RU2693134C1 - Power transmission system of mobile power plant - Google Patents

Power transmission system of mobile power plant Download PDF

Info

Publication number
RU2693134C1
RU2693134C1 RU2018121747A RU2018121747A RU2693134C1 RU 2693134 C1 RU2693134 C1 RU 2693134C1 RU 2018121747 A RU2018121747 A RU 2018121747A RU 2018121747 A RU2018121747 A RU 2018121747A RU 2693134 C1 RU2693134 C1 RU 2693134C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
generator
specified
oil
shaft
power
Prior art date
Application number
RU2018121747A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Бияо У
Дачжун ЮЙ
Дундун ВАН
Цзин ФЭН
Чжэнсун МАО
Сун ЧЖАН
Бинцзе ВАН
Original Assignee
Гуанси Юйчай Машинери Груп Ко., Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Гуанси Юйчай Машинери Груп Ко., Лтд. filed Critical Гуанси Юйчай Машинери Груп Ко., Лтд.
Application granted granted Critical
Publication of RU2693134C1 publication Critical patent/RU2693134C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/12—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of electric gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators
    • H02K7/1861—Rotary generators driven by animals or vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

FIELD: electrical engineering.
SUBSTANCE: invention relates to machines for generation of electricity. Mobile power plant power transmission system comprises drive motor and transmission mechanism. Power take-off side of the drive motor is connected to the generator, and the power take-off side of the generator is connected to the transmission mechanism. Control unit controls the rotation speed of the drive motor. Generator contains front and rear bearings equipped with lubricating structures. Lubricating structure of front bearing represents front lubrication chamber formed by front bearing, front end cover and generator shaft. Front end cover is equipped with oil inlet / outlet port for lubricant inlet into front lubrication chamber and discharge therefrom. Lubricating structure of rear bearing represents rear lubrication chamber formed by rear bearing, rear end cover and generator shaft. Rear end cover is equipped with oil inlet / outlet port to feed lubricant into rear lubrication chamber and discharge therefrom.
EFFECT: increased efficiency of transmission usage.
9 cl, 4 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Настоящее изобретение относится к области машин для вырабатывания электричества, и, в частности, оно относится к системе силовой передачи передвижной электростанции.The present invention relates to the field of machines for generating electricity, and, in particular, it relates to a power transmission system of a mobile power plant.

Уровень техникиThe level of technology

По мере экономического развития страны передвижные электростанции широко применяют в качестве резервных источников питания во многих отраслях и на ключевых предприятиях, чтобы реагировать на разного рода внезапные ситуации, связанные с электричеством, а также на стоянках и мероприятиях за городом. Под передвижными электростанциями понимаются специальные машины, оснащенные источником питания, в которые можно установить аккумуляторы, дизельные генераторы и газотурбинные генераторы. Кузова, на которые устанавливаются генераторы, должны поглощать шум и по-прежнему должны быть оснащены дополнительными топливными баками, катушками с кабелями, осветительными лампами и прочим оборудованием.With the economic development of the country, mobile power plants are widely used as backup power sources in many industries and at key enterprises in order to respond to all sorts of sudden situations related to electricity, as well as at stations and events outside the city. Mobile power stations are special machines equipped with a power source, in which batteries, diesel generators and gas turbine generators can be installed. The bodies on which the generators are installed must absorb noise and must still be equipped with additional fuel tanks, coils with cables, lighting lamps and other equipment.

Существующие передвижные электростанции в основном представляют собой транспортные средства для перевозки систем выработки электричества; таким образом, передвижные электростанции содержат два источника питания, один из которых предназначен для системы передачи мощности (для передвижения транспортного средства), а другой предназначен для системы выработки электричества, при этом его себестоимость высокая, он являются дорогим и занимает много места.Existing mobile power plants are mainly vehicles for the transport of electricity generation systems; Thus, mobile power stations contain two power sources, one of which is intended for a power transmission system (for moving a vehicle), and the other is for an electricity generation system, while its cost is high, it is expensive and takes up a lot of space.

Сущность изобретенияSummary of Invention

Цель настоящего изобретения заключается в том, чтобы с учетом вышеуказанных проблем, известных из предшествующего уровня техники, предоставить систему силовой передачи передвижной электростанции, у которой себестоимость низкая, а эффективность использования пространства высокая.The purpose of the present invention is to, taking into account the above problems, known from the prior art, to provide a power transmission system of a mobile power plant, in which the cost price is low and the efficiency of space use is high.

Для достижения вышеуказанной цели согласно настоящему изобретению предложена система силовой передачи передвижной электростанции, содержащая приводной двигатель и передаточный механизм, передающий мощность от указанного приводного двигателя на колеса, при этом сторона отбора мощности указанного приводного двигателя соединена с генератором, а сторона отбора мощности указанного генератора соединена с указанным передаточным механизмом; дополнительно предусмотрен блок электронного управления, выполненный с возможностью регулирования скорости вращения указанного приводного двигателя.To achieve the above objective, according to the present invention, a power transmission system of a mobile power plant is proposed, comprising a drive motor and a transmission mechanism transmitting power from said drive motor to the wheels, the power take-off side of said drive engine is connected to a generator, and the power take-off side of said generator is connected to the specified transmission mechanism; additionally provided with an electronic control unit, configured to control the speed of rotation of the specified drive motor.

Кроме того, указанный генератор содержит вал генератора, передний подшипник, задний подшипник, переднюю торцевую крышку, заднюю торцевую крышку, ротор генератора и статор генератора, при этом указанный вал генератора на переднем конце снабжен соединительной частью, соосно соединенной с валом отбора мощности приводного двигателя, и указанный вал генератора на заднем конце снабжен механизмом передачи и расцепления тяги.In addition, the generator comprises a generator shaft, a front bearing, a rear bearing, a front end cover, a rear end cover, a generator rotor and a generator stator, wherein said generator shaft at the front end is provided with a connecting part coaxially connected to the power shaft of the drive engine, and the specified shaft of the generator at the rear end is equipped with a mechanism for transmitting and disengaging the thrust.

Кроме того, указанный механизм передачи и расцепления тяги содержит маховик для передачи мощности, соосно установленный на заднем конце указанного вала генератора, и муфту сцепления, соосно установленную на торцевой поверхности указанного маховика; указанная муфта сцепления содержит прижимной диск, прочно установленный на торцевой поверхности указанного маховика, и ведомый диск, установленный между указанным маховиком и указанным прижимным диском; отверстие под вал указанного ведомого диска снабжено внутренними шлицами.In addition, the mechanism for transmitting and decoupling contains a flywheel for transmitting power, coaxially mounted on the rear end of the specified generator shaft, and a clutch coaxially mounted on the end surface of the specified flywheel; said clutch comprises a clamping disc firmly mounted on the end surface of said flywheel and a driven disc mounted between said flywheel and said clamping disc; the hole for the shaft of the specified driven disk is provided with internal slots.

