RU2728499C1 - Способ регулировки осевого зазора между подшипниками качения и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ регулировки осевого зазора между подшипниками качения и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2728499C1 RU2728499C1 RU2020104950A RU2020104950A RU2728499C1 RU 2728499 C1 RU2728499 C1 RU 2728499C1 RU 2020104950 A RU2020104950 A RU 2020104950A RU 2020104950 A RU2020104950 A RU 2020104950A RU 2728499 C1 RU2728499 C1 RU 2728499C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bearing
- bearings
- axial clearance
- support
- possibility
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
- F16C25/06—Ball or roller bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к способам и устройствам регулирования осевого зазора между подшипниками качения. Сущность способа регулировки осевого зазора между подшипниками качения включает сборку измерительного узла, установку подшипников, измерение осевого зазора. Измерительный узел выполняют содержащим снизу вверх опорный диск, выполненный с возможностью опоры снизу на внутреннюю обойму нижнего подшипника, с направляющими, на которые последовательно соосно устанавливают два подшипника. Направляющие, выполненные в виде полой втулки, жестко соединённой низом с опорным диском, выполняют с переменным наружным диаметром, на нижний из которых большего диаметра устанавливают нижний подшипник, а на верхний устанавливают опорное кольцо с возможностью центрирования. Опорное кольцо выполняют с радиальными вырезами по периметру. Сверху и снизу опорного кольца между вырезами устанавливают равномерно по периметру верхние и нижние сегменты, выполненные с возможностью опоры соответственно на внутреннюю обойму верхнего подшипника и внешнюю обойму нижнего подшипника. Внутрь направляющих устанавливают стержень с верхней резьбой, тарированной пружиной, поджимаемой вниз от опорного диска. Сверху верхнего подшипника устанавливают упорный диск, выполненный с возможностью опоры на наружную обойму верхнего подшипника и поджимают гайкой по верхней резьбе стержня. Стягивают собранный пакет гайкой с шайбой с усилием сжатия пружины до плотного прижатия поверхностей. Замеряют нутромером расстояние между внутренними обоймами подшипников между лепестками опорного кольца, полученные значения суммируют и находят среднее значение, по результатам замеров подбирают кольца необходимой толщины. Также заявлено устройство для осуществления способа регулировки осевого зазора между подшипниками качения. Способ и устройство для регулировки осевого зазора между подшипниками качения обеспечивают высокую технологичность процесса регулировки за счет снижения времени проведения процесса регулировки, повышения точности сборки подшипникового узла и упрощения конструкции устройства, повышение межремонтного периода эксплуатации подшипников и компрессора за счет повышения точности определения толщины дистанционных дисков и качества регулирования осевого зазора между подшипниками качения, надежности работы подшипникового узла, снятия нагрузки на подшипниках при работе оборудования и повышение производительности. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к способам и устройствам регулирования осевого зазора между подшипниками качения.
При установке рядно двух подшипников качения с целью устранения радиального и осевого биений необходимо произвести регулировку осевого зазора между подшипниками. Регулировку комплекта однорядных подшипников выполняют с помощью дистанционных колец, путем подбора их высот, устанавливаемых между торцами наружных или внутренних колец подшипника (http://www.webrarium.ru/rotation-montage-podshipnik.html). При регулировке осевого зазора для подбора кольца необходимой толщины стягивают весь пакет.
Недостатком данного способа и устройства является то, что операции производят вручную и определить требуемую толщину кольца с одного раза не представляется возможным, так как есть погрешность при сжатии пакета.
Известно устройство и способ регулировки осевого зазора между подшипниками качения, содержащее измерительный узел с механизмом нагружения для подшипников (а.с. SU № 111980, МПК F16C 19/32. G01B 13/19, опубл. 01.01.1958). Способ регулировки осевого зазора между подшипниками качения включает сборку измерительного узла, установку подшипников, измерение осевого зазора.
Измерительный узел для определения относительного осевого перемещения под нагрузкой колец, подлежащих комплектованию шарикоподшипников, выполнен в виде неподвижного стола, несущего на себе поворотно монтированный диск с переставными по радиусу направляющими для наружных колец подшипников, подвижного упора, посредством которого на подшипник передается усилие от сжимаемой с помощью винта с гайкой винтовой тарированной пружины и сменных, помещаемых между двумя кольцами двух подшипников дистанционных дисков с вырезами по радиусу для нутромера.
Недостатками данного способа и устройства являются сложность конструкции, низкая технологичность, что влияет на точность определения толщины дистанционных дисков и качество регулирования осевого зазора между подшипниками качения, а, следовательно, на точность вращения в быстроходных узлах, например, компрессора.
