RU2715767C2

RU2715767C2 - Rotary piston compressor or vacuum pump

Info

Publication number: RU2715767C2
Application number: RU2019116337A
Authority: RU
Inventors: Борис Георгиевич Нехорошев
Original assignee: Борис Георгиевич Нехорошев
Priority date: 2019-04-18
Filing date: 2019-05-27
Publication date: 2020-03-03
Also published as: RU2019116337A; RU2019116337A3; UA122305C2

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: invention relates to compressor and vacuum machine building. Compressor or vacuum pump of rotary-piston type comprises epitrochoid housing with front and rear side covers, rotor arranged inside housing to form working chambers of variable volume. Crankcase is used for lubrication and compressor attachment. Driving gear is fixed on shaft, and driven gear is fixed on axle fixed in front or rear flange of crankcase, with possibility of constant presence in oil. Driven gear is used to spray oil and form oil-air mixture, which enters working chambers through dosing axial hole in rear cover, middle main bearing, rotary bearing(s) and radial channels made on working surfaces of covers. For front main bearing lubrication in radial channel of front cover there is an axial channel, as well as radial channel in cover itself and in centering seating belt of bearing cover. Annular clearance between shaft and rear cover accommodates one or two split spring seals.

EFFECT: invention is aimed at providing reliable operation of the compressor, simplifying its design and more complete use of the crankcase volume.

13 cl, 6 dwg

Description

Изобретение касается компрессорного и вакуумного машиностроения и может быть использовано в воздушных, газовых, холодильных установках, кондиционерах.The invention relates to compressor and vacuum engineering and can be used in air, gas, refrigeration units, air conditioners.

Преимущество роторно-поршневых машин, в том числе компрессоров и вакуум-насосов (далее роторно-поршневых компрессоров), перед поршневыми состоит в отсутствии элементов с возвратно-поступательным движением, что позволяет обеспечить лучшие удельные показатели по массе и габаритам, снижение уровня вибраций и шума при сохранении долговечности, надежности и энергопотреблении на уровне лучших мировых образцов поршневых компрессоров аналогичного класса и назначения и, кроме того, более низкую стоимость изготовления, обслуживания и ремонта.The advantage of rotary piston machines, including compressors and vacuum pumps (hereinafter rotary piston compressors), over piston machines is the absence of elements with reciprocating motion, which allows to provide the best specific indicators for weight and dimensions, reducing vibration and noise while maintaining durability, reliability and energy consumption at the level of the best world samples of reciprocating compressors of a similar class and purpose and, in addition, lower cost of manufacture, maintenance and repair.

Известны роторно-поршневые компрессоры, состоящие из эпитрохоидного корпуса, закрытого с торцов передней и задней боковыми крышками, и внутри образованной полости размещен ротор, образующий с ними рабочие камеры переменного объема, (см., Р.М. Сухомлинов. Трохоидные роторные компрессоры. Харьков: «Вища школа», 1975, с. 69…75, [1] рис. 33, 35, 38, 39); (см. Б.Г. Нехорошев, В.И. Тараканов. Создание и испытание роторно-поршневых компрессоров. Холодильная техника, 1988, №6, [2] c. 43…47., рис. 1); авторские свидетельства (далее а. с.) SU: №№315800, 1231263 А1, 1751414 А1, 1343108 А1; присоединенный к задней боковой крышке картер патент UA 57671. Ротор установлен на эксцентриковой части вала, а эксцентриковый вал коренными шейками опирается на коренные подшипники, размещенные в расточках боковых крышек [1], рис. 33, 35 и картера а.с. SU №1548522 А1 или внутри неподвижной шестерни [2] и крышки картера (см. Б.Г. Нехорошев. Роторно-поршневой электрокомпрессор ЭВК 0,4/0,8 Труды Национального аэрокосмического университета им. Н.Е. Жуковского "ХАИ" 2015. - №10/27, с. 96…101. [3], с. 98, рис. 2. Синхронизация вращений эксцентрикового вала и ротора относительно эпитрохоидного корпуса обеспечивается парой синхронизирующих шестерен внутреннего зацепления, из которых неподвижная шестерня с наружными зубьями фланцем крепится к фланцу передней боковой крышки, выполненному внутри расточки под передний коренной подшипник (см. Б.Г. Нехорошев. К вопросу обоснования области применения роторно-поршневых компрессоров. Самолетостроение. Техника воздушного флота, 1986, выпуск 53. Объединение «Вища школа», 1986, с. 74…81. [4], с. 77, рис. 2 или вне ее - к нерабочей торцевой поверхности боковой крышки [2], с. 44, рис. 1. Подвижная шестерня с внутренними зубьями выполняется совместно с ротором а.с. SU №1548822 А1, а.с. SU №1800117 А1 или закреплена в нем [2], с. 44, рис. 1; а.с. SU №315800. Известна также система разбрызгивания смазки из масляной ванны картера с помощью ведомой (вспомогательной) шестерни, ось которой жестко закреплена в стенке картера, приводимой во вращение ведущей шестерней, жестко закрепленной на приводном валу (см. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя, книга 1, Москва, "Машиностроение", 1974, с. 384…387, рис. 18 и 12.), и уплотнение разрезными пружинными кольцами (см. П.И. Орлов. Основы конструирования. Справочно-методическое пособие, книга 3, Москва, "Машиностроение", 1977, Уплотнение разрезными пружинными кольцами, с. 97…98).Known rotary piston compressors, consisting of an epitrochoid casing, closed at the ends of the front and rear side covers, and inside the formed cavity there is a rotor forming working chambers of variable volume with them (see R.M. Sukhomlinov. Trochoidal rotary compressors. Kharkov : “Vishcha school”, 1975, p. 69 ... 75, [1] fig. 33, 35, 38, 39); (see B. G. Nekhoroshev, V. I. Tarakanov. Creation and testing of rotary piston compressors. Refrigeration, 1988, No. 6, [2] p. 43 ... 47., Fig. 1); copyright certificates (hereinafter referred to as a.s.) SU: No. 315800, 1231263 A1, 1751414 A1, 1343108 A1; UA 57671 patent attached to the rear side cover; the rotor is mounted on the eccentric part of the shaft, and the eccentric shaft rests on the main bearings located in the bores of the side covers [1], fig. 33, 35 and crankcase A.S. SU No. 1548522 A1 or inside a fixed gear [2] and crankcase cover (see B. G. Nekhoroshev. Rotary-piston electric compressor EVK 0.4 / 0.8 Proceedings of the National Aerospace University named after NE Zhukovsky "KhAI" 2015 . - No. 10/27, p. 96 ... 101. [3], p. 98, Fig. 2. The synchronization of the rotation of the eccentric shaft and the rotor relative to the epitrochoid housing is provided by a pair of synchronizing gears of internal gearing, of which a fixed gear with external teeth flange is attached to the flange of the front side cover, made inside the bore under the front main bearing (see B. G. Nekhoroshev. On the rationale for the application of rotary piston compressors. Aircraft manufacturing. Air Fleet Engineering, 1986, issue 53. Association “Vishka Shkola”, 1986, S. 74 ... 81. [4], p. 77, Fig. 2 or outside it - to the idle end surface of the side cover [2], p. 44, Fig. 1. The movable gear with internal teeth is carried out in conjunction with the rotor of a.s. SU No. 1548822 A1, a.s . SU No. 1800117 A1 or fixed therein [2], p. 44, fig. 1; A.S. SU No. 315800. There is also known a system for spraying grease from an oil bath of a crankcase using a driven (auxiliary) gear, the axis of which is rigidly fixed to the wall of the crankcase, driven by the drive gear, rigidly mounted on the drive shaft (see Anuryev V.I. 1, Moscow, "Mechanical Engineering", 1974, pp. 384 ... 387, Fig. 18 and 12.), and sealing with split spring rings (see PI Orlov. Fundamentals of design. Reference and methodological manual, book 3, Moscow , "Engineering", 1977, Seal split spring mi rings, p. 97 ... 98).