Кроме того, указанный передний подшипник и указанный задний подшипник представляют собой конические роликовые подшипники.In addition, the specified front bearing and the specified rear bearing are tapered roller bearings.

Кроме того, за указанной задней торцевой крышкой проходит защитный кожух, закрывающий указанные маховик и муфту сцепления.In addition, behind the specified rear end cap passes a protective cover that covers the specified flywheel and clutch.

Кроме того, указанные передний подшипник и задний подшипник снабжены смазочными конструкциями, при этом смазочная конструкция переднего подшипника представляет собой переднюю смазочную камеру, образованную передним подшипником, передней торцевой крышкой и валом генератора; указанная передняя торцевая крышка снабжена масловпускным отверстием/масловыпускным отверстием для впуска смазки в переднюю смазочную камеру/выпуска из нее; смазочная конструкция заднего подшипника представляет собой заднюю смазочную камеру, образованную задним подшипником, задней торцевой крышкой и валом генератора; указанная задняя торцевая крышка снабжена масловпускным отверстием/масловыпускным отверстием для впуска смазки в заднюю смазочную камеру/выпуска из нее.In addition, these front bearing and rear bearing are equipped with lubricating structures, while the lubricating structure of the front bearing is a front lubrication chamber formed by the front bearing, front end cap and the shaft of the generator; said front end cap is provided with an oil inlet / oil outlet for admitting lubricant to / from the front lubrication chamber; the rear bearing lubricating structure is a rear lubricating chamber formed by the rear bearing, rear end cap and generator shaft; said rear end cap is provided with an oil inlet / oil outlet for admitting lubricant to the rear lubrication chamber.

Кроме того, указанный передаточный механизм содержит коробку передач, соединенную с указанной муфтой сцепления, а также приводной вал и задний мост, последовательно передающие мощность на указанные колеса; входной вал указанной коробки передач соединен с ведомым диском указанного генератора посредством шлицов.In addition, the specified transmission mechanism contains a gearbox connected to the clutch, as well as the drive shaft and rear axle, sequentially transmitting power to the specified wheels; the input shaft of the specified gearbox is connected to the slave drive of the specified generator by means of slots.

Кроме того, указанный приводной двигатель снабжен системой смазки двигателя, выполненной с возможностью подачи смазки на воздушный компрессор, при этом указанная система смазки двигателя содержит масляный поддон, масляный насос, соединенный с масляным поддоном, подающий маслопровод, сообщающий выходное отверстие масляного насоса с масловпускным отверстием воздушного компрессора, а также возвратный маслопровод, сообщающий масловыпускное отверстие воздушного компрессора с входным отверстием масляного поддона; с указанной системой смазки двигателя соединена смазочная конструкция генератора для подачи смазки в подшипники указанного генератора.In addition, the specified drive engine is equipped with a lubrication system of the engine, made with the possibility of supplying lubricant to the air compressor, while the specified lubrication system of the engine includes an oil pan, an oil pump connected to the oil pan, supplying the oil pipe connecting the outlet of the oil pump to the air inlet the compressor, as well as the return oil pipe, connecting the oil outlet of the air compressor to the inlet of the oil pan; The lubricant design of the generator for supplying lubricant to the bearings of the specified generator is connected to the specified engine lubrication system.

Кроме того, указанная смазочная конструкция генератора содержит подводящую трубку, сообщающую указанный подающий маслопровод с масловпускными отверстиями указанных передней смазочной камеры и задней смазочной камеры, и дополнительно содержит отводящую трубку, сообщающую масловыпускные отверстия указанных передней смазочной камеры и задней смазочной камеры с указанным возвратным маслопроводом; указанный подающий маслопровод снабжен первым трубным тройником для соединения с указанной подводящей трубкой; указанный возвратный маслопровод снабжен вторым трубным тройником для соединения с указанной отводящей трубкой.In addition, the specified lubricant design of the generator contains a supply pipe, indicating the specified oil supply with oil outlets of the specified front lubrication chamber and a rear lubrication chamber, and further comprises a discharge pipe, indicating the oil outlets of the specified front lubrication chamber and a rear lubrication chamber with the specified oil return line; said supply oil pipe is provided with a first pipe tee for connection with said supply pipe; the specified return oil pipe provided with a second pipe tee for connection with the specified discharge tube.

Кроме того, указанный генератор снабжен стабилизатором напряжения, регулирующим электрический ток, вырабатываемый указанным генератором, и контактным переключателем, управляющим включением и выключением указанного генератора для вырабатывания электричества, при этом указанный контактный переключатель соединен с блоком электронного управления.In addition, the specified generator is equipped with a voltage regulator that regulates the electric current produced by the specified generator, and a contact switch that controls the on and off of the specified generator to generate electricity, with the specified contact switch connected to the electronic control unit.

ПреимуществаBenefits

Конструкция согласно настоящему изобретению является рациональной; генератор встроен в силовую систему передвижной электростанции, поэтому нет необходимости в дополнительной установке приводного двигателя для подачи мощности на генератор, не нужно устанавливать дополнительный топливный бак, и обеспечивается высокая эффективность использования пространства и низкая себестоимость; генератор представляет собой генератор со встроенными маховиком и муфтой сцепления, поэтому конструкция компактная, максимально уменьшено влияние на расстояние передачи и передачу момента силы от приводного двигателя, обеспечен стабильный отбор мощности и высокая выработка электричества, при этом также можно прекратить передачу мощности между генератором и коробкой передач; установка конструкции для смазывания подшипников генератора увеличивает срок эксплуатации подшипников и обеспечивает стабильность работы генератора.The design according to the present invention is rational; the generator is built into the power system of the mobile power station, so there is no need for additional installation of the drive motor to supply power to the generator, no additional fuel tank is needed, and high space efficiency and low cost are ensured; the generator is a generator with a built-in flywheel and a clutch, so the design is compact, the effect on the transmission distance and torque transmission from the drive engine is minimized, a stable power take-off and high electricity generation are ensured, while it is also possible to stop the transmission of power between the generator and the gearbox ; installation of the design for lubricating the bearings of the generator increases the life of the bearings and ensures the stability of the generator.

Описание прилагаемых графических материаловDescription of the attached graphic materials

Фиг. 1 — схематическое изображение конструкции генератора согласно варианту осуществления;FIG. 1 is a schematic representation of a generator structure according to an embodiment;

фиг. 2 — схематическое изображение конструкции системы передачи мощности согласно варианту осуществления;FIG. 2 is a schematic diagram of the design of a power transmission system according to an embodiment;

фиг. 3 — схематическое изображение конструкции системы смазки двигателя согласно варианту осуществления;FIG. 3 is a schematic representation of the structure of an engine lubrication system according to an embodiment;

фиг. 4 — схема управления контактным переключателем согласно варианту осуществления.FIG. 4 is a control circuit of a contact switch according to an embodiment.

