RU2724027C1 - Bicycle with ergonomic fit and pedalling - Google Patents

Bicycle with ergonomic fit and pedalling Download PDF

Info

Publication number
RU2724027C1
RU2724027C1 RU2019124285A RU2019124285A RU2724027C1 RU 2724027 C1 RU2724027 C1 RU 2724027C1 RU 2019124285 A RU2019124285 A RU 2019124285A RU 2019124285 A RU2019124285 A RU 2019124285A RU 2724027 C1 RU2724027 C1 RU 2724027C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sprocket
chain
stage
bicycle
frame
Prior art date
Application number
RU2019124285A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Егорович Баскачев
Original Assignee
Виктор Егорович Баскачев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Виктор Егорович Баскачев filed Critical Виктор Егорович Баскачев
Priority to RU2019124285A priority Critical patent/RU2724027C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2724027C1 publication Critical patent/RU2724027C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to machine building, particularly, to bicycles. Bicycle comprises triangular frame. Bicycle has ergonomic fit consisting of high rudder, seat with backrest. Bicycle is equipped with two-stage chain transmission with two tension sprockets. Driving sprocket of the first stage is connected by a chain to the driven sprocket of the intermediate shaft installed in bearings of the spacer beam of the frame. Number of teeth of drive sprocket is more than number of teeth of driven sprocket in two times. On the other end of the intermediate shaft the driving eccentric sprocket of the second stage is rigidly fixed, which is connected by a chain to the driven sprocket of the drive rear wheel equipped with a free running clutch. To pull the lower branch of the chain of the second stage below the axis of rotation of the rear wheel there is a hinged lever with a tension sprocket and a spring at the end. To prevent displacement of bicycles in lateral sides seat is equipped with two rubberized and length-adjustable couplers.EFFECT: reduced cyclist fatigue during prolonged driving.1 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам с мускульным приводом и может быть использовано для передвижения.The invention relates to vehicles with a muscular drive and can be used for movement.

Известен велосипед «Рикамбент» с линейным приводом (RU 2449914 С1 МПК В62К 3/00 (2006.01), включающий раму с сидением, установленную на переднем поворотном колесе, установленном в вилке с рулем, закрепленной в подшипниках рамы, и заднем колесе с блоком звездочек, муфтой свободного хода и монеточным переключателем скоростей, при этом на раме в подшипниках установлен вал с ведущей звездочкой, связанный цепью с одной из звездочек приводного колеса, при этом вал с ведущей звездочкой по бокам ее снабжен двумя кривошипно-коромысловыми механизмами.The well-known bike "Ricambent" with a linear drive (RU 2449914 C1 MPK B62K 3/00 (2006.01), including a frame with a seat mounted on a front swivel wheel mounted in a fork with a wheel mounted in the frame bearings and a rear wheel with a sprocket block, a freewheel and a coin-operated speed switch, while on the frame in the bearings there is a shaft with a drive sprocket connected by a chain to one of the drive wheel sprockets, while the shaft with the drive sprocket on its sides is equipped with two crank-beam mechanisms.

Недостатком этого велосипеда являются неэргономичность педалирования, так как усилие на педали не меняется по мере разгибания ноги и движения педали вперед, наличие возвратно-поступательных движущихся шатунов поз. 11, поз. 12, коромысел поз. 17, поз. 18, уменьшающих кпд привода, громоздкость конструкции из-за наличия шатунов, коромысел и кронштейна поз. 21.The disadvantage of this bike is the non-ergonomics of pedaling, since the force on the pedals does not change as the legs extend and the pedal moves forward, the presence of reciprocating moving connecting rods poses. 11, pos. 12, rocker pos. 17, pos. 18, reducing drive efficiency, cumbersome design due to the presence of rods, rocker arm and bracket pos. 21.

Недостатком этого велосипеда является также посадка полулежа с опорой на спинку, так как такая посадка с изгибом шеи и позвоночника приводит к быстрой усталости велосипедиста при длительной езде и является неэргономичной.The disadvantage of this bike is also a reclining landing with support on the back, since such a landing with a bend in the neck and spine leads to rapid fatigue of the cyclist with long riding and is non-ergonomic.

