RU2724027C1 - Bicycle with ergonomic fit and pedalling - Google Patents
Bicycle with ergonomic fit and pedalling Download PDFInfo
- Publication number
- RU2724027C1 RU2724027C1 RU2019124285A RU2019124285A RU2724027C1 RU 2724027 C1 RU2724027 C1 RU 2724027C1 RU 2019124285 A RU2019124285 A RU 2019124285A RU 2019124285 A RU2019124285 A RU 2019124285A RU 2724027 C1 RU2724027 C1 RU 2724027C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sprocket
- chain
- stage
- bicycle
- frame
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортным средствам с мускульным приводом и может быть использовано для передвижения.The invention relates to vehicles with a muscular drive and can be used for movement.
Известен велосипед «Рикамбент» с линейным приводом (RU 2449914 С1 МПК В62К 3/00 (2006.01), включающий раму с сидением, установленную на переднем поворотном колесе, установленном в вилке с рулем, закрепленной в подшипниках рамы, и заднем колесе с блоком звездочек, муфтой свободного хода и монеточным переключателем скоростей, при этом на раме в подшипниках установлен вал с ведущей звездочкой, связанный цепью с одной из звездочек приводного колеса, при этом вал с ведущей звездочкой по бокам ее снабжен двумя кривошипно-коромысловыми механизмами.The well-known bike "Ricambent" with a linear drive (RU 2449914 C1 MPK B62K 3/00 (2006.01), including a frame with a seat mounted on a front swivel wheel mounted in a fork with a wheel mounted in the frame bearings and a rear wheel with a sprocket block, a freewheel and a coin-operated speed switch, while on the frame in the bearings there is a shaft with a drive sprocket connected by a chain to one of the drive wheel sprockets, while the shaft with the drive sprocket on its sides is equipped with two crank-beam mechanisms.
Недостатком этого велосипеда являются неэргономичность педалирования, так как усилие на педали не меняется по мере разгибания ноги и движения педали вперед, наличие возвратно-поступательных движущихся шатунов поз. 11, поз. 12, коромысел поз. 17, поз. 18, уменьшающих кпд привода, громоздкость конструкции из-за наличия шатунов, коромысел и кронштейна поз. 21.The disadvantage of this bike is the non-ergonomics of pedaling, since the force on the pedals does not change as the legs extend and the pedal moves forward, the presence of reciprocating moving connecting rods poses. 11, pos. 12, rocker pos. 17, pos. 18, reducing drive efficiency, cumbersome design due to the presence of rods, rocker arm and bracket pos. 21.
Недостатком этого велосипеда является также посадка полулежа с опорой на спинку, так как такая посадка с изгибом шеи и позвоночника приводит к быстрой усталости велосипедиста при длительной езде и является неэргономичной.The disadvantage of this bike is also a reclining landing with support on the back, since such a landing with a bend in the neck and spine leads to rapid fatigue of the cyclist with long riding and is non-ergonomic.
Известен мускульный привод транспортного средства (а/с СССР N 1555176 от 4 августа 1987 г.), где усилие на педаль рычага растет постепенно, за счет шкива переменного радиуса по мере выпрямления ноги и движения педали при постоянном тяговом усилии на приводном колесе.The muscle drive of a vehicle is known (a / c USSR N 1555176 dated August 4, 1987), where the effort on the lever pedal grows gradually, due to a pulley of variable radius as the legs straighten and the pedal moves with constant traction on the drive wheel.
Такое педалирование является эргономичным, так как учитывает фактор распора, снижает усталость веломобилиста при длительной езде.Such pedaling is ergonomic, since it takes into account the factor of thrust, reduces fatigue of a cycle cyclist with a long ride.
