RU2695438C1 - Способ измерения электрических сопротивлений в неоднородных рельсовых нитях на электрифицированных участках железных дорог - Google Patents

Способ измерения электрических сопротивлений в неоднородных рельсовых нитях на электрифицированных участках железных дорог Download PDF

Info

Publication number
RU2695438C1
RU2695438C1 RU2018136134A RU2018136134A RU2695438C1 RU 2695438 C1 RU2695438 C1 RU 2695438C1 RU 2018136134 A RU2018136134 A RU 2018136134A RU 2018136134 A RU2018136134 A RU 2018136134A RU 2695438 C1 RU2695438 C1 RU 2695438C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
section
rails
rail
resistance
current
Prior art date
Application number
RU2018136134A
Other languages
English (en)
Inventor
Виктор Иннокентьевич Шаманов
Александр Евгеньевич Ваньшин
Дмитрий Валерьевич Денежкин
Владислав Сергеевич Кузьмин
Лаура Тасболатова
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ)
Priority to RU2018136134A priority Critical patent/RU2695438C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2695438C1 publication Critical patent/RU2695438C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
    • B61L23/08—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
    • B61L23/14—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only automatically operated
    • B61L23/16—Track circuits specially adapted for section blocking
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R27/00—Arrangements for measuring resistance, reactance, impedance, or electric characteristics derived therefrom
    • G01R27/02—Measuring real or complex resistance, reactance, impedance, or other two-pole characteristics derived therefrom, e.g. time constant
    • G01R27/16—Measuring impedance of element or network through which a current is passing from another source, e.g. cable, power line

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Measurement Of Resistance Or Impedance (AREA)

