательном заезде каждой оси транспортного средства на грузоприемную платформу, и данных, полученных во время остановки транспортного средства всеми осями на грузоприемной платформе после стабилизации веса при статическом режиме взвешивания; - determination of the load on each axle, taking into account the data obtained during the sequential arrival of each axle of the vehicle on the load-receiving platform, and the data obtained during the stopping of the vehicle by all axles on the load-receiving platform after the weight has stabilized under static weighing mode;
и/илиand / or
- определение нагрузки на каждую ось с учетом данных, полученных при последовательном заезде каждой оси транспортного средства на грузоприемную платформу, и данных, измеренных при последовательном съезде каждой оси транспортного средства с грузоприемной платформы (взвешивание в движении);- determination of the load on each axle taking into account the data obtained during the sequential arrival of each axle of the vehicle on the load-receiving platform, and the data measured during the sequential departure of each axle of the vehicle from the load-receiving platform (weighing in motion);
и/илиand / or
- определения полной массы транспортного средства с учетом данных, полученных во время остановки транспортного средства всеми осями на грузоприемной платформе после стабилизации веса (взвешивание в статике)- determination of the total mass of the vehicle, taking into account the data obtained during the stopping of the vehicle with all axles on the load-receiving platform after stabilizing the weight (weighing in static)
и/или and / or
- определения полной массы транспортного средства с учетом данных, полученных при последовательном заезде каждой оси транспортного средства на грузоприемную платформу, и данных, полученных при последовательном съезде каждой оси транспортного средства с грузоприемной платформы (взвешивание в движении);- determination of the total mass of the vehicle, taking into account the data obtained during the sequential arrival of each axle of the vehicle on the load-receiving platform, and the data obtained during the sequential departure of each axle of the vehicle from the load-receiving platform (weighing in motion);
и/илиand / or
- устройство с микропроцессором может быть выполнено с возможностью хранения и/или передачи, и/или отображения полученных данных и/или результатов взвешивания.- a device with a microprocessor can be configured to store and / or transmit and / or display the received data and / or weighing results.
Таким образом использование платформы, способной разместить транспортное средство целиком, датчиков и АЦП определенного вида позволяют производить измерения для определения нагрузок на оси с помощью устройства с микропроцессором, а устройство с микропроцессором на основе полученных данных производить расчет нагрузок на оси, в том числе расчет массы транспортного средства, создавая весы (рабочую взвешивающую систему/устройство) для определения нагрузок на оси транспортного средства и его массы.Thus, the use of a platform capable of accommodating a vehicle as a whole, sensors and an ADC of a certain type allow measurements to be made to determine axle loads using a device with a microprocessor, and a device with a microprocessor based on the data obtained to calculate axle loads, including the calculation of the mass of the vehicle means by creating a balance (working weighing system / device) to determine the axle loads of the vehicle and its mass.
Использование таких весов позволяет повысить технологичность как при сборке, так и при ремонтных работах, при эксплуатации, повысить точность и надежность работы.The use of such scales makes it possible to improve manufacturability both during assembly and during repair work, during operation, to increase the accuracy and reliability of operation.
Использование АЦП заявленного вида позволяет подсоединять к нему либо все датчики, либо часть датчиков в зависимости от исполнения платформы (одна секция или несколько секций, предпочтительно когда все датчики секции подключены к одному АЦП), что в свою очередь увеличивает точность измерений, так как отсутствует разброс погрешности преобразованных данных, передаваемых на устройство с микропроцессором с определенной частотой дискретизации по каждому датчику, и соответственно облегчает процесс выявления выхода из строя датчика или датчиков и АЦП, а также повышает надежность работы и технологичность.The use of an ADC of the declared type allows you to connect to it either all sensors or some of the sensors, depending on the platform version (one section or several sections, preferably when all the sensors of a section are connected to one ADC), which in turn increases the measurement accuracy, since there is no scatter errors of the converted data transmitted to the device with a microprocessor with a certain sampling rate for each sensor, and accordingly facilitates the process of detecting the failure of the sensor or sensors and ADC, and also increases the reliability and manufacturability.
Технологичность сборки, ремонтных работ и эксплуатации, надежность работы, точность измерений и расчета нагрузок на оси повышается также за счет отсутствия дополнительных устройств необходимых для измерения и расчета нагрузок на оси, например, таких как в приведенных аналогах (дополнительные подкладные весы, петли, особое расположение платформ и др.). Manufacturability of assembly, repair work and operation, reliability of operation, accuracy of measurements and calculation of axle loads is also increased due to the absence of additional devices necessary for measuring and calculating axle loads, for example, such as in the above analogs (additional underlay scales, hinges, special arrangement platforms, etc.).