В качестве прототипа за основу взят патент UA 57671 и тождественный ему патент RU 2535307 С2 «Роторно-поршневой компрессор».As a prototype, the patent UA 57671 and the identical patent RU 2535307 C2 “Rotary piston compressor” are taken as a basis.

Этот компрессор содержит эпитрохоидный корпус, закрытый с торцов передней и задней боковыми крышками, и размещенный в его полости ротор, расположенный на эксцентриковом валу; при этом корпус, боковые крышки и ротор образуют рабочие камеры переменного объема, систему смазки рабочих поверхностей компрессора, имеющую картер для содержания смазки, устройство распыления смазки в виде эжектора, сопло которого сообщено трубкой с донной частью картера, систему каналов, соединяющих эжектор с рабочими камерами, и устройство для дозирования подачи смазки, картер прикреплен к задней боковой крышке, эжектор установлен внутри картера, система каналов выполнена в виде радиального или наклонного отверстия в корпусе в зоне расширения и соединенного с ними через камеру большего диаметра отверстия, проходящего в осевом направлении через корпус, фланец задней боковой крышки и передний фланец картера, соединенного с эжектором, на рабочих поверхностях боковых крышек выполнены радиальные каналы для соединения через кольцевой зазор, образованный между эксцентриковым валом и задней боковой крышкой, полости картера с рабочими камерами в период протекания в них всасывания, а устройство для дозирования подачи смазки выполнено в виде подпружиненного клапана и разрезного пружинного кольца, из которых подпружиненный клапан установлен перед эжектором в упомянутой камере большего диаметра, а разрезное пружинное кольцо установлено в кольцевом зазоре между эксцентриковым валом и задней боковой крышкой, причем разрезным пружинным кольцом перекрыт этот кольцевой зазор и сформирован в месте его разреза зазор заданной дозирующей величины (частично перекрыт, потому что оставлен зазор заданной дозирующей величины). Над подпружиненным клапаном выполнен буферный объем.This compressor comprises an epitrochoid casing, closed at the ends of the front and rear side covers, and a rotor located in its cavity located on the eccentric shaft; the housing, the side covers and the rotor form the working chambers of variable volume, the lubrication system of the compressor working surfaces having a crankcase for containing grease, a lubricant spray device in the form of an ejector, the nozzle of which is communicated by a tube with the bottom of the crankcase, a system of channels connecting the ejector to the working chambers , and a device for dispensing a lubricant supply, the crankcase is attached to the rear side cover, the ejector is installed inside the crankcase, the channel system is made in the form of a radial or inclined hole in the housing in the zone the extension and the hole connected axially through the larger diameter chamber through the housing, the flange of the rear side cover and the front flange of the crankcase connected to the ejector, radial channels are made on the working surfaces of the side covers for connection through an annular gap formed between the eccentric shaft and the rear side cover, the crankcase cavities with the working chambers during the suction period in them, and the device for dispensing the lubricant supply is made in the form of a spring-loaded valve and a discharge a large spring ring, of which a spring-loaded valve is installed in front of the ejector in the aforementioned chamber of a larger diameter, and a split spring ring is installed in the annular gap between the eccentric shaft and the rear side cover, and this annular gap is closed by the split spring ring and a gap of a predetermined metering is formed in the place of its cut. quantities (partially blocked because the gap of the set dosing quantity has been left). A buffer volume is made above the spring-loaded valve.

Разрезное пружинное кольцо может быть установлено как в кольцевой канавке, выполненной в отверстии задней боковой крышки, так и в кольцевой канавке, выполненной в теле эксцентрикового вала.The split spring ring can be installed both in the annular groove made in the hole of the rear side cover and in the annular groove made in the body of the eccentric shaft.

В картере установлено дополнительное средство разбрызгивания смазки, выполненное в виде находящихся в зацеплении ведущей и ведомой шестерен, при этом ведущая шестерня жестко закреплена на эксцентриковом валу, а ось ведомой шестерни неподвижно закреплена в нижней части задней боковой крышки таким образом, чтобы часть этой шестерни была расположена ниже нижней отметки уровня масла.An additional lubricant spraying device is installed in the crankcase, made in the form of a driven gear and a driven gear, the pinion gear is rigidly fixed to the eccentric shaft, and the axis of the driven gear is fixed at the bottom of the rear side cover so that part of this gear is located below the lower oil level.

Недостатки прототипа:The disadvantages of the prototype:

1) не предусмотрена подача смазки к переднему коренному подшипнику;1) lubricant supply to the front main bearing is not provided;

2) разрезное пружинное кольцо с зазором заданной дозирующей величины в месте разреза, установленное в кольцевом зазоре между задней боковой крышкой и эксцентриковым валом, усложняет конструкцию, поскольку для сохранения дозирования требует повышенной точности изготовления отверстия в этой крышке, наружного диаметра кольца и величины самого зазора, а также прочистку этого зазора. Кроме того, по мере проскальзывания (проворачивания) кольца, оно и задняя боковая крышка изнашиваются, в следствие чего дозирующий зазор увеличивается, дозирование ухудшается (теряется);2) a split spring ring with a gap of a predetermined dosing quantity at the cut point, installed in the annular gap between the rear side cover and the eccentric shaft, complicates the design, since it requires increased accuracy of manufacturing the holes in this cover, the outer diameter of the ring and the size of the gap itself, as well as cleaning this gap. In addition, as the ring slips (rotates), it and the back side cover wear out, as a result of which the metering gap increases, the metering worsens (is lost);

