RU2713810C1 - Method for determining the state of operating engine oils and the technical state of internal combustion engines - Google Patents
Method for determining the state of operating engine oils and the technical state of internal combustion engines Download PDFInfo
- Publication number
- RU2713810C1 RU2713810C1 RU2019123195A RU2019123195A RU2713810C1 RU 2713810 C1 RU2713810 C1 RU 2713810C1 RU 2019123195 A RU2019123195 A RU 2019123195A RU 2019123195 A RU2019123195 A RU 2019123195A RU 2713810 C1 RU2713810 C1 RU 2713810C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- state
- engine
- working
- technical
- Prior art date
Links
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 title claims abstract description 32
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 39
- 230000032683 aging Effects 0.000 claims abstract description 17
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000005375 photometry Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000011109 contamination Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000047 product Substances 0.000 abstract 3
- 238000007792 addition Methods 0.000 abstract 1
- 239000006227 byproduct Substances 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 6
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 5
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 4
- 238000005119 centrifugation Methods 0.000 description 2
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 206010003549 asthenia Diseases 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 description 1
- 239000010913 used oil Substances 0.000 description 1
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N25/00—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means
- G01N25/02—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means by investigating changes of state or changes of phase; by investigating sintering
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N25/00—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means
- G01N25/02—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means by investigating changes of state or changes of phase; by investigating sintering
- G01N25/12—Investigating or analyzing materials by the use of thermal means by investigating changes of state or changes of phase; by investigating sintering of critical point; of other phase change
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
- G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
- G01N33/2811—Oils, i.e. hydrocarbon liquids by measuring cloud point or pour point of oils
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
- G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
- G01N33/2817—Oils, i.e. hydrocarbon liquids using a test engine
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
- G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
- G01N33/2888—Lubricating oil characteristics, e.g. deterioration
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
- G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
- G01N33/30—Oils, i.e. hydrocarbon liquids for lubricating properties
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- Pathology (AREA)
- Immunology (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к технологии оценки качества работающих моторных масел и технического состояния двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to a technology for assessing the quality of working engine oils and the technical condition of internal combustion engines.
Известен способ определения работоспособности смазочных масел, заключающийся в том, что пробу отработавшего масла подвергают центрифугированию с последующим определением оптической плотности полученного верхнего слоя, и по отношению к начальной оптической плотности работавшего масла судят о его работоспособности (Авторское свид. СССР №930120, дата приоритета 09.06.1980, дата публикации 23.05.1982, авторы: Трейгер М.И. и др., RU).A known method for determining the performance of lubricating oils, which consists in the fact that a sample of spent oil is subjected to centrifugation with subsequent determination of the optical density of the obtained upper layer, and in relation to the initial optical density of the working oil is judged on its performance (Copyright certificate. USSR No.930120, priority date 09.06 .1980, publication date 05/23/1982, authors: Treiger M.I. et al., RU).
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является способ определения работоспособности смазочных масел, при котором отбирают пробу работавшего масла, делят ее на три части, первую часть пробы масла используют для определения вязкости, вторую часть пробы масла подвергают центрифугированию с последующим фотометрированием и определением коэффициента поглощения светового потока отцентрифугированной пробы, третью часть пробы масла подвергают испытанию на термоокислительную стабильность в течение не более 2 ч при температуре, соответствующей базовой основе смазочного масла, определяют коэффициент поглощения светового потока и вязкость окисленной пробы, а работоспособность смазочного масла определяют из выражения: Пр=(Kпо - Kпц)ηо/η, где Пр - коэффициент работоспособности смазочного масла;The closest in technical essence and the achieved result is a method for determining the performance of lubricating oils, in which a working oil sample is taken, divided into three parts, the first part of the oil sample is used to determine the viscosity, the second part of the oil sample is centrifuged, followed by photometry and determination of the absorption coefficient luminous flux of a centrifuged sample, a third of the oil sample is tested for thermal oxidative stability for no more than 2 hours When a temperature corresponding to the base through a lubricating oil is determined absorption coefficient of the light flux and the viscosity of the oxidized sample, and the performance of the lubricating oil is determined from the expression: P p = (K on - K mi) η a / η, where n p - lubricating oil performance coefficient ;
Kпо - коэффициент поглощения светового потока пробы окисленного масла; Kпц - коэффициент поглощения светового потока пробы работавшего масла после его центрифугирования; ηо и η - соответственно вязкость окисленной и исходной проб работавшего масла (Патент РФ №2222012 С1, дата приоритета 16.09.2002, дата публикации 20.01.2004, авторы: Ковальский Б.И. и др., RU, прототип).K by - absorption coefficient of the light flux of the sample of oxidized oil; K PC - the absorption coefficient of the light flux of the sample working oil after centrifugation; η о and η are the viscosity of the oxidized and initial samples of the working oil, respectively (RF Patent No. 2222012 C1, priority date September 16, 2002, publication date January 20, 2004, authors: Kovalsky B.I. et al., RU, prototype).