Известен мускульный привод транспортного средства (а/с СССР N 1555176 от 4 августа 1987 г.), где усилие на педаль рычага растет постепенно, за счет шкива переменного радиуса по мере выпрямления ноги и движения педали при постоянном тяговом усилии на приводном колесе.The muscle drive of a vehicle is known (a / c USSR N 1555176 dated August 4, 1987), where the effort on the lever pedal grows gradually, due to a pulley of variable radius as the legs straighten and the pedal moves with constant traction on the drive wheel.

Такое педалирование является эргономичным, так как учитывает фактор распора, снижает усталость веломобилиста при длительной езде.Such pedaling is ergonomic, since it takes into account the factor of thrust, reduces fatigue of a cycle cyclist with a long ride.

Недостатком данного мускульного привода является наличие неэргономичной посадки полулежа с опорой на спинку, технологическая сложность изготовления шкива переменного радиуса, неудобство управления веломобилем, так как для переключения передач требуется две руки.The disadvantage of this muscular drive is the non-ergonomic landing of a reclining resting on the back, the technological complexity of manufacturing a pulley of variable radius, the inconvenience of controlling a cycle car, since two hands are required to shift gears.

Наиболее близким техническим решением к заявленному, взятым за прототип, является дорожный велосипед «ЗИЛ», имеющий жесткую и легкую треугольную раму, седло, вал с ведущей звездочкой и кривошипами, оппозитно размещенными друг к другу, короткую цепь, роликовую муфту свободного хода, ножной тормоз.The closest technical solution to the claimed one taken as a prototype is a ZIL road bike with a rigid and light triangular frame, a saddle, a shaft with a drive sprocket and cranks opposite to each other, a short chain, a freewheel, a clutch .

Недостатком дорожного велосипеда является посадка на седле, способствующая возникновению и обострению заболеваний урологических и позвоночника, а также значительная нагрузка на руки и плечи, вызывающая быструю усталость велосипедиста.The disadvantage of a road bike is landing on the saddle, which contributes to the onset and exacerbation of diseases of the urological and spine, as well as a significant load on the arms and shoulders, causing rapid fatigue of the cyclist.

Вторым недостатком дорожного велосипеда является трудность преодоления затяжных подъемов, так как усилие на педаль постоянно при движении ее от В.М.Т. до Н.М.Т., то есть педалирование велосипеда не является эргономичным и приводит к быстрой усталости велосипедиста.The second disadvantage of a road bike is the difficulty of overcoming long climbs, since the pedal effort is constant when moving it from V.M.T. to N.M.T., that is, pedaling the bicycle is not ergonomic and leads to rapid fatigue of the cyclist.

Целью настоящего изобретения является устранение недостатков дорожного велосипеда. Предложена конструкция велосипеда с эргономичной посадкой, состоящей из высокого руля, сиденья со спинкой, снижающая нагрузку на руки и плечи, предупреждающая возникновение заболеваний урологических и позвоночника при длительной езде, а также с эргономичным педалированием, повышающим удобство езды за счет изменения усилия на педаль при движении ее от В.М.Т. до Н.М.Т., при постоянном тяговом усилии на приводном колесе. Такие посадка и педалирование снижают усталость велосипедиста при длительной езде.The aim of the present invention is to eliminate the disadvantages of a road bike. A bicycle design with an ergonomic fit, consisting of a high handlebar, a seat with a backrest, reducing the load on the arms and shoulders, preventing the occurrence of diseases of the urological and spine during prolonged riding, as well as ergonomic pedaling, increasing ride comfort by changing the effort on the pedal when moving, is proposed. her from V.M.T. to N.M.T., with constant traction on the drive wheel. Such landing and pedaling reduce the fatigue of the cyclist during prolonged riding.