3) расположение оси ведомой шестерни в нижней части задней боковой крышки усложняет установку собранной с эксцентриковым валом и этой шестерней крышки в картер, т.к. шестерня не проходит по габаритам через передний фланец картера и поэтому в боковой стенке картера для ее размещения требуется выполнить дополнительный люк (проем), который необходимо уплотнить и закрыть крышкой, что усложняет изготовление, сборку и разборку, как и размещение оси в дополнительном приливе нижней части картера, как изображено в [3], на фиг. 2;3) the location of the axis of the driven gear in the lower part of the rear side cover complicates the installation of the cover assembled with the eccentric shaft and this gear into the crankcase, because the gear does not pass through the dimensions through the front flange of the crankcase and therefore in the side wall of the crankcase to place it requires an additional hatch (opening), which must be sealed and covered with a lid, which complicates the manufacture, assembly and disassembly, as well as the placement of the axis in the additional tide of the lower part the crankcase, as shown in [3], in FIG. 2;

4) радиальный канал на рабочей поверхности задней боковой крышки, доведенный до кольцевого зазора между крышкой и валом, сокращает и без того малую ширину крышки в этом месте, в связи с чем ограничивается возможность установки разрезного(ых) пружинного(ых) кольца(ец) с плавной(ыми) входной(ыми) фаской(ами) необходимой ширины для облегчения монтажа кольца(ец) в зазор и входной фаски на самой крышке;4) the radial channel on the working surface of the rear side cover, brought to an annular gap between the cover and the shaft, reduces the already small width of the cover in this place, which limits the ability to install split (s) spring (s) ring (s) with smooth entrance chamfer (s) of required width to facilitate mounting ring (s) into the gap and entrance chamfer on the lid itself;

5) Радиальный канал, выполненный на рабочей поверхности передней боковой крышки и доведенный до отверстия, через которое проходит зубчатый венец неподвижной шестерни ограничивает (или исключает) просос масловоздушной смеси через передний коренной подшипник, т.к. смесь пойдет непосредственно по этому каналу, минуя подшипник и не смазывая его.5) The radial channel, made on the working surface of the front side cover and brought to the hole through which the gear ring of the stationary gear passes, limits (or eliminates) the leakage of the air-oil mixture through the front main bearing, because the mixture will go directly through this channel, bypassing the bearing and not lubricating it.

6) Размещение впускного окна радиально на эпитрохоидном корпусе приводит к ухудшению коэффициента подачи (производительности) и возрастанию удельной мощности (потребляемой мощности), поскольку узкие радиальные планки при прохождении по окну не препятствуют перетеканию газа из одной рабочей камеры в другую, тогда как ротор своим торцом, выполняющим роль как бы золотника, препятствует перетеканию;6) Placing the inlet window radially on the epitrochoid casing leads to a deterioration in the supply coefficient (productivity) and an increase in the specific power (power consumption), since narrow radial strips when passing through the window do not prevent gas from flowing from one working chamber to another, while the rotor has its end face performing the role of a spool, as it were, prevents flow;

7) поскольку эжектор не работает на малых режимах работы компрессора из-за недостаточного перепада давлений или густой смазке при низких температурах окружающего воздуха, его применение, а также подводящих к нему каналов и буферного объема с поршнем и пружиной теряет смысл, но усложняет конструкцию.7) since the ejector does not work at low compressor operation modes due to insufficient differential pressure or grease at low ambient temperatures, its use, as well as the channels and buffer volume with a piston and spring, leading to it lose its meaning, but complicates the design.

Кроме того, как показали испытания электрокомпрессора ЭВК 0,4/0,8 [3], унос масла в линию нагнетания и далее в атмосферу (или ресивер) лежит в допустимых пределах при частичном заполнении картера, однако при увеличении количества (уровня) масла, которую допускает емкость картера, унос начинает заметно увеличиваться, выходя за допустимые пределы (в статье это не отражено). Касается и всех прочих недостатков, приведенных в прототипе.In addition, as shown by tests of the EVK 0.4 / 0.8 electric compressor [3], the entrainment of oil into the discharge line and further into the atmosphere (or receiver) lies within acceptable limits when the crankcase is partially filled, however, with an increase in the amount (level) of oil, which the crankcase allows, the ablation starts to increase markedly, going beyond the permissible limits (this is not reflected in the article). It applies to all other disadvantages given in the prototype.

Раскрытие сущности изобретенияDisclosure of the invention

Задачей предложенного изобретения является обеспечение работоспособности компрессора.The objective of the proposed invention is to ensure the efficiency of the compressor.

Также задачей предложенного изобретения является обеспечение гарантированной подачи смазки ко всем трущимся частям, в том числе к переднему коренному подшипнику, в необходимом дозированном количестве.Another objective of the proposed invention is the provision of a guaranteed supply of lubricant to all rubbing parts, including the front main bearing, in the required dosage amount.

Также задачей предложенного изобретения является упрощение изготовления компрессора и его сборки.Another objective of the proposed invention is to simplify the manufacture of the compressor and its assembly.

Также задачей предложенного изобретения является увеличение эффективности использования емкости картера.Another objective of the proposed invention is to increase the efficiency of use of the crankcase.