Техническими задачами способа регулировки осевого зазора между подшипниками качения и устройства для его осуществления являются:
- повышение технологичности способа за счет ускорения процесса регулировки, повышения точности сборки подшипникового узла и упрощения конструкции устройства;
- увеличение межремонтного периода эксплуатации подшипников и компрессора за счет повышения точности определения толщины дистанционных дисков и качества регулирования осевого зазора между подшипниками качения, надежности эксплуатации оборудования, снятия нагрузки на подшипниках при работе оборудования;
- расширение технологических возможностей способа и устройства.
Технические задачи решаются способом регулировки осевого зазора между подшипниками качения, включающим сборку измерительного узла, установку подшипников, измерение осевого зазора.
Новым является то, что измерительный узел выполняют содержащим снизу вверх опорный диск, выполненный с возможностью опоры снизу на внутреннюю обойму нижнего подшипника, с направляющими, на которые последовательно соосно устанавливают два подшипника, причем направляющие, выполненные в виде полой втулки, жестко соединённой низом с опорным диском, выполняют с переменным наружным диаметром, на нижний из которых большего диаметра устанавливают нижний подшипник, а на верхний устанавливают опорное кольцо с возможностью центрирования, при этом опорное кольцо выполняют с радиальными вырезами по периметру, сверху и снизу опорного кольца между вырезами устанавливают равномерно по периметру верхние и нижние сегменты, выполненные с возможностью опоры соответственно на внутреннюю обойму верхнего подшипника и внешнюю обойму нижнего подшипника, внутрь направляющих устанавливают стержень с верхней резьбой, тарированной пружиной, поджимаемой вниз от опорного диска, сверху верхнего подшипника устанавливают упорный диск, выполненный с возможностью опоры на наружную обойму верхнего подшипника и поджимают гайкой по верхней резьбе стержня, стягивают собранный пакет гайкой с шайбой с усилием сжатия пружины до плотного прижатия поверхностей, замеряют нутромером расстояние между внутренними обоймами подшипников между лепестками опорного кольца, полученные значения суммируют и находят среднее значение, по результатам замеров подбирают кольца необходимой толщины.
Технические задачи решаются устройством для регулировки осевого зазора между подшипниками качения, содержащим опорный диск, выполненный с возможностью опоры снизу на внутреннюю обойму нижнего подшипника, с направляющими для последовательной соосной установки двух подшипников, стержень с верхней резьбой, поджатый тарированной пружиной вниз от опорного диска, снабженный сверху упорным диском, выполненным с возможностью опоры на наружную обойму сверху верхнего подшипника и поджимаемым гайкой по верхней резьбе стержня, и опорное кольцо с радиальными вырезами по периметру для ввода измерительного инструмента, вставляемое между подшипниками.
Новым является то, что направляющие выполнены в виде полой втулки, жестко соединённой низом с опорным диском, с переменным наружным диаметром, нижний из которых большего диаметра выполнен с возможностью центрирования внутренней обоймы нижнего подшипника, а верхний – с возможностью центрирования опорного кольца, сверху и снизу которого между вырезами установлены верхние и нижние сегменты, выполненные с возможностью опоры соответственно на внутреннюю обойму верхнего подшипника и внешнюю обойму нижнего подшипника, причем внутри полой втулки расположены пружина и нижняя часть стержня.
На фиг. 1 показано устройство для регулировки осевого зазора между подшипниками качения.
На фиг. 2 – разрез А-А на фиг. 1.
На фиг. 3 показан опорный диск с направляющими.
Сущность устройства для регулировки осевого зазора между подшипниками качения состоит в том, что устройство содержит опорный диск 1 (фиг. 1, 3), выполненный с возможностью опоры снизу на внутреннюю обойму нижнего подшипника 2 (фиг. 1, 2), с направляющими 3 (фиг. 3) для последовательной соосной установки второго подшипника 4 (фиг. 1), стержень 5 с верхней резьбой 6, поджатый тарированной пружиной 7 вниз от опорного диска 1, снабженный сверху упорным диском 8, выполненным с возможностью опоры на наружную обойму сверху верхнего подшипника 4 и поджимаемым гайкой 9 по верхней резьбе стержня, и опорное кольцо 10 (фиг. 1, 2) с радиальными вырезами по периметру для ввода измерительного инструмента, вставляемого между подшипниками. Направляющие 3 (фиг. 3) выполнены в виде полой втулки 11 (фиг. 2, 3), жестко соединённой низом с опорным диском 1 (фиг. 1, 3), с переменным наружным диаметром, нижний из которых выполнен большего диаметра с возможностью центрирования внутренней обоймы нижнего подшипника 2 (фиг. 1, 2), а верхний – с возможностью центрирования опорного кольца 10, сверху и снизу которого между вырезами установлены верхние 12 (фиг. 1, 2) и нижние 13 (фиг. 1) сегменты, выполненные с возможностью опоры соответственно на внутреннюю обойму верхнего подшипника и внешнюю обойму нижнего подшипника, причем внутри полой втулки расположены пружина 7 (фиг. 1) и нижняя часть стержня 14 (фиг. 1).