Эта цель достигается тем, что велосипед имеет высокий руль, сиденье со спинкой, треугольную раму, установленную на переднем поворотном колесе, установленном в вилке с высоким рулем, закрепленной в подшипниках рамы, и заднем колесе с муфтой свободного хода, при этом на нижней балке рамы в подшипниках установлен вал с ведущей звездочкой, связанной цепью с ведомой звездочкой промежуточного вала, установленного в подшипниках распорный балки рамы, при этом вал с ведущей звездочкой по бокам ее снабжен двумя кривошипами, размещенными оппозитно друг к другу, а число зубьев ведущей звездочки должно быть больше числа зубьев ведомой звездочки точно в два раза, при этом на другом конце промежуточного вала закреплена жестко ведущая эксцентричная звездочка второй ступени, связанная цепью с ведомой звездочкой приводного заднего колеса, при этом для натяжения нижней ветви цепи второй ступени ниже оси вращения заднего колеса шарнирно установлен рычаг, имеющий натяжную звездочку и пружину, один конец которой закреплен в средней части рычага шарнирно, а второй конец шарнирно соединен с проушиной натяжного устройства, при этом для натяжения нижней ветви цепи первой ступени на кронштейне, закрепленном на нижней балке рамы, шарнирно установлен рычаг, имеющий натяжную звездочку и пружину, один конец которой шарнирно связан со средней частью рычага, а второй шарнирно соединен с проушиной кронштейна, закрепленного на распорной балке рамы.This goal is achieved by the fact that the bike has a high handlebar, a seat with a back, a triangular frame mounted on a front swivel wheel mounted in a fork with a high handlebar fixed in the bearings of the frame, and a rear wheel with a freewheel, while on the lower beam of the frame in the bearings there is a shaft with a drive sprocket connected by a chain to the driven sprocket of the intermediate shaft installed in the bearings of the frame spacer, while the shaft with the drive sprocket on its sides is equipped with two cranks placed opposite each other, and the number of teeth of the drive sprocket should be greater the number of teeth of the driven sprocket is exactly twice, while on the other end of the intermediate shaft a rigidly leading eccentric sprocket of the second stage is fixed, connected by a chain to the driven sprocket of the drive rear wheel, while the lever is pivotally mounted to tension the lower branch of the second stage chain below the axis of rotation of the rear wheel having a tension sprocket and spring, one end to the hinge is fixed in the middle part of the lever pivotally, and the second end is pivotally connected to the eye of the tensioner, while for tensioning the lower branch of the chain of the first stage on the bracket mounted on the lower beam of the frame, a lever is mounted pivotally having a tension sprocket and spring, one end of which is pivotally connected to the middle part of the lever, and the second is pivotally connected to the eye of the bracket mounted on the frame spacer beam.

Велосипед с эргономичными посадкой и педалированием включает треугольную раму 1 с сиденьем 2, установленную на заднем приводном колесе 3 и переднем поворотном колесе 4. В раме 1 в подшипниках установлена вилка 5 с высоким рулем 6 поворотного колеса 4. На нижней балке рамы 1 известным способом установлен в подшипниках вал 7 с ведущей звездочкой 8 и с оппозитно размещенными друг к другу кривошипами 9 и 10.A bicycle with ergonomic seating and pedaling includes a triangular frame 1 with a seat 2 mounted on the rear drive wheel 3 and the front swivel wheel 4. In the frame 1, a fork 5 with a high steering wheel 6 of the swivel wheel 4 is mounted in the bearings in a known manner. in the bearings, the shaft 7 with the drive sprocket 8 and with the cranks 9 and 10 opposite to each other.

Ведущая звездочка 8 первой ступени связана цепью 11 с ведомой звездочкой 12, при этом количество зубьев ведущей звездочки должно быть точно в два раза больше количества зубьев ведомой звездочки.The drive sprocket 8 of the first stage is connected by a chain 11 to the driven sprocket 12, while the number of teeth of the driving sprocket must be exactly two times the number of teeth of the driven sprocket.

Ведомая звездочка 12 известным способом жестко закреплена на промежуточном валу 13, установленном на подшипниках в распорной балке 14 рамы 1. На другом конце вала 13 известным способом жестко закреплена ведущая эксцентричная звездочка 15 второй ступени, которая связана цепью 16 с ведомой звездочкой 17 заднего приводного колеса 3, снабженного муфтой свободного хода.The driven sprocket 12 is fixed in a known manner to an intermediate shaft 13 mounted on bearings in the spacer beam 14 of the frame 1. At the other end of the shaft 13, a second-stage driving eccentric sprocket 15 is fixed in a known manner, which is connected by a chain 16 to the driven sprocket 17 of the rear drive wheel 3 equipped with a freewheel.