Известный роторно-поршневой компрессор или вакуум-насос, содержащий эпитрохоидный корпус, закрытый с торцов передней и задней боковыми крышками, и внутри образованной полости на эксцентриковой части вала с помощью подшипника(ов) установлен ротор, образующий с ними рабочие камеры переменного, циклически изменяющегося объема, систему смазки рабочих поверхностей компрессора, к задней боковой крышке прикреплен картер, служащий для содержания смазки, синхронизация вращений вала и ротора обеспечивается парой синхронизирующих шестерен внутреннего зацепления, из которых неподвижная синхронизирующая шестерня с наружными зубьями своим фланцем крепится к фланцу, выполненному во внутренней расточке передней боковой крышки, в которую устанавливается передний коренной подшипник, или к нерабочему торцу упомянутой крышки, подвижная синхронизирующая шестерня с внутренними зубьями выполняется непосредственно в роторе или закрепляется в нем, на рабочих поверхностях боковых крышек выполнены радиальные каналы для соединения через кольцевой зазор между эксцентриковым валом и задней боковой крышкой полости картера с рабочими камерами в период протекания процесса всасывания, при этом устройство для дозирования подачи смазки выполнено в виде разрезного пружинного кольца, установленного в кольцевом зазоре между эксцентриковым валом и задней боковой крышкой, в радиальной канавке, выполненной в теле эксцентрикового вала, или в теле задней боковой крышки, причем кольцом перекрыт упомянутый кольцевой зазор и в месте его разреза сформирован зазор заданной дозирующей величины, в роторе установлены радиальные и торцевые уплотнения, прижимаемые к рабочим (трущимся) поверхностям экспандерами, в картере установлено дополнительное дублирующее устройство разбрызгивания смазки, выполненное в виде находящихся в зацеплении ведущей и ведомой шестерен, при этом ведущая шестерня жестко закреплена на эксцентриковом валу, а ось ведомой шестерни неподвижно закреплена в нижней части задней боковой крышки или в дополнительном приливе в нижней части картера таким образом, что часть этой шестерни расположена ниже нижней отметки уровня смазки, коренные шейки вала опираются на три коренных подшипника, размещенные в расточках передней и задней боковых крышек и картере или в неподвижной синхронизирующей шестерне, задней боковой крышке и крышке картера, передний коренной подшипник в осевом направлении зафиксирован центрирующим посадочным пояском крышки подшипника, которым крышка подшипника вставляется в расточку передней боковой крышки или в неподвижную синхронизирующую шестерню, согласно предложенному изобретению, в радиальном канале, выполненном на рабочей поверхности задней боковой крышки в зоне среднего коренного подшипника просверлено осевое дозирующее отверстие - жиклер, служащий для соединения рабочих камер компрессора с картером в период протекания в них процесса всасывания, причем цилиндрическая часть отверстия переходит в коническую, расширяющуюся в направлении среднего коренного подшипника.A known rotary piston compressor or vacuum pump containing an epitrochoidal casing, closed at the ends of the front and rear side covers, and inside the cavity formed on the eccentric part of the shaft with the help of the bearing (s), a rotor is installed, forming working chambers of them with a variable, cyclically varying volume , lubrication system for compressor working surfaces, a crankcase is attached to the rear side cover, which serves for lubrication, synchronization of shaft and rotor rotations is provided by a pair of synchronizing gears inside early gearing, of which the stationary synchronizing gear with the outer teeth is fastened with its flange to the flange made in the inner bore of the front side cover into which the front main bearing is mounted, or to the non-working end of the said cover, the movable synchronizing gear with the internal teeth is made directly in the rotor or fixed in it, radial channels are made on the working surfaces of the side covers for connection through an annular gap between the eccentric shaft and the rear a side cover of the crankcase cavity with working chambers during the suction process, while the device for dispensing lubricant is made in the form of a split spring ring installed in the annular gap between the eccentric shaft and the rear side cover, in a radial groove made in the body of the eccentric shaft, or in the body of the rear side cover, with the ring overlapping the said annular gap and in the place of its cut, a gap of a given dosing quantity is formed, radial and ends are installed in the rotor e seals pressed to the working (rubbing) surfaces by expanders, an additional backup lubricant spraying device is installed in the crankcase, made in the form of engaged and driven gears, while the drive gear is rigidly fixed to the eccentric shaft, and the axis of the driven gear is fixedly fixed in the lower parts of the rear side cover or in an additional tide in the lower part of the crankcase so that part of this gear is located below the lower mark of the lubrication level, the main shaft journal three main bearings located in the bores of the front and rear side covers and the crankcase or in a stationary synchronizing gear, the rear side cover and the crankcase cover, the front main bearing in the axial direction is fixed with a centering seat belt of the bearing cover, which is inserted into the front side bore cover or in a stationary synchronizing gear, according to the proposed invention, in a radial channel made on the working surface of the rear side cover in no secondary crank bearing hole drilled axial dispensing - nozzle, which serves to connect the working chambers of the compressor to the crankcase during the flow in the suction process them, the cylindrical hole portion passes to a conical, widening towards the middle of the crank bearing.

Также, согласно предложенному изобретению, при креплении неподвижной синхронизирующей шестерни фланцем к фланцу передней боковой крышки, выполненному внутри расточки, в которой установлен передний коренной подшипник, в радиальном канале на рабочей поверхности этой крышки просверлено сквозное осевое отверстие, доходящее до фланца крышки подшипника, и соединяющийся с ним радиальный канал, выполненный на нерабочем торце передней боковой крышки и центрирующем посадочном пояске крышки подшипника, который соединяет рабочие камеры с полостью картера через эти каналы, полость между крышкой подшипника и передним коренным подшипником, кольцевой зазор между неподвижной шестерней и эксцентриковым валом, роторным(ыми) подшипником(ами), жиклер, средний коренной подшипник и кольцо, установленное в задней боковой крышке.Also, according to the proposed invention, when the stationary synchronizing gear is mounted by a flange to the flange of the front side cover made inside a bore in which the front main bearing is mounted, a through axial hole is drilled in the radial channel on the working surface of this cover, reaching the bearing cover flange, and connected with it a radial channel, made on the non-working end of the front side cover and the centering landing belt of the bearing cover, which connects the working chambers with strips the crankcase through these channels, the cavity between the bearing cover and the front main bearing, the annular gap between the stationary gear and the eccentric shaft, the rotor (s) bearing (s), the nozzle, the middle main bearing and the ring mounted in the rear side cover.

Также, согласно предложенному изобретению, при креплении неподвижной синхронизирующей шестерни фланцем к фланцу, выполненному на нерабочей торцевой поверхности передней боковой крышки в радиальном канале, выполненном на рабочей поверхности упомянутой крышки и фланце упомянутой шестерни, выполнены сквозное осевое отверстие и соединяющийся с ним радиальный канал, выполненный во фланце упомянутой шестерни и центрирующем посадочном пояске крышки подшипника.Also, according to the proposed invention, when the stationary synchronizing gear is mounted by a flange to a flange made on the non-working end surface of the front side cover in a radial channel made on the working surface of the said cover and the gear flange, a through axial hole and a radial channel connected to it are made in the flange of said gear and the centering seat belt of the bearing cap.

Также, согласно предложенному изобретению, ось ведомой шестерни жестко закреплена в переднем или заднем фланце картера.Also, according to the proposed invention, the axis of the driven gear is rigidly fixed in the front or rear flange of the crankcase.

Также, согласно предложенному изобретению перед средним коренным подшипником со стороны картера плотно (беззазорно) установлено кольцо, с зазором между ним и эксцентриковым валом.Also, according to the proposed invention, in front of the middle main bearing on the crankcase side, a ring is tightly (gaplessly) mounted, with a gap between it and the eccentric shaft.

Также, согласно предложенному изобретению, размеры и форма впускного окна, которое выходит на рабочую поверхность передней боковой крышки, лежат вне траектории движения набегающих концов торцевых уплотнений.Also, according to the proposed invention, the dimensions and shape of the inlet window, which goes to the working surface of the front side cover, lie outside the path of the running ends of the mechanical seals.

Также, согласно предложенному изобретению, радиальные каналы на рабочих поверхностях боковых крышек лежат вне траектории движения набегающих концов торцевых уплотнений.Also, according to the proposed invention, the radial channels on the working surfaces of the side covers lie outside the trajectory of the running ends of the mechanical seals.

Также, согласно предложенному изобретению, разрезное(ые) пружинное(ые) уплотнительное(ые) кольцо(а) установлено(ы) в кольцевом зазоре между задней боковой крышкой и эксцентриковым валом в теле эксцентрикового вала и этим(и) кольцом(ами) перекрыт этот зазор.Also, according to the proposed invention, the split (s) spring (s) sealing ring (s) is installed (s) in the annular gap between the rear side cover and the eccentric shaft in the body of the eccentric shaft and this (s) ring (s) is closed this gap.