На фигурах: 1 — приводной двигатель; 101 — второй трубный тройник; 102 — воздушный компрессор; 103 — масляный поддон; 104 — масляный насос; 105 — подающий маслопровод; 106 — возвратный маслопровод; 107 — подводящая трубка; 108 — отводящая трубка; 109 — первый трубный тройник; 2 — колесо; 3 — генератор; 301 — вал генератора; 302 — передний подшипник; 303 — задний подшипник; 304 — передняя торцевая крышка; 305 — задняя торцевая крышка; 351 — защитный кожух; 306 — соединительная часть; 307 — маховик; 308 — муфта сцепления; 309 — выходной фланец; 310 — ведомый диск; 311 — прижимной диск; 312 — передняя смазочная камера; 313 — задняя смазочная камера; 314 — первое уплотнение для смазки; 315 — второе уплотнение для смазки; 316 — третье уплотнение для смазки; 317 — четвертое уплотнение для смазки; 318 — внутренний шлиц; 319 — ротор генератора; 320 — статор генератора; 4 — блок электронного управления; 5 — коробка передач; 4 — блок электронного управления; 5 — коробка передач; 6 — приводной вал; 7 — задний мост; 8 — стабилизатор напряжения; 9 — электропотребляющее оборудование; 10 — контактный переключатель.In the figures: 1 - drive motor; 101 - second pipe tee; 102 - air compressor; 103 - oil pan; 104 - oil pump; 105 - supply oil pipe; 106 - oil return pipe; 107 - supply pipe; 108 - discharge pipe; 109 - the first pipe tee; 2 - wheel; 3 - generator; 301 - generator shaft; 302 - front bearing; 303 - rear bearing; 304 - front end cap; 305 - rear end cap; 351 - protective cover; 306 - connecting part; 307 - flywheel; 308 - clutch; 309 - output flange; 310 - slave drive; 311 - presser disk; 312 - front lubrication chamber; 313 - rear lubrication chamber; 314 - the first seal for lubrication; 315 - second seal for lubrication; 316 - third seal for lubrication; 317 — fourth seal for lubrication; 318 - internal slot; 319 - generator rotor; 320 - generator stator; 4 - electronic control unit; 5 - gearbox; 4 - electronic control unit; 5 - gearbox; 6 - drive shaft; 7 - rear axle; 8 - voltage regulator; 9 - power consuming equipment; 10 pin switch.

Конкретный способ осуществленияA specific way to implement

Ниже настоящее изобретение дополнительно описано посредством вариантов осуществления, которые никоим образом не ограничивают настоящее изобретение, при этом изменения, в определенный срок внесенные в настоящее изобретение любым лицом без отклонения от объема настоящего изобретения, по-прежнему находятся в рамках объема защиты настоящего изобретения.Below, the present invention is further described by means of embodiments that in no way limit the present invention, while changes made to the present invention by any person within a certain period of time without departing from the scope of the present invention still fall within the protection scope of the present invention.

Конкретные варианты осуществления настоящего изобретения следующие: как показано на фиг. 1–4, система силовой передачи передвижной электростанции содержит приводной двигатель 1 и передаточный механизм, передающий мощность от приводного двигателя 1 на колеса 2, при этом сторона отбора мощности приводного двигателя 1 соединена с генератором 3, а сторона отбора мощности генератора 3 соединена с передаточным механизмом; дополнительно предусмотрен блок 4 электронного управления, выполненный с возможностью регулирования скорости вращения приводного двигателя 1. Генератор 3 согласно настоящему изобретению выполнен с возможностью непосредственного использования мощности от приводного двигателя 1 станции для вырабатывания электричества; генератор 3 встроен в силовую систему передвижной электростанции, и для передачи мощности на генератор 3 не требуется дополнительно устанавливать специальный приводной двигатель и не нужно устанавливать дополнительный топливный бак, поэтому обеспечивается высокая эффективность использования пространства, низкая себестоимость, а также посредством блока электронного управления можно регулировать получаемую стабильную скорость вращения приводного двигателя 1, чтобы генератор 3 обеспечивал напряжение стабильной частоты.Specific embodiments of the present invention are as follows: as shown in FIG. 1-4, the power transmission system of the mobile power plant contains a drive motor 1 and a transmission mechanism transmitting power from the drive engine 1 to the wheels 2, the power output side of the drive engine 1 is connected to generator 3, and the power output side of generator 3 is connected to gear unit ; additionally, an electronic control unit 4 is provided that is capable of controlling the rotational speed of the drive motor 1. The generator 3 according to the present invention is adapted to directly use power from the drive motor 1 of the station to generate electricity; generator 3 is built into the power system of a mobile power station, and to transfer power to generator 3, it is not necessary to additionally install a special drive engine and no additional fuel tank, therefore a high space efficiency, low cost price is ensured, and the resulting electronic control unit can be adjusted stable speed of rotation of the drive motor 1, so that the generator 3 provides the voltage of a stable frequency.

В этом варианте осуществления генератор 3 содержит вал 301 генератора, передний подшипник 302, задний подшипник 303, переднюю торцевую крышку 304, заднюю торцевую крышку 305, ротор 319 генератора и статор 320 генератора; вал 301 генератора на переднем конце снабжен соединительной частью 6, соединенной с валом отбора мощности приводного двигателя; вал 301 генератора на заднем конце снабжен механизмом передачи и расцепления тяги. Генератор 3 согласно настоящему изобретению может вырабатывать электричество непосредственно за счет мощности от приводного двигателя станции; вал 301 генератора может быть соосно соединен с коленчатым валом приводного двигателя, и посредством вала 301 генератора можно передавать мощность на передаточный механизм транспортного средства; магнитная цепь ротора 319 генератора является четырехполюсной; статор 320 генератора при скорости вращения ротора 319 генератора, составляющей 1500 об/мин, позволяет генератору вырабатывать переменный ток с частотой 50 Гц и напряжением 380 В, и можно широко заменять передвижные системы выработки электричества в традиционных передвижных электростанциях; таким образом, нет необходимости в установке силовых систем в передвижных электростанциях, при этом то, что вся передвижная электростанция содержит лишь одну силовую систему, снижает себестоимость и значительно уменьшает пространство, занимаемое системой выработки электричества в передвижной электростанции.In this embodiment, generator 3 includes a generator shaft 301, a front bearing 302, a rear bearing 303, a front end cover 304, a rear end cover 305, a generator rotor 319, and a generator stator 320; the generator shaft 301 at the front end is provided with a connecting part 6 connected to the power shaft of the drive engine; The shaft 301 of the generator at the rear end is equipped with a mechanism for transmitting and disengaging the thrust. The generator 3 according to the present invention can generate electricity directly due to the power from the station's drive motor; the generator shaft 301 may be coaxially connected to the crankshaft of the drive engine, and through the generator shaft 301 it is possible to transfer power to the vehicle transmission mechanism; the magnetic circuit of the generator rotor 319 is four-pole; the generator stator 320, with a generator rotor speed of 319 of 1500 rpm, allows the generator to produce alternating current with a frequency of 50 Hz and a voltage of 380 V, and it is possible to widely replace mobile electricity generation systems in traditional mobile power plants; thus, there is no need to install power systems in mobile power plants, while the fact that the entire mobile power plant contains only one power system reduces costs and significantly reduces the space occupied by the power generation system in a mobile power plant.