На точность измерений также влияет возможность устройства с микропроцессором рассчитывать нагрузку на каждую ось учитывая, кроме данных, полученных при последовательном заезде каждой оси транспортного средства на грузоприемную платформу, дополнительных данных, а именно данные, полученные во время остановки транспортного средства всеми осями на грузоприемной платформе после стабилизации веса при статическом режиме взвешивания или данные, измеренные при последовательном съезде каждой оси транспортного средства с грузоприемной платформы (взвешивание в движении).The measurement accuracy is also influenced by the ability of a device with a microprocessor to calculate the load on each axle, taking into account, in addition to the data obtained during the sequential arrival of each axle of the vehicle on the load receptacle, additional data, namely, the data obtained during the stopping of the vehicle by all axles on the load receptacle after stabilization of weight in static weighing mode or data measured at successive exit of each axle of the vehicle from the load receptor (weighing in motion).
Пример взвешивания транспортного средства на весах для определения нагрузок на его оси, а также массы транспортного средства.An example of weighing a vehicle on a scale to determine the loads on its axles, as well as the mass of the vehicle.
Создают в соответствии с требованиями эксплуатации весов зону взвешивания, устанавливая грузоприемную платформу 1 с весоизмерительными датчиками 3, длина которого соответствует длине максимально длинного взвешиваемого транспортного средства для данных условий (фиг. 1). Грузоприемная платформа 1 включает две секции 2, опирающиеся на весоизмерительные датчики 3, соединенные с аналого-цифровыми преобразователями (АЦП) 4 с помощью кабельной связи, каждый из которых позволяет подключать до четырех весоизмерительных датчиков 3 и преобразовывать по каждому из них входной сигнал в цифровой для дальнейшей передачи на устройство обработки данных (устройство с микропроцессором 5) в частности с частотой дискретизации 1125 Гц. Весоизмерительные датчики измеряют, преобразуют воздействующие на них силы тяжести в аналоговые сигналы. Сигналы с нагруженных датчиков поступают на АЦП 4, преобразуются в нем в последовательность цифровых значений, с частотой выборки цифровых значений (дискретизации) из аналогового сигнала 1125 Гц, которые передаются на устройство с микропроцессором 5 для обработки информации (данных), а именно для расчета нагрузок на оси, а также для расчета массы транспортного средства. Устройство с микропроцессором 5 входит в состав программно-технического комплекса, расположенного в весовой зоне с местом для оператора. На устройстве с микропроцессором 5 устанавливают программное обеспечение, содержащее алгоритмы для расчета нагрузки на каждую ось и массы транспортного средства, а также создают или подключают базу данных (на сервере), настраивают параметры для заданных условий взвешивания под метрологические характеристики весов.A weighing area is created in accordance with the requirements of the operation of the scales by installing a load-receiving
Один из способов работы весов. Весы начинают работать с момента заезда первой оси транспортного средства на грузоприемную платформу, фиксируя значения, имеющие приращение массы, определяя заезды последующих осей по превышению пороговых значений до остановки транспортного средства всеми осями на грузоприемной платформе для определения нагрузок на оси транспортного средства. Весы продолжают работать после остановки транспортного средства всеми осями на грузоприемной платформе и стабилизации веса, фиксируя значения нагрузки для определения массы транспортного средства и для определения (расчета, корректировки) нагрузки на каждую ось.One way the scale works. The scales begin to work from the moment the first axle of the vehicle enters the load-receiving platform, fixing values that have an increment in mass, determining the arrivals of subsequent axles by exceeding the threshold values until the vehicle stops by all axles on the load-receiving platform to determine the loads on the axles of the vehicle. The scales continue to work after the vehicle has stopped with all axles on the load-receiving platform and the weight has stabilized, fixing the load values to determine the vehicle mass and to determine (calculate, correct) the load on each axle.
Другой способ работы весов. Весы начинают работать с момента заезда первой оси транспортного средства на грузоприемную платформу до полного съезда транспортного средства с грузоприемной платформы, фиксируя значения при последовательном заезде осей и последовательном съезде осей без остановок для расчета нагрузки на каждую ось, а также массы транспортного средства на их основе. Another way the scales work. The scales begin to work from the moment the first axle of the vehicle arrives at the load-receiving platform until the vehicle completely leaves the load-receiving platform, fixing the values at the sequential arrival of the axles and sequential off-set of axles without stopping to calculate the load on each axle, as well as the mass of the vehicle based on them.