Также, согласно предложенному изобретению, радиальный канал, выполненный на рабочей поверхности задней боковой крышки, не доходит до кольцевого зазора, образованного между эксцентриковым валом и задней боковой крышкой.Also, according to the proposed invention, the radial channel, made on the working surface of the rear side cover, does not reach the annular gap formed between the eccentric shaft and the rear side cover.

Также, согласно предложенному изобретению, радиальный канал, выполненный на рабочей поверхности передней боковой крышки, не доходит до отверстия, в которое посажена неподвижная шестерня.Also, according to the proposed invention, the radial channel made on the working surface of the front side cover does not reach the hole in which the stationary gear is fitted.

Также, согласно предложенному изобретению, в разрезном пружинном уплотнительном кольце и задней боковой крышке выполнены плавные входные фаски.Also, according to the proposed invention, in the split spring seal ring and the rear side cover smooth entrance chamfers are made.

Также, согласно предложенному изобретению, картер служит для содержания смазки и крепления компрессора, и к нему выставляются с помощью штифтов, а шпильками и гайками крепятся боковые крышки и эпитрохоидный корпус, которые образуют статор компрессора.Also, according to the proposed invention, the crankcase serves to contain the lubricant and fasten the compressor, and are exposed to it using pins, and the side covers and epitrochoid casing, which form the compressor stator, are attached with studs and nuts.

Поставленная цель достигается тем, что на рабочих поверхностях боковых крышек выполнены радиальные каналы, а в передней боковой крышке выполнены впускное окно и дополнительно осевой и радиальный каналы на нерабочей торцевой поверхности крышки и посадочном центрирующем пояске крышки переднего коренного подшипника, обеспечивающих через них прохождение масловоздушной смеси, дозирование которой осуществляется дозирующим отверстием - жиклером, выполненным в радиальном канале задней боковой крышки, ось ведомой шестерни закреплена в передней или задней стенке картера, для обеспечения более полного заполнения картера маслом и при этом поддержание дозирования масловоздушной смеси в допустимых пределах кольцевой зазор между задней боковой крышкой и эксцентриковым валом перекрыт одним или двумя разрезными пружинными уплотнительными кольцами, а на входе в средний коренной подшипник (со стороны картера) в заднюю крышку плотно (беззазорно) установлено дополнительное кольцо, имеющее гарантированный зазор с эксцентриковым валом, радиальная канавка на рабочей поверхности задней боковой крышки не доходит до кольцевого зазора между эксцентриковым валом и задней боковой крышкой; на разрезном(ых) пружинном(ых) уплотнительном(ых) кольце(ах) и внутренней поверхности задней боковой крышки в месте установки кольца(ец) на валу для облегчения сборки делается(ются) плавная(ые) входная(ые) фаска(и), эжектор со всеми каналами исключен из компрессора.This goal is achieved by the fact that radial channels are made on the working surfaces of the side covers, and an inlet window and an additional axial and radial channels are made on the non-working end surface of the cover and the landing centering belt of the front main bearing cover, which allow air-oil mixture to pass through them, the dosing of which is carried out by a metering hole - a jet made in the radial channel of the rear side cover, the axis of the driven gear is fixed in days or the rear wall of the crankcase, to ensure a more complete filling of the crankcase with oil and at the same time maintaining the dosing of the air-oil mixture within acceptable limits, the annular gap between the rear side cover and the eccentric shaft is closed by one or two split spring packing rings, and at the entrance to the middle main bearing (with side of the crankcase) an additional ring is installed in the rear cover tightly (clearance-free), which has a guaranteed clearance with an eccentric shaft, a radial groove on the working surface of the rear the side cover does not reach the annular gap between the eccentric shaft and the rear side cover; on the split (s) spring (s) sealing ring (s) and the inner surface of the rear side cover at the place of installation of the ring (s) on the shaft, a smooth input chamfer (s) is made (s) to facilitate assembly ), the ejector with all channels is excluded from the compressor.

Изобретение поясняется чертежами, на которых схематично представлены:The invention is illustrated by drawings, in which are schematically represented:

фиг. 1 - продольный разрез компрессора;FIG. 1 is a longitudinal section of a compressor;

фиг. 2 - поперечный вид компрессора со снятой передней крышкой;FIG. 2 is a transverse view of the compressor with the front cover removed;

фиг. 3 - вид на рабочую поверхность передней боковой крышки,FIG. 3 is a view of the working surface of the front side cover,

фиг. 4 - фрагмент(выносной элемент) I фиг. 1.FIG. 4 - fragment (external element) I of FIG. 1.

фиг. 5 - выносной элемент II фиг. 1.FIG. 5 - remote element II of FIG. 1.

фиг. 5 - сечение А-А фиг. 1.FIG. 5 is a section AA of FIG. 1.

Роторно-поршневой компрессор (фиг. 1 и 2) состоит из эпитрохоидного корпуса (далее корпуса) 1, закрытого с торцов передней 2 и задней 3 боковыми крышками и внутри образованной полости на эксцентриковой части вала 4 установлен ротор 5, образующий с ними рабочие камеры 6 и 7 переменного, циклически изменяющегося объема. Для содержания масла и крепления компрессора служит картер 8, который с крышкой 3 образуют масляную ванну. К картеру выставляются с помощью штифтов, а крепятся с помощью шпилек и гаек эпитрохоидный корпус 1 с боковыми крышками 2 и 3, образуя статор компрессора. Сапуна в картере (компрессоре) нет.The rotary piston compressor (Fig. 1 and 2) consists of an epitrochoid casing (hereinafter casing) 1, closed from the ends of the front 2 and rear 3 side covers and inside the formed cavity on the eccentric part of the shaft 4 is installed a rotor 5, forming working chambers 6 with them and 7 variable, cyclically varying volumes. For oil content and compressor mounting serves as a crankcase 8, which with a cover 3 form an oil bath. The epitrochoid casing 1 with side covers 2 and 3 are attached to the crankcase using pins, and attached with pins and nuts, forming a compressor stator. There is no breather in the crankcase (compressor).

На фиг. 2 сплошными линиями ротор изображен в исходном положении, когда объем камеры 6 минимальный (вредный), камеры 7 максимальный (полный), а пунктирными линиями ротор изображен в промежуточном положении, когда его торцевой поверхностью начинает открываться впускное окно 9, выполненное в торце передней боковой крышки 2. На фиг. 2 окно 9 (самой простой цилиндрической формы) показано условно, так как оно находится на снятой крышке 2. Впускного клапана нет.In FIG. 2, the solid lines show the rotor in the initial position when the volume of the chamber 6 is minimal (harmful), the chamber 7 is maximum (full), and the dotted lines show the rotor in the intermediate position when its inlet surface begins to open the inlet window 9, made at the end of the front side cover 2. In FIG. 2, window 9 (of the simplest cylindrical shape) is shown conditionally, since it is on the removed cover 2. There is no inlet valve.