Недостатком данного мускульного привода является наличие неэргономичной посадки полулежа с опорой на спинку, технологическая сложность изготовления шкива переменного радиуса, неудобство управления веломобилем, так как для переключения передач требуется две руки.The disadvantage of this muscular drive is the non-ergonomic landing of a reclining resting on the back, the technological complexity of manufacturing a pulley of variable radius, the inconvenience of controlling a cycle car, since two hands are required to shift gears.
Наиболее близким техническим решением к заявленному, взятым за прототип, является дорожный велосипед «ЗИЛ», имеющий жесткую и легкую треугольную раму, седло, вал с ведущей звездочкой и кривошипами, оппозитно размещенными друг к другу, короткую цепь, роликовую муфту свободного хода, ножной тормоз.The closest technical solution to the claimed one taken as a prototype is a ZIL road bike with a rigid and light triangular frame, a saddle, a shaft with a drive sprocket and cranks opposite to each other, a short chain, a freewheel, a clutch .
Недостатком дорожного велосипеда является посадка на седле, способствующая возникновению и обострению заболеваний урологических и позвоночника, а также значительная нагрузка на руки и плечи, вызывающая быструю усталость велосипедиста.The disadvantage of a road bike is landing on the saddle, which contributes to the onset and exacerbation of diseases of the urological and spine, as well as a significant load on the arms and shoulders, causing rapid fatigue of the cyclist.
Вторым недостатком дорожного велосипеда является трудность преодоления затяжных подъемов, так как усилие на педаль постоянно при движении ее от В.М.Т. до Н.М.Т., то есть педалирование велосипеда не является эргономичным и приводит к быстрой усталости велосипедиста.The second disadvantage of a road bike is the difficulty of overcoming long climbs, since the pedal effort is constant when moving it from V.M.T. to N.M.T., that is, pedaling the bicycle is not ergonomic and leads to rapid fatigue of the cyclist.
Целью настоящего изобретения является устранение недостатков дорожного велосипеда. Предложена конструкция велосипеда с эргономичной посадкой, состоящей из высокого руля, сиденья со спинкой, снижающая нагрузку на руки и плечи, предупреждающая возникновение заболеваний урологических и позвоночника при длительной езде, а также с эргономичным педалированием, повышающим удобство езды за счет изменения усилия на педаль при движении ее от В.М.Т. до Н.М.Т., при постоянном тяговом усилии на приводном колесе. Такие посадка и педалирование снижают усталость велосипедиста при длительной езде.The aim of the present invention is to eliminate the disadvantages of a road bike. A bicycle design with an ergonomic fit, consisting of a high handlebar, a seat with a backrest, reducing the load on the arms and shoulders, preventing the occurrence of diseases of the urological and spine during prolonged riding, as well as ergonomic pedaling, increasing ride comfort by changing the effort on the pedal when moving, is proposed. her from V.M.T. to N.M.T., with constant traction on the drive wheel. Such landing and pedaling reduce the fatigue of the cyclist during prolonged riding.