Abstract

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике. Способ измерения электрических сопротивлений в неоднородных рельсовых нитях на электрифицированных железных дорогах заключатся в том, что измеряют величину тяговых токов в рельсах в начале и в конце выбранного участка в нормальном режиме его работы и в режиме короткого замыкания рельсов на землю в конце участка, а также напряжения между рельсами и удаленной землей в начале участка в нормальном режиме ее работы и в конце участка в режиме короткого замыкания. Затем вычисляют величину сопротивления рельсов у второй по ходу тягового тока половины участка умножением напряжения между рельсами и удаленной землей в конце участка в нормальном режиме его работы на отношение разности токов в рельсах в начале и конце участка в режиме короткого замыкания к разности произведения тока в начале участка в нормальном режиме работы и тока в конце участка в режиме короткого замыкания, из которой вычитается произведение тока в конце участка в нормальном режиме работы и тока в начале участка в режиме короткого замыкания. Величину сопротивления между рельсами и землей вычисляют умножением найденного значения сопротивления рельсов у второй половины участка на отношение тока в конце участка в режиме короткого замыкания к разности токов в начале и конце участка в режиме короткого замыкания. Величину сопротивления рельсов у первой половины участка вычисляют как разность отношения напряжения между рельсами и удаленной землей к току в начале участка в режиме короткого замыкания и отношения произведения найденных значений сопротивления рельсов у второй половины участка и сопротивления между рельсами и землей к их сумме. Техническим результатом при реализации заявленного решения является определение численных значений сопротивления между рельсами и землей и сопротивления половин рельсов у выбранного отрезка рельсовой нити. 2 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и обеспечивает измерение величины электрического сопротивления токопроводящих элементов рельсовых нитей в рельсовых линиях на электрифицированных железных дорогах. А именно, изобретение относится к способу измерения электрических сопротивлений в неоднородных рельсовых нитях на электрифицированных участках железных дорог.
Уровень техники
Использование рельсовых нитей для одновременного пропуска сигнальных токов рельсовых цепей и автоматической локомотивной сигнализации с тяговыми токами, величина которых на один - два порядка больше сигнальных, приводит к появлению мощных помех на работу аппаратуры автоматики. Уровень этих помех определяется величиной асимметрии тягового тока под приемными локомотивными катушками автоматической локомотивной сигнализации или в местах подключения к рельсам аппаратуры рельсовых цепей.
Первоисточником появления асимметрии тягового тока является асимметрия продольного и/или поперечного сопротивлений рельсовых линий. Асимметрия продольного сопротивления рельсовой линии появляется при несимметричном увеличении сопротивлений рельсовых стыков звеньевого пути, а асимметрия ее поперечного сопротивления возникает при несимметричном уменьшении сопротивлений рельсов по отношению к земле [1].
Величины и продольных, и поперечных сопротивлений рельсовых нитей распределяются по их длине случайным образом. Это определяет их неодинаковость распределения величин продольного и поперечного сопротивлений по длине рельсовых нитей, так и неодинаковость распределения этих сопротивлений по длине рельсовых нитей одной рельсовой линии. В результате асимметрия тягового тока изменяется по длине рельсовой цепи случайным образом.
Асимметрия тягового тока в конце рельсовой цепи, где ее приемник подключается к рельсам, зависит от усредненной асимметрии продольного и поперечного сопротивления отрезка рельсовой линии, расположенного между питающим и релейным концом рельсовых цепей.
На устойчивость работы автоматической локомотивной сигнализации влияет распределение тягового тока под приемными локомотивными катушками, которое изменяется при каждом появлении асимметрии сопротивления по длине рельсовой линии перед головным локомотивом поезда. На величину асимметрии тягового тока влияет также и соотношение продольного и поперечного сопротивлений рельсовой нити в конкретной точке пути. Например, при приближении головы поезда к точке, после которой лежат рельсовые стыки с повышенными переходными сопротивлениями, утечка тягового из рельсов в землю в этой рельсовой нити растет при неизменной величине сопротивления рельсов по отношению к земле.
Поэтому асимметрия сопротивления рельсовой нити меньше влияет на устойчивость работы рельсовых цепей по сравнению с ее влиянием на работу автоматической локомотивной сигнализации.
Для выявления причин сбоев в работе рельсовых цепей и автоматической локомотивной сигнализации необходимо знать, как распределяется асимметрия электрических сопротивлений рельсовых нитей по длине рельсовой линии.