Взаимное, согласованное вращение вала 4 и ротора 5 относительно корпуса 1 обеспечивается парой синхронизирующих шестерен внутреннего зацепления. Рассматривается два варианта крепления неподвижной шестерни 10 с наружными зубьями: фланцем к фланцу, выполненному во внутренней расточке под передний коренной подшипник передней боковой крышки 2 (фиг. 1), и вне расточки - к ее нерабочей торцевой поверхности (фиг. 4). Подвижная шестерня с внутренними зубьями может быть выполнена в самом роторе, как показано на фиг. 1, или закреплена в нем.Mutual, consistent rotation of the shaft 4 and the rotor 5 relative to the housing 1 is provided by a pair of synchronizing gears of internal gearing. Two options for fastening the fixed gear 10 with external teeth are considered: a flange to a flange made in the inner bore under the front main bearing of the front side cover 2 (Fig. 1), and outside the bore to its idle end surface (Fig. 4). A movable gear with internal teeth can be made in the rotor itself, as shown in FIG. 1, or fixed in it.

На рабочих поверхностях боковых крышек 2 и 3 выполнены радиальные каналы 11, 12 (фиг. 1, 2, 3, 4, и 5) или, как вариант, 13 (показан пунктиром) (фиг. 3), соединяющие рабочие камеры 6 и 7 с масляной ванной картера 8 в период протекания в них процесса всасывания. При этом канал 11 не доходит до кольцевого зазора 14 между задней боковой крышкой 3 и эксцентриковым валом 4 (фиг. 5, выноска II), канал 12 - до внутреннего отверстия в боковой крышке 2, в которую установлена шестерня 10 (фиг. 4), а канал 13 соединен непосредственно со впускным окном 9 (фиг. 3).On the working surfaces of the side covers 2 and 3, radial channels 11, 12 (Fig. 1, 2, 3, 4, and 5) are made or, alternatively, 13 (shown by a dotted line) (Fig. 3) connecting the working chambers 6 and 7 with an oil bath of the crankcase 8 during the course of the suction process. In this case, the channel 11 does not reach the annular gap 14 between the rear side cover 3 and the eccentric shaft 4 (Fig. 5, callout II), the channel 12 to the inner hole in the side cover 2, in which the gear 10 is installed (Fig. 4), and the channel 13 is connected directly to the inlet window 9 (Fig. 3).

В роторе установлены радиальные 15 и торцевые 16 уплотнения, поджимаемые к рабочим поверхностям камер 6 и 7 экспандерами, обеспечивающими их герметизацию.Radial 15 and end 16 seals are installed in the rotor, pressed against the working surfaces of chambers 6 and 7 by expanders, which ensure their sealing.

Впускное окно 9 и радиальные каналы 11, 12 или 13 располагаются так, чтобы при вращении ротора они находились вне траектории движения набегающих концов торцевых уплотнений во избежание их поломки.The inlet window 9 and the radial channels 11, 12 or 13 are located so that when the rotor rotates, they are outside the path of the running ends of the mechanical seals to avoid breakage.

Нагнетательный клапан 17 установлен в радиальном колодце корпуса 1.The discharge valve 17 is installed in the radial well of the housing 1.

Внутри картера 8 размещена пара находящихся в зацеплении шестерен, из которых ведущая 18 жестко закреплена на эксцентриковом валу 4, ведомая 19 вращается на оси 20, неподвижно закрепленной в нижней части переднего фланца картера (фиг. 1) или заднего фланца (на фиг. 1 не показано) таким образом, чтобы часть ведомой шестерни постоянно находилась в масле.Inside the crankcase 8 there is a pair of engaged gears, of which the drive 18 is rigidly fixed on the eccentric shaft 4, the driven 19 rotates on an axis 20 fixedly mounted in the lower part of the front flange of the crankcase (Fig. 1) or the rear flange (in Fig. 1 not shown) so that part of the driven gear is constantly in the oil.

Коренные шейки вала 4 опираются на коренные подшипники: передний 21, средний 22 и задний 23, которые устанавливаются в расточках боковых крышек и картера (фиг. 1) или в крышке картера 8, а подшипник 21 может устанавливаться и внутри неподвижной синхронизирующей шестерни 10 (фиг. 4), мотылевый(ые) (роторный(ые)) подшипник(и) 24 - на эксцентриковой части вала (фиг. 1). Подшипник 21 закрыт с торца и зафиксирован в осевом направлении центрирующим посадочным пояском крышки подшипника 25. На входе в подшипник 22 со стороны картера установлено плотно (беззазорно) посаженное в крышку 3 кольцо 26 для более полного использования емкости картера (более высокого уровня масла, как показано на фиг. 1). При этом между кольцом 26 и эксцентриковым валом 5 имеется гарантированный зазор.The main journals of the shaft 4 are supported by the main bearings: front 21, middle 22 and rear 23, which are installed in the bores of the side covers and the crankcase (Fig. 1) or in the crankcase cover 8, and the bearing 21 can also be installed inside the stationary synchronizing gear 10 (Fig. .4), crank (s) (rotor (s)) bearing (s) 24 - on the eccentric part of the shaft (Fig. 1). The bearing 21 is closed from the end and axially fixed by the centering landing girdle of the bearing cover 25. At the entrance to the bearing 22, from the crankcase side, a ring 26 is fitted tightly (gaplessly) fitted into the cover 3 to make full use of the crankcase capacity (higher oil level, as shown in Fig. 1). Moreover, between the ring 26 and the eccentric shaft 5 there is a guaranteed clearance.

В крышке 3 в зоне расположения подшипника 22 в канале 11 (фиг. 1, 5) просверлено осевое дозирующее отверстие - жиклер 27 комбинированной формы: на входе в канал 11 отверстие цилиндрическое (непосредственно жиклер), а к подшипнику 22 переходит в расширяющееся коническое. При этом осевую протяженность жиклера следует делать не более 0,5 мм (фиг. 5), чтобы в этом узком месте уменьшить или исключить отложение нагара, а также облегчить прочистку. Жиклер 27 можно выполнить в крышке 3 и вне канавки 11, но так, чтобы кольцевая полость между валом 4 и ротором 5, в которую устанавливается роторный подшипник 24, соединялась в период протекания процесса всасывания с радиальным каналом 11.In the cover 3 in the area of the bearing 22 in the channel 11 (Fig. 1, 5), an axial metering hole is drilled - a nozzle 27 of a combined shape: at the entrance to the channel 11 the hole is cylindrical (directly the nozzle), and passes to the expanding conical 22 to the bearing 22. In this case, the axial length of the nozzle should be made no more than 0.5 mm (Fig. 5), in order to reduce or eliminate deposits in this bottleneck, and also facilitate cleaning. The nozzle 27 can be made in the cover 3 and outside the groove 11, but so that the annular cavity between the shaft 4 and the rotor 5 into which the rotary bearing 24 is mounted is connected during the suction process with the radial channel 11.