В этом варианте осуществления механизм передачи и расцепления тяги содержит маховик 307, соосно установленный на заднем конце вала 301 генератора, и муфту 308 сцепления, соосно установленную на торцевой поверхности маховика 307; муфта 308 сцепления содержит прижимной диск 311, прочно установленный на торцевой поверхности маховика 307, и ведомый диск 310, установленный между маховиком 307 и прижимным диском 311; отверстие под вал ведомого диска 310 снабжено внутренними шлицами 318; посредством маховика 307 можно более стабильно и эффективно передавать мощность, а также предотвращать колебания скорости вращения; посредством муфты 308 сцепления можно стабильно передавать мощность от маховика на передаточные элементы, а также быстро и полностью прекращать отбор мощности, при этом генератор 3 обладает функциями расцепления тяги или передачи мощности от приводного двигателя; задний конец вала 301 генератора снабжен соосно установленным выходным фланцем 309; выходной фланец 309 соединен с валом 301 генератора посредством шлицов; маховик 307 посредством винтов соединен с выходным фланцем 309; маховик 307 посредством выходного фланца 309 соединен с валом 301 генератора для прочной установки маховика 307 на заднем конце вала 301 генератора и для более стабильной передачи мощности.In this embodiment, the mechanism for transmitting and disengaging the thrust comprises a flywheel 307 coaxially mounted on the rear end of the generator shaft 301 and a clutch 308 which coaxially mounted on the end surface of the flywheel 307; the clutch 308 clutch contains a clamping disk 311, firmly mounted on the end surface of the flywheel 307, and the slave disk 310 installed between the flywheel 307 and the clamping disk 311; the hole under the shaft of the driven disk 310 is provided with internal slots 318; by means of the flywheel 307, it is possible to transfer power more stably and efficiently, as well as to prevent fluctuations in the speed of rotation; through the clutch 308 clutch, you can stably transfer power from the flywheel to the transmission elements, as well as quickly and completely stop the power take-off, and the generator 3 has the functions of disengaging the thrust or transferring power from the drive engine; the rear end of the generator shaft 301 is provided with a coaxially mounted output flange 309; the output flange 309 is connected to the shaft 301 of the generator by means of splines; the flywheel 307 through screws connected to the output flange 309; the flywheel 307 through the output flange 309 is connected to the shaft 301 of the generator for durable installation of the flywheel 307 at the rear end of the shaft 301 of the generator and for a more stable transmission of power.

В этом варианте осуществления передний подшипник 302 и задний подшипник 303 вала 301 генератора представляют собой конические роликовые подшипники; когда на маховик 307 на заднем конце вала 301 генератора давит прижимной диск 311 муфты 308 сцепления, то передний и задний конические роликовые подшипники вала 301 генератора могут гасить действующее на вал 301 генератора осевое усилие, и он нелегко повреждается, поэтому генератор 3 работает еще более стабильно и срок эксплуатации генератора 3 увеличивается.In this embodiment, the front bearing 302 and the rear bearing 303 of the generator shaft 301 are tapered roller bearings; when the flywheel 307 at the rear end of the shaft 301 of the generator presses the clamping disk 311 of the clutch 308, the front and rear tapered roller bearings of the generator shaft 301 can suppress the axial force acting on the generator shaft 301 and is not easily damaged, therefore the generator 3 works even more stably and the lifetime of the generator 3 is increased.

В этом варианте осуществления за задней торцевой крышкой 305 проходит защитный кожух 351, закрывающий маховик 307 и муфту 308 сцепления. Таким образом, обеспечивается возможность защиты маховика 307 и муфты 308 сцепления, уменьшается количество защитных приспособлений для маховика 307 и муфты 308 сцепления, снижается себестоимость, сокращается установочное пространство, а также уменьшается расстояние передачи мощности от приводного двигателя и обеспечивается стабильность передачи мощности.In this embodiment, behind the rear end cap 305, there is a protective cover 351 covering the flywheel 307 and the clutch 308. Thus, the flywheel 307 and the clutch 308 are protected, the number of flywheel protectors 307 and the clutch 308 is reduced, the cost is reduced, the installation space is reduced, and the power transfer distance from the drive motor is reduced and the power transfer is stable.

В этом варианте осуществления передний подшипник 302 и задний подшипник 303 снабжены смазочными конструкциями, при этом смазочная конструкция переднего подшипника 302 представляет собой переднюю смазочную камеру 312, образованную передним подшипником 302, передней торцевой крышкой 304 и валом 301 генератора; передняя торцевая крышка 304 снабжена масловпускным отверстием/масловыпускным отверстием для впуска смазки в переднюю смазочную камеру 312/выпуска из нее; смазочная конструкция заднего подшипника 303 представляет собой заднюю смазочную камеру 313, образованную задним подшипником 303, задней торцевой крышкой 305 и валом 301 генератора; задняя торцевая крышка 305 снабжена масловпускным отверстием/масловыпускным отверстием для впуска смазки в заднюю смазочную камеру 313/выпуска из нее. Смазка посредством масловпускных отверстий в передней торцевой крышке 304 и задней торцевой крышке попадает в переднюю смазочную камеру 312 и заднюю смазочную камеру 313 для охлаждения и смазывания двух подшипников вала 301 генератора, после чего выходит через масловыпускные отверстия, что предотвращает нагревание и износ переднего подшипника 302 и заднего подшипника 303, вызываемые быстрым и длительным вращением, увеличивает срок эксплуатации подшипников, обеспечивает стабильность вращения генератора 3 и обеспечивает стабильность выдачи генератором 3 напряжения фиксированной частоты.In this embodiment, the front bearing 302 and the rear bearing 303 are provided with lubricating structures, wherein the lubricating structure of the front bearing 302 is a front lubricating chamber 312 formed by the front bearing 302, the front end cap 304 and the generator shaft 301; the front end cap 304 is provided with an oil inlet / oil outlet for injecting lubricant into the front lubrication chamber 312 / outlet therefrom; the lubricating structure of the rear bearing 303 is a rear lubricating chamber 313 formed by the rear bearing 303, the rear end cap 305 and the generator shaft 301; the rear end cap 305 is provided with an oil inlet / oil outlet for injecting lubricant into the rear lubrication chamber 313 / outlet from it. Lubrication through the oil inlet holes in the front end cap 304 and the rear end cap enters the front lubrication chamber 312 and the rear lubrication chamber 313 for cooling and lubricating the two shaft bearings of the generator 301, then exits through the oil outlets, which prevents heating and wear of the front bearing 302 and rear bearing 303, caused by fast and long-term rotation, increases the life of the bearings, ensures the stability of the rotation of the generator 3 and ensures the stability of the eratorom 3 fixed frequency voltage.