В настоящих материалах заявки было представлено предпочтительное раскрытие осуществления заявленного технического решения, которое не должно использоваться как ограничивающее иные, частные воплощения его реализации, которые не выходят за рамки испрашиваемого объема правовой охраны.In these application materials, the preferred disclosure of the implementation of the claimed technical solution was presented, which should not be used as limiting other, particular embodiments of its implementation, which do not go beyond the scope of the claimed scope of legal protection.
Все признаки заявляемого технического решения в совокупности находятся в причинно-следственной связи с заявленным техническим результатом, позволяют создать более технологичные, точные весы, с возможностью размещения одновременно всех осей транспортного средства на грузоприемной платформе, измерения и определения нагрузок на оси, а также его массы. Использование заявляемого технического решения позволяет также расширить функциональные возможности весов, имеющих грузоприемную платформу для размещения транспортного средства целиком, так как в основном большинство известных из уровня техники весов с такой платформой имеют возможность определять только массу транспортного средства и только в статическом режиме взвешивания.All signs of the proposed technical solution in the aggregate are in a causal relationship with the claimed technical result, make it possible to create more technological, accurate scales, with the possibility of simultaneously placing all axles of the vehicle on a load-receiving platform, measuring and determining axle loads, as well as its mass. The use of the proposed technical solution also makes it possible to expand the functionality of the scales having a load-receiving platform for placing the entire vehicle, since basically most of the scales known from the prior art with such a platform are able to determine only the mass of the vehicle and only in the static weighing mode.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020102704A RU2730375C1 (en) | 2020-01-23 | 2020-01-23 | Weighing device for determination of loads on vehicle axis |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020102704A RU2730375C1 (en) | 2020-01-23 | 2020-01-23 | Weighing device for determination of loads on vehicle axis |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2730375C1 true RU2730375C1 (en) | 2020-08-21 |
Family
ID=72237925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020102704A RU2730375C1 (en) | 2020-01-23 | 2020-01-23 | Weighing device for determination of loads on vehicle axis |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2730375C1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2239798C2 (en) * | 2002-06-25 | 2004-11-10 | Драчук Эвальд Федорович | Method of weighing vehicle |
| RU2584715C1 (en) * | 2015-03-02 | 2016-05-20 | Людмила Владимировна Речицкая | Method and device for static weighing of motor vehicle |
-
2020
- 2020-01-23 RU RU2020102704A patent/RU2730375C1/en active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2239798C2 (en) * | 2002-06-25 | 2004-11-10 | Драчук Эвальд Федорович | Method of weighing vehicle |
| RU2584715C1 (en) * | 2015-03-02 | 2016-05-20 | Людмила Владимировна Речицкая | Method and device for static weighing of motor vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3910364A (en) | Trailer dumping and weighing system | |
| Yarnold et al. | Identification of composite action through truck load testing | |
| RU91424U1 (en) | SCALES FOR WEIGHING CARS AND TRAINS | |
| RU2730375C1 (en) | Weighing device for determination of loads on vehicle axis | |
| US2868535A (en) | Motion load weighing system | |
| CN111964765A (en) | High measurement accuracy semitrailer vehicle-mounted weight detection system | |
| US20210231486A1 (en) | Method and apparatus for single draft, static and dynamic vehicle weighing using the same weight scale | |
| US4667757A (en) | System for determining axle spacing | |
| RU155518U1 (en) | RAIL SCALES FOR WEIGHING MOBILE RAILWAY OBJECTS IN MOVEMENT | |
| FI93058C (en) | Procedure for weighing a load | |
| RU2584715C1 (en) | Method and device for static weighing of motor vehicle | |
| US2860868A (en) | Weighing system | |
| FI119829B (en) | Apparatus and method for weighing the vehicle | |
| CN109341837A (en) | A kind of force measuring method and portable hydraulic device for measuring force for the calibrating of track weighing unit | |
| RU196699U1 (en) | Vehicle for monitoring weight devices (KTS) | |
| HU200837B (en) | Device for dynamic and static measuring of the means advancing on permanent way, as railway cars and lorries | |
| US6852933B2 (en) | Mobile scale assembly | |
| RU2110047C1 (en) | Method of feremination of load mass in transport facility | |
| RU2300084C1 (en) | Method of weighing moving cars loaded with bulk cargo by means of electron scales for estimation of safety of traffic | |
| RU2518097C1 (en) | Method of multisupport weighing | |
| RU2538357C1 (en) | Method and set for static weighing of motor vehicle | |
| CA3142790C (en) | Weigh-in-motion system with channel data | |
| KR100319060B1 (en) | Loadage measuring meter equipped in a freight car using cross level guage | |
| Parigot et al. | Development of an Embedded Weighing System for Semi-Trailers Based on Hall Effect Sensor | |
| RU2278359C2 (en) | Mode of checking scales |