Для натяжения нижней ветви цепи 16 второй ступени ниже оси вращения колеса 3, установлена жестко ось 18, на которой шарнирно закреплен рычаг 19 с натяжной звездочкой 20.To tension the lower branch of the chain 16 of the second stage below the axis of rotation of the wheel 3, the axis 18 is rigidly mounted, on which the lever 19 with the tension sprocket 20 is pivotally mounted.

Рычаг 19 соединен с пружиной 21, один конец которой шарнирно закреплен в средней части рычага, а второй конец шарнирно соединен с проушиной известного натяжного устройства 22.The lever 19 is connected to a spring 21, one end of which is pivotally fixed in the middle part of the lever, and the second end is pivotally connected to the eye of a known tensioner 22.

Для натяжения нижней ветви цепи 11 первой ступени на кронштейне 23, закрепленном жестко на нижней балке рамы 1, шарнирно установлен рычаг 24, имеющий на конце натяжную звездочку 25 и пружину 26, один конец которой шарнирно связан со средней частью рычага 24, а второй конец шарнирно соединен с проушиной кронштейна 27, закрепленного жестко на распорной балке 14 рамы 1.To tension the lower branch of the chain 11 of the first stage on the bracket 23, fixed rigidly on the lower beam of the frame 1, a lever 24 is pivotally mounted having a tension sprocket 25 and a spring 26 at the end, one end of which is pivotally connected to the middle part of the lever 24, and the second end is pivotally connected to the eye of the bracket 27, fixed rigidly to the spacer beam 14 of the frame 1.

Сиденье 2 закреплено на трех кронштейнах 28 рамы 1 в шести точках, при этом спинка 29 сиденья 2 отклонена назад от вертикали на угол от 7 до 15 градусов, обеспечивая в сочетании с высоким рулем 6 правильную эргономичную посадку велосипедиста.The seat 2 is mounted on three brackets 28 of the frame 1 at six points, while the backrest 29 of the seat 2 is tilted back from the vertical by an angle of 7 to 15 degrees, providing, in combination with the high steering wheel 6, the ergonomic fit of the cyclist.

Для предотвращения смещения в боковые стороны велосипедиста сиденье 2 снабжено двумя регулируемыми по длине обрезиненными стяжками 30 с пружинными фиксаторами 31, служащими одновременно для фиксации спинки 29 по углу наклона назад. По высоте сиденье 2 может быть поднято установкой между сиденьем 2 и кронштейнами 28 шести распорных втулок. По длине сиденье 2 может быть сдвинуто вперед или назад за счет продольных пазов в кронштейнах 28.To prevent displacement to the sides of the cyclist, the seat 2 is equipped with two adjustable along the length of the rubberized ties 30 with spring clips 31, which serve simultaneously to fix the backrest 29 on the back angle. The height of the seat 2 can be raised by installing between the seat 2 and the brackets 28 of six spacer sleeves. The length of the seat 2 can be shifted forward or backward due to the longitudinal grooves in the brackets 28.

Для снижения габаритной высоты велосипеда спинка 29 после снятия с нее фиксаторов 31 может быть вручную откинута назад в горизонтальное положение, а высокий руль 6 после ослабления винтового зажима 32 и снятия блокирующего болта 33 может быть вручную опущен назад на раму 1.To reduce the overall height of the bicycle, the backrest 29 after removing the latches 31 can be manually folded back to the horizontal position, and the high handlebar 6 after loosening the screw clamp 32 and removing the locking bolt 33 can be manually lowered back onto the frame 1.