Общим недостатком известного аналога и прототипа является высокая трудоемкость при определении работоспособности смазочных масел, при этом не учитывается техническое состояние двигателя внутреннего сгорания и его влияние на состояние моторного масла.A common disadvantage of the known analogue and prototype is the high complexity in determining the performance of lubricating oils, while not taking into account the technical condition of the internal combustion engine and its effect on the state of motor oil.
Технической проблемой, решаемой изобретением, является снижение трудоемкости определения технического состояния двигателя по состоянию работающего моторного масла с учетом пробега автомобиля и количества доливов масла в двигатель.The technical problem solved by the invention is to reduce the complexity of determining the technical condition of the engine by the state of the working engine oil, taking into account the mileage of the car and the number of topping up the oil in the engine.
Для решения технической проблемы предложен способ определения состояния работающих моторных масел и технического состояния двигателей внутреннего сгорания путем фотометрирования проб работающих масел, при этом в процессе эксплуатации двигателя отбирают пробы работающего масла через определенный пробег, подвергают их фотометрированию, определяют оптическую плотность, а текущее состояние работающего моторного масла определяют произведением оптической плотности на текущий пробег автомобиля, характеризующим количество тепловой энергии, поглощенной продуктами старения работающего масла, определяют десятичный логарифм тепловой энергии, поглощенной указанными продуктами старения, строят графическую зависимость десятичного логарифма тепловой энергии от пробега автомобиля, по которой определяют изменение состояния работающего моторного масла за данный пробег и влияние технического состояния двигателя и системы очистки на его состояние по значениям десятичного логарифма тепловой энергии, и, чем оно ниже, тем лучше техническое состояние двигателя, зависящее от массы доливов масла в картер, а точка пересечения зависимости с осью ординат определяет степень загрязнения масляной системы двигателя.To solve a technical problem, a method is proposed for determining the state of working engine oils and the technical condition of internal combustion engines by photometry of samples of working oils, while during the operation of the engine, samples of the working oil are taken over a certain range, subjected to photometry, the optical density is determined, and the current state of the working engine oils are determined by the product of optical density by the current vehicle mileage, which characterizes the amount of thermal en The absorbed aging products of the working oil determine the decimal logarithm of the thermal energy absorbed by the specified aging products, build a graphical dependence of the decimal logarithm of the thermal energy on the vehicle mileage, which determines the change in the state of the working engine oil for a given mileage and the effect of the technical condition of the engine and the cleaning system on its state according to the values of the decimal logarithm of thermal energy, and the lower it is, the better the technical condition of the engine, depending on oil to the crankcase, and the point of intersection of the dependence with the ordinate axis determines the degree of contamination of the engine oil system.
Сущность способа поясняется графически.The essence of the method is illustrated graphically.
На фиг. 1 представлены зависимости десятичного логарифма тепловой энергии, поглощенной продуктами старения синтетического моторного масла Mobil Super 3000 X1 5W - 40 SN/SM/CF от пробега автомобилей: 1 - К 232 АК; 2 - Р 369 МА.In FIG. Figure 1 shows the dependences of the decimal logarithm of the thermal energy absorbed by the aging products of Mobil Super 3000 X1 5W - 40 SN / SM / CF synthetic motor oil on vehicle mileage: 1 - K 232 AK; 2 - P 369 MA.
На фиг. 2 представлены зависимости десятичного логарифма тепловой энергии, поглощенной продуктами старения синтетического моторного масла KIXX G1 5W - 30 SN/CF от пробега автомобилей: 1 - У 652 ВТ; 2 - У 627 ВТ; 3 - У 621 ВТ; 4 - У 659 ВТ.In FIG. Figure 2 shows the dependences of the decimal logarithm of the thermal energy absorbed by the aging products of KIXX G1 5W - 30 SN / CF synthetic motor oil on vehicle mileage: 1 - U 652 VT; 2 - At 627 VT; 3 - At 621 VT; 4 - At 659 VT.