Для предотвращения неконтролируемого попадания в рабочие камеры масловоздушной смеси в обход жиклера 27 (фиг. 5) кольцевой зазор 14 перекрыт разрезным пружинным уплотнительным кольцом 28 с минимально возможным зазором в месте разреза, когда кольцо установлено в кольцевом зазоре между валом 4 и крышкой 3. При этом, поскольку радиальный канал 11 не доходит до кольцевого зазора 14 и поэтому не сокращает осевой размер крышки 3 (ширину) в этом узком месте, кольцо 28 выполняется с плавной входной фаской для облегчения его монтажа в кольцевом зазоре 14. Входная фаска выполняется и на внутренней поверхности крышки 3 (фиг. 5). Для более надежной герметизации зазора с входными фасками и меньшей точности его изготовления можно установить два кольца со входными фасками и разрезами, смешенными на 180 градусов и зафиксированными в таком положении.In order to prevent uncontrolled ingress of the air-oil mixture into the working chambers bypassing the nozzle 27 (Fig. 5), the annular gap 14 is closed by a split spring sealing ring 28 with the smallest possible gap at the cut point when the ring is installed in the annular gap between the shaft 4 and the cover 3. since the radial channel 11 does not reach the annular gap 14 and therefore does not reduce the axial size of the cover 3 (width) in this bottleneck, the ring 28 is made with a smooth input chamfer to facilitate its installation in the annular gap 14. In Dnyan chamfer is performed on the inner surface of the cover 3 (Fig. 5). For more reliable sealing of the gap with the input chamfers and lower accuracy of its manufacture, you can install two rings with input chamfers and cuts, mixed 180 degrees and fixed in this position.

В канале 12 или 13 крышки 2 (фиг. 1, 3 и 4) выполнено сквозное осевое отверстие 29 и радиальный канал 30, выполненный в крышке 2 и в посадочном пояске крышки подшипника 25 с выходом в полость 31 между подшипником и его крышкой, а полость 31 соединяется с картером через подшипник 21, зазор 32, роторный(ые) подшипник(и) 24, жиклер 27, средний коренной подшипник 22 и кольцо 26. В случае крепления шестерни 10 к нерабочей торцевой поверхности крышки 2 (фиг. 4) подшипник 21 устанавливается во внутренней расточке шестерни 10 и радиальный канал 30 выполняется во фланце шестерни 10, посадочном пояске крышки подшипника 25, а в случае необходимости, в самой крышке 25. Если проходного сечения зазора 32 окажется недостаточно, то во фланце шестерни 10 может быть выполнено отверстие 33 (фиг. 4).In the channel 12 or 13 of the cover 2 (Fig. 1, 3 and 4) there is a through axial hole 29 and a radial channel 30 made in the cover 2 and in the seat belt of the bearing cover 25 with an exit to the cavity 31 between the bearing and its cover, and the cavity 31 is connected to the crankcase through the bearing 21, the clearance 32, the rotary bearing (s) 24, the nozzle 27, the middle main bearing 22 and the ring 26. If the gear 10 is attached to the idle end surface of the cover 2 (Fig. 4), the bearing 21 is installed in the inner bore of the gear 10 and the radial channel 30 is made in the gear flange 10, the landing belt of the bearing cover 25, and, if necessary, in the cover 25 itself. If the passage section of the gap 32 is not enough, then a hole 33 can be made in the flange of the gear 10 (Fig. 4).

Компрессор работает следующим образом. Эксцентриковый вал 4 приводится во вращение от вала двигателя и от него передается ротору 5, который совершает планетарное движение, вращаясь с валом и проворачиваясь относительно него. При планетарном вращении ротора объем рабочих камер 6 и 7 циклически изменяется от минимального до максимально и наоборот, за счет чего осуществляется рабочий процесс. На фиг. 2 торцом ротора 5 начинает открываться впускное окно 9 - давление в камере становится ниже атмосферного и воздух (газ) засасывается в нее. В рабочей камере 7 протекает процесс сжатия, при достижении давления нагнетания открывается нагнетательный клапан 17 и сжатый воздух выталкивается из нее. После прихода ротора 5 в исходное положение рабочие камеры 6 и 7 поменялись местами, далее цикл повторяется.The compressor operates as follows. The eccentric shaft 4 is driven into rotation from the motor shaft and is transmitted from it to the rotor 5, which performs a planetary motion, rotating with the shaft and turning relative to it. During planetary rotation of the rotor, the volume of the working chambers 6 and 7 cyclically changes from minimum to maximum and vice versa, due to which the working process is carried out. In FIG. 2, the inlet window 9 begins to open with the end face of the rotor 5 - the pressure in the chamber becomes lower than atmospheric and air (gas) is sucked into it. In the working chamber 7, the compression process proceeds, when the discharge pressure is reached, the discharge valve 17 opens and the compressed air is expelled from it. After the arrival of the rotor 5 to its original position, the working chambers 6 and 7 are interchanged, then the cycle repeats.

Смазка компрессора (фиг. 1, 2, 3, 4, 5 и 6) осуществляется следующим образом.Lubrication of the compressor (Fig. 1, 2, 3, 4, 5 and 6) is as follows.

Эксцентриковый вал вращается вместе с ведущей шестерней 18, вращая ведомую шестерню 19, погруженную в масло, которое ею разбрызгивается и смешивается с находящимся там воздухом (или другим газом), образуя масловоздушную смесь, которая во время протекания процесса всасывания в рабочих камерах 6 или 7 поступает в них через радиальный зазор между валом 4 и кольцом 26, средний коренной подшипник 22, жиклер 27. Далее поток масловоздушной смеси раздваивается: один идет по радиальному каналу 11 и поступает в рабочие камеры 6 или 7, смазывая их поверхности; другой просасывается в рабочие камеры через роторный(ые) подшипник(и) 24, кольцевой зазор 32 (а в случае необходимости еще и отверстие 33), передний коренной подшипник 21, полость 31, каналы 30, 29 и 12, смазывая по пути движения трущиеся поверхности, в том числе коренной подшипник 21.The eccentric shaft rotates together with the drive gear 18, rotating the driven gear 19, immersed in oil, which it sprays and mixes with the air (or other gas) located there, forming an air-oil mixture, which, during the suction process in the working chambers 6 or 7, enters in them, through the radial clearance between the shaft 4 and the ring 26, the middle main bearing 22, the nozzle 27. Next, the flow of the oil-air mixture bifurcates: one goes along the radial channel 11 and enters the working chambers 6 or 7, lubricating their surfaces; the other is sucked into the working chambers through the rotor (s) bearing (s) 24, the annular clearance 32 (and, if necessary, the hole 33), the front main bearing 21, the cavity 31, the channels 30, 29 and 12, lubricating the friction surfaces, including the main bearing 21.