Известен способ диагностики состояния электрического сопротивления рельсовых линий в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока, когда измеряют тяговые токи в начале и конце каждой рельсовой нити, входящей в рельсовую цепь, и по соотношению величин этих токов находят причину появления асимметрии тягового тока [2]. Однако этот способ основан на оценке усредненной по длине рельсовой цепи асимметрии продольного и поперечного сопротивлений рельсовой линии и не позволяет находить численные значения сопротивления рельсов и сопротивления между рельсами и землей в конкретной точке пути.
Известен способ двух вольтметров [3], использование которого обеспечивает возможность измерять сопротивления токопроводящих стыков, суммирование которых с сопротивлениями сплошных рельсов в рельсовых звеньях позволяет найти распределение сопротивления рельсовых нитей по их длине на конкретном отрезке рельсовой нити. Однако этот способ достаточно трудоемок и не позволяет находить сопротивления между рельсами и землей. А без знания величины сопротивления каждого отрезка рельсовой нити по отношению к земле диагностика причин появления повышенной асимметрии переменного тягового тока в рельсовой линии невозможна.
Известны устройства типа ИСБ1 и ИСБ2, с помощью которых можно измерять сопротивление изоляции между рельсовыми нитями рельсовой линии [4]. Но при этом нельзя определить четкие границы измеряемого участка рельсовой линии, а реальная длина этого участка нечетка, так как она зависит от величины измеряемого сопротивления изоляции и не может как-то ограничиваться.
Таким образом, известные способы измерений в рельсовых линиях не дают возможность находить численные значения сопротивлений самих рельсов и сопротивлений между рельсами и землей на отдельных участках рельсовых нитей.
Раскрытие изобретения
Задача изобретения заключается в обеспечении возможности определения у выбранного отрезка рельсовой нити численных значений продольных сопротивлений его первой и второй половины и сопротивления между рельсами и землей.
Задача достигается за счет заявленного способа, заключающегося в измерении величины тяговых токов в рельсах в начале и конце выбранного участка рельсовой нити в нормальном режиме ее работы. При этом дополнительно измеряют напряжение между рельсами и удаленной землей в конце этого участка в нормальном режиме его работы, а также токи в рельсах в начале участка, в конце участка рельсовой нити и напряжение между рельсами и удаленной землей в начале участка при коротком замыкании рельсов на землю в конце участка, вычисляют величину сопротивления рельсов у второй по ходу тягового тока половины участка умножением напряжения между рельсами и удаленной землей в конце участка в нормальном режиме его работы на отношение разности токов в рельсах в начале и конце участка в режиме короткого замыкания к разности произведения тока в начале участка в нормальном режиме работы и тока в конце участка в режиме короткого замыкания, из которой вычитается произведение тока в конце участка в нормальном режиме работы и тока в начале участка в режиме короткого замыкания; вычисляют величину сопротивления между рельсами и землей умножением найденного значения сопротивления рельсов у второй половины участка на отношение тока в конце участка в режиме короткого замыкания к разности токов в начале и конце участка в режиме короткого замыкания, а затем вычисляют величину сопротивления рельсов у первой половины участка как разность отношения напряжения между рельсами и удаленной землей к току в начале участка в режиме короткого замыкания и отношения произведения найденных значений сопротивления рельсов у второй половины участка и сопротивления между рельсами и землей к их сумме.
Краткое описание чертежей
На Фиг. 1 показаны измеряемые токи и напряжения в отрезке рельсовой нити при ее работе в нормальном режиме в рельсовой тяговой сети.
На Фиг. 2 показаны измеряемые токи и напряжения в рельсовой нити при коротком замыкании ее рельсов на землю на выходном для тягового тока конце.
Осуществление изобретения
Рельсовые нити при анализе процессов протекания по ним тяговых токов удобно представлять в виде последовательного соединения Т-образных схем замещения (трехполюсников). В схемах замещения на рисунках 1 и 2 последовательно включенными резисторами с сопротивлениями Z1 и Z2 обозначены сопротивления половин отрезков рельсов, входящих в рассматриваемый участок, т.е. половины продольного сопротивления рельсовой нити. Резистором Rрз обозначено распределенное по длине отрезка рельсовой нити ее поперечное сопротивление - сопротивление между рельсами и землей. Входное по отношению к земле сопротивление рельсовой нити, примыкающей к концу рассматриваемого ее отрезка, обозначено Zвx2.
У неоднородных рельсовых нитей и продольное, и поперечное сопротивления изменяются по их длине. Следовательно, на рисунках Z1≠Z2. Активное сопротивление между рельсами и землей Rpз также меняется по длине рельсовой линии.
На Фиг. 1 показаны измеряемые токи и напряжения в отрезке рельсовой нити при ее работе в нормальном режиме в рельсовой тяговой сети:
Figure 00000001
- тяговый ток, втекающий в рассматриваемый отрезок рельсовой нити;
Figure 00000002
- вытекающий из рельсов тяговый ток на ее выходе;
Figure 00000003
- напряжение между рельсами и удаленной землей на выходном конце этого отрезка рельсовой нити.
На Фиг. 2 показаны измеряемые токи и напряжения в рельсовой нити при коротком замыкании ее рельсов на землю на выходном для тягового тока конце:
Figure 00000004
- тяговый ток, втекающий в рассматриваемый отрезок рельсовой нити;
Figure 00000005
- вытекающий из рельсов тяговый ток при их коротком замыкании на землю;
Figure 00000006
- напряжение между рельсами и удаленной землей на входном конце отрезка рельсовой нити в этом режиме измерения.
С использованием измеренных значений указанных токов и напряжений проводятся следующие вычисления для определения численных величин электрических сопротивлений отрезка рассматриваемой рельсовой нити.
Входное сопротивление между рельсами и землей рельсовой нити, примыкающей к концу рассматриваемого отрезка рельсовой нити (рис. 1)
Figure 00000007
Тяговый ток i1 от средней точки трехполюсника растекается обратно пропорционально сопротивлениям ее ветвей [1]. Поэтому выходной ток в рельсах в первой схеме измерения (рис. 1) можно найти по формуле
Figure 00000008
Выходной ток для второй схемы измерения (рис. 2)
Figure 00000009
Из формулы (2)
откуда
Figure 00000010
Figure 00000011
Из формулы (3)
Figure 00000012
Подставим значение Rpз из формулы (6) в формулу (4) после несложных ее преобразований
Figure 00000013
Тогда численное значение Z2 у рельсов второй половины отрезка рельсовой нити с учетом (1)
Figure 00000014
Из (3) с использованием найденного численного значения Z2 вычисляется величина сопротивления меду рельсами и землей у данного отрезка рельсовой нити
Figure 00000015
В соответствии с рисунком 2 схема отрезка рельсовой нити при коротком замыкании рельсов на землю на ее конце состоит из сопротивления Z1, последовательно с которым включены соединенные параллельно сопротивлениями Rрз и Z2. Падение тягового напряжения на этих элементах
Figure 00000016
Отсюда сопротивление рельсов первой половины отрезка рельсовой нити Z1 при известных значениях Rpз и Z2 можно найти по формуле
Figure 00000017
Таким образом, предложенный способ позволяет проведением простых измерений и выполнением несложных вычислительных операций с использованием результатов измерений найти численные значения сопротивлений рельсов в каждой из половин участка рельсовой нити, а также численное значение сопротивления между его рельсами и землей.
Достоинством предложенного способа измерения является его простота и близость к реальному процессу растекания тяговых токов по неоднородным рельсовым нитям, по длине которых величина продольных и поперечных сопротивлений в общем случае изменения.
Интенсивность стекания тягового тока из рельсов в землю зависит не только от величины электрического сопротивления между рельсами и землей, но и от соотношения этой величины с величиной входного сопротивления рельсовой нити, примыкающей к концу рассматриваемого участка. Чем больше это входное сопротивление, тем интенсивнее тяговый ток стекает из рельсов в землю при том же их сопротивлении по отношению к земле.
В соответствии с предложенным способом численные значения сопротивлений рельсовой нити находятся по соотношениям величин тяговых токов, текущих по рельсам и утекающих в землю в ее пределах. Поэтому найденные значения сопротивлений вполне адекватно отражают реальный процесс растекания тягового тока по отрезкам рельсовых нитей в неоднородной рельсовой линии.
Для использования способа необходима установка по одному заземлителю возле входного и выходного конца выбранного участка рельсовой нити, на расстоянии 30 - 50 метров от оси пути. Один из них нужен для измерения напряжения между рельсами и удаленной землей в конце участка в нормальном режиме работы тяговой рельсовой сети. Второй нужен для измерения напряжения между рельсами и удаленной землей в начале участка при его работе в режиме короткого замыкания.
Еще один заземлитель нужен для короткого замыкания рельсов на землю в конце участка. Он устанавливается в непосредственной близости от пути.
Величина переменного тягового тока в рельсах может измеряться каким-либо бесконтактным амперметром с катушкой индуктивности или косвенным способом, например, по падению напряжения на отрезке сплошного рельса фиксированной длины [1].
Эксперименты в условиях эксплуатации, а также компьютерные эксперименты с использованием предложенного способа по измерению электрических сопротивлений рельсовых нитей в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока подтвердили достоверность получаемых результатов измерений.
Источники информации
1. Шаманов В.И. Электромагнитная совместимость систем железнодорожной автоматики и телемеханики. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013. - 244 с.
2. Пат. на изобретение №2514027 Российская Федерация, МПК7 В61L 23/16. Способ диагностики состояния электрического сопротивления рельсовых линий в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока // Балуев Н.Н., Шаманов В.И. заявитель и патентообладатель Моск. гос. ун-т путей сообщ. (МИИТ). - Заявка №2012112129/11. Заявл. 30.03.12; опубл. 27.04.2014, Бюл. №12. - 7 с.: 2 ил.
3. Шаманов В.И., Михалдык В.П. и др. Устройство для измерения сопротивления малой величины. А.с. на изобретение №1798729. (СССР). Бюллетень изобретений, 1993, №8. - С. 145-146.
4. Дмитренко И.Е., Дьяков Д.В., Сапожников В.В. Измерения и диагностирование в системах железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. - М.: Транспорт, 1994. - 263 с.

Claims (1)

  1. Способ измерения электрических сопротивлений в неоднородных по электрическому сопротивлению рельсовых нитях на электрифицированных железных дорогах, заключающийся в измерении величины тяговых токов в рельсах в начале и конце выбранного участка рельсовой нити в нормальном режиме ее работы, отличающийся тем, что для определения у выбранного отрезка рельсовой нити численных значений сопротивления рельсов в первой и второй его половине и сопротивления между рельсами и землей дополнительно измеряют напряжение между рельсами и удаленной землей в конце выбранного участка в нормальном режиме его работы, а также токи в рельсах в начале участка, в конце участка рельсовой нити и напряжение между рельсами и удаленной землей в начале участка при коротком замыкании рельсов на землю в конце участка, вычисляют величину сопротивления рельсов у второй по ходу тягового тока половины участка умножением напряжения между рельсами и удаленной землей в конце участка в нормальном режиме его работы на отношение разности токов в рельсах в начале и конце участка в режиме короткого замыкания к разности произведения тока в начале участка в нормальном режиме работы и тока в конце участка в режиме короткого замыкания, из которой вычитается произведение тока в конце участка в нормальном режиме работы и тока в начале участка в режиме короткого замыкания; вычисляют величину сопротивления между рельсами и землей умножением найденного значения сопротивления рельсов у второй половины участка на отношение тока в конце участка в режиме короткого замыкания к разности токов в начале и конце участка в режиме короткого замыкания, а затем вычисляют величину сопротивления рельсов у первой половины участка как разность отношения напряжения между рельсами и удаленной землей к току в начале участка в режиме короткого замыкания и отношения произведения найденных значений сопротивления рельсов у второй половины участка и сопротивления между рельсами и землей к их сумме.
RU2018136134A 2018-10-12 2018-10-12 Способ измерения электрических сопротивлений в неоднородных рельсовых нитях на электрифицированных участках железных дорог RU2695438C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018136134A RU2695438C1 (ru) 2018-10-12 2018-10-12 Способ измерения электрических сопротивлений в неоднородных рельсовых нитях на электрифицированных участках железных дорог

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018136134A RU2695438C1 (ru) 2018-10-12 2018-10-12 Способ измерения электрических сопротивлений в неоднородных рельсовых нитях на электрифицированных участках железных дорог

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2695438C1 true RU2695438C1 (ru) 2019-07-23

Family

ID=67512236

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018136134A RU2695438C1 (ru) 2018-10-12 2018-10-12 Способ измерения электрических сопротивлений в неоднородных рельсовых нитях на электрифицированных участках железных дорог