Эта цель достигается тем, что велосипед имеет высокий руль, сиденье со спинкой, треугольную раму, установленную на переднем поворотном колесе, установленном в вилке с высоким рулем, закрепленной в подшипниках рамы, и заднем колесе с муфтой свободного хода, при этом на нижней балке рамы в подшипниках установлен вал с ведущей звездочкой, связанной цепью с ведомой звездочкой промежуточного вала, установленного в подшипниках распорный балки рамы, при этом вал с ведущей звездочкой по бокам ее снабжен двумя кривошипами, размещенными оппозитно друг к другу, а число зубьев ведущей звездочки должно быть больше числа зубьев ведомой звездочки точно в два раза, при этом на другом конце промежуточного вала закреплена жестко ведущая эксцентричная звездочка второй ступени, связанная цепью с ведомой звездочкой приводного заднего колеса, при этом для натяжения нижней ветви цепи второй ступени ниже оси вращения заднего колеса шарнирно установлен рычаг, имеющий натяжную звездочку и пружину, один конец которой закреплен в средней части рычага шарнирно, а второй конец шарнирно соединен с проушиной натяжного устройства, при этом для натяжения нижней ветви цепи первой ступени на кронштейне, закрепленном на нижней балке рамы, шарнирно установлен рычаг, имеющий натяжную звездочку и пружину, один конец которой шарнирно связан со средней частью рычага, а второй шарнирно соединен с проушиной кронштейна, закрепленного на распорной балке рамы.This goal is achieved by the fact that the bike has a high handlebar, a seat with a back, a triangular frame mounted on a front swivel wheel mounted in a fork with a high handlebar fixed in the bearings of the frame, and a rear wheel with a freewheel, while on the lower beam of the frame in the bearings there is a shaft with a drive sprocket connected by a chain to the driven sprocket of the intermediate shaft installed in the bearings of the frame spacer, while the shaft with the drive sprocket on its sides is equipped with two cranks placed opposite each other, and the number of teeth of the drive sprocket should be greater the number of teeth of the driven sprocket is exactly twice, while on the other end of the intermediate shaft a rigidly leading eccentric sprocket of the second stage is fixed, connected by a chain to the driven sprocket of the drive rear wheel, while the lever is pivotally mounted to tension the lower branch of the second stage chain below the axis of rotation of the rear wheel having a tension sprocket and spring, one end to the hinge is fixed in the middle part of the lever pivotally, and the second end is pivotally connected to the eye of the tensioner, while for tensioning the lower branch of the chain of the first stage on the bracket mounted on the lower beam of the frame, a lever is mounted pivotally having a tension sprocket and spring, one end of which is pivotally connected to the middle part of the lever, and the second is pivotally connected to the eye of the bracket mounted on the frame spacer beam.
Велосипед с эргономичными посадкой и педалированием включает треугольную раму 1 с сиденьем 2, установленную на заднем приводном колесе 3 и переднем поворотном колесе 4. В раме 1 в подшипниках установлена вилка 5 с высоким рулем 6 поворотного колеса 4. На нижней балке рамы 1 известным способом установлен в подшипниках вал 7 с ведущей звездочкой 8 и с оппозитно размещенными друг к другу кривошипами 9 и 10.A bicycle with ergonomic seating and pedaling includes a
Ведущая звездочка 8 первой ступени связана цепью 11 с ведомой звездочкой 12, при этом количество зубьев ведущей звездочки должно быть точно в два раза больше количества зубьев ведомой звездочки.The
Ведомая звездочка 12 известным способом жестко закреплена на промежуточном валу 13, установленном на подшипниках в распорной балке 14 рамы 1. На другом конце вала 13 известным способом жестко закреплена ведущая эксцентричная звездочка 15 второй ступени, которая связана цепью 16 с ведомой звездочкой 17 заднего приводного колеса 3, снабженного муфтой свободного хода.The driven
Для натяжения нижней ветви цепи 16 второй ступени ниже оси вращения колеса 3, установлена жестко ось 18, на которой шарнирно закреплен рычаг 19 с натяжной звездочкой 20.To tension the lower branch of the
Рычаг 19 соединен с пружиной 21, один конец которой шарнирно закреплен в средней части рычага, а второй конец шарнирно соединен с проушиной известного натяжного устройства 22.The