Велосипед оснащен двумя ручными тормозами 34 клещевого типа. Для снижения габаритной длины переднее колесо применено от велосипеда «Кама» диаметром 500 мм, а заднее колесо с муфтой свободного хода взято от велосипеда «Салют» диаметром 600 мм. Для безопасной езды цепные передачи обеих ступеней закрыты предохранительными кожухами.The bicycle is equipped with two hand brakes 34 tick-type. To reduce the overall length, the front wheel was used from a Kama bicycle with a diameter of 500 mm, and the rear wheel with a freewheel was taken from a Salyut bicycle with a diameter of 600 mm. For safe driving, the chain drives of both stages are closed with safety covers.

Посадка на велосипед производится следующим образом:Boarding a bike is as follows:

1. Кривошипы устанавливаются вертикально, причем левая педаль должна быть снизу, а правая наверху.1. Cranks are installed vertically, with the left pedal must be at the bottom, and the right at the top.

2. Велосипедист располагается между кривошипами и сиденьем, установив велосипед между ног,2. The cyclist is located between the cranks and the seat, setting the bike between the legs,

3. Удерживая руль, велосипедист ставит левую стопу ноги на педаль, опираясь правой стопой на землю.3. While holding the handlebar, the cyclist places his left foot on the pedal, resting his right foot on the ground.

4. Правый стопой ноги он делает толчок назад, приподнимается, опираясь на левую педаль, и садится на сиденье, удерживая равновесие рулем, начинает вращать педали, совершая передвижение.4. With the right foot, he pushes back, rises, leaning on the left pedal, and sits on the seat, keeping his balance with the wheel, starts to pedal, making movement.

5. Для остановки велосипедист тормозит велосипед двумя ручными тормозами, переводит правую педаль в нижнее положение, останавливает велосипед, наклоняя его вправо, снимает правую и левую стопы с педалей и, слезая с сиденья, опирается обеими стопами на землю.5. To stop, the cyclist brakes the bicycle with two hand brakes, puts the right pedal to the lower position, stops the bicycle by tilting it to the right, removes the right and left feet from the pedals and, getting down from the seat, rests with both feet on the ground.

6. После остановки велосипедист переносит левую ногу на правую сторону, удерживая руль.6. After stopping, the cyclist transfers his left foot to the right side, holding the handlebar.

Изобретение поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

Фиг. 1. Вид на велосипед с левой стороны.FIG. 1. View of the bike on the left side.

Фиг. 3. Разрез А-А на фиг. 1. Изображает крепление кривошипов с педалями и ведущей звездочкой на валу.FIG. 3. Section AA in FIG. 1. Depicts the mounting of cranks with pedals and a drive sprocket on the shaft.

Фиг. 4. Разрез Б-Б на фиг. 1. Изображает крепление ведомой и ведущей звездочек на промежуточном валу.FIG. 4. Section BB in FIG. 1. Depicts the mounting of the driven and driving sprockets on the countershaft.

Фиг. 2. Вид на велосипед с правой стороны.FIG. 2. View of the bike on the right side.

Фиг. 5. Диаграмма усилий на педаль по углу поворота кривошипа на 180 градусов от В.М.Т. до Н.М.Т.FIG. 5. Diagram of efforts on the pedal by the angle of rotation of the crank 180 degrees from V.M.T. to N.M.T.

Фиг. 6. Вид на среднюю и заднюю части велосипеда с правой стороны в увеличенном масштабе.FIG. 6. View of the middle and rear of the bike on the right side on an enlarged scale.

Фиг. 7. Пример правильной эргономичной посадки оператора при работе с компьютером. («Аргументы и Факты») номер 25, 19-25 июня, страница 36, 2019 года.FIG. 7. An example of the correct ergonomic fit of the operator when working with a computer. (“Arguments and Facts”), June 25, June 19-25, page 36, 2019.

