RU2694426C1 - Double friction coupling with hydraulic control - Google Patents

Double friction coupling with hydraulic control Download PDF

Info

Publication number
RU2694426C1
RU2694426C1 RU2018116879A RU2018116879A RU2694426C1 RU 2694426 C1 RU2694426 C1 RU 2694426C1 RU 2018116879 A RU2018116879 A RU 2018116879A RU 2018116879 A RU2018116879 A RU 2018116879A RU 2694426 C1 RU2694426 C1 RU 2694426C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
piston
housing
hydraulic cylinder
hub
friction
Prior art date
Application number
RU2018116879A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Павел Игоревич Мохов
Дмитрий Сергеевич Лихачёв
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ")
Priority to RU2018116879A priority Critical patent/RU2694426C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2694426C1 publication Critical patent/RU2694426C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention relates to machine building, namely, to couplings. Double friction coupling with hydraulic control comprises housing, hydraulic cylinders with pistons, packs of friction discs of different diameters. Hydraulic cylinders have main and additional chambers located on opposite sides of pistons. Friction discs packs have different diameters. Some package disks of larger diameter are engaged with housing rim connected to drive shaft flange, other friction disks of this package are engaged with drum rim. One discs of the packet of smaller diameter are engaged with a tubular ledge made on the housing, other friction disks of this packet are engaged with a gear rim of the drum. Main chamber of hydraulic cylinder, in which piston of larger diameter is installed, is located between this piston and rim. Additional chamber is located between the piston and the cover. Main chamber of hydraulic cylinder, in which piston of smaller diameter is installed, is located between this piston and side wall of housing, and its additional chamber is located between piston and cover installed inside this piston on hub of housing and fixed thereon from axial movement of thrust ring.
EFFECT: enabling higher reliability.
1 cl, 1 dwg

Description

Техническое решение относится к трансмиссиям транспортным средств. Оно касается сцепления с двойной фрикционной муфтой.The technical solution relates to the transmissions of vehicles. It relates to a double friction clutch.

Известны различные двойные фрикционные муфты с гидравлическим управлением, которые показаны в патентах №6523657 F16D 21/06, №7318512 F16D 21/06 и №7743898 F16D 25/10, опубликованных патентным ведомством США, в заявке №2975282 F16D 21/06, опубликованной Европейским патентным ведомством. Более близким аналогом является двойная фрикционная муфта с гидравлическим управлением, показанная в патенте США №6523657. Она содержит пакеты фрикционных дисков большего и меньшего диаметра, гидроцилиндры, имеющие основные и дополнительные камеры, расположенные по разные стороны поршней. В дополнительных камерах установлены пружины для отвода поршней от фрикционных дисков при выключении муфты, что усложняет ее конструкцию, увеличивает материалоемкость и требует увеличения давления рабочей жидкости в основных камерах при включении муфты. В свою очередь, увеличение рабочего давления влияет на нагруженность фрикционных дисков и уплотнений муфты, ухудшая ее работоспособность.There are various hydraulically controlled double friction clutches, which are shown in patents No. 6523657 F16D 21/06, No. 7318512 F16D 21/06 and No. 7743898 F16D 25/10, published by the US Patent Office, in application No. 2975282 F16D 21/06, published by the European patent office. The closest analogue is a hydraulically controlled double friction clutch, shown in US Pat. No. 6,523,657. It contains packages of friction disks of larger and smaller diameter, hydraulic cylinders having main and additional chambers located on opposite sides of the pistons. In the additional chambers, springs are installed to retract the pistons from the friction disks when the clutch is turned off, which complicates its design, increases the consumption of materials and requires an increase in the working fluid pressure in the main chambers when the clutch is turned on. In turn, an increase in the operating pressure affects the loading of the friction discs and clutch seals, impairing its performance.

Решаемая задача - повышение надежности и работоспособности двойной фрикционной муфты и упрощение ее конструкции.The task is to increase the reliability and performance of the double friction clutch and simplify its design.

