RU27034U1 - Подвижной состав транспортной системы мегаполиса - Google Patents

Description

подвижной СОСТАВ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МЕГАПОЛИСА

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, а точнее к подвижному пассажирскому составу и может быть использована в транспортной системе мегаполиса.

Известен подвижной состав монорельсовой транспортной системы в виде поезда, содержащего соединенные между собой моторные вагоны с линейным приводом. Моторные вагоны перемещаются по монорельсовой системе эстакадного типа. 1

Недостатком указанного технического решения является неприспособленность к стрелочным переходам и как следствие использование только для движения по одному маршруту без изменения направления движения в интересах каждого отдельного пассажира.

Известно также пассажирское транспортное средство, содержащее корпус оснащенный пасажирским салоном оборудованным сиденьями и дверями для входа и выхода пассажиров из салона. Корпус выполнен сферическим и соединен с ходовыми тележками. 2

Недостатком указанного технического решения является невысокая пассажировместимость при больших габаритах, а также использование в

МКИ в 61 в 13/12

специфичных транспортных системах(пневмо-или

гидротранспортировка).

Наиболее близким к заявляемому объекту по своей сущности и достигаемому техническому результату является сверхскоростной пассажирский электропоезд в виде фюзеляжа самолета, соединенного с ходовь(ми тележками и снабженного роликами, расположенными в верхней части фюзеляжа охватывающими специальный рельс смонтированный над вагоном в замкнутом путепроводе. 3

Недостатком указанного транспортного средства является жестко фиксированная система связи с путепроводом, причем данное транспортное средство может быть использовано только в путепроводе закрытого типа, что, безусловно, неэкономично.

Целью полезной модели является повышение маневренности, безопасности, экологической чистоты и обеспечение использования в качестве высокоскоростного транспортного средства индивидуального распоряжения и пользования.

Поставленная задача решается тем, что подвижной состав транспортной системы мегаполиса содержащий корпус, соединенный с ходовыми тележками,оснащенный пасажирским салоном

оборудованным сиденьями и дверями для входа и выхода пассажиров из салона, оборудован узкоколейными ходовыми тележками с моторным приводом, сиденья выполнены одинарными или двойными и установлены по длине салона, задняя часть салона выполнена в виде грузового отсека, снабженного дверью для погрузки и выфузки багажа.

крыша выполнена из прозрачного материала, двери для входа и выхода пассажиров выполнены с прозрачными окнами, и подвижной состав транспортной системы мегаполиса оборудован компьютерной системой управления движением, снабжен системой экстренного ручного торможения и средствами для сцепки.

Как вариант сиденья выполнены с возможностью вращения вокруг верткальной оси.

Как вариант заявляемый подвижной состав транспортной системы мегаполиса снабжен токосъемником.

Как вариант выполнения подвижной состав транспортной системы мегаполиса снабжен автономным энергоприводом - аккумуляторной батареей.

Как вариант подвижной состав транспортной системы мегаполиса выполнен с возможностью перемещения по монорельсовой дороге и снабжен линейным тяговым приводом с активными элементами в виде индуктора линейного двигателя.

На Фиг. 1 представлен заявляемый подвижной состав транспортной системы мегаполиса, вид сбоку и сверху; на Фиг. 2 - вариант выполнения с возможностью передвижения по монорельсовой дороге. Заявляемый подвижной состав транспортной системы мегаполиса {см. Фиг. 1) содержит корпус 1, соединенный с узкоколейными ходовыми тележками с моторным приводом 2, оснащенный пассажирским салоном 3 оборудованный сиденьями 4 и дверями 5 для входа и выхода пассажиров из салона 3; сиденья 4 выполнены двойными и установлены

по длине салона 3 в два или три ряда, задняя часть салона 3 выполнена в виде грузового отсека 6, снабженного дверью 7 для погрузки и выгрузки багажа, крыша 8 выполнена из прозрачного материала, двери 5 для входа и выхода пассажиров выполнены с прозрачными окнами 9. Корпус 1 снабжен средствами 10 для сцепки. В нижней части (см. Фиг. 2) подвижного состава 1 выполнен жолоб 11 для перемещения по монорельсовой дороге.

Подвижной состав оборудован компьютерной системой управления движением и снабжен системой экстренного торможения. При этом система экстренного ручного торможения недоступна к использованию при нормальном режиме движения и может быть включена только с пульта управления центрального компьютера, управляющего движением всей транспортной системы.

Заявляемый подвижной состав транспортной системы мегаполиса позволяет обеспечить ускоренную беспересадочную доставку пассажиров в пункт назначения с использованием как рельсового узкоколейного пути так и монорельсовой дороги.

Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки.

1.Патент РФ 2180295, М. кл. В 61 В 13/04, опубл. 2002 год

2.Патент РФ 2089421, М.кл. В 61 В 13/12, опубл. 1997 год

Claims (5)

1. Подвижной состав транспортной системы мегаполиса, содержащий корпус, соединенный с ходовыми тележками, оснащенный пассажирским салоном, оборудованным сиденьями и дверями для входа и выхода пассажиров из салона, отличающийся тем, что в качестве ходовых тележек он оборудован узкоколейными ходовыми тележками с моторным приводом, сиденья выполнены одинарными или двойными и установлены по длине салона, задняя часть салона выполнена в виде грузового отсека, снабженного дверью для погрузки и выгрузки багажа, крыша подвижного состава выполнена из прозрачного материала, двери для входа и выхода пассажиров выполнены с прозрачными окнами, и подвижной состав оборудован компьютерной системой управления движением, и снабжен системой экстренного торможения и средствами сцепки.

2. Подвижной состав по п.1, отличающийся тем, что сиденья выполнены с возможностью вращения вокруг вертикальной оси.

3. Подвижной состав по п.1, отличающийся тем, что он снабжен токосъемником.

4. Подвижной состав по п.1, отличающийся тем, что он снабжен автономным энергоприводом, например аккумуляторной батареей.

5. Подвижной состав по п.1, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью перемещения по монорельсовой дороге и снабжен линейным тяговым приводом с активными элементами в виде индуктора линейного двигателя.