Claims (2)

1. Велосипед, включающий треугольную раму, установленную на переднем поворотном колесе, установленном в вилке с рулем, закрепленной в подшипниках рамы, и заднем колесе с муфтой свободного хода, при этом на раме в подшипниках установлен вал с двумя кривошипами, оппозитно размещенными друг к другу, и с ведущей звездочкой, связанной цепью со звездочкой приводного колеса, отличающийся тем, что с целью повышения удобства езды, снижения усталости велосипедиста и предупреждения его от заболеваний урологических и позвоночника при длительной езде велосипед имеет эргономичную посадку, состоящую из высокого руля, сиденья со спинкой, отклоненной назад от вертикали на угол от 7 до 15°, и эргономичное педалирование, при котором усилие на педаль при повороте кривошипа от В.М.Т. на угол 90° плавно растет в два раза, а затем при повороте кривошипа на угол от 90 до 180° плавно снижается в 2 раза при постоянном тяговом усилии на приводном колесе, при этом велосипед снабжен двухступенчатой цепной передачей с двумя натяжными звездочками, при этом ведущая звездочка первой ступени связана цепью с ведомой звездочкой промежуточного вала, установленного в подшипниках распорной балки рамы, а число зубьев ведущей звездочки больше числа зубьев ведомой звездочки точно в два раза, при этом на другом конце промежуточного вала жестко закреплена ведущая эксцентричная звездочка второй ступени, которая связана цепью с ведомой звездочкой приводного заднего колеса, снабженного муфтой свободного хода, при этом для натяжения нижней ветви цепи второй ступени ниже оси вращения заднего колеса установлен шарнирно рычаг, имеющий на конце натяжную звездочку и пружину, один конец который связан шарнирно со средней частью рычага, а второй конец соединен шарнирно с проушиной известного натяжного устройства, при этом для натяжения нижней ветви цепи первой ступени на кронштейне, закрепленном жестко на нижней балке рамы, установлен шарнирно рычаг, имеющий на конце натяжную звездочку и пружину, один конец которой связан шарнирно со средней частью рычага, а второй соединен шарнирно с проушиной кронштейна, закрепленного жестко на распорной балке рамы, при этом сиденье со спинкой установлено жестко на кронштейнах рамы, а для предотвращения смещения велосипедиста в боковые стороны сиденье снабжено двумя обрезиненными и регулируемыми по длине стяжками, служащими также для фиксации наклона спинки и ее перевода назад вручную в горизонтальное положение для снижения по высоте габарита велосипеда, при этом высокий руль может быть опущен вручную назад на раму после ослабления винтового зажима и снятия блокирующего болта, при этом велосипед снабжен двумя ручными тормозами клещевого типа, а цепные передачи обеих ступеней закрыты предохранительными кожухами.1. A bicycle comprising a triangular frame mounted on a front swivel wheel mounted in a fork with a wheel mounted in the bearings of the frame and a rear wheel with a freewheel, while a shaft with two cranks placed opposite to each other is mounted on the frame in the bearings and with a drive sprocket connected to a chain with a drive wheel sprocket, characterized in that the bicycle has an ergonomic fit consisting of a high handlebar, a seat with a back with the aim of increasing ride comfort, reducing cyclist fatigue and preventing it from diseases of the urological and spine during prolonged riding , deviated back from the vertical by an angle from 7 to 15 °, and ergonomic pedaling, in which the pedal effort when the crank is turned away from V.M.T. at an angle of 90 ° it gradually grows twice, and then, when the crank is rotated through an angle from 90 to 180 °, it gradually decreases by 2 times with a constant pulling force on the drive wheel, while the bicycle is equipped with a two-stage chain transmission with two tension sprockets, while the drive the sprocket of the first stage is connected by a chain to the driven sprocket of the intermediate shaft installed in the bearings of the spacer beam of the frame, and the number of teeth of the driving sprocket is exactly twice the number of teeth of the driven sprocket, while the leading eccentric sprocket of the second stage is rigidly fixed to the other end of the sprocket, which is connected a chain with a driven sprocket of the driving rear wheel equipped with a freewheel, while for tensioning the lower branch of the second stage chain below the axis of rotation of the rear wheel, a pivotally mounted lever having a tensioning sprocket and a spring at the end, one end of which is pivotally connected to the middle part of the lever, and the second end is pivotally connected to the eye of a known tension of the device, while for tensioning the lower branch of the chain of the first stage on an arm fixed rigidly on the lower beam of the frame, an articulated lever is installed, having a tension sprocket and a spring at the end, one end of which is pivotally connected to the middle part of the lever, and the second is pivotally connected to the eye the bracket fixed rigidly on the frame spacer beam, while the seat with the back is mounted rigidly on the frame brackets, and to prevent the cyclist from shifting to the sides, the seat is equipped with two rubberized and length-adjustable ties, which also serve to fix the backrest and manually translate it back into horizontal position to reduce the height of the bike’s dimensions, while the high handlebar can be lowered manually back onto the frame after loosening the screw clamp and removing the locking bolt, while the bike is equipped with two tick-type manual brakes, and the chain drives of both stages are closed with safety covers. 2. Велосипед с эргономичными посадкой и педалированием по п. 1, отличающийся тем, что цепная передача первой ступени расположена справа по ходу движения велосипеда, а цепная передача второй ступени расположена слева по ходу движения велосипеда.2. A bicycle with an ergonomic fit and pedaling according to claim 1, characterized in that the chain gear of the first stage is located on the right in the direction of travel of the bicycle, and the chain transmission of the second stage is located on the left in the direction of travel of the bicycle.
RU2019124285A 2019-07-31 2019-07-31 Bicycle with ergonomic fit and pedalling RU2724027C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019124285A RU2724027C1 (en) 2019-07-31 2019-07-31 Bicycle with ergonomic fit and pedalling