Решение этой задачи достигается тем, что двойная фрикционная муфта сцепления с гидравлическим управлением содержит пакеты фрикционных дисков, гидроцилиндры, имеющие основные и дополнительные камеры, расположенные по разные стороны поршней, при этом дополнительная камера каждого гидроцилиндра сообщена с основной камерой другого гидроцилиндра.The solution to this problem is achieved by the fact that the double friction clutch with hydraulic control contains packages of friction disks, hydraulic cylinders having main and additional chambers located on opposite sides of the pistons, with the additional camera of each hydraulic cylinder communicated with the main camera of the other hydraulic cylinder.

Вследствие такого выполнения двойной фрикционной муфты, при котором дополнительная камера каждого гидроцилиндра сообщена с основной камерой другого гидроцилиндра, обеспечивается гарантированное включение одного пакета фрикционных дисков и выключение другого пакета фрикционных дисков, а величина давления, действующего на поршень, не превышает той величины, которая необходима для замыкания фрикционных дисков и включения сцепления. Кроме того, полностью гидравлическое управление двойной фрикционной муфтой освобождает от необходимости установки в ней тарельчатых пружин. Таким образом повышается надежность и работоспособность двойной фрикционной муфты и упрощается ее конструкция.Due to this double friction clutch, in which the additional chamber of each hydraulic cylinder communicates with the main chamber of another hydraulic cylinder, one friction disk pack is guaranteed to be turned on and another friction disc pack is turned off, and the pressure acting on the piston does not exceed the value required for closing the friction discs and engaging the clutch. In addition, the fully hydraulic control of the double friction clutch eliminates the need for installation of cup springs in it. This increases the reliability and performance of the double friction clutch and simplifies its design.

Дополнительные камеры гидроцилиндров закрыты крышками с уплотнительными элементами, расположенными в наружных и внутренних кольцевых канавках.Additional chambers of hydraulic cylinders are closed with covers with sealing elements located in the outer and inner annular grooves.

Поршни гидроцилиндров сделаны разного диаметра.Pistons hydraulic cylinders are made of different diameters.

Корпус двойной фрикционной муфты сделан с трубчатым выступом, на котором установлен поршень большего диаметра, расположенный внутри обода, соединенного с фланцем ведущего вала и с боковой стенкой корпуса. Поршень меньшего диаметра расположен у боковой стенки корпуса на внутреннем участке его ступицы.The double friction clutch housing is made with a tubular protrusion, on which a larger diameter piston is mounted, located inside the rim connected to the flange of the drive shaft and to the side wall of the housing. A smaller diameter piston is located at the side wall of the housing on the inner portion of its hub.

Пакеты фрикционных дисков имеют разный диаметр.Friction disc packs have different diameters.

Пакет фрикционных дисков большего диаметра состоит из дисков, зацепленных с ободом, и дисков, зацепленных с барабаном, соединяемым с ведомым валом меньшего диаметра. Пакет фрикционных дисков меньшего диаметра состоит из дисков, зацепленных с трубчатым выступом корпуса, и дисков, зацепленных с барабаном, соединяемым с ведомым валом большего диаметра.A package of friction discs of larger diameter consists of discs hooked to the rim and discs hooked to the drum connected to a driven shaft of a smaller diameter. A package of smaller diameter friction discs consists of discs hooked to the tubular protrusion of the body and discs hooked to the drum connected to the driven shaft of a larger diameter.

Основная камера гидроцилиндра, в котором установлен поршень большего диаметра, расположена между этим поршнем и ободом, а дополнительная камера расположена между большим поршнем и крышкой, установленной внутри этого поршня на трубчатом выступе корпуса. Основная камера гидроцилиндра, в котором установлен поршень меньшего диаметра, расположена между этим поршнем и боковой стенкой корпуса, а дополнительная камера расположена между меньшим поршнем и крышкой, установленной внутри этого поршня на ступице корпуса.The main chamber of the hydraulic cylinder, in which a larger diameter piston is installed, is located between this piston and the rim, and an additional chamber is located between the large piston and the cap mounted inside this piston on the tubular protrusion of the housing. The main chamber of the hydraulic cylinder, in which a piston of smaller diameter is installed, is located between this piston and the side wall of the housing, and an additional chamber is located between the smaller piston and the cover installed inside this piston on the housing hub.