В случае использования канала 13 (вместо канала 12) (фиг. 3) масловоздушная смесь просасывается тем же путем, но в рабочие камеры поступает через впускное окно 9. Для предотвращения неконтролируемого попадания в рабочие камеры масловоздушной смеси из масляной ванны картера 8 в обход жиклера 27 через кольцевой зазор 14, он перекрыт разрезным(и) уплотнительным(и) кольцом(ами) 28. Кольцо 26 дает возможность заправлять более высокий уровень масла в масляную ванну, лучше использовать ее объем, как изображено на фиг. 1, а также всасывать более дисперсную масловоздушную смесь, поскольку при вращении шестерни 19 более крупные капли масла отбрасываются на периферию.In the case of using channel 13 (instead of channel 12) (Fig. 3), the air-oil mixture is sucked in the same way, but enters the working chambers through the inlet window 9. To prevent uncontrolled ingress of the air-air mixture from the oil bath of the crankcase 8 bypassing the nozzle 27 through the annular gap 14, it is covered by split (s) sealing (s) ring (s) 28. Ring 26 makes it possible to fill a higher level of oil into the oil bath; it is better to use its volume, as shown in FIG. 1, and also to suck in a more dispersed oil-air mixture, since when the gear 19 rotates, larger drops of oil are discarded to the periphery.

Кроме того, во время протекания процесса сжатия через торцевые уплотнения, не обладающие абсолютной герметичностью, из рабочих камер в картер проникает воздух с повышенным давлением, а в период протекания процесса всасывания возвращается обратно с масловоздушной смесью, дополнительно гарантируя ее подачу к трущимся местам.In addition, during the course of the compression process through mechanical seals that do not have absolute tightness, air with increased pressure penetrates from the working chambers into the crankcase, and during the course of the suction process it returns back with the air-oil mixture, further guaranteeing its flow to rubbing places.

Claims

1. A rotary piston compressor or vacuum pump containing an epitrochoid casing, closed at the ends of the front and rear side covers, and inside the cavity formed on the eccentric part of the shaft with the help of the bearing (s), a rotor is installed, forming with them working chambers of variable, cyclically changing volume, the lubrication system of the compressor working surfaces, a crankcase is attached to the rear side cover, which serves to contain lubricant, synchronization of shaft and rotor rotations is provided by a pair of internal synchronizing gears gearing, from which the stationary synchronizing gear with the outer teeth is fastened with its flange to the flange made in the inner bore of the front side cover into which the front main bearing is mounted, or to the non-working end of the said cover, the movable synchronizing gear with the internal teeth is made directly in the rotor or fixed in it, on the working surfaces of the side covers, radial channels are made for connection through an annular gap between the eccentric shaft and the rear side a lid of the crankcase cavity with working chambers during the suction process, while the device for dispensing the lubricant is made in the form of a split spring ring installed in the annular gap between the eccentric shaft and the rear side cover, in a radial groove made in the body of the eccentric shaft, or in the body of the rear side cover, with the ring overlapping the said annular gap and in the place of its cut, a gap of a given dosing quantity is formed, radial and mechanical seals are installed in the rotor In the crankcase, an additional backup lubricant spraying device is installed in the crankcase, made in the form of engaged and driven gears, while the drive gear is rigidly fixed to the eccentric shaft, and the axis of the driven gear is fixedly mounted in the lower part of the rear side cover or in an additional tide in the lower part of the crankcase so that part of this gear is located below the lower mark of the lubrication level, the main shaft journals rest on three crusts bearings placed in the bores of the front and rear side covers and the crankcase or in the stationary synchronizing gear, the rear side cover and the crankcase cover, the front main bearing axially is fixed by the centering landing girdle of the bearing cover by which the bearing cover is inserted into the bore of the front side cover or a stationary synchronizing gear, characterized in that in a radial channel made on the working surface of the rear side cover in the area of the middle main bearing, drilled an axial metering hole - a nozzle, which serves to connect the working chambers of the compressor with the crankcase during the course of the suction process, and the cylindrical part of the hole goes into a conical, expanding in the direction of the middle main bearing.

2. The compressor according to claim 1, characterized in that when mounting the stationary synchronizing gear with a flange to the flange of the front side cover made inside the bore in which the front main bearing is installed, a through axial hole is drilled in the radial channel on the working surface of this cover, reaching up to the flange of the bearing cover, and the radial channel connecting to it, made on the non-working end of the front side cover and the centering landing belt of the bearing cover, which connects the working chambers to the cavity of the crankcase through these channels, the cavity between the bearing cover and the front main bearing, the annular gap between the stationary gear and the eccentric shaft, the rotor (s) bearing (s), the nozzle, the middle main bearing and the ring mounted in the rear side cover.

3. The compressor according to claim 1, characterized in that when the fixed synchronizing gear is mounted by a flange to a flange made on the idle end surface of the front side cover in a radial channel made on the working surface of said cover and the flange of said gear, a through axial hole is made and connected with it a radial channel made in the flange of the said gear and the centering landing belt of the bearing cover.

4. The compressor according to claim 1, characterized in that the axis of the driven gear is rigidly fixed in the front or rear flange of the crankcase.

5. The compressor according to claim 1, characterized in that a ring with a gap between it and the eccentric shaft is tightly installed in front of the middle main bearing on the crankcase side.

6. The compressor according to claim 1, characterized in that the dimensions and shape of the inlet window, which opens onto the working surface of the front side cover, lie outside the trajectory of the running ends of the mechanical seals.

7. The compressor according to claim 1, characterized in that the radial channels on the working surfaces of the side covers lie outside the path of the running ends of the mechanical seals.

8. The compressor according to claim 1, characterized in that the split spring sealing ring is installed in the annular gap between the rear side cover and the eccentric shaft in the body of the eccentric shaft and this gap is closed by this ring.

9. The compressor according to claim 8, characterized in that the compressor comprises at least one additional split spring seal ring.

10. The compressor according to claim 1, characterized in that the radial channel formed on the working surface of the rear side cover does not reach the annular gap formed between the eccentric shaft and the rear side cover.

11. The compressor according to claim 1, characterized in that the radial channel made on the working surface of the front side cover does not reach the hole in which the stationary gear is set.

12. The compressor according to claim 1, characterized in that in the split spring seal ring and the rear side cover are made smooth inlet chamfers.

13. The compressor according to claim 1, characterized in that the crankcase serves to contain the lubricant and secures the compressor and is exposed to it using pins, and the side covers and the epitrochoid housing that form the stator are attached with studs and nuts.