Для натяжения нижней ветви цепи 11 первой ступени на кронштейне 23, закрепленном жестко на нижней балке рамы 1, шарнирно установлен рычаг 24, имеющий на конце натяжную звездочку 25 и пружину 26, один конец которой шарнирно связан со средней частью рычага 24, а второй конец шарнирно соединен с проушиной кронштейна 27, закрепленного жестко на распорной балке 14 рамы 1.To tension the lower branch of the
Сиденье 2 закреплено на трех кронштейнах 28 рамы 1 в шести точках, при этом спинка 29 сиденья 2 отклонена назад от вертикали на угол от 7 до 15 градусов, обеспечивая в сочетании с высоким рулем 6 правильную эргономичную посадку велосипедиста.The seat 2 is mounted on three
Для предотвращения смещения в боковые стороны велосипедиста сиденье 2 снабжено двумя регулируемыми по длине обрезиненными стяжками 30 с пружинными фиксаторами 31, служащими одновременно для фиксации спинки 29 по углу наклона назад. По высоте сиденье 2 может быть поднято установкой между сиденьем 2 и кронштейнами 28 шести распорных втулок. По длине сиденье 2 может быть сдвинуто вперед или назад за счет продольных пазов в кронштейнах 28.To prevent displacement to the sides of the cyclist, the seat 2 is equipped with two adjustable along the length of the rubberized
Для снижения габаритной высоты велосипеда спинка 29 после снятия с нее фиксаторов 31 может быть вручную откинута назад в горизонтальное положение, а высокий руль 6 после ослабления винтового зажима 32 и снятия блокирующего болта 33 может быть вручную опущен назад на раму 1.To reduce the overall height of the bicycle, the
Велосипед оснащен двумя ручными тормозами 34 клещевого типа. Для снижения габаритной длины переднее колесо применено от велосипеда «Кама» диаметром 500 мм, а заднее колесо с муфтой свободного хода взято от велосипеда «Салют» диаметром 600 мм. Для безопасной езды цепные передачи обеих ступеней закрыты предохранительными кожухами.The bicycle is equipped with two
Посадка на велосипед производится следующим образом:Boarding a bike is as follows:
1. Кривошипы устанавливаются вертикально, причем левая педаль должна быть снизу, а правая наверху.1. Cranks are installed vertically, with the left pedal must be at the bottom, and the right at the top.
2. Велосипедист располагается между кривошипами и сиденьем, установив велосипед между ног,2. The cyclist is located between the cranks and the seat, setting the bike between the legs,
3. Удерживая руль, велосипедист ставит левую стопу ноги на педаль, опираясь правой стопой на землю.3. While holding the handlebar, the cyclist places his left foot on the pedal, resting his right foot on the ground.
4. Правый стопой ноги он делает толчок назад, приподнимается, опираясь на левую педаль, и садится на сиденье, удерживая равновесие рулем, начинает вращать педали, совершая передвижение.4. With the right foot, he pushes back, rises, leaning on the left pedal, and sits on the seat, keeping his balance with the wheel, starts to pedal, making movement.
5. Для остановки велосипедист тормозит велосипед двумя ручными тормозами, переводит правую педаль в нижнее положение, останавливает велосипед, наклоняя его вправо, снимает правую и левую стопы с педалей и, слезая с сиденья, опирается обеими стопами на землю.5. To stop, the cyclist brakes the bicycle with two hand brakes, puts the right pedal to the lower position, stops the bicycle by tilting it to the right, removes the right and left feet from the pedals and, getting down from the seat, rests with both feet on the ground.
6. После остановки велосипедист переносит левую ногу на правую сторону, удерживая руль.6. After stopping, the cyclist transfers his left foot to the right side, holding the handlebar.
Изобретение поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.
Фиг. 1. Вид на велосипед с левой стороны.FIG. 1. View of the bike on the left side.
Фиг. 3. Разрез А-А на фиг. 1. Изображает крепление кривошипов с педалями и ведущей звездочкой на валу.FIG. 3. Section AA in FIG. 1. Depicts the mounting of cranks with pedals and a drive sprocket on the shaft.
Фиг. 4. Разрез Б-Б на фиг. 1. Изображает крепление ведомой и ведущей звездочек на промежуточном валу.FIG. 4. Section BB in FIG. 1. Depicts the mounting of the driven and driving sprockets on the countershaft.
Фиг. 2. Вид на велосипед с правой стороны.FIG. 2. View of the bike on the right side.