Способ определения состояния работающих моторных масел и технического состояния двигателей внутреннего сгорания осуществляется следующим образом. Пробы работающего моторного масла массой 5 г отбираются из двигателя в течение установленного нормативного пробега 10-15 тыс. км. Отобранные пробы подвергались фотометрированию и определению оптической плотности DA method for determining the state of working engine oils and the technical condition of internal combustion engines is as follows. Samples of working engine oil weighing 5 g are taken from the engine during the established standard mileage of 10-15 thousand km. The selected samples were subjected to photometry and determination of the optical density D
где ϕо и ϕ - соответственно световые потоки, прошедшие через кювету на фотоэлемент без масла, и прошедшие через кювету, заполненную работавшим моторным маслом.where ϕ о and ϕ are respectively the light flux passing through the cell to the photocell without oil and passing through the cell filled with working engine oil.
При работавшем двигатели моторное масло стареет в результате действия температуры, прорыва газов из камеры сгорания, уменьшении концентрации присадок, поэтому состояние масел предложено определять количеством тепловой энергии QD, поглощенной продуктами старения, используя выражение:When the engines are running, engine oil ages as a result of temperature, gas breakthrough from the combustion chamber, a decrease in the concentration of additives, therefore, the state of the oils is proposed to determine the amount of thermal energy Q D absorbed by the aging products using the expression:
где D - оптическая плотность моторного масла после определенного пробега автомобиля; S - пробег автомобиля, км.where D is the optical density of the engine oil after a certain vehicle mileage; S - vehicle mileage, km.
Определяется десятичный логарифм тепловой энергии, поглощенной продуктами старения за время пробега автомобиля lgQD. Строится графическая зависимость десятичного логарифма тепловой энергии, поглощенной продуктами старения, от пробега автомобиля, по которой определяется текущее состояние работавшего масла в течение всего нормативного пробега до замены масла.The decimal logarithm of the thermal energy absorbed by the aging products during the vehicle’s run lgQ D is determined. A graphical dependence of the decimal logarithm of the thermal energy absorbed by the aging products on the vehicle mileage is built, which determines the current state of the oil used during the entire standard mileage before changing the oil.
На фиг. 1 представлены зависимости десятичного логарифма тепловой энергии, поглощенной продуктами старения синтетического моторного масла Mobil Super 3000 X1 5W - 40 SN/SM/CF от пробега автомобилей под госномерами: 1 - К 232 АК; 2 - Р 369 МА. Экспериментальные данные представлены в табл. 1. Показано, что для масла (кривая 1) при пробеге 6719 км был осуществлен долив, в результате значения десятичного логарифма тепловой энергии уменьшилось от 3,02 до 2,9. Кроме того, зависимость пересекает ось ординат при значении десятичного логарифма тепловой энергии равной 0,8, что характеризует степень загрязнения масляной системы при сливе отработанного масла и замене его новым товарным маслом. Для масла (кривая 2) этот показатель равен 0,2 т.е. масляная система двигателя более чистая.In FIG. Figure 1 shows the dependences of the decimal logarithm of the thermal energy absorbed by the aging products of Mobil Super 3000 X1 5W - 40 SN / SM / CF synthetic motor oil on the vehicle mileage under license plates: 1 - K 232 AK; 2 - P 369 MA. The experimental data are presented in table. 1. It is shown that for oil (curve 1) at a run of 6719 km topping was carried out, as a result of the decimal logarithm of thermal energy decreased from 3.02 to 2.9. In addition, the dependence crosses the ordinate axis with a decimal logarithm of thermal energy equal to 0.8, which characterizes the degree of contamination of the oil system when draining used oil and replacing it with new marketable oil. For oil (curve 2), this indicator is 0.2 i.e. engine oil system cleaner.
Представленные зависимости (фиг. 1) имеют два характерных участка, первый из которых характеризуется постоянным увеличением десятичного логарифма тепловой энергии, что определяет процесс образования в масле растворимых продуктов старения, которые не задерживаются системой фильтрации двигателя, а второй участок характеризуется медленным увеличением десятичного логарифма тепловой энергии, что характеризует процесс преобразования растворимых продуктов старения в нерастворимые продукты, которые фильтруются системой очистки, замедляют скорость изменения десятичного логарифма lgQD и характеризуют производительность системы очистки. Кроме того, установлено, что скорость изменения десятичного логарифма lgQD в первом автомобиле выше, чем во втором.The presented dependences (Fig. 1) have two characteristic sections, the first of which is characterized by a constant increase in the decimal logarithm of thermal energy, which determines the formation of soluble aging products in oil that are not delayed by the engine filtration system, and the second section is characterized by a slow increase in the decimal logarithm of thermal energy that characterizes the process of converting soluble aging products into insoluble products that are filtered by a cleaning system, I slow down t the rate of change of the decimal logarithm of logQ D and characterize the performance of the cleaning system. In addition, it was found that the rate of change of the decimal logarithm of logQ D in the first car is higher than in the second.