Сущность способа регулировки осевого зазора между подшипниками качения состоит в том, что осуществляют сборку измерительного узла, установку подшипников, измерение осевого зазора. Измерительный узел выполняют содержащим снизу вверх опорный диск 1, выполненный с возможностью опоры снизу на внутреннюю обойму нижнего подшипника 2, с направляющими 3, на которые последовательно соосно устанавливают два подшипника, причем направляющие, выполненные в виде полой втулки, жестко соединённой низом с опорным диском, выполняют с переменным наружным диаметром, на нижний из которых большего диаметра устанавливают нижний подшипник 2, а на верхний устанавливают опорное кольцо 10 с возможностью центрирования. Опорное кольцо 10 выполняют с радиальными вырезами по периметру. Сверху и снизу опорного кольца между вырезами устанавливают верхние 12 и нижние 13 сегменты, выполненные с возможностью опоры соответственно на внутреннюю обойму верхнего подшипника и внешнюю обойму нижнего подшипника. Внутрь направляющих устанавливают стержень 5 с верхней резьбой 6, тарированной пружиной 7, поджимаемой вниз от опорного диска 1. Сверху верхнего подшипника 4 устанавливают упорный диск 8, выполненный с возможностью опоры на наружную обойму верхнего подшипника 4 и поджимают гайкой 9 по верхней резьбе 6 стержня, стягивают собранный пакет гайкой 9 с шайбой 15 (фиг. 1) с усилием сжатия пружины до плотного прижатия поверхностей. Замеряют нутромером расстояние между внутренними обоймами подшипников в трех положениях между лепестками опорного кольца, полученные значения суммируют и находят среднее значение. По результатам замеров подбирают кольца необходимой толщины.
Способ и устройство для регулировки осевого зазора при сборке блока радиально-упорных подшипников качения компрессора 7ВКГ 25/5 работают следующим образом.
Перед сборкой подшипникового узла на компрессор собирают его на измерительном узле, установленном на ровной поверхности. Измерительный узел содержит опорный диск 1, выполненный с возможностью опоры снизу на внутреннюю обойму нижнего подшипника 2, с направляющими 3, опорное кольцо 10 выполненное с радиальными вырезами по периметру, верхние и нижние сегментные пластины, стержень 5 с верхней резьбой 6, поджатый тарированной пружиной 7 вниз от опорного диска 1 и нижняя часть стержня 14. Направляющие выполнены в виде полой втулки, жестко соединённой низом с опорным диском, имеют переменный наружный диаметр. На направляющие последовательно соосно устанавливают два подшипника – нижний подшипник 2 устанавливают на опорный диск по направляющей с нижним большим диаметром, затем на наружную обойму подшипника устанавливают равномерно по периметру, например три нижние 13 сегментные пластины, на нижние сегментные пластины устанавливают, например трехлепестковое опорное кольцо 10 с возможностью центрирования верхним диаметром направлящего, поверх опорного кольца устанавливают под внутреннюю обойму верхнего подшипника равномерно по периметру, например три регулировочные верхние 12 сегментные пластины, затем устанавливают верхний подшипник. На верхний подшипник устанавливают упорный диск 8, выполненный с возможностью опоры на наружную обойму сверху верхнего подшипника 4. Внутрь направляющих устанавливают стержень 5 с верхней резьбой 6, тарированной пружиной 7, поджимаемой вниз от опорного диска 1 гайкой 9 по верхней резьбе стержня. Стягивают собранный пакет гайкой 9 с шайбой 15 с усилием сжатия пружины до плотного прижатия поверхностей. Проверяют вращение подшипников. Замеряют нутромером в радиальных вырезах опорного кольца 10 по периметру расстояние между внутренними обоймами подшипников в трех положениях между лепестками опорного кольца, полученные значения суммируют и находят среднее значение. По результатам замеров подбирают кольца необходимой толщины.