В этом варианте осуществления передняя смазочная камера 312 между передней торцевой крышкой 304 и валом 301 генератора и задняя смазочная камера 313 уплотнены уплотнительными элементами, при этом уплотнительные элементы представляют собой первое уплотнение 314 для смазки и второе уплотнение 315 для смазки, которые установлены в промежутке между стенкой отверстия с двух концов передней торцевой крышки 304 и валом 301 генератора и уплотняют переднюю смазочную камеру 312, и третье уплотнение 316 для смазки и четвертое уплотнение 317 для смазки, которые установлены в промежутке между стенкой отверстия с двух концов задней торцевой крышки 305 и валом 301 генератора и уплотняют заднюю смазочную камеру 313. Функция уплотнения, обеспечиваемая посредством первого уплотнения 314 для смазки, второго уплотнения 315 для смазки, третьего уплотнения 316 для смазки и четвертого уплотнения 317 для смазки, эффективно предотвращает утечку смазки, обеспечивает нормальную эксплуатацию генератора, увеличивает срок эксплуатации генератора и обеспечивает чистоту генератора.In this embodiment, the front lubrication chamber 312 between the front end cover 304 and the generator shaft 301 and the rear lubrication chamber 313 are sealed with sealing elements, while the sealing elements are the first lubrication seal 314 and the second lubrication seal 315, which are installed between the wall openings at the two ends of the front end cover 304 and the generator shaft 301 seal the front lubrication chamber 312, and the third lubrication seal 316 and the fourth lubrication seal 317, which are installed in the gap between the wall of the hole at the two ends of the rear end cover 305 and the generator shaft 301 and seals the rear lubrication chamber 313. The sealing function provided by the first lubrication seal 314, the second lubrication seal 315, the third lubrication seal 316 and the fourth seal 317 for lubrication, effectively prevents the leakage of lubrication, ensures the normal operation of the generator, increases the life of the generator and ensures the cleanliness of the generator.

В этом варианте осуществления приводной двигатель 1 снабжен системой смазки двигателя, выполненной с возможностью подачи смазки на воздушный компрессор 102, которая в приводном двигателе 1 предназначена для смазывания поршней, соединительных стержней, подшипников коленчатого вала и т. п., а также для подачи смазки на воздушный компрессор 102, установленный в приводном двигателе 1; с системой смазки двигателя соединена смазочная конструкция генератора 3 для подачи смазки в подшипники генератора 3. Посредством смазочной конструкции генератора 3 обеспечивается охлаждение и смазывание подшипников на валу генератора 3, предотвращается возможность нагревания и износа подшипников вала генератора 3 вследствие его очень быстрого и длительного вращения с приводным двигателем 1, увеличивается срок эксплуатации генератора 3, уменьшается шум, при этом приводной двигатель 1 и генератор 3 работают более стабильно; блок 4 электронного управления может по мере необходимости регулировать скорость вращения приводного двигателя 1; посредством электрического управления обеспечивается точная скорость вращения, удовлетворяются требования к использованию, а скорость ответа является высокой; когда приводной двигатель 1 находится в режиме вырабатывания электричества, блок 4 электронного управления может регулировать его скорость вращения и поддерживать 1500 об/мин, и генератор 3 обеспечивает напряжение стабильной частоты.In this embodiment, the drive engine 1 is provided with an engine lubrication system configured to supply lubricant to an air compressor 102, which in the drive engine 1 is intended to lubricate pistons, connecting rods, crankshaft bearings, etc., as well as to supply lubricant to an air compressor 102 installed in the drive motor 1; The lubrication system of the generator 3 is connected to the engine lubrication system to supply lubricant to the bearings of the generator 3. The lubricant design of the generator 3 provides cooling and lubrication of the bearings on the shaft of the generator 3, prevents the heating and wear of the bearings of the generator 3 shaft due to its very fast and long-term rotation engine 1, increases the life of the generator 3, reduces the noise, while the drive motor 1 and generator 3 are more stable; The electronic control unit 4 can adjust the rotational speed of the driving motor 1 as necessary; by means of an electric control, an accurate rotation speed is ensured, the requirements for use are met, and the response rate is high; when the driving motor 1 is in the mode of generating electricity, the electronic control unit 4 can regulate its rotational speed and maintain 1500 rpm, and the generator 3 provides a voltage of stable frequency.

В этом варианте осуществления система смазки двигателя содержит масляный поддон 103, масляный насос 104, соединенный с масляным поддоном 103, подающий маслопровод 105, сообщающий выходное отверстие масляного насоса 104 с масловпускным отверстием воздушного компрессора 102, а также возвратный маслопровод 106, сообщающий масловыпускное отверстие воздушного компрессора 102 с входным отверстием масляного поддона 103; масляный поддон 103, масляный насос 104 и воздушный компрессор 102 установлены на приводном двигателе 1; смазочная конструкция генератора 3 содержит подводящую трубку 107, сообщающую подающий маслопровод 105 с масловпускными отверстиями передней смазочной камеры 312 и задней смазочной камеры 313, и дополнительно содержит отводящую трубку 108, сообщающую масловыпускные отверстия передней смазочной камеры 312 и задней смазочной камеры 313 с возвратным маслопроводом 106; подающий маслопровод 105 снабжен первым трубным тройником 109 для соединения с подводящей трубкой 107; возвратный маслопровод 106 снабжен вторым трубным тройником 101 для соединения с отводящей трубкой 108. Подающий маслопровод 105 в системе смазки двигателя снабжен патрубками для подачи смазки в передний подшипник 302 и задний подшипник 303 генератора 3; непосредственно в масловпускное отверстие воздушного компрессора 102 входит смазка для охлаждения и смазывания подшипников генератора 3; приводной двигатель 1 и воздушный компрессор 102 совместно используют масляный насос 104 и бак для накопления смазки, поэтому нет необходимости в дополнительной установке масляного бака и устройства для повышения давления, благодаря чему значительно снижается себестоимость, уменьшается занимаемое пространство, удобно располагать трубопроводы и удобно осуществлять монтаж; за счет одновременной работы смазочной конструкции генератора 3 и системы смазки двигателя может своевременно осуществляться смазывание генератора 3.In this embodiment, the engine lubrication system comprises an oil pan 103, an oil pump 104 connected to the oil pan 103, a supply oil line 105 connecting the outlet of the oil pump 104 to the oil inlet of the air compressor 102, as well as a return oil line 106 connecting the oil outlet of the air compressor 102 with the inlet of the oil pan 103; an oil pan 103, an oil pump 104 and an air compressor 102 are installed on the drive engine 1; the lubricant structure of the generator 3 contains a supply pipe 107, which connects the supply oil pipe 105 to the oil inlets of the front lubrication chamber 312 and the rear lubrication chamber 313, and further comprises a discharge pipe 108 that connects the oil outlets of the front lubrication chamber 312 and rear lubrication chamber 313 to the return oil line 106; the supply oil line 105 is provided with a first pipe tee 109 for connection with the supply pipe 107; the return oil line 106 is provided with a second pipe tee 101 for connecting to the discharge pipe 108. The supply oil line 105 in the engine lubrication system is equipped with nozzles for supplying lubricant to the front bearing 302 and the rear bearing 303 of the generator 3; The lubricant for cooling and lubricating the bearings of the generator 3 enters directly into the oil inlet of the air compressor 102; the drive engine 1 and the air compressor 102 share an oil pump 104 and a tank for accumulating lubricant, so there is no need for additional installation of an oil tank and a device for increasing pressure, which significantly reduces the cost, decreases the occupied space, it is convenient to arrange the pipelines and convenient to install; due to the simultaneous operation of the lubricant design of the generator 3 and the engine lubrication system, the generator 3 can be lubricated in a timely manner.