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2695438C1 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2507394B2 (de) * 1975-02-18 1978-01-26 Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt Verfahren und anordnung zur stromentlastung elektrischer fahrleitungen
SU1310257A1 (ru) * 1985-06-17 1987-05-15 Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Т гова сеть переменного тока
EP0878373A2 (en) * 1997-05-15 1998-11-18 Hitachi, Ltd. Train detection system and method
RU123388U1 (ru) * 2012-07-24 2012-12-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (ОмГУПС (ОмИИТ)) Устройство для контроля состояния рельсовой линии и заполнения пути
RU2514027C2 (ru) * 2012-03-30 2014-04-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) Способ диагностики состояния электрического сопротивления рельсовых линий в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2507394B2 (de) * 1975-02-18 1978-01-26 Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt Verfahren und anordnung zur stromentlastung elektrischer fahrleitungen
SU1310257A1 (ru) * 1985-06-17 1987-05-15 Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Т гова сеть переменного тока
EP0878373A2 (en) * 1997-05-15 1998-11-18 Hitachi, Ltd. Train detection system and method
RU2514027C2 (ru) * 2012-03-30 2014-04-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" (МИИТ) Способ диагностики состояния электрического сопротивления рельсовых линий в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока
RU123388U1 (ru) * 2012-07-24 2012-12-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный университет путей сообщения" (ОмГУПС (ОмИИТ)) Устройство для контроля состояния рельсовой линии и заполнения пути

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2020203549A1 (en) Smart Sensor Network for Power Grid Health Monitoring
CN109643890B (zh) 用于对混合型输电线路中的故障进行定位的方法和系统
KR100789412B1 (ko) 인공지락 시험장치 및 이를 이용한 고장점 표정 방법
RU2566458C2 (ru) Способ определения места короткого замыкания контактной сети электрифицированного транспорта
Shamanov Formation of interference from power circuits to apparatus of automation and remote control
EP2799850A1 (en) Pipeline ac corrosion risk measurement and evaluation method and measurement and evaluation device
RU2695438C1 (ru) Способ измерения электрических сопротивлений в неоднородных рельсовых нитях на электрифицированных участках железных дорог
RU2514027C2 (ru) Способ диагностики состояния электрического сопротивления рельсовых линий в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока
EP1391741A1 (de) Verfahren zum Erkennen von Gefährdungen durch Streuströme
BR102017026315A2 (pt) Método para detecção de quebra de trilho ferroviário, sistema de detecção de quebra de trilho ferroviário e dispositivo detector de quebra de trilho ferroviário
RU2529566C1 (ru) Способ измерения асимметрии переменного тягового тока в рельсовых линиях под катушками алс
RU2557375C1 (ru) Способ определения расстояния до мест замыканий на землю на двух линиях электропередачи в сетях с малыми токами замыкания на землю
RU2529564C1 (ru) Устройство диагностики состояния электрического сопротивления рельсовых линий в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока
Havryliuk et al. Mathematical model of the induced AC interference in DC rails of a double-track system
RU2424936C1 (ru) Устройство контроля целостности рельса
WO2023052540A1 (en) Calculation of more accurately estimated location of ground fault short circuits in complex railway power supply arrangements
RU2671590C1 (ru) Способ диагностики состояния цепей заземления на рельсы опор контактной сети
RU2543435C2 (ru) Способ диагностирования состояния дроссельных перемычек путевых дроссель-трансформаторов
RU2786253C1 (ru) Устройство для контроля состояния изолирующих стыков при электротяге переменного тока
RU2296686C1 (ru) Способ диагностирования состояния элементов токопроводящих рельсовых стыков
RU108637U1 (ru) Устройство для определения расстояния от источника питания до места обрыва изолированного провода трехфазной воздушной линии напряжением свыше 1000 в, расположенной на опорах контактной сети переменного тока
JP2015040317A (ja) 埋設パイプラインのカソード防食状況計測方法
RU2623363C1 (ru) Способ и устройство контроля исправности жил кабеля рельсовых цепей
Yashchuk Potentials railwise propagation study
RU116243U1 (ru) Устройство определения расстояния до места короткого замыкания на землю проводов воздушных линий напряжением свыше 1000 в, расположенных на опорах контактной сети переменного тока