Способ и устройство для регулировки осевого зазора между подшипниками качения обеспечивают высокую технологичность процесса регулировки за счет снижения времени проведения процесса регулировки, повышения точности сборки подшипникового узла и упрощения конструкции устройства, повышение межремонтного периода эксплуатации подшипников и компрессора за счет повышения точности определения толщины дистанционных дисков и качества регулирования осевого зазора между подшипниками качения, надежности работы подшипникового узла, снятия нагрузки на подшипниках при работе оборудования и повышение производительности.
Claims (2)
1. Способ регулировки осевого зазора между подшипниками качения, включающий сборку измерительного узла, установку подшипников, измерение осевого зазора, отличающийся тем, что измерительный узел выполняют содержащим снизу вверх опорный диск, выполненный с возможностью опоры снизу на внутреннюю обойму нижнего подшипника, с направляющими, на которые последовательно соосно устанавливают два подшипника, причем направляющие, выполненные в виде полой втулки, жестко соединённой низом с опорным диском, выполняют с переменным наружным диаметром, на нижний из которых большего диаметра устанавливают нижний подшипник, а на верхний устанавливают опорное кольцо с возможностью центрирования, при этом опорное кольцо выполняют с радиальными вырезами по периметру, сверху и снизу опорного кольца между вырезами устанавливают равномерно по периметру верхние и нижние сегменты, выполненные с возможностью опоры соответственно на внутреннюю обойму верхнего подшипника и внешнюю обойму нижнего подшипника, внутрь направляющих устанавливают стержень с верхней резьбой, тарированной пружиной, поджимаемой вниз от опорного диска, сверху верхнего подшипника устанавливают упорный диск, выполненный с возможностью опоры на наружную обойму верхнего подшипника, и поджимают гайкой по верхней резьбе стержня, стягивают собранный пакет гайкой с шайбой с усилием сжатия пружины до плотного прижатия поверхностей, замеряют нутромером расстояние между внутренними обоймами подшипников между лепестками опорного кольца, полученные значения суммируют и находят среднее значение, по результатам замеров подбирают кольца необходимой толщины.
2. Устройство для регулировки осевого зазора между подшипниками качения, содержащее опорный диск, выполненный с возможностью опоры снизу на внутреннюю обойму нижнего подшипника, с направляющими для последовательной соосной установки двух подшипников, стержень с верхней резьбой, поджатый тарированной пружиной вниз от опорного диска, снабженный сверху упорным диском, выполненным с возможностью опоры на наружную обойму сверху верхнего подшипника и поджимаемым гайкой по верхней резьбе стержня, и опорное кольцо с радиальными вырезами по периметру для ввода измерительного инструмента, вставляемое между подшипниками, отличающееся тем, что направляющие выполнены в виде полой втулки, жестко соединённой низом с опорным диском, с переменным наружным диаметром, нижний из которых большего диаметра выполнен с возможностью центрирования внутренней обоймы нижнего подшипника, а верхний – с возможностью центрирования опорного кольца, сверху и снизу которого между вырезами установлены верхние и нижние сегменты, выполненные с возможностью опоры соответственно на внутреннюю обойму верхнего подшипника и внешнюю обойму нижнего подшипника, причем внутри полой втулки расположены пружина и нижняя часть стержня.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020104950A RU2728499C1 (ru) | 2020-02-04 | 2020-02-04 | Способ регулировки осевого зазора между подшипниками качения и устройство для его осуществления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020104950A RU2728499C1 (ru) | 2020-02-04 | 2020-02-04 | Способ регулировки осевого зазора между подшипниками качения и устройство для его осуществления |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2728499C1 true RU2728499C1 (ru) | 2020-07-29 |
Family