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019124285A RU2724027C1 (en) 2019-07-31 2019-07-31 Bicycle with ergonomic fit and pedalling

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2724027C1 true RU2724027C1 (en) 2020-06-18

Family

ID=71096199

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019124285A RU2724027C1 (en) 2019-07-31 2019-07-31 Bicycle with ergonomic fit and pedalling

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2724027C1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2224679C2 (en) * 2000-06-30 2004-02-27 Привалов Леонид Валентинович Minimize
US20060001232A1 (en) * 2004-06-30 2006-01-05 Gerd Rutkowski Wheel mounting and drive arrangement for a cycle, especially for a recumbent bicycle
RU2391244C1 (en) * 2008-10-13 2010-06-10 Сергей Николаевич Лукьянов Bicycle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2224679C2 (en) * 2000-06-30 2004-02-27 Привалов Леонид Валентинович Minimize
US20060001232A1 (en) * 2004-06-30 2006-01-05 Gerd Rutkowski Wheel mounting and drive arrangement for a cycle, especially for a recumbent bicycle
RU2391244C1 (en) * 2008-10-13 2010-06-10 Сергей Николаевич Лукьянов Bicycle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6648353B1 (en) Upright step-cycle with elliptical motion pedalling
CA2670278C (en) Self-propelled vehicle propelled by an elliptical drive train
KR101850878B1 (en) Cycle
US3092362A (en) Tandem seat arrangement for bicycles
US5915710A (en) Human powered vehicle
EP1116646B1 (en) Manually driven mechanism
US20030098566A1 (en) Lever operated foot pump scooter
US5290054A (en) Linear drive recumbent cycle
US11440615B2 (en) Linearly actuated vehicle with coiling power link
US20150076787A1 (en) Recumbent human powered vehicle with a reciprocating linear drive
KR20100121417A (en) The structure of the bicycle for stand-riding
US4666174A (en) Wide powerful range bicycle
RU2724027C1 (en) Bicycle with ergonomic fit and pedalling
US4479659A (en) Cycle
KR101583053B1 (en) Front wheel drive type recumbent bicycle
US11312448B1 (en) Bicycle with force-increasing actuation system
KR20140013974A (en) Automatic change gear structure of a bicycle
DE10205547A1 (en) Shaft drive with a drive axle for scooters (bicycles)
KR101705295B1 (en) Tandem bicycle
CN104890797A (en) Coupled axle drive tandem bicycle controlled to turn through feet
CA2303239C (en) A bicycle driven by pedal rotation and reciprocating seat post movement
CN111483543B (en) High-efficiency bicycle with thigh force
KR101376166B1 (en) Bicycle capable of transforming pose
CN2192537Y (en) Chair-type bicycle with back and front riding
JPH08282562A (en) Revolutionary slide saddle of bicycle