Это объясняется большей загрязненностью масляной системы двигателя.This is due to the greater contamination of the engine oil system.
На фиг. 2 представлены зависимости десятичного логарифма тепловой энергии, поглощенной продуктами старения синтетического моторного масла KIXX G1 5W - 30 SN/CF от пробега автомобилей с госномерами: 1 - У 652 ВТ; 2 - У 627 ВТ; 3 - У 621 ВТ; 4 - У 659 ВТ. Экспериментальные данные представлены в табл. 2. Представленные зависимости аналогичные зависимостям моторного масла Mobil Super 3000 X1 5W - 40 SN/SM/CF. Самая чистая масляная система установлена в автомобиле 3, а более загрязненная в автомобиле 2. Установлено, что в автомобиле 3 с пробегом 7300 км доливы отсутствовали, что свидетельствует об отличном состоянии двигателя. При доливах уменьшаются значения десятичного логарифма тепловой энергии lgQD и чем больше по объему доливы, тем ниже значения десятичного логарифма.In FIG. 2 shows the dependences of the decimal logarithm of the thermal energy absorbed by the aging products of KIXX G1 5W - 30 SN / CF synthetic motor oil on the mileage of cars with license plates: 1 - U 652 VT; 2 - At 627 VT; 3 - At 621 VT; 4 - At 659 VT. The experimental data are presented in table. 2. The presented dependences are similar to those of Mobil Super 3000 X1 5W - 40 SN / SM / CF engine oil. The cleanest oil system is installed in
Особенностью представленных зависимостей является увеличение пробега при доливах и достижении десятичного логарифма lgQD значения равного 3 ед. Так, для пробы 3 без доливов пробег составил 7272 км; для пробы 1 - с доливами - 9248 км; проб 2 и 4 с доливами соответственно 12678 и 12745 тыс. км, т.е. доливы увеличивают ресурс моторных масел, но при этом техническое состояние двигателей ухудшается.A feature of the presented dependences is an increase in the mileage when topping up and reaching the decimal logarithm of logQ D value equal to 3 units. So, for
Замедление изменения значений десятичного логарифма тепловой энергии, поглощенной продуктами старения на втором участке зависимостей lgQD=ƒ(S) характеризует качество очистки моторных масел системой очистки двигателя, которая находится в хорошем состоянии для всех исследуемых двигателях.Slowing down the change in the decimal logarithm of the thermal energy absorbed by the aging products in the second section of the dependences logQ D = ƒ (S) characterizes the quality of cleaning of engine oils by the engine cleaning system, which is in good condition for all the engines under study.
Предлагаемое техническое решение позволяет периодически осуществлять контроль состояния работающих масел в двигателях внутреннего сгорания и определять техническое состояние двигателя в зависимости от состояния работающих масел, пробега автомобиля и количества доливов масла по скорости изменения десятичного логарифма тепловой энергии, поглощенной продуктами старения работающих масел, а также оценивать степень загрязнения масляной системы, качество проведения замены масел, работоспособность системы очистки и промышленно применимо.The proposed technical solution allows periodically monitoring the state of working oils in internal combustion engines and determining the technical condition of the engine depending on the state of working oils, vehicle mileage and the amount of oil topping up by the rate of change of the decimal logarithm of the thermal energy absorbed by the aging products of working oils, as well as assessing the degree contamination of the oil system, the quality of the oil change, the performance of the cleaning system and is industrially applicable my
Технический результат заключается в повышении информативности контроля состояния работающего моторного масла и технического состояния двигателя за период эксплуатации.The technical result consists in increasing the information content of the monitoring of the state of the working engine oil and the technical condition of the engine during operation.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019123195A RU2713810C1 (en) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | Method for determining the state of operating engine oils and the technical state of internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019123195A RU2713810C1 (en) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | Method for determining the state of operating engine oils and the technical state of internal combustion engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2713810C1 true RU2713810C1 (en) | 2020-02-07 |
Family