ID=72085736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020104950A RU2728499C1 (ru) | 2020-02-04 | 2020-02-04 | Способ регулировки осевого зазора между подшипниками качения и устройство для его осуществления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2728499C1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11286977B2 (en) * | 2019-12-19 | 2022-03-29 | The Timken Company | Stacked thrust tapered dissimilar series roller bearing |
| RU2776631C1 (ru) * | 2021-12-13 | 2022-07-22 | Николай Николаевич Юрченко | Устройство для регулировки выжимных подшипников |
| WO2023113639A1 (ru) * | 2021-12-13 | 2023-06-22 | Николай Николаевич ЮРЧЕНКО | Устройство для регулировки выжимных подшипников |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU264072A1 (ru) * | Н. М. Федосеев, Г. И. Соколов, Ю. И. Блохин, М. Г. В. Морозов, В. С. Ходропетный, В. Г. Баранов , | УСТРОЙСТВО дл РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА | ||
| SU11980A1 (ru) * | 1929-01-25 | 1929-09-30 | И.А. Пизель | Контрольно-вызывное приспособление дл высокочастотных телефонных установок |
| JPS6113021A (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-21 | Hitachi Ltd | 軸受装置 |
| SU1206517A1 (ru) * | 1983-01-28 | 1986-01-23 | Гомельский Станкостроительный Завод Им.С.М.Кирова | Устройство дл регулировани нат га подшипников качени |
| RU2268412C1 (ru) * | 2004-05-17 | 2006-01-20 | Закрытое акционерное общество "Холдинговая катализаторная компания" | Подшипниковый узел (варианты) |
-
2020
- 2020-02-04 RU RU2020104950A patent/RU2728499C1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU264072A1 (ru) * | Н. М. Федосеев, Г. И. Соколов, Ю. И. Блохин, М. Г. В. Морозов, В. С. Ходропетный, В. Г. Баранов , | УСТРОЙСТВО дл РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА | ||
| SU11980A1 (ru) * | 1929-01-25 | 1929-09-30 | И.А. Пизель | Контрольно-вызывное приспособление дл высокочастотных телефонных установок |
| SU1206517A1 (ru) * | 1983-01-28 | 1986-01-23 | Гомельский Станкостроительный Завод Им.С.М.Кирова | Устройство дл регулировани нат га подшипников качени |
| JPS6113021A (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-21 | Hitachi Ltd | 軸受装置 |
| RU2268412C1 (ru) * | 2004-05-17 | 2006-01-20 | Закрытое акционерное общество "Холдинговая катализаторная компания" | Подшипниковый узел (варианты) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11286977B2 (en) * | 2019-12-19 | 2022-03-29 | The Timken Company | Stacked thrust tapered dissimilar series roller bearing |
| RU2776631C1 (ru) * | 2021-12-13 | 2022-07-22 | Николай Николаевич Юрченко | Устройство для регулировки выжимных подшипников |
| WO2023113639A1 (ru) * | 2021-12-13 | 2023-06-22 | Николай Николаевич ЮРЧЕНКО | Устройство для регулировки выжимных подшипников |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2728499C1 (ru) | Способ регулировки осевого зазора между подшипниками качения и устройство для его осуществления | |
| CN203824457U (zh) | 一种轴承内圈径向跳动检测装置 | |
| CN106198019B (zh) | 一种基于界面摩擦性能监测的滚滑摩擦全寿命测试装置 | |
| Hwang et al. | Development of automatic variable preload device for spindle bearing by using centrifugal force | |
| CN105680648A (zh) | 安装轴承电机转子动平衡测量的径向支撑和轴向预紧结构 | |
| CN103063512A (zh) | 一种霍普金森试验杆件的可调支撑装置 | |
| CN205861030U (zh) | 轴承径向游隙检测机构 | |
| CN109211064A (zh) | 一种轴承综合游隙测量装置 | |
| CN116399513B (zh) | 一种轴承多方位动平衡检测系统 | |
| CN110657726B (zh) | 一种用于轴承外圈跳动的自动检测装置及其检测方法 | |
| CN102798527A (zh) | 一种用于检测含油轴承性能的试验机及其径向加载机构 | |
| CN108957735A (zh) | 大口径类光阑调节装置 | |
| RU2357229C1 (ru) | Способ комплексных испытаний на контактную выносливость поверхностей деталей машин | |
| JP4767808B2 (ja) | タイヤ試験機の精度検査方法 | |
| CN102853732B (zh) | 圆弧端齿量规检验调整装置 | |
| CN111366068B (zh) | 一种轴承组件预载荷关联参数测量方法及装置 | |
| CN109724799A (zh) | 轴承旋转精度测量装置 | |
| CN212058591U (zh) | 一种轴承轴向游隙测量装置 | |
| CN114812328A (zh) | 一种行星减速机输出轴跳动检测工艺 | |
| KR20170049711A (ko) | 베어링의 단차 측정 장치 및 방법 | |
| CN108931377B (zh) | 一种精密轴系内外隔圈定量修研方法 | |
| CN111947588A (zh) | 一种气体箔片轴承名义间隙测量结构 | |
| CN212567931U (zh) | 一种用于轴承精度检测的装置 | |
| CN109848869A (zh) | 一种旋转框及其安装调节方法 | |
| CN109774968A (zh) | 一种轴段和支撑可调的多跨转子试验台 |