Основная камера гидроцилиндра, в котором установлен поршень большего диаметра, сообщена через радиальный канал в боковой стенке корпуса с продольным каналом в ступице корпуса, пересекающимся с отверстием в ступице, сообщающимся с дополнительной камерой гидроцилиндра, в котором установлен поршень меньшего диаметра. Основная камера гидроцилиндра, в котором установлен поршень меньшего диаметра, сообщена с другим продольным каналом в ступице корпуса, пересекающимся с другим радиальным каналом в боковой стенке корпуса, сообщающимся с дополнительной камерой гидроцилиндра, в котором установлен поршень большего диаметра. Продольные каналы в ступице корпуса сообщены с радиальными отверстиями, выполненными на наружном участке ступицы корпуса.The main chamber of the hydraulic cylinder, in which a larger diameter piston is installed, communicates through a radial channel in the side wall of the housing with a longitudinal channel in the housing hub intersecting with a hole in the hub, communicating with an additional cylinder of the hydraulic cylinder, in which a smaller diameter piston is installed. The main chamber of the hydraulic cylinder, in which a piston of smaller diameter is installed, communicates with another longitudinal channel in the housing hub, intersecting with another radial channel in the side wall of the housing, communicating with an additional cylinder of the hydraulic cylinder, in which a larger piston is installed. The longitudinal channels in the housing hub are communicated with radial holes made on the outer portion of the housing hub.

Представленная на чертеже двойная фрикционная муфта содержит размещенные внутри корпуса 1 концентрично расположенные пакеты 2 и 3 фрикционных дисков разных диаметров. Пакет 2 фрикционных дисков большего диаметра состоит из дисков 4 и 5, зацепленных с ободом 6, соединенным с фланцем 7 ведущего вала 8, и дисков 9, зацепленных с зубчатым венцом 10 барабана 11, имеющего шлицевую ступицу 12 для соединения с ведомым валом меньшего диаметра (не показан). Пакет 3 фрикционных дисков меньшего диаметра состоит из дисков 13 и 14, зацепленных с трубчатым выступом 15, сделанным на корпусе 1, и дисков 16, зацепленных с зубчатым венцом 17 барабана 18, имеющего шлицевую ступицу 19 для соединения с ведомым валом большего диаметра (не показан).Presented in the drawing, the double friction clutch contains placed inside the housing 1 concentrically arranged packages 2 and 3 of the friction disks of different diameters. The package 2 of the friction disks of larger diameter consists of disks 4 and 5 meshed with the rim 6 connected to the flange 7 of the drive shaft 8, and the disks 9 meshed with the gear 10 of the drum 11 having a splined hub 12 for connection with the driven shaft of a smaller diameter ( not shown). A package 3 of smaller diameter friction discs consists of discs 13 and 14 meshed with a tubular protrusion 15 made on housing 1 and discs 16 meshed with a gear 17 of a drum 18 having a splined hub 19 for connection with a larger diameter driven shaft (not shown ).

Эта двойная фрикционная муфта содержит гидроцилиндры 20 и 21 и поршни 22 и 23, сделанные разного диаметра.This double friction clutch contains hydraulic cylinders 20 and 21 and pistons 22 and 23, made of different diameters.