Фиг. 5. Диаграмма усилий на педаль по углу поворота кривошипа на 180 градусов от В.М.Т. до Н.М.Т.FIG. 5. Diagram of efforts on the pedal by the angle of rotation of the
Фиг. 6. Вид на среднюю и заднюю части велосипеда с правой стороны в увеличенном масштабе.FIG. 6. View of the middle and rear of the bike on the right side on an enlarged scale.
Фиг. 7. Пример правильной эргономичной посадки оператора при работе с компьютером. («Аргументы и Факты») номер 25, 19-25 июня, страница 36, 2019 года.FIG. 7. An example of the correct ergonomic fit of the operator when working with a computer. (“Arguments and Facts”), June 25, June 19-25, page 36, 2019.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019124285A RU2724027C1 (en) | 2019-07-31 | 2019-07-31 | Bicycle with ergonomic fit and pedalling |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019124285A RU2724027C1 (en) | 2019-07-31 | 2019-07-31 | Bicycle with ergonomic fit and pedalling |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2724027C1 true RU2724027C1 (en) | 2020-06-18 |
Family
ID=71096199
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019124285A RU2724027C1 (en) | 2019-07-31 | 2019-07-31 | Bicycle with ergonomic fit and pedalling |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2724027C1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2224679C2 (en) * | 2000-06-30 | 2004-02-27 | Привалов Леонид Валентинович | Minimize |
US20060001232A1 (en) * | 2004-06-30 | 2006-01-05 | Gerd Rutkowski | Wheel mounting and drive arrangement for a cycle, especially for a recumbent bicycle |
RU2391244C1 (en) * | 2008-10-13 | 2010-06-10 | Сергей Николаевич Лукьянов | Bicycle |
-
2019
- 2019-07-31 RU RU2019124285A patent/RU2724027C1/en active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2224679C2 (en) * | 2000-06-30 | 2004-02-27 | Привалов Леонид Валентинович | Minimize |
US20060001232A1 (en) * | 2004-06-30 | 2006-01-05 | Gerd Rutkowski | Wheel mounting and drive arrangement for a cycle, especially for a recumbent bicycle |
RU2391244C1 (en) * | 2008-10-13 | 2010-06-10 | Сергей Николаевич Лукьянов | Bicycle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6648353B1 (en) | Upright step-cycle with elliptical motion pedalling | |
CA2670278C (en) | Self-propelled vehicle propelled by an elliptical drive train | |
KR101850878B1 (en) | Cycle | |
US3092362A (en) | Tandem seat arrangement for bicycles | |
US5915710A (en) | Human powered vehicle | |
EP1116646B1 (en) | Manually driven mechanism | |
US20030098566A1 (en) | Lever operated foot pump scooter | |
US5290054A (en) | Linear drive recumbent cycle | |
US11440615B2 (en) | Linearly actuated vehicle with coiling power link | |
US20150076787A1 (en) | Recumbent human powered vehicle with a reciprocating linear drive | |
KR20100121417A (en) | The structure of the bicycle for stand-riding | |
US4666174A (en) | Wide powerful range bicycle | |
RU2724027C1 (en) | Bicycle with ergonomic fit and pedalling | |
US4479659A (en) | Cycle | |
KR101583053B1 (en) | Front wheel drive type recumbent bicycle | |
US11312448B1 (en) | Bicycle with force-increasing actuation system | |
KR20140013974A (en) | Automatic change gear structure of a bicycle | |
DE10205547A1 (en) | Shaft drive with a drive axle for scooters (bicycles) | |
KR101705295B1 (en) | Tandem bicycle | |
CN104890797A (en) | Coupled axle drive tandem bicycle controlled to turn through feet | |
CA2303239C (en) | A bicycle driven by pedal rotation and reciprocating seat post movement | |
CN111483543B (en) | High-efficiency bicycle with thigh force | |
KR101376166B1 (en) | Bicycle capable of transforming pose | |
CN2192537Y (en) | Chair-type bicycle with back and front riding | |
JPH08282562A (en) | Revolutionary slide saddle of bicycle |