ID=69625044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019123195A RU2713810C1 (en) | 2019-07-18 | 2019-07-18 | Method for determining the state of operating engine oils and the technical state of internal combustion engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2713810C1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0458557A1 (en) * | 1990-05-22 | 1991-11-27 | Eaton Corporation | Procedure for qualifying synthetic base gear lubricant |
| RU2219530C1 (en) * | 2002-04-11 | 2003-12-20 | Красноярский государственный технический университет | Process establishing thermal-oxidative stability of lubricants |
| RU2222012C1 (en) * | 2002-09-16 | 2004-01-20 | Красноярский государственный технический университет | Technique establishing durability of lubricating oils |
| RU2247971C1 (en) * | 2004-02-17 | 2005-03-10 | Красноярский государственный технический университет (КГТУ) | Method for determining thermal oxidative stability of lubricants |
| RU2334976C1 (en) * | 2006-12-26 | 2008-09-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский федеральный университет" (СФУ ) | Method of determination of thermal-oxidative stability of lubricants |
| RU2649660C1 (en) * | 2017-05-03 | 2018-04-04 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский федеральный университет" | Method of predicting indices of thermo-oxidative stability of lubricants |
-
2019
- 2019-07-18 RU RU2019123195A patent/RU2713810C1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0458557A1 (en) * | 1990-05-22 | 1991-11-27 | Eaton Corporation | Procedure for qualifying synthetic base gear lubricant |
| RU2219530C1 (en) * | 2002-04-11 | 2003-12-20 | Красноярский государственный технический университет | Process establishing thermal-oxidative stability of lubricants |
| RU2222012C1 (en) * | 2002-09-16 | 2004-01-20 | Красноярский государственный технический университет | Technique establishing durability of lubricating oils |
| RU2247971C1 (en) * | 2004-02-17 | 2005-03-10 | Красноярский государственный технический университет (КГТУ) | Method for determining thermal oxidative stability of lubricants |
| RU2334976C1 (en) * | 2006-12-26 | 2008-09-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский федеральный университет" (СФУ ) | Method of determination of thermal-oxidative stability of lubricants |
| RU2649660C1 (en) * | 2017-05-03 | 2018-04-04 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский федеральный университет" | Method of predicting indices of thermo-oxidative stability of lubricants |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2334976C1 (en) | Method of determination of thermal-oxidative stability of lubricants | |
| RU2713810C1 (en) | Method for determining the state of operating engine oils and the technical state of internal combustion engines | |
| RU2348681C2 (en) | Method for reduction of particulate emission | |
| RU2618581C1 (en) | Method for determining thermal-oxidative stability of lubricants | |
| RU2649660C1 (en) | Method of predicting indices of thermo-oxidative stability of lubricants | |
| RU2627562C1 (en) | Method for determining thermal-oxidative resistance of lubricants | |
| RU2219530C1 (en) | Process establishing thermal-oxidative stability of lubricants | |
| RU2713920C1 (en) | Method of determining serviceability of lubricating oils | |
| RU2637621C1 (en) | Method of determination of thermal-oxidative stability of lubricants | |
| RU2625037C1 (en) | Method of classification of lubricants on parameters of thermoxidating stability | |
| CN103675240A (en) | Method for testing oil performance | |
| RU2057326C1 (en) | Method of determination of thermal oxidizing stability of lubricants | |
| CN106442341A (en) | Method for testing oxidation stability of gasoline engine lubricating oil based on spot test | |
| RU2222012C1 (en) | Technique establishing durability of lubricating oils | |
| RU2650602C1 (en) | Method for determining the efficiency range of lubricants | |
| RU2318206C1 (en) | Method for determining thermal-oxidative stability of lubricating materials | |
| RU2453832C1 (en) | Method for accurate determination of displacement factor and relative permeability | |
| RU2451293C1 (en) | Method of determining working capacity of lubricating oil | |
| CN110300886B (en) | Method for determining the propensity of engine oil to cause pre-ignition of a vehicle engine | |
| RU2621471C1 (en) | Method for determining intensity of oxidation processes of lubricating oils | |
| RU2298173C1 (en) | Method of oxidation stability testing of lubricants | |
| RU2186386C1 (en) | Procedure determining lubricating power of oils | |
| RU2705942C1 (en) | Method of determining maximum permissible performance indicators of lubricants | |
| RU2754096C1 (en) | Method for determining the influence of temperature and basic basis of lubricants on concentration of thermostating products | |
| RU2343443C1 (en) | Method for lubricated items wear monitoring in internal combustion engines |