Поршень 22 большего диаметра гидроцилиндра 20 расположен на трубчатом выступе 15 корпуса 1 внутри обода 6, соединенного с фланцем 7 и с боковой стенкой 24 корпуса 1. Гидроцилиндр 20 имеет основную камеру 25 и дополнительную камеру 26, расположенные по разные стороны поршня 22. Дополнительная камера 26 гидроцилиндра 20 закрыта крышкой 27. Крышка 27 снабжена уплотнительными элементами 28 и 29, расположенными в наружной и внутренней кольцевых канавках, сделанных в этой крышке. Крышка 27 зафиксирована на трубчатом выступе 15 упорным кольцом 30. Основная камера 25 гидроцилиндра 20 расположена между поршнем 22 большего диаметра и ободом 6. Дополнительная камера 26 гидроцилиндра 20 расположена между поршнем 22 и крышкой 27, установленной внутри этого поршня на трубчатом выступе 15 корпуса 1. Основная камера 25 гидроцилиндра 20, в котором установлен поршень 22, сообщена через радиальный канал 31, выполненный в боковой стенке 24 корпуса 1 с продольным каналом 32, сделанным в ступице 33 корпуса 1, закрытым со стороны торца ступицы 33 заглушкой 34. Продольный канал 32 пересекается с отверстием 35, сделанным в ступице 33, сообщающимся с дополнительной камерой 36 гидроцилиндра 21.A piston 22 of a larger diameter of the hydraulic cylinder 20 is located on the tubular protrusion 15 of the housing 1 inside the rim 6 connected to the flange 7 and to the side wall 24 of the housing 1. The hydraulic cylinder 20 has a main chamber 25 and an additional chamber 26 located on opposite sides of the piston 22. Additional chamber 26 cylinder 20 is closed by a cover 27. The cover 27 is provided with sealing elements 28 and 29 located in the outer and inner annular grooves made in this cover. The cover 27 is fixed on the tubular protrusion 15 by the stop ring 30. The main chamber 25 of the hydraulic cylinder 20 is located between the larger diameter piston 22 and the rim 6. The additional chamber 26 of the hydraulic cylinder 20 is located between the piston 22 and the cover 27 mounted inside this piston on the tubular protrusion 15 of the housing 1. The main chamber 25 of the hydraulic cylinder 20, in which the piston 22 is mounted, communicates through a radial channel 31 made in the side wall 24 of the housing 1 with a longitudinal channel 32 made in the hub 33 of the housing 1 closed at the end of the hub 33 muffled nd 34. The longitudinal channel 32 intersects the opening 35 made in the hub 33, communicating with the additional chamber 36 of the hydraulic cylinder 21.

Поршень 23 меньшего диаметра гидроцилиндра 21 расположен у боковой стенки 24 корпуса 1 на внутреннем участке его ступицы 33. Гидроцилиндр 21 имеет основную камеру 37 и дополнительную камеру 36, расположенные по разные стороны поршня 23. Дополнительная камера 36 гидроцилиндра 21 закрыта крышкой 38. Крышка 38 снабжена уплотнительными элементами 39 и 40, расположенными в наружной и внутренней кольцевых канавках, сделанных в крышке 38. Крышка 38 зафиксирована на ступице 33 корпуса 1 упорным кольцом 41. Основная камера 37 гидроцилиндра 21 расположена между поршнем 23 меньшего диаметра и боковой стенкой 24 корпуса 1. Дополнительная камера 36 гидроцилиндра 21 расположена между поршнем 23 и крышкой 38, установленной внутри этого поршня на ступице 33 корпуса 1. Основная камера 37 гидроцилиндра 21, в котором установлен поршень 23, сообщена через отверстие 42 и другой радиальный канал 43, сделанный в боковой стенке 24 корпуса 1 с другим продольным каналом 44, выполненным в ступице 33 корпуса 1, закрытым со стороны торца ступицы 33 заглушкой 45. Продольный канал 44 пересекается с радиальным каналом 43, который через отверстие 46 сообщается с дополнительной камерой 26 гидроцилиндра 20. Через эти отверстия и каналы дополнительная камера 26 гидроцилиндра 20 сообщена с основной камерой 37 гидроцилиндра 21, а дополнительная камера 36 гидроцилиндра 21 сообщена с основной камерой 25 гидроцилиндра 20. Продольные каналы 32 и 44 в ступице 33 корпуса 1 сообщены с радиальными отверстиями 47 и 48 для подачи рабочей жидкости под давлением, выполненными в кольцевых проточках 49 и 50 на наружном участке ступицы 33.The piston 23 of a smaller diameter of the hydraulic cylinder 21 is located at the side wall 24 of the housing 1 in the inner portion of its hub 33. The hydraulic cylinder 21 has a main chamber 37 and an additional chamber 36 located on opposite sides of the piston 23. The additional chamber 36 of the hydraulic cylinder 21 is closed by a cover 38. The cover 38 is provided sealing elements 39 and 40, located in the outer and inner annular grooves made in the cover 38. The cover 38 is fixed on the hub 33 of the housing 1 by the stop ring 41. The main chamber 37 of the hydraulic cylinder 21 is located between the piston 23 of a smaller diameter and the side wall 24 of the housing 1. The additional chamber 36 of the hydraulic cylinder 21 is located between the piston 23 and the cover 38 installed inside this piston on the hub 33 of the housing 1. The main chamber 37 of the hydraulic cylinder 21, in which the piston 23 is mounted, communicates through the opening 42 and another radial channel 43 made in the side wall 24 of the housing 1 with another longitudinal channel 44 made in the hub 33 of the housing 1 closed from the end of the hub 33 by a plug 45. The longitudinal channel 44 intersects the radial channel 43 which through the opening 46 s Communicates with the additional camera 26 of the hydraulic cylinder 20. Through these holes and channels, the additional camera 26 of the hydraulic cylinder 20 communicates with the main camera 37 of the hydraulic cylinder 21, and the additional camera 36 of the hydraulic cylinder 21 communicates with the main camera 25 of the hydraulic cylinder 20. Longitudinal channels 32 and 44 in the hub 33 of the housing 1 communicated with the radial holes 47 and 48 for supplying the working fluid under pressure, made in the annular grooves 49 and 50 on the outer portion of the hub 33.

Эта двойная фрикционная муфта работает следующим образом. Для замыкания фрикционных дисков большего диаметра в основную камеру 25 гидроцилиндра 20 и в дополнительную камеру 36 гидроцилиндра 21 подается рабочая жидкость под давлением. В упомянутые камеры рабочая жидкость поступает через радиальный канал 31 и отверстие 35, сообщаемые с продольным каналом 32 и радиальным отверстием 47 для подачи рабочей жидкости. Под воздействием давления рабочей жидкости поршень 22 перемещается в осевом направлении в сторону фрикционных дисков 4, 5 и 9, сжимая их. За счет сил трения между фрикционными дисками пакет 2 вращается совместно с корпусом 1 и барабаном 11, передавая крутящий момент с ведущего вала 8 на соединяемый с ним ведомый вал. Наличие давления рабочей жидкости в дополнительной камере 36 гидроцилиндра 21 позволяет удерживать поршень 23 и пакет 3 с дисками 13, 14 и 16 меньшего диаметра в выключенном состоянии.This double friction clutch works as follows. For the closure of the friction discs of larger diameter in the main chamber 25 of the hydraulic cylinder 20 and in the additional chamber 36 of the hydraulic cylinder 21 is supplied working fluid under pressure. The working fluid enters the chambers through a radial channel 31 and an opening 35 communicated with the longitudinal channel 32 and the radial hole 47 for supplying the working liquid. Under the influence of pressure of the working fluid, the piston 22 moves in the axial direction towards the friction disks 4, 5 and 9, compressing them. Due to the friction forces between the friction discs, the stack 2 rotates together with the housing 1 and the drum 11, transmitting torque from the drive shaft 8 to the driven shaft connected to it. The presence of pressure of the working fluid in the additional chamber 36 of the hydraulic cylinder 21 allows the piston 23 and the package 3 with disks 13, 14 and 16 of smaller diameter to be kept in the off state.

Замыкание фрикционных дисков меньшего диаметра происходит при подаче рабочей жидкости под давлением в основную камеру 37 гидроцилиндра 21 и дополнительную камеру 26 гидроцилиндра 20 и сообщении камер 25 и 36 со сливом через продольный канал 32 и радиальное отверстие 47. В камеры 37 и 26 рабочая жидкость поступает через отверстия 42 и 46, сообщаемые с продольным каналом 44 и радиальным отверстием 48 для подачи рабочей жидкости через радиальный канал 43. Под воздействием давления рабочей жидкости, подаваемого в дополнительную камеру 26 гидроцилиндра 20, поршень 22 перемещается в осевом направлении, расцепляя фрикционные диски 4, 5 и 9 и выключая пакет 2. Ведомый вал, соединяемый со шлицевой ступицей 12 барабана 11, отсоединяется от ведущего вала 8. Под воздействием давления рабочей жидкости, подаваемого в камеру 37 гидроцилиндра 21, поршень 23 перемещается в осевом направлении в сторону фрикционных дисков 13, 14 и 16 и сжимает их. За счет сил трения между фрикционными дисками пакет 3 вращается совместно с корпусом 1 и барабаном 18, передавая крутящий момент с ведущего вала 8 на соединяемый с ним ведомый вал.The closure of the friction discs of smaller diameter occurs when the working fluid is supplied under pressure to the main chamber 37 of the hydraulic cylinder 21 and the additional chamber 26 of the hydraulic cylinder 20 and the chambers 25 and 36 communicate with the drain through the longitudinal channel 32 and the radial hole 47. The working fluid enters the chambers 37 and 26 holes 42 and 46, reported with the longitudinal channel 44 and the radial hole 48 for supplying the working fluid through the radial channel 43. Under the influence of the pressure of the working fluid supplied to the additional chamber 26 of the hydraulic cylinder 20, Shen 22 moves axially, disengaging the friction discs 4, 5 and 9 and turning off the package 2. The driven shaft connected to the splined hub 12 of the drum 11 is disconnected from the drive shaft 8. Under the pressure of the working fluid supplied to the chamber 37 of the hydraulic cylinder 21, The piston 23 moves axially in the direction of the friction discs 13, 14 and 16 and compresses them. Due to the friction forces between the friction discs, the package 3 rotates together with the housing 1 and the drum 18, transmitting torque from the drive shaft 8 to the driven shaft connected to it.

Таким образом, повышение надежности и работоспособности двойной фрикционной муфты и упрощение ее конструкции обеспечено тем, что в двойной фрикционной муфте, содержащей пакеты фрикционных дисков и гидроцилиндры, имеющие основные и дополнительные камеры, расположенные по разные стороны поршней, дополнительная камера каждого гидроцилиндра сообщена с основной камерой другого гидроцилиндра. При таком выполнении двойной фрикционной муфты обеспечивается гарантированное включение одного пакета фрикционных дисков и выключение другого пакета фрикционных дисков, а величина давления, действующего на поршень, не превышает той величины, которая необходима для замыкания фрикционных дисков при включении муфты. В результате повышается надежность и работоспособность двойной фрикционной муфты и упрощается ее конструкция.Thus, improving the reliability and performance of the double friction clutch and simplifying its design is ensured by the fact that in the double friction clutch containing packages of friction disks and hydraulic cylinders having main and additional chambers located on opposite sides of the pistons, an additional chamber of each hydraulic cylinder is in communication with the main chamber another hydraulic cylinder. With this double friction clutch, a guaranteed activation of one package of friction disks and switching off of another package of friction disks is ensured, and the pressure acting on the piston does not exceed the value needed to close the friction disks when the clutch is turned on. As a result, the reliability and performance of the double friction clutch increase and its design is simplified.

Claims (2)

1. Двойная фрикционная муфта сцепления с гидравлическим управлением, содержащая корпус, гидроцилиндры, имеющие основные и дополнительные камеры, расположенные по разные стороны поршней, при этом дополнительная камера каждого гидроцилиндра сообщена с основной камерой другого гидроцилиндра, отличающаяся тем, что внутри корпуса расположены концентрично пакеты фрикционных дисков разного диаметра, одни диски пакета большего диаметра зацеплены с ободом корпуса, соединенным с фланцем ведущего вала, другие фрикционные диски этого пакета зацеплены с зубчатым венцом барабана, имеющего шлицевую ступицу для соединения с ведомым валом меньшего диаметра, одни диски пакета меньшего диаметра зацеплены с трубчатым выступом, сделанным на корпусе, другие фрикционные диски этого пакета зацеплены с зубчатым венцом барабана, имеющего шлицевую ступицу для соединения с ведомым валом большего диаметра, основная камера гидроцилиндра, в котором установлен поршень большего диаметра, расположена между этим поршнем и ободом, а дополнительная камера расположена между поршнем большего диаметра и крышкой, установленной внутри этого поршня на трубчатом выступе корпуса и зафиксированной на выступе от осевого перемещения упорным кольцом, основная камера гидроцилиндра, в котором установлен поршень меньшего диаметра, расположена между этим поршнем и боковой стенкой корпуса, а его дополнительная камера расположена между поршнем меньшего диаметра и крышкой, установленной внутри этого поршня на ступице корпуса и зафиксированной на ней от осевого перемещения упорным кольцом.1. Double friction clutch with hydraulic control, comprising a housing, hydraulic cylinders having primary and secondary chambers located on opposite sides of the pistons, the additional chamber of each hydraulic cylinder communicating with the main chamber of another hydraulic cylinder, characterized in that inside the housing there are concentric friction packages discs of different diameters, some discs of the larger diameter package are hooked to the housing rim connected to the flange of the drive shaft, other friction discs of this package are fixed with a toothed crown of a drum having a splined hub for connecting to a smaller diameter driven shaft; some disks of a package of smaller diameter are hooked to a tubular lug made on the body; a larger diameter, the main chamber of the hydraulic cylinder, in which a larger diameter piston is installed, is located between this piston and the rim, and an additional chamber is located between the larger diameter piston a and a lid mounted inside the piston on the tubular protrusion of the housing and fixed on the protrusion from axial movement by the stop ring, the main chamber of the hydraulic cylinder in which the piston of smaller diameter is installed, is located between this piston and the side wall of the housing diameter and a lid installed inside this piston on the hub of the housing and fixed on it from axial movement by the stop ring. 2. Двойная фрикционная муфта по п. 1, отличающаяся тем, что основная камера гидроцилиндра, в котором установлен поршень большего диаметра, сообщена через радиальный канал в боковой стенке корпуса с продольным каналом в ступице корпуса, пересекающимся с отверстием в ступице, сообщающимся с дополнительной камерой гидроцилиндра, в котором установлен поршень меньшего диаметра, основная камера гидроцилиндра, в котором установлен поршень меньшего диаметра, сообщена с другим продольным каналом в ступице корпуса, пересекающимся с другим радиальным каналом в боковой стенке корпуса, сообщающимся с дополнительной камерой гидроцилиндра, в котором установлен поршень большего диаметра, продольные каналы в ступице корпуса сообщены с радиальными отверстиями, выполненными в кольцевых проточках на наружном участке ступицы корпуса, и закрыты со стороны торца ступицы заглушками.2. Double friction clutch under item 1, characterized in that the main chamber of the hydraulic cylinder, which has a larger diameter piston, communicates through a radial channel in the side wall of the housing with a longitudinal channel in the housing hub intersecting with a hole in the hub, communicating with an additional chamber the hydraulic cylinder in which the piston of smaller diameter is installed, the main chamber of the hydraulic cylinder in which the piston of smaller diameter is installed communicates with another longitudinal channel in the housing hub intersecting with another radial The longitudinal channels in the housing hub are connected to radial bores made in the annular grooves on the outer portion of the housing hub and closed off from the end of the hub by means of an additional channel of the hydraulic cylinder in which the larger diameter piston is installed.
RU2018116879A 2018-05-07 2018-05-07 Double friction coupling with hydraulic control RU2694426C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018116879A RU2694426C1 (en) 2018-05-07 2018-05-07 Double friction coupling with hydraulic control

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018116879A RU2694426C1 (en) 2018-05-07 2018-05-07 Double friction coupling with hydraulic control

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2694426C1 true RU2694426C1 (en) 2019-07-12

Family

ID=67309293

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018116879A RU2694426C1 (en) 2018-05-07 2018-05-07 Double friction coupling with hydraulic control

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2694426C1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6523657B1 (en) * 1999-09-30 2003-02-25 Mannesmann Sachs Ag Multiple-clutch device
US20080277886A1 (en) * 2006-04-13 2008-11-13 Ralph Peter Clamping Device
RU2472124C1 (en) * 2011-04-26 2013-01-10 Открытое акционерное общество "Манотомь" SHIPBORNE INDICATING PRESSURE GAUGE MP-3Kr
WO2015159955A1 (en) * 2014-04-18 2015-10-22 いすゞ自動車株式会社 Dual clutch device
RU2582507C1 (en) * 2013-03-11 2016-04-27 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Device for transmission of drive power
RU171528U1 (en) * 2016-12-05 2017-06-05 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") DEVICE FOR CLUTCHING UNIT FOR VEHICLE TRANSMISSION

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6523657B1 (en) * 1999-09-30 2003-02-25 Mannesmann Sachs Ag Multiple-clutch device
US20080277886A1 (en) * 2006-04-13 2008-11-13 Ralph Peter Clamping Device
RU2472124C1 (en) * 2011-04-26 2013-01-10 Открытое акционерное общество "Манотомь" SHIPBORNE INDICATING PRESSURE GAUGE MP-3Kr
RU2582507C1 (en) * 2013-03-11 2016-04-27 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Device for transmission of drive power
WO2015159955A1 (en) * 2014-04-18 2015-10-22 いすゞ自動車株式会社 Dual clutch device
RU171528U1 (en) * 2016-12-05 2017-06-05 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") DEVICE FOR CLUTCHING UNIT FOR VEHICLE TRANSMISSION

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6929107B2 (en) Dual clutch for a transmission with two input shafts
JP4915002B2 (en) Torque transmission device and drive train equipped with the torque transmission device
KR20170107924A (en) Hydraulic control system for a wet double clutch
US7665591B2 (en) Twin-clutch device
KR20170107926A (en) Wet double clutch supported on its control system
US8991577B2 (en) Parallel dual clutch unit
US11407300B2 (en) Hybrid module with separating clutch and actuating device
KR20130043638A (en) Double clutch for a double-clutch variable-speed transmission in motor vehicles
CN108884934B (en) Automatic transmission and frictional engagement unit
JP2008501901A (en) Transmission module for power propulsion devices, especially for automobiles
JPH01206157A (en) Torque converter device
US8875859B2 (en) Hydraulic clutch and transmission device provided with the same
RU2694426C1 (en) Double friction coupling with hydraulic control
RU2670340C1 (en) Dual clutch for vehicles transmissions
RU2662337C1 (en) Dual clutch of the vehicle transmission
US8839929B2 (en) Hydraulic clutch and transmission device provided with the same
RU2647341C1 (en) Clutch assembly of transmission line of vehicle
US20220316569A1 (en) Fluid coupling
KR20190046633A (en) Rotary feedthrough for a fluid and clutch assembly with such a rotary feedthrough
RU2651367C1 (en) Dual multi-plate clutch of vehicle's transmission
US11788614B2 (en) Torque transmission device
RU2653349C1 (en) Dual clutch
JP2936860B2 (en) Centrifugal oil pressure cancel mechanism for rotary clutch
RU2689670C1 (en) Double clutch
RU2637053C1 (en) Clutching unit of vehicle transmission