В этом варианте осуществления генератор 3 снабжен стабилизатором 8 напряжения, регулирующим электрический ток, вырабатываемый генератором 3, и контактным переключателем 10, управляющим включением и выключением генератора 3 для вырабатывания электричества, при этом указанный контактный переключатель 10 соединен с блоком 4 электронного управления. Когда коробка 5 передач находится в нейтральном положении, можно использовать контактный переключатель 10, чтобы перевести генератор 3 в режим вырабатывания электричества; блок 2 электронного управления в зависимости от состояния контактного переключателя 12 регулирует скорость вращения приводного двигателя 1, чтобы скорость вращения приводного двигателя 1 оставалась равной 1500 об/мин и обеспечивалась выработка генератором 3 электрического тока с напряжением 380 В и частотой 50 Гц; стабилизатор 8 напряжения регулирует переменный ток, вырабатываемый генератором 3, который затем выводится на электропотребляющее оборудование 9.In this embodiment, the generator 3 is provided with a voltage regulator 8 regulating the electric current produced by the generator 3 and a contact switch 10 controlling the turning on and off of the generator 3 for generating electricity, wherein said contact switch 10 is connected to the electronic control unit 4. When the gearbox 5 is in the neutral position, you can use the contact switch 10 to put the generator 3 in the mode of generating electricity; The electronic control unit 2, depending on the state of the contact switch 12, regulates the rotational speed of the driving motor 1 so that the rotational speed of the driving motor 1 remains at 1500 rpm and the generator 3 generates an electric current with a voltage of 380 V and a frequency of 50 Hz; The voltage regulator 8 regulates the alternating current produced by the generator 3, which is then output to the power-consuming equipment 9.

В этом варианте осуществления передаточный механизм содержит коробку 5 передач, соединенную с муфтой 308 сцепления, а также приводной вал 6 и задний мост 7, последовательно передающие мощность на колеса 2; входной вал коробки 5 передач соединен с ведомым диском 310 генератора 3 посредством шлицов. В процессе движения передвижной электростанции ротор 319 генератора синхронно вращается с коленчатым валом приводного двигателя 1; контактный переключатель 10 размокнут; генератор 3 находится в режиме холостого хода и не вырабатывает электричество; мощность от приводного двигателя 1 через генератор 3 передается на маховик 307 и посредством установленной на маховике 307 муфты 308 сцепления передается на входной вал коробки 5 передач, после чего мощность через приводной вал 6 и задний мост 7 передается на колеса 2, и, таким образом, посредством силовой системы передвижной электростанции обеспечивается возможность передвижения.In this embodiment, the transmission includes a gearbox 5 connected to the clutch 308 clutch, as well as the drive shaft 6 and the rear axle 7, sequentially transmitting power to the wheels 2; the input shaft of the gearbox 5 is connected to the driven disk 310 of the generator 3 by means of slots. In the process of moving the mobile power station, the generator rotor 319 synchronously rotates with the crankshaft of the drive engine 1; contact switch 10 is soaked; generator 3 is idling and does not generate electricity; power from the drive motor 1 is transmitted through generator 3 to the flywheel 307 and through the clutch 308 mounted on the flywheel 307 is transmitted to the input shaft of the gearbox 5, after which power is transmitted through the drive shaft 6 and the rear axle 7 to the wheels 2, and thus through the power system of a mobile power station provides the ability to move.

Выше представлен лишь предпочтительный способ осуществления настоящего изобретения, и следует отметить, что специалисты в данной области техники, без отклонения от идеи настоящего изобретения, также могут вносить изменения и улучшения, которые не повлияют на эффективность осуществления настоящего изобретения и его применимость.The above is only a preferred method of implementing the present invention, and it should be noted that those skilled in the art, without deviating from the idea of the present invention, can also make changes and improvements that do not affect the effectiveness of the implementation of the present invention and its applicability.

Claims (10)

1. Система силовой передачи передвижной электростанции, содержащая приводной двигатель (1) и передаточный механизм, передающий мощность от указанного приводного двигателя (1) на колеса (2), отличающаяся тем, что сторона отбора мощности указанного приводного двигателя (1) соединена с генератором (3), а сторона отбора мощности указанного генератора (3) соединена с указанным передаточным механизмом; дополнительно предусмотрен блок (4) электронного управления, выполненный с возможностью регулирования скорости вращения указанного приводного двигателя (1);1. The power transmission system of a mobile power plant containing a drive engine (1) and a transmission mechanism transmitting power from the specified drive engine (1) to the wheels (2), characterized in that the power output side of the specified drive engine (1) is connected to a generator ( 3), and the power output side of the specified generator (3) is connected to the specified transmission mechanism; additionally provided with an electronic control unit (4) capable of controlling the speed of rotation of the specified drive motor (1); при этом указанный генератор (3) содержит передний подшипник (302) и задний подшипник (303), снабженные смазочными конструкциями, при этом смазочная конструкция переднего подшипника (302) представляет собой переднюю смазочную камеру (312), образованную передним подшипником (302), передней торцевой крышкой (304) и валом (301) генератора; указанная передняя торцевая крышка (304) снабжена масловпускным отверстием/масловыпускным отверстием для впуска смазки в переднюю смазочную камеру (312)/выпуска из нее; смазочная конструкция заднего подшипника (303) представляет собой заднюю смазочную камеру (313), образованную задним подшипником (303), задней торцевой крышкой (305) и валом (301) генератора; указанная задняя торцевая крышка (305) снабжена масловпускным отверстием/масловыпускным отверстием для впуска смазки в заднюю смазочную камеру (313)/выпуска из нее.however, the specified generator (3) contains a front bearing (302) and a rear bearing (303), equipped with lubricating structures, while the lubricating structure of the front bearing (302) is a front lubricating chamber (312) formed by the front bearing (302), front end cap (304) and generator shaft (301); said front end cap (304) is provided with an oil inlet / oil outlet for admitting lubricant to / from the front lubrication chamber (312); the lubricating structure of the rear bearing (303) is a rear lubricating chamber (313) formed by the rear bearing (303), the rear end cap (305) and the shaft (301) of the generator; said rear end cap (305) is provided with an oil inlet / oil outlet for admitting lubricant to the rear lubrication chamber (313) / outlet. 2. Система силовой передачи передвижной электростанции по п. 1, отличающаяся тем, что указанный генератор (3) содержит вал (301) генератора, переднюю торцевую крышку (304), заднюю торцевую крышку (305), ротор (319) генератора и статор (320) генератора, при этом указанный вал (301) генератора на переднем конце снабжен соединительной частью (306), соосно соединенной с валом отбора мощности приводного двигателя, и указанный вал (301) генератора на заднем конце снабжен механизмом передачи и расцепления тяги.2. The power transmission system of the mobile power station according to claim 1, characterized in that said generator (3) contains the generator shaft (301), front end cover (304), rear end cover (305), generator rotor (319), and stator ( 320) of the generator, while the specified shaft (301) of the generator at the front end is provided with a connecting part (306) coaxially connected to the power take-off shaft of the drive engine, and the specified shaft (301) of the generator at the rear end is equipped with a transmission and release mechanism. 3. Система силовой передачи передвижной электростанции по п. 2, отличающаяся тем, что указанный механизм передачи и расцепления тяги содержит маховик (307) для передачи мощности, соосно установленный на заднем конце указанного вала (301) генератора, и муфту (308) сцепления, соосно установленную на торцевой поверхности указанного маховика (307); указанная муфта (308) сцепления содержит прижимной диск (311), прочно установленный на торцевой поверхности указанного маховика (307), и ведомый диск (310), установленный между указанным маховиком (307) и указанным прижимным диском (311); отверстие под вал указанного ведомого диска (310) снабжено внутренними шлицами (318).3. The power transmission system of the mobile power station according to claim 2, characterized in that said thrust transmission and trip mechanism comprises a flywheel (307) for transmitting power, coaxially mounted on the rear end of said generator shaft (301), and clutch coupling (308), coaxially mounted on the end surface of the specified flywheel (307); said clutch clutch (308) comprises a clamping disk (311) firmly mounted on the end surface of said flywheel (307) and a driven disk (310) mounted between said flywheel (307) and said clamping disk (311); the hole for the shaft of the specified slave disk (310) is provided with internal slots (318). 4. Система силовой передачи передвижной электростанции по п. 3, отличающаяся тем, что указанный передний подшипник (302) и указанный задний подшипник (303) представляют собой конические роликовые подшипники.4. The power transmission system of the mobile power station according to claim 3, characterized in that said front bearing (302) and said rear bearing (303) are tapered roller bearings. 5. Система силовой передачи передвижной электростанции по п. 4, отличающаяся тем, что за указанной задней торцевой крышкой (305) проходит защитный кожух (351), закрывающий указанные маховик (307) и муфту (308) сцепления.5. The power transmission system of the mobile power station according to claim 4, characterized in that behind said rear end cover (305) a protective cover (351) passes, covering said flywheel (307) and clutch (308). 6. Система силовой передачи передвижной электростанции по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что указанный передаточный механизм содержит коробку (5) передач, соединенную с указанной муфтой (308) сцепления, а также приводной вал (6) и задний мост (7), последовательно передающие мощность на указанные колеса (2); входной вал указанной коробки (5) передач соединен с ведомым диском (310) указанного генератора (3) посредством шлицов.6. The power transmission system of a mobile power plant according to any one of paragraphs. 1-5, characterized in that said transmission mechanism comprises a gearbox (5) connected to said clutch coupling (308), as well as a drive shaft (6) and a rear axle (7), sequentially transmitting power to said wheels (2) ; the input shaft of the specified gearbox (5) is connected to the slave drive (310) of the specified generator (3) by means of splines. 7. Система силовой передачи передвижной электростанции по п. 6, отличающаяся тем, что указанный приводной двигатель (1) снабжен системой смазки двигателя, выполненной с возможностью подачи смазки на воздушный компрессор (102), при этом указанная система смазки двигателя содержит масляный поддон (103), масляный насос (104), соединенный с масляным поддоном (103), подающий маслопровод (105), сообщающий выходное отверстие масляного насоса (104) с масловпускным отверстием воздушного компрессора (102), а также возвратный маслопровод (106), сообщающий масловыпускное отверстие воздушного компрессора (102) с входным отверстием масляного поддона (103); с указанной системой смазки двигателя соединена смазочная конструкция генератора для подачи смазки в подшипники указанного генератора (3).7. The power transmission system of the mobile power station according to claim 6, characterized in that said drive engine (1) is equipped with an engine lubrication system configured to supply lubricant to an air compressor (102), wherein said engine lubrication system contains an oil pan (103 ), an oil pump (104) connected to the oil pan (103), supplying the oil line (105), connecting the outlet of the oil pump (104) to the oil inlet of the air compressor (102), and returning the oil line (106) indicating the oil outlet th opening of the air compressor (102) to the inlet of the oil pan (103); The lubricant design of the generator is connected to the specified engine lubrication system to supply lubricant to the bearings of the specified generator (3). 8. Система силовой передачи передвижной электростанции по п. 7, отличающаяся тем, что указанная смазочная конструкция генератора содержит подводящую трубку (107), сообщающую указанный подающий маслопровод (105) с масловпускными отверстиями указанных передней смазочной камеры (312) и задней смазочной камеры (313), и дополнительно содержит отводящую трубку (108), сообщающую масловыпускные отверстия указанных передней смазочной камеры (312) и задней смазочной камеры (313) с указанным возвратным маслопроводом (106); указанный подающий маслопровод (105) снабжен первым трубным тройником (109) для соединения с указанной подводящей трубкой (107); указанный возвратный маслопровод (106) снабжен вторым трубным тройником (101) для соединения с указанной отводящей трубкой (108).8. The power transmission system of the mobile power station according to claim 7, characterized in that said lubricant design of the generator comprises an inlet tube (107), indicating said supply oil line (105) with oil outlets of said front lubrication chamber (312) and rear lubrication chamber (313 ), and additionally contains a discharge tube (108), which connects the oil outlets of the indicated front lubrication chamber (312) and rear lubrication chamber (313) with the indicated return oil line (106); the specified supply oil line (105) is equipped with a first pipe tee (109) for connection with the specified supply pipe (107); The indicated return oil line (106) is provided with a second pipe tee (101) for connection with the said diverting tube (108). 9. Система силовой передачи передвижной электростанции по п. 1, отличающаяся тем, что указанный генератор (3) снабжен стабилизатором (8) напряжения, регулирующим электрический ток, вырабатываемый указанным генератором (3), и контактным переключателем (10), управляющим включением и выключением указанного генератора (3) для вырабатывания электричества, при этом указанный контактный переключатель (10) соединен с блоком (4) электронного управления.9. The power transmission system of a mobile power station according to claim 1, characterized in that said generator (3) is equipped with a voltage regulator (8) regulating the electric current produced by said generator (3) and a contact switch (10) controlling on and off the specified generator (3) for generating electricity, with the specified contact switch (10) is connected to the block (4) electronic control.
RU2018121747A 2016-08-03 2017-03-24 Power transmission system of mobile power plant RU2693134C1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610628608.8 2016-08-03
CN201610628608.8A CN106004425B (en) 2016-08-03 2016-08-03 A kind of dislocation generation vehicle power assembly system
PCT/CN2017/078172 WO2018023982A1 (en) 2016-08-03 2017-03-24 Power assembly system of mobile generator car

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2693134C1 true RU2693134C1 (en) 2019-07-01

Family

ID=57133775

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018121747A RU2693134C1 (en) 2016-08-03 2017-03-24 Power transmission system of mobile power plant

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN106004425B (en)
RU (1) RU2693134C1 (en)
WO (1) WO2018023982A1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106004425B (en) * 2016-08-03 2018-10-23 广西玉柴机器股份有限公司 A kind of dislocation generation vehicle power assembly system
CN106837572B (en) * 2017-02-24 2019-06-04 重庆双奥机械制造有限公司 Utilize the system of generator car traveling engine driven generators
CN110040083B (en) * 2018-01-16 2021-03-26 宝沃汽车（中国）有限公司 Clutch oil state detection method and device, cloud server and vehicle
CN109278554A (en) * 2018-11-30 2019-01-29 蔚来汽车有限公司 Power takeoff generation unit device and movable charging vehicle including it
CN114354155B (en) * 2021-12-13 2024-03-19 陕西航空电气有限责任公司 Independent verification tool for three-way lubricating oil parameters of oil injection motor

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61154461A (en) * 1984-12-27 1986-07-14 Mazda Motor Corp Motor driven generator of engine
SU1778340A1 (en) * 1990-04-02 1992-11-30 Proizv Ob Z Im Malysheva Diesel-generator two-pulse speed governor
RU38845U1 (en) * 2004-03-05 2004-07-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарева" DIESEL GENERATOR SPEED CONTROL
RU2253932C2 (en) * 2003-03-03 2005-06-10 Беляев Сергей Афанасьевич Generator machine
EA015348B1 (en) * 2009-12-28 2011-06-30 Владимир Федорович Полещук Wind-driven power plant
CN103036382A (en) * 2012-12-05 2013-04-10 深圳市大地和电气有限公司 Hybrid excitation intermediate frequency motor and hybrid automated mechanical transmission (AMT) system and mobile power-generating car

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6487477B1 (en) * 2001-05-09 2002-11-26 Ford Global Technologies, Inc. Strategy to use an on-board navigation system for electric and hybrid electric vehicle energy management
AT10549U1 (en) * 2007-06-06 2009-05-15 Steyr Motors Gmbh FROM A COMBUSTION ENGINE AND A GENERATOR POWER GENERATOR
CN202528834U (en) * 2012-04-16 2012-11-14 中国汽车技术研究中心 Automobile power generation vehicle device based on hybrid power system
CN202810991U (en) * 2012-09-17 2013-03-20 祥天控股（集团）有限公司 Lubricating oil-way system of multi-cylinder aerodynamic engine
CN203948251U (en) * 2014-06-27 2014-11-19 厦门市研和汇通车辆技术开发有限公司 Electric compressor with centralized lubrication system
CN204538865U (en) * 2015-02-10 2015-08-05 江苏亚力防爆电机有限公司 The bearing lubrication system of stove motor
CN104827883B (en) * 2015-04-27 2017-02-01 福建亚南电机有限公司 Plug-in hybrid power bus composite ISG (integrated starter generator) power generating driving double-motor assembly
CN205168163U (en) * 2015-10-23 2016-04-20 福建闽东新能源动力科技有限公司 A motor for hybrid vehicle
CN205311451U (en) * 2015-12-04 2016-06-15 广州能动机械制造有限公司 Emergency rush repair car
CN106004425B (en) * 2016-08-03 2018-10-23 广西玉柴机器股份有限公司 A kind of dislocation generation vehicle power assembly system
CN205905779U (en) * 2016-08-03 2017-01-25 广西玉柴机器股份有限公司 Mobile generator car power assembly system

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61154461A (en) * 1984-12-27 1986-07-14 Mazda Motor Corp Motor driven generator of engine
SU1778340A1 (en) * 1990-04-02 1992-11-30 Proizv Ob Z Im Malysheva Diesel-generator two-pulse speed governor
RU2253932C2 (en) * 2003-03-03 2005-06-10 Беляев Сергей Афанасьевич Generator machine
RU38845U1 (en) * 2004-03-05 2004-07-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарева" DIESEL GENERATOR SPEED CONTROL
EA015348B1 (en) * 2009-12-28 2011-06-30 Владимир Федорович Полещук Wind-driven power plant
CN103036382A (en) * 2012-12-05 2013-04-10 深圳市大地和电气有限公司 Hybrid excitation intermediate frequency motor and hybrid automated mechanical transmission (AMT) system and mobile power-generating car

Also Published As

Publication number Publication date
CN106004425B (en) 2018-10-23
WO2018023982A1 (en) 2018-02-08
CN106004425A (en) 2016-10-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2693134C1 (en) Power transmission system of mobile power plant
US7834500B2 (en) Lubrication arrangement for a generator system
KR101220375B1 (en) Motor-generator cooling system of hybrid-automobile
US6240730B1 (en) Steam turbogenerator set having a steam turbine and a driven machine for producing electrical power, and method for operation of the steam turbogenerator set
RU2594058C2 (en) Non-lubricated structure for turbo shaft engine
CN104838157B (en) Having improves the electric rotating machine and its correlation technique of bearing lubrication
US10995697B1 (en) Energy generating system for supplying energy to a premises
RU2702984C1 (en) Generator for mobile station
WO2013136056A1 (en) Overhead tank
CN102147005B (en) Input end of gear box of wind power generator
CN105386948A (en) Drive train and wind power plant with a drive train
CN102667148A (en) Drive train and wind turbine
CN104864080A (en) Megawatt-level fan transmission lubricating system
CN105539117B (en) Hybrid power driving device for motor vehicle
CN109538744A (en) A kind of electric vehicle input shaft spline self-lubricating device
CN112523870A (en) Gas turbine lubricating oil system
CN103184928A (en) Fuel cut-off protection device for turbocharger
CN109538745A (en) The connection spline lubricating structure of electric commercial vehicle motor and gearbox
CN202040015U (en) Input end of gear case of wind driven generator
CN205905779U (en) Mobile generator car power assembly system
JPH0946974A (en) High-speed motor with united cooling and lubricating system
CN201367989Y (en) Speed-increasing gear case for high-power wind-driven generator
AU2007331234A1 (en) System for the management and control fo the energy generated by thermal engines (petrol or diesel) and electric motors (reversible) used for the propulsion of ecological vehicles
CN106885125A (en) Bearing of motor automatic oiling device
CN207648430U (en) Lubricating system flow path

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner